CN214573411U - 一种路面裂缝连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种路面裂缝连接结构，属于道路桥梁维修技术领域。该道路桥梁裂缝加固结构包括固定组件和连接组件。所述插紧件连接在所述底板的下方，所述调节杆连接在所述底板的上方，所述螺纹杆螺纹连接在所述固定板的上表面，所述连接管与所述浇筑孔连通，所述连接管贯穿于所述固定板和所述底板。所述底座连接在所述丝杆的底端，所述连接件贯穿于所述丝杆，所述连接件分别与所述底板和所述顶板连接，所述加固件的一端与所述丝杆铰接，所述加固件的另一端与所述固定板连接。有利于提高缝隙的修补效果，有利于对钢结构的尺寸进行调节，能够满足不同宽度和深度裂缝的加固需求，提升了钢结构的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁维修领域，具体而言，涉及一种路面裂缝连接结构。
背景技术
道路桥梁的路面在长时间的风吹日晒后，会有裂缝出现，需要人工进行修补，现有的路面裂缝加固工作，大致分为两种，一为浇筑式加固连接，二为钢结构加固连接，且该两种加固方式无法相互结合共同使用，存在一定的使用局限性，影响了缝隙的修补效果，同时现有的钢结构加固方式，其本身大多采用一体式结构，导致不能对钢结构进行调节，不能适应不同宽度和深度的裂缝，导致实用程度较差，如何实用新型一种路面裂缝连接结构来改善这些问题，成为了当前需要解决的问题。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种路面裂缝连接结构，旨在改善缝隙的修补效果较差，不能对钢结构进行调节，不能适应不同宽度和深度的裂缝，导致实用程度较差的问题。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种路面裂缝连接结构包括固定组件和连接组件。
所述固定组件包括底板、插紧件、调节杆、固定板、螺纹杆、顶板、固定块以及连接管，所述插紧件连接在所述底板的下方，所述调节杆连接在所述底板的上方，所述固定板连接在所述调节杆的上方，所述螺纹杆螺纹连接在所述固定板的上表面，所述顶板固定连接在所述螺纹杆的顶端，所述顶板上开设有浇筑孔，所述固定块固定在所述底板、所述固定板以及所述顶板的一侧，所述连接管与所述浇筑孔连通，所述连接管贯穿于所述固定板和所述底板。
所述连接组件包括丝杆、底座、连接件以及加固件，所述丝杆设置在所述固定组件与所述固定组件之间，所述底座连接在所述丝杆的底端，所述连接件贯穿于所述丝杆，所述连接件分别与所述底板和所述顶板连接，所述加固件的一端与所述丝杆铰接，所述加固件的另一端与所述固定板连接。
进一步的，所述插紧件包括插杆和连接盘，所述插杆固定连接在所述底板的下方，所述连接盘固定在所述插杆上，设置插杆有利于底板与地基连接的更加牢靠。
进一步的，所述连接盘上连接有插柱，所述插柱设置有多个，通过设置插柱有利于增加插杆与地基的接触范围，提高了固定的牢靠性。
进一步的，所述调节杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体连接在所述底板的上方，所述第二杆体滑动连接在所述第一杆体的上方，通过调节第一杆体和第二杆体之间的长度，从而能够对调节杆的长度进行调节。
进一步的，所述第一杆体上靠近所述第二杆体的一端设置有调节螺栓，通过设置调节螺栓有利于对第一杆体和第二杆体之间调节的距离进行固定。
进一步的，所述固定板上开设有螺纹孔，所述螺纹杆通过所述螺纹孔与所述固定板螺纹连接。
进一步的，所述螺纹杆上固定有调节块，所述调节块固定套接在所述螺纹杆的外表面。
进一步的，所述连接件包括连接杆、连接套以及挡板，所述连接杆的两端贯穿于所述丝杆，所述连接杆的两端分别设置在所述底板和所述固定板的内部，所述连接套滑动套接在所述连接杆上，所述底板以及所述固定板之间固定连接，所述挡板连接在所述连接杆的两端，所述挡板设置在所述底板和所述固定板的内部，设置连接杆、连接套以及挡板有利于调节底板和固定板与丝杆之间的距离，从而有利于适应不同大小裂缝的加固需求。
进一步的，所述加固件包括螺纹套和加强杆，所述螺纹套与所述丝杆螺纹连接，所述加强杆的一端与所述丝杆铰接，所述加强杆的另一端与所述固定板连接，设置螺纹套和加强杆有利于增加丝杆与固定组件之间连接的牢靠性。
进一步的，所述固定板的一侧连接有连接块，所述加强杆通过所述连接块与所述固定板连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过上述设计得到的一种路面裂缝连接结构，使用时，当裂缝较大时，通过丝杆将固定组件之间相互进行连接，实现对固定组件进行组合，通过连接件可以调节底板和顶板与丝杆之间的距离，从而可以满足不同宽度的裂缝的加固需求，通过设置加固件有利于丝杆与固定板之间连接的更加牢靠，当裂缝较小时，通过单独使用一个固定组件也能实现对裂缝的加固，通过对调节杆的高度进行调节，使得能够满足不同深度缝隙的加固需求，通过设置螺纹杆能够对顶板的位置进行微调，使得顶板能够更好的与地面水平，不影响人员通行，通过设置固定块和插紧件使得该结构能够更好的与缝隙内部进行固定，加强了固定的牢靠性，固定安装好之后通过浇筑孔可以向缝隙内部浇筑水泥，实现加固结构、水泥以及缝隙三者的牢固结合，有利于提高缝隙的修补效果，有利于对钢结构的尺寸进行调节，能够满足不同宽度和深度裂缝的加固需求，提升了钢结构的实用性。
2、通过设置插杆和连接盘，使得钢结构与缝隙底部固定的更加牢靠，设置连接盘和插柱，有利于增加插杆与地基的接触范围，提高了固定的牢靠性。
3、通过调节第一杆体和第二杆体之间的长度，从而能够对调节杆的长度进行调节，通过设置调节螺栓有利于对第一杆体和第二杆体之间调节的距离进行固定。
4、设置连接杆、连接套以及挡板有利于调节底板和固定板与丝杆之间的距离，从而有利于适应不同大小裂缝的加固需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型实施方式提供的路面裂缝连接结构结构示意图；
图2为本实用新型实施方式提供的固定组件结构示意图；
图3为本实用新型实施方式提供的连接组件结构示意图；
图4为本实用新型实施方式提供的固定板结构示意图；
图5为本实用新型实施方式提供的顶板结构示意图。
图中：100-固定组件；110-底板；120-插紧件；122-插杆；124- 连接盘；126-插柱；130-调节杆；132-第一杆体；134-第二杆体；136- 调节螺栓；140-固定板；142-螺纹孔；150-螺纹杆；152-调节块；160- 顶板；170-固定块；180-浇筑孔；190-连接管；200-连接组件；210- 丝杆；220-底座；230-连接件；232-连接杆；234-连接套；236-挡板； 240-加固件；242-螺纹套；244-加强杆；246-连接块。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例1
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种路面裂缝连接结构包括固定组件100和连接组件200。
请参阅图1-5，固定组件100包括底板110、插紧件120、调节杆 130、固定板140、螺纹杆150、顶板160、固定块170以及连接管190，插紧件120连接在底板110的下方，调节杆130连接在底板110的上方，固定板140连接在调节杆130的上方，固定板140上开设有螺纹孔142，螺纹杆150通过螺纹孔142与固定板140螺纹连接。螺纹杆 150螺纹连接在固定板140的上表面，螺纹杆150上固定有调节块152，调节块152固定套接在螺纹杆150的外表面。顶板160固定连接在螺纹杆150的顶端，顶板160上开设有浇筑孔180，固定块170固定在底板110、固定板140以及顶板160的一侧，连接管190与浇筑孔180 连通，连接管190贯穿于固定板140和底板110，连接管190为具有伸缩性的软管。
请参阅图1-5，连接组件200包括丝杆210、底座220、连接件 230以及加固件240，丝杆210设置在固定组件100与固定组件100 之间，底座220连接在丝杆210的底端，连接件230贯穿于丝杆210，连接件230分别与底板110和顶板160连接，加固件240的一端与丝杆210铰接，加固件240的另一端与固定板140连接。加固件240 包括螺纹套242和加强杆244，螺纹套242与丝杆210螺纹连接，加强杆244的一端与丝杆210铰接，加强杆244的另一端与固定板140 连接，设置螺纹套242和加强杆244有利于增加丝杆210与固定组件 100之间连接的牢靠性。固定板140的一侧连接有连接块246，加强杆244通过连接块246与固定板140连接。
实施例2
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种路面裂缝连接结构包括固定组件100和连接组件200。
请参阅图1-5，固定组件100包括底板110、插紧件120、调节杆 130、固定板140、螺纹杆150、顶板160、固定块170以及连接管190，插紧件120连接在底板110的下方，插紧件120包括插杆122和连接盘124，插杆122固定连接在底板110的下方，连接盘124固定在插杆122上。设置插杆122有利于底板110与地基连接的更加牢靠。连接盘124上连接有插柱126，插柱126设置有多个，通过设置插柱126 有利于增加插杆122与地基的接触范围，提高了固定的牢靠性。调节杆130连接在底板110的上方，调节杆130包括第一杆体132和第二杆体134，第一杆体132连接在底板110的上方，第二杆体134滑动连接在第一杆体132的上方。通过调节第一杆体132和第二杆体134 之间的长度，从而能够对调节杆130的长度进行调节。第一杆体132 上靠近第二杆体134的一端设置有调节螺栓136，通过设置调节螺栓 136有利于对第一杆体132和第二杆体134之间调节的距离进行固定。固定板140连接在调节杆130的上方，固定板140上开设有螺纹孔 142，螺纹杆150通过螺纹孔142与固定板140螺纹连接。螺纹杆150 螺纹连接在固定板140的上表面，螺纹杆150上固定有调节块152，调节块152固定套接在螺纹杆150的外表面。顶板160固定连接在螺纹杆150的顶端，顶板160上开设有浇筑孔180，固定块170固定在底板110、固定板140以及顶板160的一侧，连接管190与浇筑孔180 连通，连接管190贯穿于固定板140和底板110，连接管190为具有伸缩性的软管。
请参阅图1-5，连接组件200包括丝杆210、底座220、连接件 230以及加固件240，丝杆210设置在固定组件100与固定组件100 之间，底座220连接在丝杆210的底端，连接件230贯穿于丝杆210，连接件230分别与底板110和顶板160连接，连接件230包括连接杆 232、连接套234以及挡板236，连接杆232的两端贯穿于丝杆210，连接杆232的两端分别设置在底板110和固定板140的内部，连接套 234滑动套接在连接杆232上，连接套234与连接杆232、底板110 以及固定板140之间固定连接，挡板236连接在连接杆232的两端，挡板236设置在底板110和固定板140的内部。设置连接杆232、连接套234以及挡板236有利于调节底板110和固定板140与丝杆210 之间的距离，从而有利于适应不同大小裂缝的加固需求。加固件240的一端与丝杆210铰接，加固件240的另一端与固定板140连接。加固件240包括螺纹套242和加强杆244，螺纹套242与丝杆210螺纹连接，加强杆244的一端与丝杆210铰接，加强杆244的另一端与固定板140连接，设置螺纹套242和加强杆244有利于增加丝杆210 与固定组件100之间连接的牢靠性。固定板140的一侧连接有连接块 246，加强杆244通过连接块246与固定板140连接。
该路面裂缝连接结构的使用方法：使用时，当裂缝较大时，通过丝杆210将固定组件100之间相互进行连接，实现对固定组件100 进行组合，通过连接杆232、连接套234以及挡板236可以调节底板 110和顶板160与丝杆210之间的距离，从而可以满足不同宽度的裂缝的加固需求，通过设置螺纹套242和加强杆244有利于丝杆210 与固定板140之间连接的更加牢靠，当裂缝较小时，通过单独使用一个固定组件100也能实现对裂缝的加固，通过调节螺栓136可以调节第一杆体132和第二杆体134之间的距离，从而有利于对调节杆130 的高度进行调节，使得能够满足不同深度缝隙的加固需求，通过设置螺纹杆150能够对顶板160的位置进行微调，使得顶板160能够更好的与地面水平，不影响人员通行，通过设置固定块170和插紧件120 使得该结构能够更好的与缝隙内部进行固定，加强了固定的牢靠性，固定安装好之后通过浇筑孔180可以向缝隙内部浇筑水泥，实现加固结构、水泥以及缝隙三者的牢固结合，改善了缝隙的修补效果较差，不能对钢结构进行调节，不能适应不同宽度和深度的裂缝，导致实用程度较差的问题。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种路面裂缝连接结构，其特征在于，包括
固定组件(100)，所述固定组件(100)包括底板(110)、插紧件(120)、调节杆(130)、固定板(140)、螺纹杆(150)、顶板(160)、固定块(170)以及连接管(190)，所述插紧件(120)连接在所述底板(110)的下方，所述调节杆(130)连接在所述底板(110)的上方，所述固定板(140)连接在所述调节杆(130)的上方，所述螺纹杆(150)螺纹连接在所述固定板(140)的上表面，所述顶板(160)固定连接在所述螺纹杆(150)的顶端，所述顶板(160)上开设有浇筑孔(180)，所述固定块(170)固定在所述底板(110)、所述固定板(140)以及所述顶板(160)的一侧，所述连接管(190)与所述浇筑孔(180)连通，所述连接管(190)贯穿于所述固定板(140)和所述底板(110)；
连接组件(200)，所述连接组件(200)包括丝杆(210)、底座(220)、连接件(230)以及加固件(240)，所述丝杆(210)设置在所述固定组件(100)与所述固定组件(100)之间，所述底座(220)连接在所述丝杆(210)的底端，所述连接件(230)贯穿于所述丝杆(210)，所述连接件(230)分别与所述底板(110)和所述顶板(160)连接，所述加固件(240)的一端与所述丝杆(210)铰接，所述加固件(240)的另一端与所述固定板(140)连接。
2.根据权利要求1所述的一种路面裂缝连接结构，其特征在于，所述插紧件(120)包括插杆(122)和连接盘(124)，所述插杆(122)固定连接在所述底板(110)的下方，所述连接盘(124)固定在所述插杆(122)上，所述连接盘(124)上连接有插柱(126)，所述插柱(126)设置有多个。
3.根据权利要求1所述的一种路面裂缝连接结构，其特征在于，所述调节杆(130)包括第一杆体(132)和第二杆体(134)，所述第一杆体(132)连接在所述底板(110)的上方，所述第二杆体(134)滑动连接在所述第一杆体(132)的上方，所述第一杆体(132)上靠近所述第二杆体(134)的一端设置有调节螺栓(136)。
4.根据权利要求1所述的一种路面裂缝连接结构，其特征在于，所述固定板(140)上开设有螺纹孔(142)，所述螺纹杆(150)通过所述螺纹孔(142)与所述固定板(140)螺纹连接，所述螺纹杆(150)上固定有调节块(152)，所述调节块(152)固定套接在所述螺纹杆(150)的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种路面裂缝连接结构，其特征在于，所述连接件(230)包括连接杆(232)、连接套(234)以及挡板(236)，所述连接杆(232)的两端贯穿于所述丝杆(210)，所述连接杆(232)的两端分别设置在所述底板(110)和所述固定板(140)的内部，所述连接套(234)滑动套接在所述连接杆(232)上，所述底板(110)以及所述固定板(140)之间固定连接，所述挡板(236)连接在所述连接杆(232)的两端，所述挡板(236)设置在所述底板(110)和所述固定板(140)的内部。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211102 |
|
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