CN215045818U - 车斗 - Google Patents

Abstract

本申请适用于餐厨垃圾处理设备技术领域，具体为一种车斗，包括车箱以及设于车箱上的行走轮，还包括滤水板、集水部；滤水板设于车箱内且用于承托装载物，滤水板由多个单元板通过转轴首尾连接而成，在单元板上开设第一过水孔，相邻单元板之间的夹角借助于推顶机构调节以拨动设于单元板上的装载物；集水部设于推顶机构上，集水部用于收集经第一过水孔流出的水分并引至车箱外。旨在解决现有技术中存在的餐厨垃圾无法搅动，以至于滤除游离水的效果不佳的技术问题。

Description

车斗

技术领域

本实用新型涉及餐厨垃圾处理设备技术领域，更具体地说，是涉及一种车斗。

背景技术

餐厨垃圾处理是一项较大的民生工程，餐厨垃圾处理车是常用的处理设备，餐厨垃圾残渣在长途运输过程中，由于自身重力挤压和高温条件下发酵的影响，容易产生大量的游离水，导致残渣中含水率偏大，容易导致跑冒滴漏等后果，形成二次污染，传统的分离游离水的措施是添加滤网等，但是由于垃圾较多，其揉在一团，无法对车内的垃圾进行有效的搅动，进而无法很好的分离其内部的游离水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车斗，旨在解决现有技术中存在的餐厨垃圾无法搅动，以至于滤除游离水的效果不佳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车斗，包括车箱以及设于车箱上的行走轮，还包括：

滤水板，设于车箱内且用于承托装载物，所述滤水板由多个单元板通过转轴首尾连接而成，在所述单元板上开设第一过水孔，相邻单元板之间的夹角借助于推顶机构调节以拨动设于单元板上的装载物；以及

集水部，设于所述推顶机构上，所述集水部用于收集经第一过水孔流出的水分并引至车箱外。

在本实用新型的一些实施例中，始端和末端的单元板中的一个与车箱内壁之间转动连接，另一个插设于设于车箱内壁上的固定箱体内且在固定箱体内具有运动的自由度，所述固定箱体的开口与单元板之间通过柔性材料封闭。

在本实用新型的一些实施例中，所述转轴包括自由转轴和滑动转轴，所述自由转轴和所述滑动转轴依次交替设置，所述推顶机构用于承托和推动所述自由转轴，所述滑动转轴的两端滑动架设于位于车箱内壁的滑槽内。

在本实用新型的一些实施例中，所述推顶机构为气缸，所述第一过水孔开设于自由转轴两侧的单元板板体上。

在本实用新型的一些实施例中，所述集水部为连接在气缸推顶端的集水箱，所述集水箱的顶面具有第二过水孔，所述第二过水孔连通集水箱内部，所述集水箱的顶面用于承托所述自由转轴。

在本实用新型的一些实施例中，所述集水箱的顶面边缘还设有凸檐，在所述凸檐上设有转动设置的滚轴，所述滚轴用于承托所述单元板。

在本实用新型的一些实施例中，所述集水箱的底面为斜面，在所述斜面的较低端连通有排水管，所述排水管连通至车箱之外。

在本实用新型的一些实施例中，所述排水管穿过所述车箱的底面且与底面之间相对固定，所述排水管位于车箱内的部分具有可伸缩的塑料软管段。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一过水孔和第二过水孔均为圆孔。

在本实用新型的一些实施例中，在所述排水管位于车箱外的管段设有排水阀。

本实用新型提供的车斗有益效果在于：相对于现有技术，本车斗除了包括车箱以及行走轮之外，在车箱的内部还设有滤水板，滤水板是用于承托餐厨垃圾的，滤水板由多个单元板的首尾转动连接而成，当餐厨垃圾放置在滤水板上的时候，通过推顶机构的推顶来调节相邻单元板之间的夹角，也就是相邻单元板之间绕转轴转动，从而使单元板的板面倾角发生变化，从而使餐厨垃圾发生拨动，进而使其内含的游离水可以很快流出，最终通过第一过水孔进入到集水部，再排出车箱外。所以本实用新型的车斗能够很好的将游离水去除，效果较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车斗的结构示意图；

图2为图1的局部放大结构示意图；

图3为图1中滤水板的俯视图。

图中：1、滤水板；2、车箱；3、行走轮；4、单元板；5、自由转轴；6、滑动转轴；7、第一过水孔；8、第二过水孔；9、滑槽；10、气缸；11、集水箱；12、排水管；13、凸檐；14、滚轴；15、排水阀；16、固定箱体。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图3，本实施例提供的一种车斗，包括车箱2以及设于车箱2上的行走轮3，还包括滤水板1、集水部；其中滤水板1设于车箱2内且用于承托装载物，所述滤水板1由多个单元板4通过转轴首尾连接而成，在所述单元板4上开设第一过水孔7，相邻单元板4之间的夹角借助于推顶机构调节以拨动设于单元板4上的装载物；集水部设于所述推顶机构上，所述集水部用于收集经第一过水孔7流出的水分并引至车箱2外。

本车斗除了包括车箱2以及行走轮3之外，在车箱2的内部还设有滤水板1，滤水板1是用于承托餐厨垃圾的，滤水板1由多个单元板4的首尾转动连接而成，当餐厨垃圾放置在滤水板1上的时候，通过推顶机构的推顶来调节相邻单元板4之间的夹角，也就是相邻单元板4之间绕转轴转动，从而使单元板4的板面倾角发生变化，从而使餐厨垃圾发生拨动，进而使其内含的游离水可以很快流出，最终通过第一过水孔7进入到集水部，再排出车箱2外。所以本实用新型的车斗能够很好的将游离水去除，效果较好。

具体地，车箱2可以为常见的餐厨垃圾处理车的车箱2，在其底部设置行走轮3，车斗在牵引下借助于行走轮3进行移动，滤水板1由多个单元板4组成，即单元板4为与车箱2内部宽度相适配的板体，长度小于车箱2内部长度，多个单元板4在车箱2的长度方向连接在一起，连接处设置转轴，由于为相对转动连接，所以单元板4可相对转轴发生一定程度的摆动，即相邻两个单元板4之间的夹角可发生变化，同时单元板4的倾角也会发生变化，这样放置在单元板4上的餐厨垃圾即可发生移动，其内部的游离水可流出，本实施例中的装载物即为餐厨垃圾。

具体地，本实施例依靠推顶机构的推顶来使两个单元板4发生转动，当游离水流出的时候进入到第一过水孔7内，经过第一过水孔7流到集水部内，集水部能够将游离水排到车箱2的外部，完成游离水的分离。

所以本实施例中的滤水板1是可以上下摆动的，具体类似波浪形的摆动，可以使其上的餐厨垃圾得到拨动。

如图1-图3所示，滤水板1在车箱2内是这样设置的，端部也就是始端和末端的单元板4中的一个与车箱2内壁之间转动连接，另一个插设于设于车箱2内壁上的固定箱体16内且在固定箱体16内具有运动的自由度，与车箱2内壁转动连接的一端与车箱2内壁之间是只能够相对转动，不能够相对移动的，例如该端可以通过销轴等连接在车箱2内壁上，而另一端则插设在固定箱体16内，在本实施方式中，固定箱体16是侧开口的，该端插入固定箱体16内，但是不受固定箱体16的束缚，具有一定的运动自由度，因为整个滤水板1在上下呈波浪形形式摆动的时候，必须一端具有一定的运动自由度才可实现摆动。

滤水板1的一端连接在车箱2内壁上，起到了定位滤水板1一端的作用，另一端具有运动自由度，能够使整个滤水板1摆动，不会造成束缚。

固定箱体16的宽度与单元板4的宽度相适配，能够防止餐厨垃圾漏下，同时在固定箱体16的开口处还设置柔性材料，将开口与单元板4之间相对封闭，防止垃圾进入到固定箱体16的内部，同时采用柔性材料，也不会对单元板4的运动造成束缚。

如图1-图3所示，在本实施例中，转轴分别两种，其是以设置形式来进行区分的，具体包括自由转轴5和滑动转轴6，自由转轴5即类似悬空设置，其两端不进行固定和定位，而滑动转轴6的两端是设置在车箱2内壁上的滑槽9内，滑槽9的设置方向为车箱2的长度方向，可沿着长度方向移动，而在竖直方向，滑槽9起到了承托滑动转轴6的作用，这样可以使整个滤水板1保持一定的高度，不会下落到车箱2的底面上，这样推顶机构推动自由转轴5升降，即可实现整个滤水板1的摆动，由于滑动转轴6是可以滑动的，可以不会对自由转轴5的升降造成限位和束缚。

所以滑动转轴6用于承托住滤水板1，自由转轴5用于推顶机构的推顶，效果较好，并且自由转轴5和滑动转轴6相互交替间隔设置，承托以及推顶效果较好。

在本实施例中，推顶机构可以为各种形式，具体可以为气缸10、电动推杆等等，只要能够满足上下推顶要求都可以，本实施例优选所述推顶机构为气缸10，并且第一过水孔7开设于自由转轴5两侧的单元板4板体上。

在本实施例，气缸10具有较好的稳定性，气缸10可以受控于控制器，通过控制器来控制气缸10的推顶幅度，控制器可以设置在车箱2的外部，方便人员进行操作，事先设定气缸10的推顶幅度，使其保持在合理的范围之内，如图1所示，在一般的情况下，自由转轴5的高度要低于滑动转轴6，气缸10推顶自由转轴5升降的时候，一般将最高点控制在自由转轴5与滑动转轴6保持齐平的水平，防止自由轴承进行大幅度的摆动，使其稳定性更好，有鉴于此所以讲第一过水孔7设置在了自由转轴5的两侧的单元板4板体上，因为自由转轴5的位置为最低点，所以将第一过水孔7设置在最低点的两侧，有利于游离水流入。

如图1和图2所示，在本实施例中，将集水部设置在了气缸10的推顶端，集水部为具有内腔的集水箱11，其顶部开口即第二过水孔8，在气缸10进行推顶的时候，通过集水箱11的箱顶拖住自由转轴5，进行升降，正好当第一过水孔7内的水流出的时候，落到箱顶上，进而进入到第二过水孔8内，从而进入到集水箱11的内部，由于集水箱11的顶面为平面且与自由转轴5仅仅为接触的形式，所以在提升自由转轴5的时候不会束缚自由转轴5沿车箱2长度方向移动，使能够顺利升降。

所以本实施方式通过集水箱11的形式，将自由转轴5进行推顶，既实现了对自由转轴5的推顶，同时又顺利的承接了从第一过水孔7内流下的游离水，起到了一举两得的效果，简化了结构，提高了可操作性。

为了防止落到集水箱11顶面的游离水从顶面上流下，所以在集水箱11的顶面边缘设置了凸檐13，凸檐13能够阻挡水流，并且由于凸檐13具有一定的高度，即其比顶面要高，当顶面向上推顶自由转轴5的时候，如果顶面与自由转轴5分离，则可以通过凸檐13接触单元板4继续推顶，当下降的时候，会在重量作用下下降。

所以由于可能需要凸檐13来推顶单元板4，所以本实施例还设置了在凸檐13上设置转动设置的滚轴14，所述滚轴14用于承托所述单元板4，由于滚轴14可以进行滚动，所以更有利于对单元板4的推顶。

本实施方式的效果在于，凸檐13能够防止游离水流出，并且也能够配合推顶单元板4，效果很好，需要说明的是只需在沿单元板4长度方向设置的两个相对的凸檐13上设置滚轴14即可。

如图2所示，所述集水箱11的底面为斜面，在所述斜面的较低端连通有排水管12，所述排水管12连通至车箱2之外。

本实施方式中，集水箱11的底面为斜面，可以将内部的游离水进行聚集，最终通过排水管12将其排出。

另外，所述排水管12穿过所述车箱2的底面且与底面之间相对固定，所述排水管12位于车箱2内的部分具有可伸缩的塑料软管段。

本实施方式增加了排水管12的稳定性，将排水管12与车箱2的底面相对固定，使得排水管12的外露端不会发生晃动，并且为了不影响移动，则将部分管段设置成了可伸缩的塑料软管段。

在本实施例中还设置了，所述第一过水孔7和第二过水孔8均为圆孔。圆孔很好开设，简化了设计。

在本实用新型的一些实施例中，在所述排水管12位于车箱2外的管段设有排水阀15。排水阀15能够控制通断，避免水流随意流出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车斗，包括车箱以及设于车箱上的行走轮，其特征在于，还包括：

滤水板，设于车箱内且用于承托装载物，所述滤水板由多个单元板通过转轴首尾连接而成，在所述单元板上开设第一过水孔，相邻单元板之间的夹角借助于推顶机构调节以拨动设于单元板上的装载物；以及

集水部，设于所述推顶机构上，所述集水部用于收集经第一过水孔流出的水分并引至车箱外。

2.如权利要求1所述的车斗，其特征在于，始端和末端的单元板中的一个与车箱内壁之间转动连接，另一个插设于设于车箱内壁上的固定箱体内且在固定箱体内具有运动的自由度，所述固定箱体的开口与单元板之间通过柔性材料封闭。

3.如权利要求1或2所述的车斗，其特征在于，所述转轴包括自由转轴和滑动转轴，所述自由转轴和所述滑动转轴依次交替设置，所述推顶机构用于承托和推动所述自由转轴，所述滑动转轴的两端滑动架设于位于车箱内壁的滑槽内。

4.如权利要求3所述的车斗，其特征在于，所述推顶机构为气缸，所述第一过水孔开设于自由转轴两侧的单元板板体上。

5.如权利要求4所述的车斗，其特征在于，所述集水部为连接在气缸推顶端的集水箱，所述集水箱的顶面具有第二过水孔，所述第二过水孔连通集水箱内部，所述集水箱的顶面用于承托所述自由转轴。

6.如权利要求5所述的车斗，其特征在于，所述集水箱的顶面边缘还设有凸檐，在所述凸檐上设有转动设置的滚轴，所述滚轴用于承托所述单元板。

7.如权利要求5或6所述的车斗，其特征在于，所述集水箱的底面为斜面，在所述斜面的较低端连通有排水管，所述排水管连通至车箱之外。

8.如权利要求7所述的车斗，其特征在于，所述排水管穿过所述车箱的底面且与底面之间相对固定，所述排水管位于车箱内的部分具有可伸缩的塑料软管段。

9.如权利要求5或6所述的车斗，其特征在于，所述第一过水孔和第二过水孔均为圆孔。

10.如权利要求7所述的车斗，其特征在于，在所述排水管位于车箱外的管段设有排水阀。

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