CN215043608U - 一种风电运维船船舱通风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风电运维船船舱通风系统，包括壳体，壳体的一端设置有进风管，进风管的端口处设置有过滤板，进风管位于过滤板的内侧设置有两个对应分布的挡水板，挡水板之间设置有吸水棉，吸水棉的中部通过转杆与挡水板之间限位活动转动连接，挡水板对应转杆的位置设置有防水电机，防水电机的输出端与转杆之间固定连接，壳体对应吸水棉的下方开有螺孔，壳体的内部设置有叶轮，壳体的外部对应叶轮的位置固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端与叶轮之间固定连接，壳体对应叶轮的一侧设置有出风口；本实用新型可以防止海水进行船舱，并对进入船舱的空气进行有效过滤。

Description

一种风电运维船船舱通风系统

技术领域

本实用新型涉及船舱通风技术领域，更具体地说，涉及一种风电运维船船舱通风系统。

背景技术

海上风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶，该船舶在波浪中应具有良好的运动性能，在航行中具有很好的舒适性；

一般的船舱都设置有通风装置，用于对船舱内部的空气进行置换，而在海水运行时，海水会经常通过通风管道进入船舱内部，对船体造成影响，而且船舱外部的空气中湿度较大，长时间吸入对人体具有一定的影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种风电运维船船舱通风系统，它可以防止海水进行船舱，并对进入船舱的空气进行有效过滤。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种风电运维船船舱通风系统，包括壳体，所述壳体的一端设置有进风管，所述进风管的端口处设置有过滤板，所述进风管位于过滤板的内侧设置有两个对应分布的挡水板，所述挡水板之间设置有吸水棉，所述吸水棉的中部通过转杆与挡水板之间限位活动转动连接，所述挡水板对应转杆的位置设置有防水电机，所述防水电机的输出端与转杆之间固定连接，所述壳体对应吸水棉的下方开有螺孔，所述壳体的内部设置有叶轮，所述壳体的外部对应叶轮的位置固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与叶轮之间固定连接，所述壳体对应叶轮的一侧设置有出风口；本实用新型可以防止海水进行船舱，并对进入船舱的空气进行有效过滤。

作为本实用新型的一种优选方案，所述过滤板由固定板与过滤网组成，所述固定板位于过滤网的上方并与进风管之间完全贴合设置，所述过滤网与固定板之间固定连接，所述过滤网上开有多个均匀分布的过滤孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述挡水板的顶部与壳体之间设置有缝隙，所述挡水板的高度与过滤网的高度相比较高。

作为本实用新型的一种优选方案，所述吸水棉的半径与进风管的半径相比较大，所述吸水棉对应转杆的上半部与进风管之间完全贴合设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺孔位于进风管的最底端，所述进风管的外部设置有储水罐，所述储水罐与螺孔之间通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述进风管位于与壳体的连接处设置有空气清新剂，所述空气清新剂呈固定设置，所述空气清新剂与进风管之间固定连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型在使用时，通过驱动电机的输出端带动叶轮进行转动，使叶轮带动空气进行离心运动，使船舱外部的空气通过进风管进入，从出风口排至船舱内部，使通风过程简单化；

(2)通过过滤网上的过滤孔可以对空气中的杂质进行过滤，由于过滤网无法遮挡海水，挡水板会对从过滤网进行入的海水进行遮挡，通过挡水板的高度与过滤网的高度相比较高，使海水不会进入到进风管中，可以有效对海水进行遮挡；

(3)通过防水电机的输出端带动转杆进行转动，通过转杆带动吸水棉进行转动，吸水棉在转动时，通过吸水棉的上半部将空气中的水气进行吸收，通过吸水棉转动，由于体积大小的原因，会使吸水棉在转动至转杆下半部的位置受到挤压，会使水分流出，通过螺孔流入储水罐中进行收集，可以重复使吸水棉对空气中的水气进行过滤，对进入船舱的空气进行有效过滤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的进风管内部结构示意图。

图中标号说明：

1、壳体；2、进风管；3、过滤板；31、固定板；32、过滤网；321、过滤孔；4、挡水板；5、吸水棉；6、转杆；7、防水电机；8、螺孔；9、储水罐；10、叶轮；11、驱动电机；12、出风口；13、空气清新剂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-3所示，一种风电运维船船舱通风系统，包括壳体1，壳体1的一端设置有进风管2，进风管2的端口处设置有过滤板3，进风管2位于过滤板 3的内侧设置有两个对应分布的挡水板4，挡水板4之间设置有吸水棉5，吸水棉5的中部通过转杆6与挡水板4之间限位活动转动连接，挡水板4对应转杆6的位置设置有防水电机7，防水电机7的输出端与转杆6之间固定连接，壳体1对应吸水棉5的下方开有螺孔8，壳体1的内部设置有叶轮10，壳体1 的外部对应叶轮10的位置固定安装有驱动电机11，驱动电机11的输出端与叶轮10之间固定连接，壳体1对应叶轮10的一侧设置有出风口12。

在本实用新型的具体实施例中，通过设置的壳体1用于对整体进行限位支撑，通过进风管2将船舱外部的空气进行引入，通过过滤板3将外界空气中的杂质进行过滤，通过挡水板4将从过滤网32中进入的海水进行阻挡，使空气从挡水板4顶部与壳体1之间的缝隙进入，通过吸水棉5对空气中的水气进行过滤，使进入船舱内部的空气不会那么潮湿，避免对人体造成影响，通过设置的叶轮10通过离心运动带动空气进行流动，通过出风口12将空气排入船舱内部；

进一步的，启动防水电机7，防水电机7可以根据实际情况选择不同的型号，例如选择型号为DC3V-12V，通过防水电机7的输出端带动转杆6进行转动，通过转杆6带动吸水棉5进行转动，吸水棉5在转动时，通过吸水棉5 的上半部将空气中的水气进行吸收，通过吸水棉5转动，由于体积大小的原因，会使吸水棉5在转动至转杆6下半部的位置受到挤压，会使水分流出，通过螺孔8流入储水罐9中进行收集，可以重复使吸水棉5对空气中的水气进行过滤；

进一步的，启动驱动电机11，驱动电机11外部套设有防水壳，驱动电机 11可以根据实际情况选择不同的型号，例如选择型号为TCHV32-1500-3-10S，通过驱动电机11的输出端带动叶轮10进行转动，使叶轮10带动空气进行离心运动，使船舱外部的空气通过进风管2进入，从出风口12排至船舱内部。

具体的，请参阅图2，过滤板3由固定板31与过滤网32组成，固定板 31位于过滤网32的上方并与进风管2之间完全贴合设置，过滤网32与固定板31之间固定连接，过滤网32上开有多个均匀分布的过滤孔321。

在本实施例中：通过固定板31可以对挡水板4与壳体1之间的缝隙进行遮挡，使海水不会直接进入到进风管2中，通过过滤网32上的过滤孔321可以对空气中的杂质进行过滤。

具体的，请参阅图3，挡水板4的顶部与壳体1之间设置有缝隙，挡水板 4的高度与过滤网32的高度相比较高。

在本实施例中：由于过滤网32无法遮挡海水，挡水板4会对从过滤网32 进行入的海水进行遮挡，通过挡水板4的高度与过滤网32的高度相比较高，使海水不会进入到进风管2中。

具体的，请参阅图3，吸水棉5的半径与进风管2的半径相比较大，吸水棉5对应转杆6的上半部与进风管2之间完全贴合设置。

在本实施例中：通过吸水棉5的半径与进风管2的半径相比较大，使吸水棉5的上半部与进风管2之间完全贴合，那么吸水棉5的下半部会在两个挡水板4之间进行挤压，会将吸水棉5中的水分进行挤出。

具体的，请参阅图2，螺孔8位于进风管2的最底端，进风管2的外部设置有储水罐9，储水罐9与螺孔8之间通过螺纹连接。

在本实施例中：通过储水罐9与螺孔8螺纹连接，可以使储水罐9在螺孔8上进行拆卸，便于进行更换，通过储水罐9可以对吸水棉5上的水分进行收集。

具体的，请参阅图3，进风管2位于与壳体1的连接处设置有空气清新剂 13，空气清新剂13呈固定设置，空气清新剂13与进风管2之间固定连接。

在本实施例中：通过空气清新剂13可以对经过进风管2的空气进行净化过滤，使其进入船舱内部的空气去除异味。

本实用新型的工作原理及使用流程：该风电运维船船舱通风系统在使用时，启动驱动电机11，通过驱动电机11的输出端带动叶轮10进行转动，使叶轮10带动空气进行离心运动，使船舱外部的空气通过进风管2进入，从出风口12排至船舱内部，使通风过程简单化；

通过过滤网32上的过滤孔321可以对空气中的杂质进行过滤，由于过滤网32无法遮挡海水，挡水板4会对从过滤网32进行入的海水进行遮挡，通过挡水板4的高度与过滤网32的高度相比较高，使海水不会进入到进风管2 中，可以有效对海水进行遮挡；

启动防水电机7，通过防水电机7的输出端带动转杆6进行转动，通过转杆6带动吸水棉5进行转动，吸水棉5在转动时，通过吸水棉5的上半部将空气中的水气进行吸收，通过吸水棉5转动，由于体积大小的原因，会使吸水棉5在转动至转杆6下半部的位置受到挤压，会使水分流出，通过螺孔8 流入储水罐9中进行收集，可以重复使吸水棉5对空气中的水气进行过滤；本实用新型可以防止海水进行船舱，并对进入船舱的空气进行有效过滤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种风电运维船船舱通风系统，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的一端设置有进风管(2)，所述进风管(2)的端口处设置有过滤板(3)，所述进风管(2)位于过滤板(3)的内侧设置有两个对应分布的挡水板(4)，所述挡水板(4)之间设置有吸水棉(5)，所述吸水棉(5)的中部通过转杆(6)与挡水板(4)之间限位活动转动连接，所述挡水板(4)对应转杆(6)的位置设置有防水电机(7)，所述防水电机(7)的输出端与转杆(6)之间固定连接，所述壳体(1)对应吸水棉(5)的下方开有螺孔(8)，所述壳体(1)的内部设置有叶轮(10)，所述壳体(1)的外部对应叶轮(10)的位置固定安装有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出端与叶轮(10)之间固定连接，所述壳体(1)对应叶轮(10)的一侧设置有出风口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种风电运维船船舱通风系统，其特征在于：所述过滤板(3)由固定板(31)与过滤网(32)组成，所述固定板(31)位于过滤网(32)的上方并与进风管(2)之间完全贴合设置，所述过滤网(32)与固定板(31)之间固定连接，所述过滤网(32)上开有多个均匀分布的过滤孔(321)。

3.根据权利要求2所述的一种风电运维船船舱通风系统，其特征在于：所述挡水板(4)的顶部与壳体(1)之间设置有缝隙，所述挡水板(4)的高度与过滤网(32)的高度相比较高。

4.根据权利要求1所述的一种风电运维船船舱通风系统，其特征在于：所述吸水棉(5)的半径与进风管(2)的半径相比较大，所述吸水棉(5)对应转杆(6)的上半部与进风管(2)之间完全贴合设置。

5.根据权利要求1所述的一种风电运维船船舱通风系统，其特征在于：所述螺孔(8)位于进风管(2)的最底端，所述进风管(2)的外部设置有储水罐(9)，所述储水罐(9)与螺孔(8)之间通过螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种风电运维船船舱通风系统，其特征在于：所述进风管(2)位于与壳体(1)的连接处设置有空气清新剂(13)，所述空气清新剂(13)呈固定设置，所述空气清新剂(13)与进风管(2)之间固定连接。

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