CN215009945U - 一种航空用交流永磁发电机散热结构及应用其的发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种航空用交流永磁发电机散热结构及应用其的发电机，电机转子沿轴向开设槽口放置永磁体；电机转子靠近转轴侧开设通风孔增加转子散热，相邻通风孔所夹筋条形状类似轴流式风扇结构；电机前端盖与机壳一体，装配时后端盖通过止口与机壳配合，前后端盖均沿轴向方向开设通风孔，当电机运行时，空气由前端盖通风孔进入，经由电机转子通风道后由电机后端盖流出；本实用新型所提出结构，在电机运行时，转子筋条可替代电机内部风扇，增加电机内部空气流速以及流量，加速电机转子散热；由于替代了电机内部的风扇，因此所提出结构具有增加电机内部结构紧凑性以及转子散热能力，减小电机体积和重量的优点。

Description

一种航空用交流永磁发电机散热结构及应用其的发电机

技术领域

本实用新型涉及交流发电机散热结构技术领域，具体为一种航空用永磁交流发电机的散热结构，通过电机通风结构设计来满足航空电源的重量及散热需求。

背景技术

传统机载电源中发电机的散热方式是通过在电机转子上装配独立的轴流风扇组件，该风扇通过键定位，内孔加装衬套的方式固定在转子上。轴流风扇通过将进风口外的冷空气吸入电机内部，对电机内部进行冷却，之后将热气流排除电机外面。轴流风扇结构复杂，故障率高，重量和体积较大。由于航空电机具有体积小、重量轻运行可靠等的特殊要求，所以该电机冷却结构设计必须在以重量轻，结构简单、工作可靠为前提进行自散热设计。

传统机载电源中发电机有时发热量较低，常采用自然冷却的散热方式，电机热量经机壳散失到外界环境，但是内置式永磁电机其转子发热量较高且热量不易沿机壳散失，常在电机转子铁芯开设通风孔提高转子散热能力，但针对自然冷却电机来说，通风孔对转子散热能力的影响远低于自通风冷却电机，所以如何有效降低电机内转子温升是自然冷却电机设计的重点。

实用新型内容

为解决现有技术存在问题，本实用新型提出一种航空用交流永磁发电机散热结构，通过对转子铁心内部筋条进行曲面加工，改变原有转子轴向通风孔结构，使转子筋条替代轴流风扇扇叶作用，提高电机内部空气流动能力，即降低了电机温升，又有效减小了电机重量，这种将风扇与转子结构一体化的设计思想，有效简化了转子结构，解决了电机重量大和散热难的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种航空用交流永磁发电机散热结构，包括机壳、端盖和转子通风结构；所述转子通风结构由转轴、转子组成，所述转子安装在转轴上，所述转轴安装在机壳内，并与机壳端盖轴承室内的轴承配合；所述转子沿轴向开有若干通风孔。

所述转子采用铸造加工而成，转子中心带有用于与转轴过盈配合的轴向通孔，转子沿轴向开设槽口放置永磁体；电机转子靠近转轴侧开设通风孔增加转子散热，相邻通风孔所夹筋条形状类似轴流式风扇结构；筋条轴向两端面之间在同圆心的圆上相差一定角度，筋条与通风孔接触面为曲面，各筋条形状完全相同。

有益效果

本实用新型优点在于：

1、本实用新型提供的永磁发电机转子新型结构，使得转子具有多重功能，不仅具有固定永磁体，提供磁路作用，而且具有轴流式风扇作用，使得转子结构紧凑、提高电机散热能力作用。这种将轴流式风扇与转子一体化的设计思想，有效简化了电机结构，提高了产品的可靠性。

2、新型转子结构的采用，既构成电机内部散热通道，又有效减小了电机重量，解决了电机重量大和散热难的问题。

3、通过在转子合理的通风道设计及合理的材料选择，有效地解决了航空电机温升高的问题。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型转子结构外观图；

图2是本实用新型筋条等轴视图；

图3是本实用新型电机结构示意图；

图4是本实用新型电机剖面图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，本实施例中的一种航空用交流永磁发电机散热结构包括机壳、端盖以及转子通风结构。

所述机壳采用高强度材料，内部设有轴承室，机壳端面设有止口。机壳轴向两端位置处设有轴向通风口。

所述转子通风结构由转轴、转子铁芯组成；转轴安装在机壳内，并通过机壳轴承室内的轴承与机壳配合。

转子采用铸造加工而成，转子中心带有用于与转轴过盈配合的轴向通孔，电机转子沿轴向开设若干槽口1放置永磁体，电机转子靠近转轴侧开设通风孔2 增加转子散热，相邻通风孔所夹筋条3形状类似轴流式风扇结构，筋条轴向两端面之间在同圆心的圆上相差一定角度，筋条与通风孔接触面为曲面，各筋条形状完全相同。

如图3所示，本实用新型提出的某一具体电机结构形式，该电机转子部分采用如前所述的转子结构，该电机散热原理如图4所示，电机运行期间，冷空气经进风口4进入电机内部，经绕组端部后进入转子通风口2，通过轴流式筋条3作用后热空气经端盖5位置出风口流出。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种航空用交流永磁发电机散热结构，包括机壳、端盖和转子通风结构；其特征在于，所述转子通风结构由转轴、转子组成，所述转子安装在转轴上，所述转轴安装在机壳内，并与机壳端盖轴承室内的轴承配合；所述转子沿轴向开有若干通风孔；任意两相邻通风孔之间所夹筋条形状采用轴流式风扇结构。

2.如权利要求1所述的航空用交流永磁发电机散热结构，其特征在于，筋条轴向两端面之间在同圆心的圆上，相差一定角度。

3.如权利要求2所述的航空用交流永磁发电机散热结构，其特征在于，筋条与通风孔接触面为曲面，各筋条形状完全相同。

4.如权利要求1所述的航空用交流永磁发电机散热结构，其特征在于，所述转子沿轴向开设槽口放置永磁体，所述槽口设置于通风口外侧。

5.如权利要求4所述的航空用交流永磁发电机散热结构，其特征在于，所述槽口与通风孔交错排布。

6.一种航空用交流永磁发电机，其特征在于，所述发电机的转子采用如权利要求1-5任意一项所述的发电机散热结构。

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