CN215003741U - 一种装载机变速箱检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种装载机变速箱检测装置，装置包括：压力检测模块、液面检测模块、与压力检测模块、液面检测模块相连的处理模块；压力检测模块与装载机变速箱压力测试口相连，用于测试变速箱内的压力；液面检测模块设置在变速箱内部，用于检测变速箱内液力传动油的液面高度；处理模块用于根据采集到的变速箱工作时的压力信息、液面高度信息判断装载机变速箱的工作状态。通过设置压力检测模块、液面检测模块、处理模块，使得驾驶员能够实时了解变速箱的工作状态，防止变速箱由于长期处于故障状态而导致损毁。

Description

一种装载机变速箱检测装置

技术领域

本申请涉及机械检测领域，具体涉及一种装载机变速箱检测装置。

背景技术

在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。近年来，随着需求的增加，市面上装载机的种类和数量越来越多，而变速箱作为装载机的一个主要部件，却缺少安全状态的实时反馈，只能在影响到装载机的使用后，才能察觉到可能是变速箱故障产生了故障。若在使用过程中变速箱产生了故障并且没有及时维修，可能会导致变速箱的损毁。

基于此，需要一种变速箱的检测装置，能够实时监测变速箱的状态，当变速箱发生故障时，能够及时提醒到使用者，避免变速箱故障变得更加严重，影响装载机的使用效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种装载机变速箱检测装置，包括：

压力检测模块、液面检测模块、与所述压力检测模块、所述液面检测模块相连的处理模块；所述压力检测模块与装载机变速箱压力测试口相连，用于测试所述变速箱内的压力；所述液面检测模块设置在所述变速箱内部，用于检测所述变速箱内液力传动油的液面高度；所述处理模块用于根据采集到的所述变速箱工作时的压力信息、液面高度信息判断所述装载机变速箱的工作状态。

在一个示例中，所述装置还包括：温度检测模块，与所述处理模块相连，设置在所述设置在所述变速箱内部，用于检测所述变速箱内的温度；所述处理模块用于根据采集到的所述变速箱工作时的温度信息判断所述装载机变速箱的工作状态。

在一个示例中，所述装置还包括：报警装置，与所述处理模块连接，用于当处理模块判定所述变速箱的所述工作状态异常时，在所述处理模块的控制下进行报警。

在一个示例中，所述压力检测模块包含多个压力检测器，分别对应所述装载机的多个档位的多个压力测试口，用于采集所述多个压力测试口分别对应的压力。

在一个示例中，所述装置还包括：显示屏，与所述处理模块相连，用于显示所述变速箱工作状态下的所述压强信息、所述液面高度信息、所述温度信息。

在一个示例中，所述装置还包括：隔热外壳，焊接在所述变速箱外，且内部设置有所述处理模块，所述处理模块通过导线连接有所述压力检测模块、所述液面检测模块、所述温度检测模块、所述显示屏；所述显示屏设置在所述装载机的驾驶舱内；所述导线外包裹有隔热材料。

在一个示例中，所述隔热外壳内填充有减震材料，所述减震材料包裹在所述压力检测模块、所述液面检测模块、所述处理模块、所述温度检测模块外。

在一个示例中，所述装置还包括：

推车，底部设置有万象轮，所述处理模块设置在所述推车内部，所述处理模块通过导线连接有所述压力检测模块、所述液面检测模块、所述温度检测模块、所述显示屏；所述显示屏设置在所述推车表面。

在一个示例中，所述装置还包括：磁铁，设置在所述变速箱内，用于吸附所述液力传动油内的金属碎屑。

通过本申请提出的深度哈希检索方法能够带来如下有益效果：

1.通过设置压力检测模块、液面检测模块、处理模块，使得驾驶员能够实时了解变速箱的工作状态，防止变速箱由于长期处于故障状态而导致损毁。

2.通过设置温度检测模块，从温度角度出发，监测变速箱的工作状态是否正常。

3.通过设置报警装置，能够使得驾驶员及时得知装载机变速箱的工作状态，防止故障进一步加重。

4.通过设置多个压力检测器，省去了换一个档位就要换一个压力测试口的步骤。

5.通过设置显示屏，将采集到的信息传输至显示屏内，以供驾驶员或检修人员参考，明确变速箱工作状态异常的现象及原因。

6.通过设置隔热外壳，保护检测装置不受变速箱温度的影响，保证采集到的数据的准确性。

7.通过设置减震材料，避免了装载机在工作时的震动对检测装置的影响。

8.通过设置推车外壳，增加了检测装置的可移动性，增加了单个变速箱检测装置的使用率以及使用范围。

9.通过设置磁铁，吸附变速箱内的金属碎屑，防止金属碎屑对温度检测模块、压力检测模块、液面高度检测模块进行数据采集时造成的影响。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例中一种装载机变速箱检测装置的结构示意图；

图2为本申请实施例中一种装载机变速箱结构示意图。

图中，1、压力检测模块，2、液面检测模块，3、处理模块，4、压力测试口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。

另外，还需要说明的是，本实用新型实施例中所提到的“相对运动”等动态用语，不仅是位置上的变动，还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化，但状态却发生改变的运动。

最后，需要说明的是，当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

变速箱是装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

轮式装载机变速箱的常见故障有：挂挡时，不能顺利进入挡位、变速箱变速时，挡位脱不开、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走、操纵压力过低、变速箱自动脱挡或乱挡。但一些变速箱故障，在故障初期表现并不明显，驾驶员难以察觉，让驾驶员误认为变速箱工作正常，长期处于故障状态的变速箱有可能导致损坏，修理变速箱的价格较高且会阻碍工程进度，因此，本申请公开了一种能够实时监测装载机变速箱的监测装置。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

如图1所示，本申请实施例提供一种一种装载机变速箱检测装置，包括：压力检测模块1、液面检测模块2、与压力检测模块1、液面检测模块相连2的处理模块3。

压力检测模块1，与装载机变速箱的压力测试口相连4，用于检测装载机变速箱的压力。其可以是与压力测试口4相连的压力表或是压力传感器，只要是能精准测量压力测试口处4压力的仪表即可。

可以提前根据不同的装载机变速箱类型，分别确定正常的压力范围，如果压力测试模块1测得的压力小于预设的压力范围，则说明装载机变速箱的内部元件有损坏、变速箱处于非正常的工作状态。

液面检测模块2设置在变速箱内部，可以在变速箱内将液面检测模块2设置为可拆卸的形式，也可以将液面检测模块2固定设置在变速箱表面，将传感器伸入变速箱中，用于检测变速箱内液力传动油的液面高度，当变速箱内部的液力传动油发生窜油、漏油时，会导致变速箱内液力传动油的液面升高或降低。可以提前测得变速箱内液力传动油的液面高度，作为该类变速箱的预设液面高度。当液面检测模块2检测到变速箱内当前的液面高度持续高于或低于预设液面高度时，则说明装载机变速箱的内部元件有损坏、变速箱可能处于窜油、漏油的工作状态。

处理模块3与压力检测模块1、液面检测模块相连2，用于根据压力检测模块1、液面检测模块2采集到的变速箱工作时的压力信息、液面高度信息，与预设的压力范围、液面高度范围进行对比，若持续高于或低于压力范围、液面高度范围，则说明该变速箱处于非正常工作情况，即可能存在故障。

在一个实施例中，如图2所示，装载机具有多个档位，变速箱也有多个压力测试口4，若压力检测模块1只连接一个压力测试口4的话，若要知晓不同压力测试口4处的压力，每次都需要先将压力检测模块1连接至另一个压力测试口4，再进行换挡的操作，操作过程过于繁琐。

基于此，可以在压力检测模块1中设置多个压力检测器，分别对应装载机变速箱的多个档位的多个压力测试口4，用于采集多个压力测试口4的压力。每个压力测试口4都需要提前测得装载机变速箱正常工作时的压力范围，通过在压力测试模块1中设置多个压力检测器，可以同时测得多个压力测试口4处的压力，省去了换一个档位就要换一个压力测试口4的步骤。

在一个实施例中，若变速箱长期处于故障状态，例如齿轮磨损严重、漏油、蹿油等状态，但没有及时维修的话，将会导致故障进一步加重，甚至导致变速箱损坏，装载机不能再正常运行。此时想要修复装载机的问题需要对变速箱进行整体修理，不仅花费较高，而且还会延误工程的进度。基于此，为使得驾驶员及时得知装载机变速箱的工作状态，当处理模块3判定当前变速箱正处于非正常工作状态或可能存在故障时，需要一个装置向检修人员或驾驶员进行报警。因此，可以在检测装置中设置有报警装置，该报警装置与处理模块3相连，用于在处理模块3的控制下进行报警，报警方式可以包括光信号、声波信号等，光信号可以通过信号灯、显示屏等方式。

在一个实施例中，如果变速箱处于漏油、窜油等状态时，不仅会导致液面高度降低，还会因为变速箱内液力传动油品质降低或是油量减少，进而影响变速箱内液力传动油的冷却效果，导致变速箱的温度升高。同时，装载机变速箱内变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向轴总成分配高压油，来实现装载机车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，使得液力传动油不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。基于此，为检测变速箱的工作状态，还可以从变速箱的温度角度出发，在变速箱内设置有温度检测模块，用于检测变速箱内的温度。同样提前测得不同类型的变速箱正常工作时的温度范围，并将温度信息传输至处理模块3，当处理模块3检测到当前变速箱的工作温度持续高于预设温度范围时，判断当前的变速箱存在故障，可以控制报警模块向驾驶人员进行报警。

在一个实施例中，如果单凭处理模块3对变速箱的工作状态进行判断，而没有显示屏的话，工作人员只能知道变速箱的工作时是否处于异常状态，但并不知道变速箱工作状态异常的具体状况。

基于此，为了降低误判现象发生的概率，可以在检测装置中加入显示屏，并将温度检测模块、液面检测模块2、压力检测模块1采集到的信息传输至显示屏内，以供驾驶员或检修人员参考，明确变速箱工作状态异常的现象及原因。

在一个实施例中，装载机的变速箱检测装置可以设置成两种形式，来满足驾驶员的不同需求。其中一种是将检测装置固定在装载机上，能够实时监控到装载机变速箱的工作状态；另一种是独立于装载机外，用于满足某些装载机只需固定时间段进行检修的需求。

实施例1中，对于随车设置的变速箱检测装置，由于装载机的变速箱在工作状态下可能处于高温状态，为保护检测装置不受变速箱温度的影响，可以在检测装置外焊接有隔热外壳。隔热外壳包裹在处理模块3外，处理模块3与压力检测模块1、液面检测模块2、温度检测模块、显示屏通过导线相连，用于连接的导线外也可以包裹隔热材料。其中压力检测模块1、液面检测模块2、温度检测模块可以伸至变速箱内，以保证采集到的数据的准确性。

进一步地，由于装载机变速箱工作时经常伴随抖动的工作环境，为防止震动影响检测装置的工作，还可以在隔热外壳内设置有减震材料，也可在压力检测模块1、液面检测模块2、处理模块3、温度检测模块外包裹有减震材料。在装载机变速箱检测装置内设置减震材料能够避免装载机在工作时的震动对检测装置的影响。

实施例2中，对于独立设置于装载机外的检测装置，若是为每一辆装载机的变速箱都设置有检测装置，造价太过昂贵。基于此，为增加单个变速箱检测装置的使用率以及使用范围，可以将检测装置与变速箱分离，并为检测装置设有推车外壳，推车底部设置有万向轮，增加检测装置的可移动性。此时，将处理模块3设置在推车内，处理模块3通过导线连接压力检测模块1、液面检测模块2、温度检测模块、显示屏。此时，显示屏可以设置在推车表面。方便工作人员根据采集到的数据对变速箱的工作状态进行进一步判断。将变速箱检测装置与变速箱分离，虽然不能实时检测变速箱的工作状态，但当驾驶人员根据装载机工作状态的变化察觉变速箱可能发生问题时，可以使用该检测装置对装载机的变速箱进行检测，防止变速箱因长期处于故障状态而损坏。也可以用于装载机变速箱的定期维护，防止在驾驶人员未察觉变速箱损坏的状况，增加了单个变速箱检测装置的使用范围。

在一个实施例中，由于装载机变速箱内含多个齿轮，且工作时需要齿轮通过啮合、旋转带动各轴，有可能出现齿轮磨损的情况，导致变速箱内液力传动油中出现少量的金属碎屑，进一步地，变速箱内液力传动油因为高温产生的絮状物油泥会裹夹金属碎屑，堵塞变速箱的滤芯，影响循环油量，造成温度升高加剧，并导致液力传动油变质。混合物还会滞留或包裹在变速箱传感器的信号接收端，导致传感器发出的信息出现紊乱，影响变速箱电脑动作执行，形成内部拨叉等机械硬件执行动作不到位。从而影响装载机变速箱的工作，同时，由于金属碎屑的存在，还会导致变速箱内局部高温、液面高度上涨等现象，从而影响装载机变速箱检测装置采集数据的准确性，从而影响处理模块对变速箱的工作状态的判断。基于此，为防止变速箱内部金属碎屑过多，可以在检测装置内增设有一可拆卸、清洗的磁铁，并将该磁铁设置在变速箱内，用于吸附变速箱内的金属碎屑，防止金属碎屑对温度检测模块、压力检测模块、液面高度检测模块进行数据采集时造成的影响。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种装载机变速箱检测装置，其特征在于，包括：压力检测模块、液面检测模块、与所述压力检测模块、所述液面检测模块相连的处理模块；

所述压力检测模块与装载机变速箱压力测试口相连，用于测试所述变速箱内的压力；

所述液面检测模块设置在所述变速箱内部，用于检测所述变速箱内液力传动油的液面高度；

所述处理模块用于根据采集到的所述变速箱工作时的压力信息、液面高度信息判断所述装载机变速箱的工作状态。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

温度检测模块，与所述处理模块相连，设置在所述设置在所述变速箱内部，用于检测所述变速箱内的温度；

所述处理模块用于根据采集到的所述变速箱工作时的温度信息判断所述装载机变速箱的工作状态。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

报警装置，与所述处理模块连接，用于当处理模块判定所述变速箱的所述工作状态异常时，在所述处理模块的控制下进行报警。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述压力检测模块包含多个压力检测器，分别对应所述装载机的多个档位的多个压力测试口，用于采集所述多个压力测试口分别对应的压力。

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

显示屏，与所述处理模块相连，用于显示所述变速箱工作状态下的压强信息、所述液面高度信息、所述温度信息。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

隔热外壳，焊接在所述变速箱外，且内部设置有所述处理模块，所述处理模块通过导线连接有所述压力检测模块、所述液面检测模块、所述温度检测模块、所述显示屏；所述显示屏设置在所述装载机的驾驶舱内；所述导线外包裹有隔热材料。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述隔热外壳内填充有减震材料，所述减震材料包裹在所述压力检测模块、所述液面检测模块、所述处理模块、所述温度检测模块外。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

推车，底部设置有万象轮，所述处理模块设置在所述推车内部，所述处理模块通过导线连接有所述压力检测模块、所述液面检测模块、所述温度检测模块、所述显示屏；所述显示屏设置在所述推车表面。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

磁铁，设置在所述变速箱内，用于吸附所述液力传动油内的金属碎屑。

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