CN214999283U - 一种直角离合增减速齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直角离合增减速齿轮箱，包括直角离合增减速齿轮箱本体，所述直角离合增减速齿轮箱本体前后外侧壁两端均设有安装块，所述直角离合增减速齿轮箱本体下方设有减震座。本实用新型散热时，通过外置控制器启动散热风扇，散热风扇转动时通过将外部的空气引进并吹出，从而达到降温的效果，外部的空气引进时经过防尘板将空气中的灰尘过滤达到防尘的作用，减震时，当直角离合增减速齿轮箱本体启动时发生振动，振动的直角离合增减速齿轮箱本体带动减震座上下晃动，晃动的减震座通过缓冲弹簧挤压减震板减震板下降时，斜板挤压斜块，斜块挤压压缩弹簧收缩回弹，从而达到减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体是一种直角离合增减速齿轮箱。
背景技术
齿轮箱常作为水泵、风机和发电机等设备的重要组成部分，主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，离合齿轮箱工作时，齿轮箱内。但是，目前市场上的齿轮箱各种各样，但是普遍都存在着防护性差的缺陷，一般的齿轮箱在工作过程中由于内部的齿轮的互相传动，导致内部温度升高，长时间内部的热量无法散发出去，造成传动结构损坏，并且内部机器的运动会造成整个齿轮箱震动，没有良好的震动防护装置，会导致齿轮箱的固定结。因此，本实用新型提供了一种直角离合增减速齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种直角离合增减速齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种直角离合增减速齿轮箱，包括直角离合增减速齿轮箱本体，所述直角离合增减速齿轮箱本体前后外侧壁两端均设有安装块，所述直角离合增减速齿轮箱本体下方设有减震座；
减震座前后外侧壁均设有限位块，限位块内设有限位杆，所述减震座下方设有若干缓冲弹簧，若干所述缓冲弹簧下方设有减震板，减震板外侧设有减震箱，所述限位杆固定在减震箱上，所述减震座的底部两端均设有斜板，斜板一侧设有斜块，斜块侧壁上开设孔并设有滑杆，滑杆中部固定有限位板，滑杆通过限位板安装在减震箱的内部。
作为本实用新型进一步的方案，所述减震箱下方设有安装座。
作为本实用新型再进一步的方案，所述滑杆外侧壁上套设有压缩弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案，所述压缩弹簧一端抵住限位板，压缩弹簧另一端抵住斜块。
作为本实用新型再进一步的方案，所述直角离合增减速齿轮箱本体一侧开设有通风槽。
作为本实用新型再进一步的方案，所述通风槽一侧设有防尘板，防尘板中部设有散热风扇。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型散热时，通过外置控制器启动散热风扇，散热风扇转动时通过将外部的空气引进并吹出，从而达到降温的效果，外部的空气引进时经过防尘板将空气中的灰尘过滤达到防尘的作用，减震时，当直角离合增减速齿轮箱本体启动时发生振动，振动的直角离合增减速齿轮箱本体带动减震座上下晃动，晃动的减震座通过缓冲弹簧挤压减震板减震板下降时，斜板挤压斜块，斜块挤压压缩弹簧收缩回弹，从而达到减震的效果。
附图说明
图1为一种直角离合增减速齿轮箱的结构示意图。
图2为一种直角离合增减速齿轮箱中通风槽的结构示意图。
图3为一种直角离合增减速齿轮箱中A处的放大结构示意图。
图中：1、直角离合增减速齿轮箱本体；2、安装块；3、通风槽；4、防尘板；5、散热风扇；6、减震座；7、限位块；8、限位杆；9、缓冲弹簧；10、减震板；11、减震箱；12、安装座；13、斜板；14、斜块；15、滑杆；16、压缩弹簧；17、限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种直角离合增减速齿轮箱，包括直角离合增减速齿轮箱本体1，所述直角离合增减速齿轮箱本体1前后外侧壁两端均设有安装块2，所述直角离合增减速齿轮箱本体1下方设有减震座6；
减震座6前后外侧壁均设有限位块7，限位块7内设有限位杆8，所述减震座6下方设有若干缓冲弹簧9，若干所述缓冲弹簧9下方设有减震板10，减震板10外侧设有减震箱11，所述限位杆8固定在减震箱11上，所述减震座6的底部两端均设有斜板13，斜板13一侧设有斜块14，斜块14侧壁上开设孔并设有滑杆15，滑杆15中部固定有限位板17，滑杆15通过限位板17安装在减震箱11的内部；
所述减震箱11下方设有安装座12，所述滑杆15外侧壁上套设有压缩弹簧16，所述压缩弹簧16一端抵住限位板17，压缩弹簧16另一端抵住斜块14，所述直角离合增减速齿轮箱本体1一侧开设有通风槽3，所述通风槽3一侧设有防尘板4，防尘板4中部设有散热风扇5；
本实用新型的工作原理是：
装置需要连接外置控制器进行整体控制；
本实用新型，散热时，通过外置控制器启动散热风扇5，散热风扇5转动时通过将外部的空气引进并吹出，从而达到降温的效果，外部的空气引进时经过防尘板4将空气中的灰尘过滤达到防尘的作用，减震时，当直角离合增减速齿轮箱本体1启动时发生振动，振动的直角离合增减速齿轮箱本体1带动减震座6上下晃动，晃动的减震座6通过缓冲弹簧9挤压减震板10减震板10下降时，斜板13挤压斜块14，斜块14挤压压缩弹簧16收缩回弹，从而达到减震的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种直角离合增减速齿轮箱，包括直角离合增减速齿轮箱本体（1），其特征在于，所述直角离合增减速齿轮箱本体（1）前后外侧壁两端均设有安装块（2），所述直角离合增减速齿轮箱本体（1）下方设有减震座（6）；
减震座（6）前后外侧壁均设有限位块（7），限位块（7）内设有限位杆（8），所述减震座（6）下方设有若干缓冲弹簧（9），若干所述缓冲弹簧（9）下方设有减震板（10），减震板（10）外侧设有减震箱（11），所述限位杆（8）固定在减震箱（11）上，所述减震座（6）的底部两端均设有斜板（13），斜板（13）一侧设有斜块（14），斜块（14）侧壁上开设孔并设有滑杆（15），滑杆（15）中部固定有限位板（17），滑杆（15）通过限位板（17）安装在减震箱（11）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于，所述减震箱（11）下方设有安装座（12）。
3.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于，所述滑杆（15）外侧壁上套设有压缩弹簧（16）。
4.根据权利要求3所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于，所述压缩弹簧（16）一端抵住限位板（17），压缩弹簧（16）另一端抵住斜块（14）。
5.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于，所述直角离合增减速齿轮箱本体（1）一侧开设有通风槽（3）。
6.根据权利要求5所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于，所述通风槽（3）一侧设有防尘板（4），防尘板（4）中部设有散热风扇（5）。
Priority Applications (1)
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| CN202121412225.XU CN214999283U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种直角离合增减速齿轮箱 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-06-24 CN CN202121412225.XU patent/CN214999283U/zh active Active
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