CN214993552U - 一种航道设计边坡面加固泄洪装置 - Google Patents

一种航道设计边坡面加固泄洪装置 Download PDF

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莫雪冬
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Abstract

本实用新型涉及加固设备技术领域,尤其涉及一种航道设计边坡面加固泄洪装置,包括底座,底座开设有T型滑槽,T型滑槽滑动连接有T型滑块,T型滑槽开设有对称且均匀对称的第二销孔,第二销孔贯穿T型滑槽至底座中,其中一个第二销孔连接有第二圆柱销,第二圆柱销穿过第二销孔和T型滑块,T型滑块转动连接有伸缩套,伸缩套滑动连接有伸缩杆,伸缩杆转动连接有主撑杆,主撑杆转动连接底座,主撑杆开设有连接槽,连接槽开设有螺纹孔,连接槽中放置有第一连接块,第一连接块连接有副撑杆,副撑杆连接有多组均匀排列的竖撑杆。本实用新型安装简单且牢固,同时可以大面积进行格栅放置,节省安装时间和人力,提高施工效率,减少了施工成本。

Description

一种航道设计边坡面加固泄洪装置
技术领域
本实用新型涉及加固设备技术领域,尤其涉及一种航道设计边坡面加固泄洪装置。
背景技术
由于地面径流、水流和船行波等因素的影响,大多航道岸线尤其是砂性土岸线需要采取保护措施。目前,大家主要关注的是水面变动范围内的整治措施,如建设驳岸或者护坡,可以起到良好的保护效果。
但是由于建设成本的限制,通常这些整治航道护坡的顶高程设置在常水位以上1m左右,再向上的范围常常采用自然土坡的形式,并辅以简单固坡方法。主要有框格工程(砼连锁块、六角空心块、铰链式砼块),网袋工程(生态袋、模袋砼)、厚层混喷植草、客土喷播、生态植被毯、稻秸秆泥皮、三维网、椰纤维网以及SNS柔性防护网等方法。这种方法安装繁琐且不牢固,同时只能小面积慢慢安装,浪费时间和人力,影响了施工效率,增加了施工成本。
实用新型内容
本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题,提出一种可大面积牢固安装的航道设计边坡面加固泄洪装置。
本实用新型的技术方案,一种航道设计边坡面加固泄洪装置,包括底座,底座开设有T型滑槽,T型滑槽滑动连接有T型滑块,T型滑槽开设有对称且均匀对称的第二销孔,第二销孔贯穿T型滑槽至底座中,其中一个第二销孔连接有第二圆柱销,第二圆柱销穿过第二销孔和T型滑块,T型滑块转动连接有伸缩套,伸缩套滑动连接有伸缩杆,伸缩杆转动连接有主撑杆,主撑杆转动连接底座,主撑杆开设有连接槽,连接槽开设有螺纹孔,连接槽中放置有第一连接块,第一连接块连接有副撑杆,副撑杆连接有多组均匀排列的竖撑杆,竖撑杆连接有横撑杆,横撑杆对称连接有螺纹杆,螺纹杆连接有螺纹套。
优选的,连接槽中放置有与第一连接块对称的第二连接块,第二连接块连接有连接杆,连接杆两端均连接第二连接块,连接杆可以将格栅之间连接,起到整体连接的作用。
优选的,伸缩杆开设有竖直均匀排列的第一销孔,伸缩套连接有第一圆柱销,第一圆柱销穿过伸缩套和第一销孔,进一步增大主撑杆的角度调节。
优选的,底座中开设有对称的开槽,开槽侧端滑动连接有圆锥杆,圆锥杆连接有拨杆,拨杆滑动连接开槽,拨动拨杆,带动圆锥杆卡入泥土中,提高底座的安装牢固性。
优选的,副撑杆对称末端均连接有第一连接块,第一连接块对称设置有第二连接块,连接杆对称末端均连接有第二连接块,连接块起到连接稳定的作用。
优选的,第一连接块和第二连接块均开设有半环孔,半环孔连接有螺栓,螺栓穿过半环孔螺纹连接螺纹孔,便于螺栓连接主撑杆和连接块。
优选的,副撑杆和横撑杆中开设有多个泄洪圆孔,有利于雨水从泄洪圆孔中流下。
优选的,横撑杆两端螺纹杆的螺纹方向相反,便于螺纹套的连接。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益的技术效果:本实用新型中的T型滑块在T型滑槽中调节位置,带动主撑杆的角度调节,来适应不同的坡面,增加装置的实用性,安装此装置时,首先将多个底座平整的放入坡面中,再根据坡面调节主撑杆的角度,调节完成,将底座完全埋入泥土中,再将副撑杆的第一连接块放入不同连接槽中,再将螺纹套旋出连接另一个螺纹杆,连接杆的第二连接块分别卡入连接槽中,这时副撑杆、竖撑杆和横撑杆形成坡面的格栅,可以对坡面进行固定,防止水土流失,此装置安装简单且牢固,同时可以大面积进行格栅放置,节省安装时间和人力,提高施工效率,减少了施工成本,将格栅中种入草坪,可以很好起到防止水土流失的作用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为本实用新型实施例的部分结构示意图一;
图3为本实用新型实施例的部分结构示意图二;
图4为本实用新型实施例的部分结构示意图三;
图5为本实用新型实施例的部分结构示意图四;
图6为本实用新型实施例的部分结构剖视图。
附图标记:1、主撑杆;2、连接杆;3、竖撑杆;4、副撑杆;5、螺栓;6、螺纹套;7、横撑杆;8、泄洪圆孔;9、半环孔;10、螺纹杆;11、第一连接块;12、连接槽;13、底座;14、伸缩杆;15、第一销孔;16、第一圆柱销;17、伸缩套;18、第二销孔;19、拨杆;20、T型滑槽;21、开槽;22、圆锥杆;23、第二圆柱销;24、T型滑块;25、螺纹孔;26、第二连接块。
具体实施方式
实施例
如图1-6所示,本实用新型提出的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,包括底座13,底座13开设有T型滑槽20,T型滑槽20滑动连接有T型滑块24,T型滑槽20开设有对称且均匀对称的第二销孔18,第二销孔18贯穿T型滑槽20至底座13中,其中一个第二销孔18连接有第二圆柱销23,第二圆柱销23穿过第二销孔18和T型滑块24,T型滑块24转动连接有伸缩套17,伸缩套17滑动连接有伸缩杆14,伸缩杆14转动连接有主撑杆1,主撑杆1转动连接底座13,主撑杆1开设有连接槽12,连接槽12开设有螺纹孔25,连接槽12中放置有第一连接块11,第一连接块11连接有副撑杆4,副撑杆4连接有多组均匀排列的竖撑杆3,竖撑杆3连接有横撑杆7,横撑杆7对称连接有螺纹杆10,螺纹杆10连接有螺纹套6。
连接槽12中放置有与第一连接块11对称的第二连接块26,第二连接块26连接有连接杆2,连接杆2两端均连接第二连接块26,连接杆2可以将格栅之间连接,起到整体连接的作用。
伸缩杆14开设有竖直均匀排列的第一销孔15,伸缩套17连接有第一圆柱销16,第一圆柱销16穿过伸缩套17和第一销孔15,进一步增大主撑杆1的角度调节。
底座13中开设有对称的开槽21,开槽21侧端滑动连接有圆锥杆22,圆锥杆22连接有拨杆19,拨杆19滑动连接开槽21,拨动拨杆19,带动圆锥杆22卡入泥土中,提高底座13的安装牢固性。
副撑杆4对称末端均连接有第一连接块11,第一连接块11对称设置有第二连接块26,连接杆2对称末端均连接有第二连接块26,连接块起到连接稳定的作用。
第一连接块11和第二连接块26均开设有半环孔9,半环孔9连接有螺栓5,螺栓5穿过半环孔9螺纹连接螺纹孔25,便于螺栓5连接主撑杆1和连接块。
副撑杆4和横撑杆7中开设有多个泄洪圆孔8,有利于雨水从泄洪圆孔8中流下。
横撑杆7两端螺纹杆10的螺纹方向相反,便于螺纹套6的连接。
本实施例中的T型滑块24在T型滑槽20中调节位置,带动主撑杆1的角度调节,来适应不同的坡面,增加装置的实用性,安装此装置时,首先将多个底座13平整的放入坡面中,再根据坡面调节主撑杆1的角度,调节完成,将底座13完全埋入泥土中,再将副撑杆4的第一连接块11放入不同连接槽12中,再将螺纹套6旋出连接另一个螺纹杆10,连接杆2的第二连接块26分别卡入连接槽12中,这时副撑杆4、竖撑杆3和横撑杆7形成坡面的格栅,可以对坡面进行固定,防止水土流失,此装置安装简单且牢固,同时可以大面积进行格栅放置,节省安装时间和人力,提高施工效率,减少了施工成本,将格栅中种入草坪,可以很好起到防止水土流失的作用。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明,但是本实用新型并不限于此,在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内,在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (8)

1.一种航道设计边坡面加固泄洪装置,包括底座(13),其特征在于,底座(13)开设有T型滑槽(20),T型滑槽(20)滑动连接有T型滑块(24),T型滑槽(20)开设有对称且均匀对称的第二销孔(18),第二销孔(18)贯穿T型滑槽(20)至底座(13)中,其中一个第二销孔(18)连接有第二圆柱销(23),第二圆柱销(23)穿过第二销孔(18)和T型滑块(24),T型滑块(24)转动连接有伸缩套(17),伸缩套(17)滑动连接有伸缩杆(14),伸缩杆(14)转动连接有主撑杆(1),主撑杆(1)转动连接底座(13),主撑杆(1)开设有连接槽(12),连接槽(12)开设有螺纹孔(25),连接槽(12)中放置有第一连接块(11),第一连接块(11)连接有副撑杆(4),副撑杆(4)连接有多组均匀排列的竖撑杆(3),竖撑杆(3)连接有横撑杆(7),横撑杆(7)对称连接有螺纹杆(10),螺纹杆(10)连接有螺纹套(6)。
2.根据权利要求1所述的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,其特征在于,连接槽(12)中放置有与第一连接块(11)对称的第二连接块(26),第二连接块(26)连接有连接杆(2),连接杆(2)两端均连接第二连接块(26)。
3.根据权利要求1所述的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,其特征在于,伸缩杆(14)开设有竖直均匀排列的第一销孔(15),伸缩套(17)连接有第一圆柱销(16),第一圆柱销(16)穿过伸缩套(17)和第一销孔(15)。
4.根据权利要求1所述的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,其特征在于,底座(13)中开设有对称的开槽(21),开槽(21)侧端滑动连接有圆锥杆(22),圆锥杆(22)连接有拨杆(19),拨杆(19)滑动连接开槽(21)。
5.根据权利要求1所述的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,其特征在于,副撑杆(4)对称末端均连接有第一连接块(11),第一连接块(11)对称设置有第二连接块(26),连接杆(2)对称末端均连接有第二连接块(26)。
6.根据权利要求1所述的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,其特征在于,第一连接块(11)和第二连接块(26)均开设有半环孔(9),半环孔(9)连接有螺栓(5),螺栓(5)穿过半环孔(9)螺纹连接螺纹孔(25)。
7.根据权利要求1所述的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,其特征在于,副撑杆(4)和横撑杆(7)中开设有多个泄洪圆孔(8)。
8.根据权利要求1所述的一种航道设计边坡面加固泄洪装置,其特征在于,横撑杆(7)两端螺纹杆(10)的螺纹方向相反。
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