CN214990237U - 一种应用于液化天然气的定量装车系统 - Google Patents
一种应用于液化天然气的定量装车系统 Download PDFInfo
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Abstract
本申请公开了一种应用于液化天然气的定量装车系统，先打开氮气控制阀向液相和气相管道中输送氮气以排空管道中的空气，防止空气和天然气相遇后发生爆炸，提高装车安全性。接着打开调节阀将槽车中的气相天然气排净，打开液化天然气调节阀通过液相输送管道向槽车中灌装液化天然气，当控制器确定出计量器检测到的液化天然气灌装量达到设定值时，就控制液化天然气调节阀和调节阀关闭停止继续装车，进而实现定量装车的目的。同时，当控制器确定出液相输送管道或气相管道中的天然气温度值、压力值、流量值超标严重时，就控制第一切断阀或第二切断阀开启切断相应管道，防止发生危险，并且控制报警器报警提示，通过显示器可对槽车和该系统进行监控。
Description
技术领域
本申请涉及液化天然气装车领域，尤其涉及一种应用于液化天然气的定量装车系统。
背景技术
LNG是液化天然气的缩写，在LNG加工制作厂中，装车作业频繁，装车速度、精度和安全性以及静电接地的可靠性一直是影响装车作业效率的重要因素。传统的LNG装车系统，是靠地磅称重和压力判断罐车是否装满，装车量控制精度较低，并且在装车的过程中无法对装车流量、温度、压力等进行实时检测，装车安装性较低，并且，影响装车效率。
实用新型内容
本申请提供了一种应用于液化天然气的定量装车系统，解决了现有技术中传统的液化天然气装车系统装车量控制精度低，装车安全性和装车效率低的问题。
为解决上述技术问题，本申请提供了一种应用于液化天然气的定量装车系统，包括：
控制箱，液相输送管道，气相管道和氮气输送管道，所述控制箱内设置有控制器、显示器、计量器和报警器，所述液相输送管道和所述气相管道的一端均与液化天然气槽车连通，所述氮气输送管道分别与所述液相输送管道和所述气相管道连通，所述氮气输送管道上设置有第一温度计和氮气控制阀，所述液相输送管道上设置有第一流量计、第一温度计、液化天然气调节阀、第一压力计和第一切断阀，所述气相管道上设置有第二流量计、第二温度计、调节阀、第二压力计和第二切断阀；
所述控制器分别与所述显示器，所述计量器和所述报警器通信连接，所述第一流量计，所述第一温度计，所述液化天然气调节阀，所述第一压力计和所述第一切断阀以及所述第二流量计，所述第二温度计，所述调节阀，所述第二压力计和所述第二切断阀均与所述控制器通信连接。
优选地，所述液相输送管道的外侧壁还设置有保冷层。
优选地，所述保冷层为聚异三聚氰酸酯保冷层。
优选地，还包括：
与所述控制器通信连接的静电接地控制器。
相比于现有技术，本申请所提供的一种应用于液化天然气的定量装车系统，包括控制箱，液相输送管道，气相管道和氮气输送管道，控制箱内设置有控制器、显示器、计量器和报警器，液相输送管道和气相管道的一端均与液化天然气槽车连通，氮气输送管道分别与液相输送管道和气相管道连通，氮气输送管道上设置有第一温度计和氮气控制阀，液相输送管道上设置有第一流量计、第一温度计、液化天然气调节阀、第一压力计和第一切断阀，气相管道上设置有第二流量计、第二温度计、调节阀、第二压力计和第二切断阀；控制器分别与显示器，计量器和报警器通信连接，第一流量计，第一温度计，液化天然气调节阀，第一压力计和第一切断阀以及第二流量计，第二温度计，调节阀，第二压力计和第二切断阀均与控制器通信连接。
由此可见，应用本定量装车系统，在实际使用时，先打开氮气控制阀向液相输送管道和气相管道中输送氮气以对这两个管道进行吹扫，排空管道中的空气，防止管道中存在空气和天然气相遇后发生爆炸，提高装车安全性。接着打开调节阀将槽车中的气相天然气排净，同时打开液化天然气调节阀通过液相输送管道向槽车中灌装液化天然气，当控制器确定出计量器检测到的液化天然气灌装量达到设定值时，就控制液化天然气调节阀和调节阀关闭停止继续装车，进而实现定量装车的目的。同时，当控制器确定出液相输送管道中的天然气温度值、压力值、流量值或气相管道中的天然气温度值、压力值、流量值超标严重时，就控制第一切断阀或第二切断阀开启切断液相输送管道和气相管道，防止发生危险，并且控制报警器报警提示相关人员及时进行处理，通过显示器可以对槽车和该系统进行监控。可以提高装车量控制精度和装车效率，确保装车安装性。
附图说明
为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所提供的一种应用于液化天然气的定量装车系统结构示意图；
1控制箱，1控制器，02显示器，03计量器，04报警器，05静电接地控制器，2液相输送管道，20第一流量计，21第一温度计，22液化天然气调节阀，23第一压力计，24第一切断阀，3气相管道，30第二流量计，31第二温度计，32调节阀，33第二压力计，34第二切断阀，4氮气输送管道，40第一温度计，41氮气控制阀，5液化天然气槽车，6定量装车系统。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。
本申请的核心是提供一种应用于液化天然气的定量装车系统，可以解决现有技术中传统的液化天然气装车系统装车量控制精度低，装车安全性和装车效率低的问题。
图1为本实用新型实施例所提供的一种应用于液化天然气的定量装车系统结构示意图，如图1所示，该定量装车系统6包括：
控制箱1，液相输送管道2，气相管道3和氮气输送管道4，控制箱1内设置有控制器01、显示器02、计量器03和报警器04，液相输送管道2和气相管道3的一端均与液化天然气槽车5连通，氮气输送管道4分别与液相输送管道2和气相管道3连通，氮气输送管道4上设置有第一温度计40和氮气控制阀41，液相输送管道2上设置有第一流量计20、第一温度计21、液化天然气调节阀22、第一压力计23和第一切断阀24，气相管道3上设置有第二流量计30、第二温度计31、调节阀32、第二压力计33和第二切断阀34；
控制器01分别与显示器02，计量器03和报警器04通信连接，第一流量计20，第一温度计21，液化天然气调节阀22，第一压力计23和第一切断阀均24以及第二流量计30、第二温度计31、调节阀32、第二压力计33和第二切断阀34均与控制器01通信连接。
具体地，控制器01、显示器02、计量器03和报警器04的结构以及工作原理均可参见现有技术，显示器02、计量器03和报警器04均是控制器01通信连接，显示器02用于对液化天然气槽车5和该系统进行监控显示，计量器03用于对液化天然气槽车5中灌装的液化天然气量进行测量，报警器04用于当该系统异常时进行报警提示以便相关人员及时对其进行处理。液相输送管道2用于向液化天然气槽车5中输送液化天然气，液相输送管道2上的第一流量计20用于对该管道的天然气流量进行检测，第一温度计21用于对该管道中的天然气温度进行检测，液化天然气调节阀用于对该管道中的天然气进行控制调节，第一压力计23用于对该管道中的天然气压力进行检测，通过第一切断阀24实现液相输送管道2的流通或切断。第二流量计30、第二温度计31、调节阀32、第二压力计33和第二切断阀34的作用可参见上述描述，再次不再赘述。通过氮气输送管道4向液相输送管道2，气相管道3通入氮气以将液相输送管道2和气相管道3中的空气排净，防止空气与天然气相遇之后发生爆炸。第一温度计40用于对氮气输送管道4中的氮气温度进行检测，通过氮气控制阀41对氮气的输送量进行调节控制。
为了防止外界温度过高导致液相输送管道2中的天然气汽化，作为优选地实施方式，在液相输送管道2的外侧壁还设置有保冷层。优选地，可以选用聚异三聚氰酸酯作为保冷层。为了降低装车过程中产生的静电，作为优选地实施方式，还包括：与控制器01通信连接的静电接地控制器05。当静电接地控制器05对系统中的静电进行处理过后，静电值依然过量则需要将相关数据反馈到控制器01中，通过控制器01控制报警器04报警提示。
本申请所提供的一种应用于液化天然气的定量装车系统，在实际使用时，先打开氮气控制阀向液相输送管道和气相管道中输送氮气以对这两个管道进行吹扫，排空管道中的空气，防止管道中存在空气和天然气相遇后发生爆炸，提高装车安全性。接着打开调节阀将液化天然气槽车5中的气相天然气排净，同时打开液化天然气调节阀通过液相输送管道向液化天然气槽车5中灌装液化天然气，当控制器确定出计量器检测到的液化天然气灌装量达到设定值时，就控制液化天然气调节阀和调节阀关闭停止继续装车，进而实现定量装车的目的。同时，当控制器确定出液相输送管道中的天然气温度值、压力值、流量值或气相管道中的天然气温度值、压力值、流量值超标严重时，就控制第一切断阀或第二切断阀开启切断液相输送管道和气相管道，防止发生危险，并且控制报警器报警提示相关人员及时进行处理，通过显示器可以对液化天然气槽车5和该系统进行监控。可以提高装车量控制精度和装车效率，确保装车安装性。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其他实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包含本申请公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为实例性的，本申请的真正范围由权利要求指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。
Claims (4)
1.一种应用于液化天然气的定量装车系统，其特征在于，包括：
控制箱，液相输送管道，气相管道和氮气输送管道，所述控制箱内设置有控制器、显示器、计量器和报警器，所述液相输送管道和所述气相管道的一端均与液化天然气槽车连通，所述氮气输送管道分别与所述液相输送管道和所述气相管道连通，所述氮气输送管道上设置有第一温度计和氮气控制阀，所述液相输送管道上设置有第一流量计、第一温度计、液化天然气调节阀、第一压力计和第一切断阀，所述气相管道上设置有第二流量计、第二温度计、调节阀、第二压力计和第二切断阀；
所述控制器分别与所述显示器，所述计量器和所述报警器通信连接，所述第一流量计，所述第一温度计，所述液化天然气调节阀，所述第一压力计和所述第一切断阀以及所述第二流量计，所述第二温度计，所述调节阀，所述第二压力计和所述第二切断阀均与所述控制器通信连接。
2.根据权利要求1所述的应用于液化天然气的定量装车系统，其特征在于，所述液相输送管道的外侧壁还设置有保冷层。
3.根据权利要求2所述的应用于液化天然气的定量装车系统，其特征在于，所述保冷层为聚异三聚氰酸酯保冷层。
4.根据权利要求1所述的应用于液化天然气的定量装车系统，其特征在于，还包括：
与所述控制器通信连接的静电接地控制器。
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Denomination of utility model: A Quantitative Loading System Applied to Liquefied Natural Gas Effective date of registration: 20240103 Granted publication date: 20211203 Pledgee: Ningxia East Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: Ningxia XINKEYUAN energy utilization Co.,Ltd. Registration number: Y2023640000050 |
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