CN214989781U - 一种适用于深水区风机导管架运输装置及运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及导管架运输技术领域，具体涉及一种适用于深水区风机导管架运输装置及运输系统，包括导管架；支撑结构，与导管架连接，导管架具有与支撑结构连接的倾斜状态和与支撑结构位于同一平面的竖直状态；转动结构，设于支撑结构与导管架之间，适于驱动导管架在倾斜状态和竖直状态之间切换。在导管架运输到位后，浮吊与导管架固定连接，然后利用浮吊上的翻身机构带动导管架，以转动结构为支点进行转动，从而由倾斜状态逐渐转变至竖直状态，直至导管架完全垂直。由于导管架运输至指定海域上时，为倾斜状态，因此，在利用浮吊上的翻身机构进行翻身吊装更加的方便快捷，且容易由倾斜状态转变至垂直状态，从而节约了翻身吊装的时间，进而提高了施工效率。

Description

一种适用于深水区风机导管架运输装置及运输系统

技术领域

本实用新型涉及导管架运输技术领域，具体涉及一种适用于深水区风机导管架运输装置及运输系统。

背景技术

导管架，是由中空的腿柱和连接腿柱的纵横杆组成。其上面搭接固定式平台，可用于海洋石油开采。随着海上风电行业的发展，海上风电逐步由浅水区走向深水区，因此，导致深水区风机导管架基础整体高度随着水深的增加越来越大。

目前主流的施工方案有两种，第一种是立式运输，运输到位后直接吊装，第二种是卧式运输，运输到位后在海上翻身吊装。虽然第一种施工方案的施工效率高，但是对浮吊和吊高要求很高；第二种施工方案采用传统的卧式建造，虽然降低了对浮吊的吊高要求，但是浮吊和吊高所花费的时间较长(接近一天的时间)，导致导管架的海上翻身施工效率低下，对于深水区而言，全年海上作业天数非常有限，施工效率低下会严重影响项目整体进度计划，也会增加海上作业船舶成本。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的导管架海上翻身施工效率较低的缺陷，从而提供一种适用于深水区风机导管架运输装置及运输系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于深水区风机导管架运输装置，包括导管架；支撑结构，与所述导管架连接，所述导管架具有与所述支撑结构连接的倾斜状态和与所述支撑结构位于同一平面的竖直状态；转动结构，设于所述支撑结构与所述导管架之间，适于驱动所述导管架在所述倾斜状态和竖直状态之间切换。

可选的，所述导管架与所述支撑结构之间的夹角为30°-70°。

可选的，所述转动结构包括：第一转动架，固定设于所述导管架的架腿上；第二转动架，固定设于所述支撑结构上，紧固件插入所述第一转动架和所述第二转动架内。

可选的，所述支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架设于所述导管架的其中一个架腿的底部；第二支撑架，设于另一个所述架腿的侧壁上。

可选的，所述支撑结构还包括：第三支撑架，设于所述架腿的底部，且与所述第二支撑架位于同一个所述架腿上。

可选的，所述第二支撑架的长度大于所述第一支撑架的长度，所述第一支撑架的长度大于所述第三支撑架的长度。

可选的，所述导管架还包括：连接杆，所述连接杆设于所述架腿上，用于连接相邻的两个所述架腿。

本实用新型还提供了一种运输系统，包括本实用新型所述的适用于深水区风机导管架运输装置。

还包括：液压平板车，所述支撑结构固定设于所述液压平板车上；运输船，用于容置所述液压平板车；下水顶推装置，与所述运输船连接，用于顶推所述运输船。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的适用于深水区风机导管架运输装置，包括导管架；支撑结构，与所述导管架连接，所述导管架具有与所述支撑结构连接的倾斜状态和与所述支撑结构位于同一平面的竖直状态；转动结构，设于所述支撑结构与所述导管架之间，适于驱动所述导管架在所述倾斜状态和竖直状态之间切换。

通过在导管架的底部设置支撑结构，可以利用该支撑结构支撑导管架，从而便于导管架的运输。同时在支撑结构上设置转动结构，使得导管架具有两种状态，第一状态为倾斜状态，即导管架倾斜的设置在支撑结构上，并且导管架与支撑结构之间通过该转动结构固定连接，此状态也为导管架运输时的状态。第二种为竖直状态，即在导管架运输到位后，浮吊与导管架固定连接，然后利用浮吊上的翻身机构带动导管架，以转动结构为支点进行转动，从而由倾斜状态逐渐转变至竖直状态，直至导管架完全垂直。由于导管架运输至指定海域上时，为倾斜状态，因此，在利用浮吊上的翻身机构进行翻身吊装更加的方便快捷，且容易由倾斜状态转变至垂直状态，从而节约了翻身吊装的时间，进而提高了施工效率。

2.本实用新型提供的适用于深水区风机导管架运输装置，所述导管架与所述支撑结构之间的夹角为30°-70°；从而便于导管架的翻身吊装，同时，将导管架设置在该夹角范围内，也保证了导管架在运输时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的适用于深水区风机导管架运输装置的结构示意图；

图2为转动结构的结构示意图；

图3为第二转动架的结构示意图。

1-导管架；11-架腿；12-连接杆；2-支撑结构；21-第一支撑架； 22-第二支撑架；23-第三支撑架；3-转动结构；31-第一转动架；32- 第二转动架；33-紧固件；34-三脚架；35-固定杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种适用于深水区风机导管架1运输装置，包括导管架1；支撑结构2，与所述导管架1连接，所述导管架1具有与所述支撑结构2连接的倾斜状态和与所述支撑结构2位于同一平面的竖直状态；转动结构3，设于所述支撑结构2与所述导管架1之间，适于驱动所述导管架1在所述倾斜状态和竖直状态之间切换。

通过在导管架1的底部设置支撑结构2，可以利用该支撑结构2 支撑导管架1，从而便于导管架1的运输。同时在支撑结构2上设置转动结构3，使得导管架1具有两种状态，第一状态为倾斜状态，即导管架1倾斜的设置在支撑结构2上，并且导管架1与支撑结构2之间通过该转动结构3固定连接，此状态也为导管架1运输时的状态。第二种为竖直状态，即在导管架1运输到位后，浮吊与导管架1固定连接，然后利用浮吊上的翻身机构带动导管架1，以转动结构3为支点进行转动，从而由倾斜状态逐渐转变至竖直状态，直至导管架1完全垂直。由于导管架1运输至指定海域上时，为倾斜状态，因此，在利用浮吊上的翻身机构进行翻身吊装更加的方便快捷，且容易由倾斜状态转变至垂直状态，从而节约了翻身吊装的时间，进而提高了施工效率。

在本实施例中，可以将所述导管架1与所述支撑结构2之间的夹角设置为30°-70°；从而便于导管架1的翻身吊装，同时，将导管架1设置在该夹角范围内，也保证了导管架1在运输时的稳定性。

请继续参阅图1至图3所示，所述转动结构3包括第一转动架31 和第二转动架32；其中，第一转动架31，固定设于所述导管架1的架腿11上，并且在第一转动架31上设有第一通孔(图中未示出)；第二转动架32固定设于所述支撑结构2上，在第二转动架32上也设有第二通孔，紧固件33插入第一通孔和第二通孔内，从而连接第一转动架31和所述第二转动架32，使得支撑结构2和导管架1连接成一体件，并对导管架1进行固定。在本实施例中，第二转动架32包括一个三脚架34和与三脚架34上的固定杆35，第二通孔设置在固定杆35上。

请继续参阅图1至图3所示，所述支撑结构2包括第一支撑架21 和第二支撑架22，第一支撑架21和第二支撑架22上均设有转动结构 3；其中，所述第一支撑架21设于所述导管架1的其中一个架腿11 的底部，并通过转动结构3与架腿11的底部连接；第二支撑架22设于另一个所述架腿11的侧壁上，即与架腿11的外壁连接，从而对导管架1进行固定，防止导管架1在运输时的移动。在导管架1的运输到位后，解除第二支撑架22上的转动结构3，使得第二支撑架22上的架腿11处于自由状态，然后利用浮吊即可带动导管架1翻身吊装。在本实施例中，紧固件33为销轴。

在本实施例中，所述支撑结构2还包括第三支撑架23，第三支撑架23设于所述架腿11的底部，且与所述第二支撑架22位于同一个所述架腿11上，从而对架腿11进一步地固定，防止导管架1在运输时的移动。同时，由于导管架1为倾斜设置，因此，为了配合导管架 1，第一支撑架21、第二支撑架22、以及第三支撑架23的长度不同，具体地，第二支撑架22的长度大于所述第一支撑架21的长度，所述第一支撑架21的长度大于所述第三支撑架23的长度。当然，第一支撑架21和第二支撑架22的位置可以互换，因此，第一支撑架21、第二支撑架22、以及第三支撑架23的长度也可以根据导管架1的倾斜角度进行适应性的调整。

请继续参阅图1所示，导管架1可以为由三根架腿11组成的三棱柱框架，也可以为由四个架腿11组成的四棱柱框架，具体地形状可以根据实际需要自行选择。导管架1包括架腿11，还包括连接杆 12，所述连接杆12设于所述架腿11上，用于连接相邻的两个所述架腿11，从而保证该导管架1的稳定性。

本实用新型还提供了一种运输系统，包括所述的适用于深水区风机导管架运输装置，还包括液压平板车和运输船、以及下水顶推装置 (图中未示出)；其中，所述支撑结构2固定设于所述液压平板车上，在导管架1装载时，可以两台液压平板车一起运输，分别设置在运输船的艏艉向，再利用下水顶推装置与所述运输船连接，用于顶推所述运输船，将运输船顶推至指定海域后抛锚固定。导管架1在整体翻身时采用翻身机构进行翻身，翻身完成后进行竖直吊装。

这种适用于深水区风机导管架1运输装置，通过在导管架1的底部设置支撑结构2，可以利用该支撑结构2支撑导管架1，从而便于导管架1的运输。同时在支撑结构2上设置转动结构3，使得导管架 1具有两种状态，第一状态为倾斜状态，即导管架1倾斜的设置在支撑结构2上，并且导管架1与支撑结构2之间通过该转动结构3固定连接，此状态也为导管架1运输时的状态。第二种为竖直状态，即在导管架1运输到位后，浮吊与导管架1固定连接，然后利用浮吊上的翻身机构带动导管架1，以转动结构3为支点进行转动，从而由倾斜状态逐渐转变至竖直状态，直至导管架1完全垂直。由于导管架1运输至指定海域上时，为倾斜状态，因此，在利用浮吊上的翻身机构进行翻身吊装更加的方便快捷，且容易由倾斜状态转变至垂直状态，从而节约了翻身吊装的时间，进而提高了施工效率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种适用于深水区风机导管架运输装置，其特征在于，包括：

导管架(1)；

支撑结构(2)，与所述导管架(1)连接，所述导管架(1)具有与所述支撑结构(2)连接的倾斜状态和与所述支撑结构(2)位于同一平面的竖直状态；

转动结构(3)，设于所述支撑结构(2)与所述导管架(1)之间，适于驱动所述导管架(1)在所述倾斜状态和竖直状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的适用于深水区风机导管架运输装置，其特征在于，所述导管架(1)与所述支撑结构(2)之间的夹角为30°-70°。

3.根据权利要求2所述的适用于深水区风机导管架运输装置，其特征在于，所述转动结构(3)包括：

第一转动架(31)，固定设于所述导管架(1)的架腿(11)上；

第二转动架(32)，固定设于所述支撑结构(2)上，紧固件(33)插入所述第一转动架(31)和所述第二转动架(32)内。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的适用于深水区风机导管架运输装置，其特征在于，所述支撑结构(2)包括：

第一支撑架(21)，所述第一支撑架(21)设于所述导管架(1)的其中一个架腿(11)的底部；

第二支撑架(22)，设于另一个所述架腿(11)的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的适用于深水区风机导管架运输装置，其特征在于，所述支撑结构(2)还包括：

第三支撑架(23)，设于所述架腿(11)的底部，且与所述第二支撑架(22)位于同一个所述架腿(11)上。

6.根据权利要求5所述的适用于深水区风机导管架运输装置，其特征在于，所述第二支撑架(22)的长度大于所述第一支撑架(21)的长度，所述第一支撑架(21)的长度大于所述第三支撑架(23)的长度。

7.根据权利要求5或6所述的适用于深水区风机导管架运输装置，其特征在于，所述导管架(1)还包括：

连接杆(12)，所述连接杆(12)设于所述架腿(11)上，用于连接相邻的两个所述架腿(11)。

8.一种运输系统，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的适用于深水区风机导管架运输装置。

9.根据权利要求8所述运输系统，其特征在于，还包括：

液压平板车，所述支撑结构(2)固定设于所述液压平板车上；

运输船，用于容置所述液压平板车；

下水顶推装置，与所述运输船连接，用于顶推所述运输船。

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