CN214985905U - 一种船舶舱盖的防漏密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶舱盖的防漏密封结构，涉及船舶领域。该船舶舱盖的防漏密封结构，包括船舶工作机箱，所述船舶工作机箱的上端开设有防漏密封槽孔，所述防漏密封槽孔的下端开设有定位工作槽孔，所述船舶工作机箱的上端安装有压紧工作舱盖，所述压紧工作舱盖的下端安装有防漏密封装置，所述压紧工作舱盖的两端均开设有定位固定卡槽，所述防漏密封槽孔的两端均开设有一号限位滑槽，每组一号限位滑槽的下端均开设有二号限位滑槽，每组二号限位滑槽的一端均安装有定位固定轴承。该船舶舱盖的防漏密封结构，通过限位螺纹转轴、导向连接滑块和定位固定卡块，使得本实用新型具有自动锁紧的功能，有效提高了防漏密封安装机构的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶舱盖的防漏密封结构。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
目前现有的船舶舱盖的防漏密封结构，结构简单，一般没有设置自动锁紧装置，从而降低了使用性能和工作效率，因此发明一种船舶舱盖的防漏密封结构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种船舶舱盖的防漏密封结构，通过添加了自动锁紧装置，以达到了提高了使用性能和工作效率的效果。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括船舶工作机箱，所述船舶工作机箱的上端开设有防漏密封槽孔，所述防漏密封槽孔的下端开设有定位工作槽孔，所述船舶工作机箱的上端安装有压紧工作舱盖，所述压紧工作舱盖的下端安装有防漏密封装置，所述压紧工作舱盖的两端均开设有定位固定卡槽，所述防漏密封槽孔的两端均开设有一号限位滑槽，每组一号限位滑槽的下端均开设有二号限位滑槽，每组二号限位滑槽的一端均安装有定位固定轴承，每组二号限位滑槽远离对应的定位固定轴承的一端均开设有传动工作槽孔，每组传动工作槽孔的内部均安装有传动工作电机，每组传动工作电机的一端均安装有限位螺纹转轴，每组限位螺纹转轴上均安装有导向限位滑块，每组导向限位滑块的上端均安装有导向连接滑块，每组导向连接滑块远离对应的导向限位滑块的一端均安装有定位固定卡块。
进一步，所述防漏密封装置安装在防漏密封槽孔的内部，且防漏密封装置与防漏密封槽孔设置为相匹配。
进一步，每组导向限位滑块的内部均开设有限位螺纹槽孔，且每组限位螺纹槽孔均与对应的限位螺纹转轴设置为相匹配。
进一步，每组导向限位滑块均安装在对应的二号限位滑槽的内部，且每组导向限位滑块均与对应的二号限位滑槽设置为相匹配。
进一步，每组导向连接滑块均贯穿对应的一号限位滑槽的内部，且每组导向连接滑块均与对应的一号限位滑槽设置为相匹配。
进一步，每组定位固定卡块的一端均安装在对应的定位固定卡槽的内部，且每组定位固定卡块的一端均与对应的定位固定卡槽设置为相匹配。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种船舶舱盖的防漏密封结构。具备以下有益效果：
1、该船舶舱盖的防漏密封结构，通过限位螺纹转轴、导向连接滑块和定位固定卡块，使得本实用新型具有自动锁紧的功能，有效提高了防漏密封安装机构的实用性，在使用时，启动传动工作槽孔内部的传动工作电机，带动限位螺纹转轴在定位固定轴承的一端转动，带动导向限位滑块在二号限位滑槽的内部滑动，且导向连接滑块在一号限位滑槽的内部滑动，直到带动定位固定卡块的一端卡入定位固定卡槽的内部，完成船舶工作机箱与压紧工作舱盖的安装工作，从而提高了使用性能和工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的A处放大图。
图中：1船舶工作机箱、2防漏密封槽孔、3定位工作槽孔、4压紧工作舱盖、5防漏密封装置、6定位固定卡槽、7一号限位滑槽、8二号限位滑槽、9定位固定轴承、10传动工作槽孔、11传动工作电机、12限位螺纹转轴、13导向限位滑块、14导向连接滑块、15定位固定卡块。
具体实施方式
根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种船舶舱盖的防漏密封结构，如图1-3所示，包括船舶工作机箱1，船舶工作机箱1的上端开设有防漏密封槽孔2，防漏密封槽孔2的下端开设有定位工作槽孔3，船舶工作机箱1的上端安装有压紧工作舱盖4，压紧工作舱盖4的下端安装有防漏密封装置5，压紧工作舱盖4的两端均开设有定位固定卡槽6，防漏密封槽孔2的两端均开设有一号限位滑槽7，每组一号限位滑槽7的下端均开设有二号限位滑槽8，每组二号限位滑槽8的一端均安装有定位固定轴承9，每组二号限位滑槽8远离对应的定位固定轴承9的一端均开设有传动工作槽孔10，每组传动工作槽孔10的内部均安装有传动工作电机11，每组传动工作电机11的一端均安装有限位螺纹转轴12，每组限位螺纹转轴12上均安装有导向限位滑块13，每组导向限位滑块13的上端均安装有导向连接滑块14，每组导向连接滑块14远离对应的导向限位滑块13的一端均安装有定位固定卡块15，防漏密封装置5安装在防漏密封槽孔2的内部，且防漏密封装置5与防漏密封槽孔2设置为相匹配，每组导向限位滑块13的内部均开设有限位螺纹槽孔，且每组限位螺纹槽孔均与对应的限位螺纹转轴12设置为相匹配，每组导向限位滑块13均安装在对应的二号限位滑槽8的内部，且每组导向限位滑块13均与对应的二号限位滑槽8设置为相匹配，每组导向连接滑块14均贯穿对应的一号限位滑槽7的内部，且每组导向连接滑块14均与对应的一号限位滑槽7设置为相匹配，每组定位固定卡块15的一端均安装在对应的定位固定卡槽6的内部，且每组定位固定卡块15的一端均与对应的定位固定卡槽6设置为相匹配，该船舶舱盖的防漏密封结构，通过限位螺纹转轴12、导向连接滑块14和定位固定卡块15，使得本实用新型具有自动锁紧的功能，有效提高了防漏密封安装机构的实用性，在使用时，启动传动工作槽孔10内部的传动工作电机11，带动限位螺纹转轴12在定位固定轴承9的一端转动，带动导向限位滑块13在二号限位滑槽8的内部滑动，且导向连接滑块14在一号限位滑槽7的内部滑动，直到带动定位固定卡块15的一端卡入定位固定卡槽6的内部，完成船舶工作机箱1与压紧工作舱盖4的安装工作，从而提高了使用性能和工作效率。
工作原理：使用时，防漏密封装置5安装在防漏密封槽孔2的内部，然后启动传动工作槽孔10内部的传动工作电机11，带动限位螺纹转轴12在定位固定轴承9的一端转动，带动导向限位滑块13在二号限位滑槽8的内部滑动，且导向连接滑块14在一号限位滑槽7的内部滑动，直到带动定位固定卡块15的一端卡入定位固定卡槽6的内部，完成船舶工作机箱1与压紧工作舱盖4的安装工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括船舶工作机箱(1)，其特征在于：所述船舶工作机箱(1)的上端开设有防漏密封槽孔(2)，所述防漏密封槽孔(2)的下端开设有定位工作槽孔(3)，所述船舶工作机箱(1)的上端安装有压紧工作舱盖(4)，所述压紧工作舱盖(4)的下端安装有防漏密封装置(5)，所述压紧工作舱盖(4)的两端均开设有定位固定卡槽(6)，所述防漏密封槽孔(2)的两端均开设有一号限位滑槽(7)，每组一号限位滑槽(7)的下端均开设有二号限位滑槽(8)，每组二号限位滑槽(8)的一端均安装有定位固定轴承(9)，每组二号限位滑槽(8)远离对应的定位固定轴承(9)的一端均开设有传动工作槽孔(10)，每组传动工作槽孔(10)的内部均安装有传动工作电机(11)，每组传动工作电机(11)的一端均安装有限位螺纹转轴(12)，每组限位螺纹转轴(12)上均安装有导向限位滑块(13)，每组导向限位滑块(13)的上端均安装有导向连接滑块(14)，每组导向连接滑块(14)远离对应的导向限位滑块(13)的一端均安装有定位固定卡块(15)。
2.根据权利要求1所述的船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述防漏密封装置(5)安装在防漏密封槽孔(2)的内部，且防漏密封装置(5)与防漏密封槽孔(2)设置为相匹配。
3.根据权利要求1所述的船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：每组导向限位滑块(13)的内部均开设有限位螺纹槽孔，且每组限位螺纹槽孔均与对应的限位螺纹转轴(12)设置为相匹配。
4.根据权利要求1所述的船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：每组导向限位滑块(13)均安装在对应的二号限位滑槽(8)的内部，且每组导向限位滑块(13)均与对应的二号限位滑槽(8)设置为相匹配。
5.根据权利要求1所述的船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：每组导向连接滑块(14)均贯穿对应的一号限位滑槽(7)的内部，且每组导向连接滑块(14)均与对应的一号限位滑槽(7)设置为相匹配。
6.根据权利要求1所述的船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：每组定位固定卡块(15)的一端均安装在对应的定位固定卡槽(6)的内部，且每组定位固定卡块(15)的一端均与对应的定位固定卡槽(6)设置为相匹配。
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2021
- 2021-06-01 CN CN202121211747.3U patent/CN214985905U/zh active Active
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