CN214985102U - 汽车后备箱用滑动置物板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后备箱用滑动置物板，包括备胎盖板和置物板，所述备胎盖板的两侧设有能够将所述置物板固定的锁止机构，且所述置物板的内部设有能够驱动所述锁止机构打开或关闭的驱动件，使得所述置物板能够沿所述备胎盖板长度方向滑动连接；所述锁止机构包括齿轮轴、齿条和支架，所述齿轮轴转动连接于所述支架内，所述齿条滑动连接于所述支架内，所述齿轮轴与所述齿条啮合，并能够驱动所述齿条于支架内竖直上下运动，以实现对置物板的锁止和解锁。本实用新型通过把手驱动齿轮轴转动，齿轮轴带动齿条沿支架的高度方向上下运动，解决了置物板在备胎盖板上移动固定的技术问题。

Description

汽车后备箱用滑动置物板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车后备箱用滑动置物板。

背景技术

随着改革开放以来我国经济和科技的快速发展，特别是汽车行业的发展更是提高了我国居民的生活水平，也极大的方便了人们的出行。一般汽车的后备箱都是用来储物的装置，使用时可直接将需要放置的物品放置在备胎盖板上就可以了。但是传统的备胎盖板一般都是固定的，备胎盖板深处上的物品则不方便用户取用，或者有些可拆卸或折叠的备胎盖板，但是这些可移动或折叠的备胎盖板一方面受空间的限制，存在移动不便，无法承受偏重物品，操作不方便等的问题，而且不具有自动限位的功能。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车后备箱用滑动置物板，采用该置物板便于人员在后备箱内拉取物品时更加的方便快捷，同时，便于对汽车后备箱的空间进行更加合理的规划，通用性强，且该滑动置物板结构简单。

本实用新型的技术方案是：一种汽车后备箱用滑动置物板，包括备胎盖板和位于备胎盖板上方的置物板，所述备胎盖板的两侧均分别定位设有一锁止机构，所述置物板的内部定位设有一能够驱动所述锁止机构打开或关闭的驱动件；所述驱动件驱动锁止机构打开时，所述置物板能够沿所述备胎盖板的长度方向滑动；所述驱动件驱动锁止机构关闭时，所述置物板锁固于所述备胎盖板的上方；

所述锁止机构包括导轨和配合所述导轨使用的锁止件，所述驱动件能够驱动所述锁止件与所述导轨锁止或解锁，以使得所述置物板能够相对于所述备胎盖板滑动或锁固。

进一步的，所述锁止件包括通过线缆连接于所述驱动件一侧的齿轮轴、与所述齿轮轴啮合的齿条以及配合齿轮轴和齿条使用的支架，所述驱动件通过线缆驱动所述齿轮轴转动，并带动所述齿条沿所述支架的竖直方向上下运动进行锁止或解锁。

进一步的，所述齿条的底部固定有卡扣；所述导轨的表面设有横槽，且所述横槽的内侧沿横槽长度方向均匀间隔设有多个开口，所述齿轮轴驱动所述齿条沿所述支架的竖直方向上下运动，使得所述卡扣卡合进或脱离出所述开口。

进一步的，所述驱动件包括固定于所述置物板上的壳体和弹性连接于所述壳体内的把手，所述把手的一侧与所述线缆固定连接。

进一步的，所述壳体的顶部固定有配合所述把手使用的第一盖板，所述第一盖板的底部设有挡片，所述挡片与所述把手之间设有弹簧。

进一步的，所述锁止件还包括基座，所述支架固定于所述基座的顶部，且所述基座的底部对称式设有滑块，所述滑块能够沿所述导轨的长度方向滑动连接。

进一步的，所述基座的顶部固定有配合使用的第二盖板，且所述第二盖板的顶部与所述置物板的底部固定连接。

进一步的，所述基座底部对称式设有限位块，且所述限位块位于两所述滑块之间。

本实用新型的有益技术效果是：

1、备胎盖板的两侧固定有锁止机构，该锁止机构包括齿轮轴、齿条和支架，齿轮轴转动连接于支架内，齿条滑动连接于支架内，其中，齿轮轴与齿条啮合，并能够驱动齿条于支架内竖直上下运动，以实现对置物板的锁止和解锁，通过齿轮轴与齿条之间的啮合，提高了运动过程中的顺畅性。

2、置物板的内部设有壳体，该壳体内弹性连接有把手，同时，壳体的顶部固定有配合该把手使用的第一盖板，其中，把手的一端固定连接有线缆，该线缆的另一端与齿轮轴固定连接，把手的另一端设有弹簧，并能够与第一盖板弹性连接。通过拉动把手，驱动线缆带动齿轮轴转动，从而使得齿条竖直向上运动，以对置物板进行解锁。当把手上的力度消失时，利用弹簧的弹性，使得把手复位，从而带动齿条恢复原位，该结构简单，便于维修更换。

3、导轨的表面设有横槽，该横槽处设有多个开口，其中该开口沿横槽的长度方向均布，同时，齿条的底部固定有配合开口使用的卡扣，利用卡扣与开口卡接连接，以实现对置物板的锁止或解锁，同时，通过导轨上的横槽与基座底部的滑块配合，以实现对置物板上的物品进行移动，并利用卡扣与开口卡接连接，以实现对置物板的位置固定。达到了将物品简单运输并能保证物品稳固的目的，进一步的，提供了对周围环境物品规划的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的齿轮轴与齿条啮合的结构示意图；

图4为本实用新型的基座与支架连接的结构示意图；

图5为本实用新型的导轨的结构示意图；

图6为本实用新型的驱动件的结构示意图；

图7为本实用新型的齿轮轴和齿条啮合并与导轨锁止的结构示意图。

附图标记为：

1、置物板；2、备胎盖板；3、锁止机构；4、驱动件；5、第二盖板；6、壳体；7、把手；8、线缆；9、保护套；10、导轨；11、基座；12、支架；13、齿条；14、齿轮轴；15、卡扣；16、限位块；17、滑块；18、横槽；19、开口；20、第一盖板；21、挡片；22、弹簧。

具体实施方式

为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型具体涉及一种汽车后备箱用滑动置物板，包括备胎盖板2和位于备胎盖板上方的置物板1，所述备胎盖板2的两侧均分别定位设有一锁止机构3，所述置物板1的内部定位设有一能够驱动所述锁止机构3打开或关闭的驱动件4；所述驱动件4驱动锁止机构3打开时，所述置物板1能够沿所述备胎盖板2的长度方向滑动；所述驱动件4驱动锁止机构3关闭时，所述置物板1锁固于所述备胎盖板2的上方；通过驱动件4和锁止机构3配合使用，从而便于将置物板1上的物品运输到后备箱的内部，使得人员能够充分的利用后备箱的空间。

如图7所示，其中所述锁止机构3包括导轨10和配合所述导轨10使用的锁止件，所述驱动件4能够驱动所述锁止件与所述导轨10锁止或解锁，以使得所述置物板1能够相对于所述备胎盖板2滑动或锁固。

如图3所示，所述锁止件包括通过线缆8连接于所述驱动件4一侧的齿轮轴14、与所述齿轮轴14啮合的齿条13以及配合齿轮轴14和齿条13使用的支架12，所述驱动件8通过线缆8驱动所述齿轮轴14转动，并带动所述齿条13沿所述支架12的竖直方向上下运动进行锁止或解锁。

需要说明的是，齿轮轴14与齿条13均位于支架12内，且齿轮轴14与齿条13啮合，通过转动齿轮轴14带动齿条13沿支架12的高度方向上下运动，进行锁止或解锁。

如图4、图5和图7所示，其中，所述齿条13的底部固定有卡扣15；所述导轨10的表面设有横槽18，且所述横槽18的内侧沿横槽长度方向均匀间隔设有多个开口19，所述齿轮轴14驱动所述齿条13沿所述支架12的竖直方向上下运动，使得所述卡扣15卡合进或脱离出所述开口19。

需要说明的是，通过导轨10上的横槽18与基座11底部的滑块17配合，以实现对置物板1上的物品进行移动，并利用卡扣15与开口19卡接连接，以实现对置物板1的位置固定。达到了将物品简单运输并能保证物品稳固的目的，进一步的，提供了对周围环境物品规划的利用率。

其中，需要说明的是，卡扣15伸出基座11底部的距离小于限位块16的底部到基座11底部的距离，其中，当置物板1与备胎盖板2滑动过程中，限位块16始终处于横槽18内，并于横槽18内滑动连接；当置物板1与备胎盖板2通过卡扣15与开口19卡接连接时，置物板1相对于备胎盖板2进行锁止，此时，限位块16位于横槽18内，且限位块16位于横槽18内的高度位置没有发生变化。

所述卡扣15通过驱动件4调节该卡扣15位于横槽18内的高度，从而与横槽18内侧的开口19进行卡接连接，以实现对置物板1的锁止。

如图6所示，所述驱动件4包括固定于置物板1上的壳体6和弹性连接于所述壳体6内的把手7，所述把手7的一侧与所述线缆8固定连接，进一步的，线缆8的表面设有一保护套9，从而对线缆8的表面进行保护，避免损坏。

如图7所示，驱动把手7从而通过线缆8带动齿轮轴14转动，齿轮轴14驱动齿条13沿支架12的高度方向上下移动，从而完成了与横槽18内侧的开口19卡接，以实现对置物板1的锁止。

所述壳体6的顶部固定有配合所述把手7使用的第一盖板20，所述第一盖板20的底部设有挡片21，所述挡片21与所述把手7之间设有弹簧22。

当把手7上的力度消失时，利用弹簧22的弹性，使得把手7复位，从而带动齿条13恢复原位，如此往复运动。

其中，壳体6和第一盖板20的连接方式有多种，可以是固定连接、可拆卸连接或者卡扣连接等，本实施例中优选可拆卸连接，便于日常的维护和更换。

如图4所示，其中，所述锁止件还包括基座11，所述支架12固定于所述基座11的顶部，且所述基座11的底部对称式设有滑块17，所述滑块17能够沿所述导轨10的长度方向滑动连接；所述基座11的顶部固定有配合使用的第二盖板5，且所述第二盖板5的顶部与所述置物板1的底部固定连接。

需要说明的是，其中，基座11通过滑块17与导轨10滑动连接，将支架12固定于基座11上，保证了运动过程中的稳定性，基座11的顶部固定有第二盖板5，通过第二盖板5保证了支架12内齿条13与齿轮轴14啮合以及运行过程中不会发生干扰。进一步的，通过基座11底部的滑块17以及限位块16配合使用，保证了基座11在备胎盖板2上滑动时，更加的稳定和顺畅。

其中，第二盖板5与基座11的连接方式有多种，可以使固定连接、可拆卸连接或者卡扣连接等，本实施例中优选可拆卸连接，这样便于日常的维护和更换。

如图1所示，置物板1的底部固定于第二盖板5的顶部，通过第二盖板5带动置物板1于备胎盖板2上移动，从而便于将置物板1上的物品进行移动。进一步的，通过第二盖板5对置物板1起到支撑的作用，使得置物板1与备胎盖板2之间存在空隙，避免发生摩擦或者干扰。

本实用新型的工作流程是：

1、首先将物品放置在置物板1上，拉动把手7，通过线缆8带动齿轮轴14转动，齿轮轴14驱动齿条13沿支架12的高度方向向上运动，以完成对置物板1的解锁。

2、推动置物板1，使得置物板1通过基座11底部的滑块17于横槽18内滑动。

3、当置物板1到达指定位置后，松开位于把手7上的力度，利用把手7一侧的弹簧22的弹性，使得把手7复位，从而通过线缆8带动齿轮轴14转动，齿轮轴14驱动齿条13沿支架12的高度方向向下运动，以完成对置物板1的锁止。

4、如此重复以上步骤1－3的过程，以实现了对汽车后备箱空间的充分利用，便于人员对后备箱物品的拿取以及整理。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，包括备胎盖板(2)和位于备胎盖板上方的置物板(1)，所述备胎盖板(2)的两侧均分别定位设有一锁止机构(3)，所述置物板(1)的内部定位设有一能够驱动所述锁止机构(3)打开或关闭的驱动件(4)；所述驱动件(4)驱动锁止机构(3)打开时，所述置物板(1)能够沿所述备胎盖板(2)的长度方向滑动；所述驱动件(4)驱动锁止机构(3)关闭时，所述置物板(1)锁固于所述备胎盖板(2)的上方；

其中所述锁止机构(3)包括导轨(10)和配合所述导轨(10)使用的锁止件，所述驱动件(4)能够驱动所述锁止件与所述导轨(10)锁止或解锁，以使得所述置物板(1)能够相对于所述备胎盖板(2)滑动或锁固。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，所述锁止件包括通过线缆(8)连接于所述驱动件(4)一侧的齿轮轴(14)、与所述齿轮轴(14)啮合的齿条(13)以及配合齿轮轴(14)和齿条(13)使用的支架(12)，所述驱动件(4)通过线缆(8)驱动所述齿轮轴(14)转动，并带动所述齿条(13)沿所述支架(12)的竖直方向上下运动进行锁止或解锁。

3.根据权利要求2所述的汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，所述齿条(13)的底部固定有卡扣(15)；所述导轨(10)的表面设有横槽(18)，且所述横槽(18)的内侧沿横槽长度方向均匀间隔设有多个开口(19)，所述齿轮轴(14)驱动所述齿条(13)沿所述支架(12)的竖直方向上下运动，使得所述卡扣(15)卡合进或脱离出所述开口(19)。

4.根据权利要求2所述的汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，所述驱动件(4)包括固定于所述置物板(1)上的壳体(6)和弹性连接于所述壳体(6)内的把手(7)，所述把手(7)的一侧与所述线缆(8)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，所述壳体(6)的顶部固定有配合所述把手(7)使用的第一盖板(20)，所述第一盖板(20)的底部设有挡片(21)，所述挡片(21)与所述把手(7)之间设有弹簧(22)。

6.根据权利要求2所述的汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，所述锁止件还包括基座(11)，所述支架(12)固定于所述基座(11)的顶部，且所述基座(11)的底部对称式设有滑块(17)，所述滑块(17)能够沿所述导轨(10)的长度方向滑动连接。

7.根据权利要求6所述的汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，所述基座(11)的顶部固定有配合使用的第二盖板(5)，且所述第二盖板(5)的顶部与所述置物板(1)的底部固定连接。

8.根据权利要求6所述的汽车后备箱用滑动置物板，其特征在于，所述基座(11)底部对称式设有限位块(16)，且所述限位块(16)位于两所述滑块(17)之间。

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