CN214960826U - 一种智能交通通讯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通通讯技术领域，且公开了一种智能交通通讯系统，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有控制柜体，所述控制柜体的前侧活动连接有柜门，所述柜门的前侧固定安装有把手，所述控制柜体的两侧均活动连接有挡雨板，所述控制柜体的顶部两侧均固定安装有电动伸缩柱，所述电动伸缩柱的顶端固定安装有连接架。该智能交通通讯系统，通过温度传感器与控制器之间的配合设置，可以根据控制柜体中的温度控制散热风扇的运行，从而可以避免散热风扇的持续运行，降低了对控制柜体的散热成本，可以避免雨水从通风槽进入控制柜体的内部，从而提高了对控制柜体的防护措施，避免雨水对控制柜体中的电器元件造成损坏。

Description

一种智能交通通讯系统

技术领域

本实用新型涉及交通通讯技术领域，具体为一种智能交通通讯系统。

背景技术

交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业，运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容，交通是运输和邮电的总称，运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称，交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用，总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义，交通通讯系统中交通通讯控制柜是不可或缺的重要设备，交通通讯控制柜是按电气接线要求将多种通讯设备组装并连接地下通讯光缆的封闭柜体，现有的交通通讯控制柜体多采用整体式结构，直接将地下埋设的通讯光缆从底部引入柜体内。

目前市场上的一些交通通讯系统：

(1)、在交通通讯控制柜运行过程中，由于交通通讯控制柜的内部空间较为狭小的原因，为了保证交通通讯控制柜中的内部电器元件正常运行，需要对交通通讯控制柜的内部进行散热，现有的交通通讯控制柜通常采用散热风扇对内部进行散热，但是散热无法根据交通通讯控制柜中的内部温度进行运行，智能化较低，长时间的运行会导致散热成本较高；

(2)、在交通通讯控制柜使用的过程中，由于现有的交通通讯控制柜防护措施较差的原因，安装在户外的交通通讯控制柜会受到雨水的冲刷，有些雨水甚至会顺着散热孔进入交通通讯控制柜的内部，易导致交通通讯控制柜的内部电器元件损坏，从而影响交通通讯控制柜的正常运行。

所以我们提出了一种智能交通通讯系统，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能交通通讯系统，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些智能交通通讯系统，存在散热成本较高和防护措施较差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种智能交通通讯系统，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有控制柜体，所述控制柜体的前侧活动连接有柜门，所述柜门的前侧固定安装有把手，所述控制柜体的两侧均活动连接有挡雨板，所述控制柜体的顶部两侧均固定安装有电动伸缩柱，所述电动伸缩柱的顶端固定安装有连接架，所述连接架的顶部固定安装有遮阳棚；

所述控制柜体的内部下方固定安装有安装板，所述控制柜体的内部四角处均固定安装有温度传感器，所述控制柜体的内顶壁固定安装有控制器，所述控制柜体的两侧均开设有通风槽，所述通风槽的内部一侧固定安装有过滤网板，所述通风槽的内部靠近过滤网板的一侧设置有旋转轴，所述控制柜体的内壁两侧靠近通风槽的一侧均固定安装有固定板，所述固定板的底部固定安装有安装架，所述安装架的一侧固定安装有散热风扇。

进一步的，所述安装座的顶部开设有安装槽，所述控制柜体的底部通过固定螺钉可拆卸固定在安装槽的内底壁，可以对控制柜体进行拆卸。

进一步的，所述挡雨板位于控制柜体的一侧中部倾斜设置，所述挡雨板与通风槽相适配，可以对挡雨板进行收纳。

进一步的，所述电动伸缩柱的数量有四个，四个所述电动伸缩柱呈矩形阵列分布，所述电动伸缩柱的底端通过固定螺钉与控制柜体的顶部相固定，可以对电动伸缩柱进行拆卸。

进一步的，所述控制器的顶部通过固定螺钉可拆卸固定在控制柜体的内底壁中部，所述控制器的输出端电连接电动伸缩柱的输入端，所述控制器的输入端电连接温度传感器的输出端，所述控制器的输出端电连接散热风扇的输入端，所述控制器的输入端电连接市电的输出端。

进一步的，所述旋转轴位于过滤网板的一侧顶部设置，所述旋转轴的一端贯穿挡雨板的一侧顶部并与通风槽的内壁一侧相固定，所述旋转轴为阻尼轴，通过旋转轴为阻尼轴，可以调节挡雨板的倾斜角度。

进一步的，所述控制柜体的内壁设置有防潮层，所述防潮层由防潮膜材料制作而成，通过设有防潮层，可以防止控制柜体的内部受潮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能交通通讯系统：

(1)、通过设有散热风扇，可以对控制柜体的内部进行散热，在控制柜体的内部设置有温度传感器和控制器，通过温度传感器与控制器之间的配合设置，可以根据控制柜体中的温度控制散热风扇的运行，从而可以避免散热风扇的持续运行，降低了对控制柜体的散热成本，使用较为方便。

(2)、通过电动伸缩柱、连接架、遮阳棚之间的配合设置，可以在控制柜体的顶部进行遮阳和挡雨，再通过挡雨板与旋转轴之间的配合设置，可以避免雨水从通风槽进入控制柜体的内部，从而提高了对控制柜体的防护措施，避免雨水对控制柜体中的电器元件造成损坏，防止影响控制柜体的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型智能交通通讯系统的整体的主视结构示意图；

图2为本实用新型智能交通通讯系统的挡雨板的立体结构示意图；

图3为本实用新型智能交通通讯系统的控制柜体的剖面结构示意图；

图4为本实用新型智能交通通讯系统的安装座的立体结构示意图；

图5为本实用新型智能交通通讯系统的连接框图。

图中：1、安装座；2、控制柜体；3、柜门；4、把手；5、挡雨板；6、电动伸缩柱；7、连接架；8、遮阳棚；9、安装板；10、温度传感器；11、控制器；12、通风槽；13、过滤网板；14、旋转轴；15、固定板；16、安装架；17、散热风扇；18、防潮层；19、市电；20、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型提供一种智能交通通讯系统；包括安装座1，安装座1的顶部固定安装有控制柜体2，控制柜体2的前侧活动连接有柜门3，柜门3的前侧固定安装有把手4，控制柜体2的两侧均活动连接有挡雨板5，控制柜体2的顶部两侧均固定安装有电动伸缩柱6，电动伸缩柱6的顶端固定安装有连接架7，连接架7的顶部固定安装有遮阳棚8；

控制柜体2的内部下方固定安装有安装板9，控制柜体2的内部四角处均固定安装有温度传感器10，控制柜体2的内顶壁固定安装有控制器11，控制柜体2的两侧均开设有通风槽12，通风槽12的内部一侧固定安装有过滤网板13，通风槽12的内部靠近过滤网板13的一侧设置有旋转轴14，控制柜体2的内壁两侧靠近通风槽12的一侧均固定安装有固定板15，固定板15的底部固定安装有安装架16，安装架16的一侧固定安装有散热风扇17。

作为本实用新型的一种优选技术方案：安装座1的顶部开设有安装槽20，控制柜体2的底部通过固定螺钉可拆卸固定在安装槽20的内底壁，可以对控制柜体2进行拆卸；

作为本实用新型的一种优选技术方案：挡雨板5位于控制柜体2的一侧中部倾斜设置，挡雨板5与通风槽12相适配，可以对挡雨板5进行收纳；

作为本实用新型的一种优选技术方案：电动伸缩柱6的数量有四个，四个电动伸缩柱6呈矩形阵列分布，电动伸缩柱6的底端通过固定螺钉与控制柜体2的顶部相固定，可以对电动伸缩柱6进行拆卸；

作为本实用新型的一种优选技术方案：控制器11的顶部通过固定螺钉可拆卸固定在控制柜体2的内底壁中部，控制器11的输出端电连接电动伸缩柱6的输入端，控制器11的输入端电连接温度传感器10的输出端，控制器11的输出端电连接散热风扇17的输入端，控制器11的输入端电连接市电19的输出端；

作为本实用新型的一种优选技术方案：旋转轴14位于过滤网板13的一侧顶部设置，旋转轴14的一端贯穿挡雨板5的一侧顶部并与通风槽12的内壁一侧相固定，旋转轴14为阻尼轴，通过旋转轴14为阻尼轴，可以调节挡雨板5的倾斜角度；

作为本实用新型的一种优选技术方案：控制柜体2的内壁设置有防潮层18，防潮层18由防潮膜材料制作而成，通过设有防潮层18，可以防止控制柜体2的内部受潮。

本实施例的工作原理：在使用该智能交通通讯系统时，如图1-5所示，该装置整体由安装座1、控制柜体2、挡雨板5、电动伸缩柱6、连接架7、遮阳棚8组成，在控制柜体2运行的过程中，温度传感器10不断对控制柜体2中的温度进行监测，当温度传感器10监测到控制柜体2的温度达不到散热温度时，不做处理，当温度传感器10监测到控制柜体2的温度达到散热温度时，温度传感器10将监测到的信号传输到控制器11，此时控制器11将启动信号传输给散热风扇17，此时散热风扇17开始运行并对控制柜体2的内部进行吹风散热，当控制柜体2中的温度降低后，温度传感器10将监测到的信号传输到控制器11，此时控制器11将停止信号传输给散热风扇17，此时散热风扇17停止运行，在下雨天气时，遮阳棚8将控制柜体2顶部的雨水遮挡，防止雨水对控制柜体2的顶部冲刷，同时挡雨板5将控制柜体2两侧的雨水遮挡，防止雨水通过通风槽12进入控制柜体2，通过旋转挡雨板5，可以调节挡雨板5的倾斜角度，需要调节遮阳棚8的高度时，启动电动伸缩柱6，通过电动伸缩柱6的伸缩带动连接架7上的遮阳棚8进行上下移动，从而可以对遮阳棚8的高度进行调节，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

该文中出现的电器元件均可与自带的控制器电连接，且控制器可与外界的220V市电电连接，并且控制器可为计算机等起到控制的常规已知设备

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智能交通通讯系统，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部固定安装有控制柜体(2)，所述控制柜体(2)的前侧活动连接有柜门(3)，所述柜门(3)的前侧固定安装有把手(4)，所述控制柜体(2)的两侧均活动连接有挡雨板(5)，所述控制柜体(2)的顶部两侧均固定安装有电动伸缩柱(6)，所述电动伸缩柱(6)的顶端固定安装有连接架(7)，所述连接架(7)的顶部固定安装有遮阳棚(8)；

所述控制柜体(2)的内部下方固定安装有安装板(9)，所述控制柜体(2)的内部四角处均固定安装有温度传感器(10)，所述控制柜体(2)的内顶壁固定安装有控制器(11)，所述控制柜体(2)的两侧均开设有通风槽(12)，所述通风槽(12)的内部一侧固定安装有过滤网板(13)，所述通风槽(12)的内部靠近过滤网板(13)的一侧设置有旋转轴(14)，所述控制柜体(2)的内壁两侧靠近通风槽(12)的一侧均固定安装有固定板(15)，所述固定板(15)的底部固定安装有安装架(16)，所述安装架(16)的一侧固定安装有散热风扇(17)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通通讯系统，其特征在于，所述安装座(1)的顶部开设有安装槽(20)，所述控制柜体(2)的底部通过固定螺钉可拆卸固定在安装槽(20)的内底壁。

3.根据权利要求1所述的一种智能交通通讯系统，其特征在于，所述挡雨板(5)位于控制柜体(2)的一侧中部倾斜设置，所述挡雨板(5)与通风槽(12)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通通讯系统，其特征在于，所述电动伸缩柱(6)的数量有四个，四个所述电动伸缩柱(6)呈矩形阵列分布，所述电动伸缩柱(6)的底端通过固定螺钉与控制柜体(2)的顶部相固定。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通通讯系统，其特征在于，所述控制器(11)的顶部通过固定螺钉可拆卸固定在控制柜体(2)的内底壁中部，所述控制器(11)的输出端电连接电动伸缩柱(6)的输入端，所述控制器(11)的输入端电连接温度传感器(10)的输出端，所述控制器(11)的输出端电连接散热风扇(17)的输入端，所述控制器(11)的输入端电连接市电(19)的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通通讯系统，其特征在于，所述旋转轴(14)位于过滤网板(13)的一侧顶部设置，所述旋转轴(14)的一端贯穿挡雨板(5)的一侧顶部并与通风槽(12)的内壁一侧相固定，所述旋转轴(14)为阻尼轴。

7.根据权利要求1所述的一种智能交通通讯系统，其特征在于，所述控制柜体(2)的内壁设置有防潮层(18)，所述防潮层(18)由防潮膜材料制作而成。

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