CN214957741U - 一种汽车发电机集电环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬，所述固定内衬的外侧设置有多个导电环，多个所述导电环上均固定连接有导电杆，多个所述导电杆的外侧均套设有绝缘套，所述固定内衬的内部设置有多个固定螺栓。本实用新型中，采用分体式结构，导电环套设在固定内衬的外侧，导电环与固定内衬通过限位槽与限位块卡设，并通过固定螺栓进行固定，可以提高导电环与固定内衬的连接稳定性，且便于拆卸，对导电环进行更换，导电环的环体外侧设置的耐磨层为镀铬层，可以增加导电环的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机部件技术领域，尤其涉及一种汽车发电机集电环结构。
背景技术
集电环也叫导电环、滑环、集流环、汇流环等。其可以用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中。集电环能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤。
现有的集电环的导电环在长时间使用后，与碳刷的摩擦会导致表面出现破损，由于现有的集电环多为一体式结构，现有的修复方法多为使用砂轮对导电环的表面进行抛光处理，效率较低，耽误发电机的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发电机集电环结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬，所述固定内衬的外侧设置有多个导电环，多个所述导电环上均固定连接有导电杆，多个所述导电杆的外侧均套设有绝缘套，所述固定内衬的内部设置有多个固定螺栓。
进一步的，所述固定内衬包括绝缘管套，所述绝缘管套的外侧固定连接有多个限位块，所述绝缘管套的内侧开设有多个通孔。
进一步的，所述固定内衬为陶瓷材质，所述固定螺栓为绝缘螺栓，多个所述固定螺栓分别设置在对应通孔内。
进一步的，所述导电环包括环体，所述环体为铜材质，所述环体的外侧固定连接有耐磨层，所述环体的侧面开设有多个安装孔，多个所述导电杆的一端分别与对应安装孔固定连接。
进一步的，所述环体的内侧开设有多个限位槽，多个所述限位槽的内侧中间位置均开设有螺纹孔，多个所述限位槽分别与对应限位块卡设连接。
进一步的，所述绝缘套为橡胶材质，所述导电杆为铜材质。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，该汽车发电机集电环结构，采用分体式结构，导电环套设在固定内衬的外侧，导电环与固定内衬通过限位槽与限位块卡设，并通过固定螺栓进行固定，可以提高导电环与固定内衬的连接稳定性，且便于拆卸，对导电环进行更换，导电环的环体外侧设置的耐磨层为镀铬层，可以增加导电环的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的固定内衬结构示意图；
图3为本实用新型的导电环结构示意图。
图例说明：
1、固定内衬；2、固定螺栓；3、导电环；4、导电杆；5、绝缘套；6、绝缘管套；7、限位块；8、通孔；9、环体；10、安装孔；11、限位槽；12、螺纹孔；13、耐磨层。
具体实施方式
图1至图3所示，涉及一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬1，其特征在于：固定内衬1的外侧设置有多个导电环3，多个导电环3上均固定连接有导电杆4，多个导电杆4的外侧均套设有绝缘套5，固定内衬1的内部设置有多个固定螺栓2。
在使用汽车发电机集电环结构时，将本装置套设在发电机主轴上，并进行固定，在进行更换维护时，本装置采用分体式结构，本装置的导电环3套设在固定内衬1的外侧，导电环3与固定内衬1通过限位槽11与限位块7卡设，并通过固定螺栓2穿过通孔8与螺纹孔12进行固定，可以提高导电环3与固定内衬1的连接稳定性，导电环3的环体9外侧设置的耐磨层13为镀铬层，可以增加导电环3的使用寿命。
进一步的方案中，固定内衬1包括绝缘管套6，绝缘管套6的外侧固定连接有多个限位块7，绝缘管套6的内侧开设有多个通孔8，设置的通孔8完全贯穿绝缘管套6。
进一步的方案中，固定内衬1为陶瓷材质，固定螺栓2为绝缘螺栓，多个固定螺栓2分别设置在对应通孔8内，陶瓷材质有良好的绝缘性和耐磨性，可以提高使用寿命。
进一步的方案中，导电环3包括环体9，环体9为铜材质，环体9的外侧固定连接有耐磨层13，环体9的侧面开设有多个安装孔10，多个导电杆4的一端分别与对应安装孔10固定连接，设置的导电杆4用于接线，与电刷进行连接，形成回路，进行导电。
进一步的方案中，环体9的内侧开设有多个限位槽11，多个限位槽11的内侧中间位置均开设有螺纹孔12，多个限位槽11分别与对应限位块7卡设连接，导电环3与固定内衬1通过限位槽11与限位块7卡设，并通过固定螺栓2穿过通孔8与螺纹孔12进行固定。
进一步的方案中，绝缘套5为橡胶材质，导电杆4为铜材质。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬(1)，其特征在于：所述固定内衬(1)的外侧设置有多个导电环(3)，多个所述导电环(3)上均固定连接有导电杆(4)，多个所述导电杆(4)的外侧均套设有绝缘套(5)，所述固定内衬(1)的内部设置有多个固定螺栓(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机集电环结构，其特征在于：所述固定内衬(1)包括绝缘管套(6)，所述绝缘管套(6)的外侧固定连接有多个限位块(7)，所述绝缘管套(6)的内侧开设有多个通孔(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机集电环结构，其特征在于：所述固定内衬(1)为陶瓷材质，所述固定螺栓(2)为绝缘螺栓，多个所述固定螺栓(2)分别设置在对应通孔(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机集电环结构，其特征在于：所述导电环(3)包括环体(9)，所述环体(9)为铜材质，所述环体(9)的外侧固定连接有耐磨层(13)，所述环体(9)的侧面开设有多个安装孔(10)，多个所述导电杆(4)的一端分别与对应安装孔(10)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发电机集电环结构，其特征在于：所述环体(9)的内侧开设有多个限位槽(11)，多个所述限位槽(11)的内侧中间位置均开设有螺纹孔(12)，多个所述限位槽(11)分别与对应限位块(7)卡设连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机集电环结构，其特征在于：所述绝缘套(5)为橡胶材质，所述导电杆(4)为铜材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121572142.7U CN214957741U (zh) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | 一种汽车发电机集电环结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214957741U true CN214957741U (zh) | 2021-11-30 |
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| CN202121572142.7U Active CN214957741U (zh) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | 一种汽车发电机集电环结构 |
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2021
- 2021-07-12 CN CN202121572142.7U patent/CN214957741U/zh active Active
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