CN214957181U - 一种电动工程机械的机舱及电动工程机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动工程机械的机舱及电动工程机械,属于工程机械技术领域,包括:底板以及设置在所述底板上的动力电池组件,所述动力电池组件包括叠置的多个电池本体,所述动力电池组件设置于所述底板后端且靠近侧部设置。本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将多个电池本体层叠设置,并将多个电池本体构成的动力电池组件设置于底板后端且靠近侧边设置,更便于后期对动力电池组件的保养与维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域,具体涉及一种电动工程机械的机舱及电动工程机械。
背景技术
电动工程机械相较于传统工程机械,最直观之处在于取消发动机系统,增加动力电池系统、电驱动系统、整机热管理系统等。采用锂电池组作为动力源的工程机械,因功率需求大,需要的电池组体积大、重量大,且须考虑整机重心平衡,因此,对电池的摆放布置要求较高。常见的布置结构为动力电池位于机舱中后端,可以更加方便的平衡整机重心,然而,动力电池的外周还设有其他部件,造成了对动力电池的围挡,不利于后期对动力电池的保养与维修。
实用新型内容
因此,本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的动力电池设置位置不便于动力电池的保养与维修的缺陷。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种电动工程机械的机舱,包括底板以及设置在所述底板上的动力电池组件,所述动力电池组件包括叠置的多个电池本体,所述动力电池组件设置于所述底板后端且靠近侧部设置。
还包括壳体,所述壳体罩设于所述底板上,所述壳体上设置有舱门,所述动力电池组件上设置有接口结构,所述接口结构与所述舱门对应设置。
还包括水冷结构,所述水冷结构适于对所述动力电池组件进行冷却,其中,所述动力电池组件的线缆与所述水冷结构的管路在竖直方向上错位设置。
所述水冷结构包括水箱和水泵,所述水箱和所述水泵位于所述动力电池组件的后侧。
还包括油箱结构,所述油箱结构与所述动力电池组件在前后方向上间隔设置。
还包括蓄电池,所述蓄电池设置在所述油箱结构和所述动力电池组件之间。
还包括控制器组件,所述控制器组件在侧向方向上与所述动力电池组件间隔设置。
所述控制器组件包括叠置的高压盒和多合一控制器。
还包括冷却结构,所述冷却结构适于对机舱内的空间进行散热,所述冷却结构包括冷凝器以及压缩机,所述冷凝器在侧向方向上与所述控制器组件间隔设置,所述压缩机位于所述控制器组件的后侧,其中,所述控制器组件与所述动力电池组件、所述冷凝器以及所述压缩机之间的间距在100mm至300mm的范围内。
本实用新型还提供了一种电动工程机械,包括上述的电动工程机械的机舱。
本实用新型技术方案,具有如下优点:
1.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将多个电池本体层叠设置,并将多个电池本体构成的动力电池组件设置于底板后端且靠近侧边设置,更便于后期对动力电池组件的保养与维修。
2.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将动力电池组件的接口结构与舱门对应设置,因此在打开舱门之后即可将接口结构露出,方便使用电动工具对接口结构上的格兰头、手动维护开关等进行连接与紧固,保证足够的紧固力矩。
3.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,设置水冷结构对动力电池组件进行冷却,并且,将动力电池组件的线缆与水冷结构的管路在竖直方向上错位设置,因此,动力电池组件的线缆和水冷结构的管路实现了分层设置,在保证了动力电池组件的线缆与水冷结构的管路分开设置的同时,动力电池组件的线缆与水冷结构的管路也不会过于分散。
4.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将水冷结构中的水箱和水泵设置于动力电池组件的后侧,便于利用水箱和水泵对动力电池组件进行冷却,并且,便于冷却水的填充与更换。
5.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将油箱结构与动力电池组件前后间隔设置,避免油箱的热量对动力电池组件产生干扰,提升了整机热管理的稳定性。
6.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将蓄电池设置于油箱结构和动力电池组件之间,提高机舱内部空间的整体利用率。
7.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将控制器组件设置于动力电池组件的侧方,且与动力电池组件间隔设置,便于控制器组件与动力电池组件之间的连接。
8.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,将控制器组件的高压盒和多合一控制器层叠设置,机舱内部空间利用率高,布置更加合理。
9.本实用新型提供的一种电动工程机械的机舱,通过设置压缩机和冷凝器对机舱内进行制冷降温,并且,控制器组件与设置于其周围的动力电池组件、冷凝器和压缩机之间的间距设置在100mm至300mm的范围,更便于利用电动工具将高压盒与多合一控制器进行连接,保证连接的稳固。
10.本实用新型提供的一种电动工程机械,包括上述的电动工程机械的机舱,电动工程机械的动力电池组件位置设置合理,便于动力电池组件的后期保养与维修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的实施例提供的电动工程机械的机舱的俯视图;
图2为本实用新型的实施例提供的电动工程机械的机舱的立体图。
附图标记说明:
10、底板;11、泵体结构;12、阀体结构;13、配重结构;20、动力电池组件;21、电池本体;30、水冷结构;31、水箱;32、水泵;40、油箱结构;50、蓄电池;60、控制器组件;61、高压盒;62、多合一控制器;70、冷却结构;71、冷凝器;72、压缩机;73、散热器;80、驾驶室。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外,下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
对于本实施例中所涉及的位置、方向进行如下说明:以工程机械向前行驶的方向为前端,相应的,工程机械向后行驶的方向即为后端;工程机械沿行进方向的两侧为侧部,并且沿工程机械向前行驶的方向,左侧即为左侧部,右侧即为右侧部。具体地,如图1所示,图1中的左方即为前端,右方即为后端,上方即为右侧部,下方即为左侧部。
如图1和2所示的电动工程机械的机舱的一种具体实施方式,包括:底板10,底板10的前端且靠近左侧为驾驶室80,底板10上还设有动力电池组件20,动力电池组件20包括叠置的多个电池本体21,且动力电池组件20设置于底板10的后端且靠近右侧部设置。
在本实施例中,如图1和2所示,驾驶室80位于底板10的左下方,动力电池组件20包括两个电池本体21,动力电池组件20设置于底板10的右上方。
将多个电池本体21层叠设置,并将多个电池本体21构成的动力电池组件20设置于底板10后端且靠近侧部设置,更便于后期对动力电池组件20的保养与维修。
在本实施例中,底板10的外部罩设有壳体,壳体上设置有可开合的舱门,舱门设置于后端右侧部上,动力电池组件20上设置有接口结构,且接口结构与舱门对应设置。具体地,如图1所示,接口结构设置于动力电池组件20的上端,相应的,舱门设置于右上方。
将动力电池组件20的接口结构与舱门对应设置,因此在打开舱门之后即可将接口结构露出,方便使用电动工具对接口结构上的格兰头、手动维护开关等进行连接与紧固,保证足够的紧固力矩。
如图1所示,电动工程机械的机舱还设有油箱结构40,且油箱结构40与动力电池组件20间隔设置。具体地,如图1所示,油箱结构40靠近底板10的左上方设置。
将油箱结构40与动力电池组件20前后间隔设置,避免油箱的热量对动力电池组件20产生干扰,提升了整机热管理的稳定性。
在本实施例中,如图1所示,油箱结构40的左侧还设有阀体结构12。将阀体结构12靠近油箱结构40设置,便于阀体结构12对油箱内液压油液的流通进行控制。
在本实施例中,如图1所示,动力电池组件20和油箱结构40之间设置有蓄电池50,可以提高机舱内部空间的整体利用率。
如图1和2所示,还设有控制器组件60,控制器组件60间隔设置于动力电池组件20的下方。控制器组件60包括叠置的高压盒61和多合一控制器62。将控制器组件60设置于动力电池组件20的侧方,且与动力电池组件20间隔设置,便于控制器组件60与动力电池组件20之间的连接;并且,将控制器组件60的高压盒61和多合一控制器62层叠设置,机舱内部空间利用率高,布置更加合理。
在本实施例中,如图2所示,控制器组件60的下方设有泵体结构11。泵体结构11与多合一控制器62所含的电机的主轴相连接,以在电机的主轴的带动下进行泵油。
如图1所示,还设有水冷结构30,水冷结构30包括水箱31和水泵32,设置水冷结构30对动力电池组件20进行冷却。
如图1和2所示,还设有冷却结构70,包括压缩机72和冷凝器71,对机舱内进行制冷降温。
在本实施例中,如图1和2所示,水箱31、水泵32和压缩机72依次间隔设于底板10的右方,冷凝器71设置于右下侧。
在本实施例中,动力电池组件20的线缆与水冷结构30的管路在竖直方向上错位设置,因此,动力电池组件20的线缆和水冷结构30的管路实现了分层设置,在保证了动力电池组件20的线缆与水冷结构30的管路分开设置的同时,动力电池组件20的线缆与水冷结构30的管路也不会过于分散。
在本实施例中,如图1和2所示,冷凝器71的内侧还设有散热器73,加强机舱内部以及冷凝器71的散热。
在本实施例中,控制器组件60和与其相邻的动力电池组件20、压缩机72、散热器73、驾驶室80之间的距离为100mm至300mm。高压盒61和多合一控制器62需要沿竖向进行连接,将控制器组件60和与其相邻的各部件间隔100mm至300mm设置,便于利用电动工具将高压盒61与多合一控制器62进行连接,保证连接的稳固。
如图2所示,底板10的右上方和右下方设置有配重结构13,以使机舱整体的重心平衡。
还提供了电动工程机械的一种具体实施方式,包括上述的电动工程机械的机舱。电动工程机械的动力电池组件20位置设置合理,便于动力电池组件20的后期保养与维修。
在本实施例中,电动工程机械可以为电动挖掘机。当然,还可以为其他以动力电池组件20作为动能的工程机械。
综上所述,本实施例提供的电动工程机械的机舱,动力电池组件位置设置合理,便于动力电池组件的后期保养与维修,并且,避免油箱的热量对动力电池组件产生干扰,提升了整机热管理的稳定性。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种电动工程机械的机舱,其特征在于,包括底板(10)以及设置在所述底板(10)上的动力电池组件(20),所述动力电池组件(20)包括叠置的多个电池本体(21),所述动力电池组件(20)设置于所述底板(10)后端且靠近侧部设置。
2.根据权利要求1所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,还包括壳体,所述壳体罩设于所述底板(10)上,所述壳体上设置有舱门,所述动力电池组件(20)上设置有接口结构,所述接口结构与所述舱门对应设置。
3.根据权利要求1或2所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,还包括水冷结构(30),所述水冷结构(30)适于对所述动力电池组件(20)进行冷却,其中,所述动力电池组件(20)的线缆与所述水冷结构(30)的管路在竖直方向上错位设置。
4.根据权利要求3所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,所述水冷结构(30)包括水箱(31)和水泵(32),所述水箱(31)和所述水泵(32)位于所述动力电池组件(20)的后侧。
5.根据权利要求1或2所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,还包括油箱结构(40),所述油箱结构(40)与所述动力电池组件(20)在前后方向上间隔设置。
6.根据权利要求5所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,还包括蓄电池(50),所述蓄电池(50)设置在所述油箱结构(40)和所述动力电池组件(20)之间。
7.根据权利要求1或2所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,还包括控制器组件(60),所述控制器组件(60)在侧向方向上与所述动力电池组件(20)间隔设置。
8.根据权利要求7所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,所述控制器组件(60)包括叠置的高压盒(61)和多合一控制器(62)。
9.根据权利要求8所述的电动工程机械的机舱,其特征在于,还包括冷却结构(70),所述冷却结构(70)适于对机舱内的空间进行散热,所述冷却结构(70)包括冷凝器(71)以及压缩机(72),所述冷凝器(71)在侧向方向上与所述控制器组件(60)间隔设置,所述压缩机(72)位于所述控制器组件(60)的后侧,其中,所述控制器组件(60)与所述动力电池组件(20)、所述冷凝器(71)以及所述压缩机(72)之间的间距在100mm至300mm的范围内。
10.一种电动工程机械,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的电动工程机械的机舱。
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