CN214956267U - 一种新能源汽车用防水变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用防水变压器，其技术方案要点是：所述散热壳的上下两端均设置有散热盖，所述散热壳和散热盖的四周倒角处均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有固定螺丝，所述散热盖通过固定螺丝与散热壳固定连接，所述散热壳的内侧设置有防水组件，所述防水组件的上下内侧设置有减震组件，所述减震组件的内侧贴合有变压器本体，吸湿层由硅胶干燥剂组成，硅胶干燥剂吸附能力强，有效吸附通过散热孔进入的潮湿气体，由于散热孔的内部设置有高分子防水透气膜，在散热的同时也起到防止水通过散热孔进入，进而上述加强配合有利于增强变压器本体的防水防潮能力，提高变压器本体的使用寿命。

Description

一种新能源汽车用防水变压器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车变压器领域，特别涉及一种新能源汽车用防水变压器。

背景技术

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯磁芯，主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压磁饱和变压器等。

一般新能源变压器防水通过密封圈防水或者使变压器安装隐蔽，但一般结构单一，防护能力较差，清洗店在对汽车进行清洗时，容易使得高压状态的水通过变压器表面的散热孔进入变压器内导致损坏，另外潮湿气体的渗透也会导致变压器发生损坏，降低新能源电瓶的寿命，实际使用效果不是很好。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用防水变压器，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源汽车用防水变压器，包括散热壳，所述散热壳的上下两端均设置有散热盖，所述散热壳和散热盖的四周倒角处均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有固定螺丝，所述散热盖通过固定螺丝与散热壳固定连接，所述散热壳的内侧设置有防水组件，所述防水组件的上下内侧设置有减震组件，所述减震组件的内侧贴合有变压器本体，所述防水组件的左右两侧设置有干燥组件，所述散热壳的左右两侧均开设有散热孔，所述散热孔的内部一侧固定连接有防尘网。

通过采用上述技术方案，通过设置防水组件和防潮组件，防水层配合密封贴提高其防水能力，防渗层加强散热壳和散热盖的防渗能力，避免阴雨天潮湿气体通过散热壳进入变压器本体内使电路板受潮损坏，设置散热孔的内侧吸湿层，吸湿层由硅胶干燥剂组成，硅胶干燥剂吸附能力强，有效吸附通过散热孔进入的潮湿气体，由于散热孔的内部设置有高分子防水透气膜，在散热的同时也起到防止水通过散热孔进入，进而上述加强配合有利于增强变压器本体的防水防潮能力，提高变压器本体的使用寿命。

较佳的，所述防水组件包括防水层，所述防水层的一侧粘贴在散热壳和散热盖的内壁，所述散热壳和散热盖内部的连接处均粘贴有密封贴，所述密封贴的一侧紧贴防水层，所述防水层的内侧粘贴有防渗层，所述散热孔的内部另一侧固定连接有高分子防水透气膜。

通过采用上述技术方案，通过设置防水组件，防水层为高密度聚乙烯材料，防水层配合密封贴加强散热壳的防水能力，有效阻挡新能源汽车洗车中的高压水和下雨天的雨水进入散热壳内部，从而防止水进入变压器本体，防渗层为聚氨酯防水材料，防渗层加强散热壳的防渗能力，避免阴雨天潮湿气体通过散热壳进入变压器本体内使电路板受潮损坏，设置高分子防水透气膜，使得散热孔对热量进行散热的同时也起到防水作用。

较佳的，所述减震组件包括固定座，所述固定座的一端固定连接在散热盖内侧的防渗层内壁处，所述固定座的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部一端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的外部套接有橡胶套，所述减震弹簧和橡胶套的另一端均固定连接有卡板，所述散热盖内侧的防渗层内壁中部固定连接有海绵座，所述海绵座设置在卡板的内侧，所述海绵座与变压器本体贴合。

通过采用上述技术方案，通过设置固定座，固定座便于安装减震结构对变压器本体进行减震，减震弹簧、橡胶套、海绵座的缓冲配合，有效地对变压器本体的外壁进行吸能减震，使得变压器本体受力时可以更好的稳固运行。

较佳的，所述卡板设置为L形，所述卡板的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫与变压器本体贴合。

通过采用上述技术方案，通过设置L形卡板，卡板与橡胶套可以使得减震结构更好的贴合变压器本体，从而提高减震效率。

较佳的，所述干燥组件包括卡槽，所述卡槽开设在散热壳内侧的防渗层内部，所述卡槽的内部卡接有弹性卡块，所述弹性卡块的一端固定连接有卡柱，所述卡柱的内侧粘贴有吸湿层，所述吸湿层的内部为硅胶干燥剂。

通过采用上述技术方案，通过设置干燥组件，卡槽和弹性卡块的设置，安装时方便将吸湿层与防渗层进行卡槽，拆卸时由于弹性卡块的特性在力作用下可以方便移出，吸湿层由硅胶干燥剂组成，硅胶干燥剂吸附能力强，有效吸附通过散热孔进入的潮湿气体，并且硅胶干燥剂在变压器本体热量的作用下可以快速烘干循环使用，减少成本。

较佳的，所述散热壳内侧的防渗层内壁左右两侧固定连接有散热风扇，且散热风扇对称设置有两个，所述散热风扇设置在吸湿层的上侧，所述散热壳内侧的防渗层内壁前后两侧均固定连接有导风板，所述导风板的一端固定连接有导热垫，所述导热垫与变压器本体贴合连接。

通过采用上述技术方案，通过设置散热风扇，散热风扇将变压器本体散出的热量进行吹散，导风板的外表面开设有导风槽，使得冷风在导风槽内流通到变压器本体上，进而可以全面吹向变压器本体，提高散热风扇的散热效率，导热垫进一步加强对变压器内部的热量进行导出，配合散热壳散出。

较佳的，所述散热壳的左右两侧均固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，通过设置安装板和安装孔，可以方便使得该变压器与新能源汽车进行安装，具有便利性。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过设置防水组件和防潮组件，防水层配合密封贴提高其防水能力，防渗层加强散热壳和散热盖的防渗能力，避免阴雨天潮湿气体通过散热壳进入变压器本体内使电路板受潮损坏，设置散热孔的内侧吸湿层，吸湿层由硅胶干燥剂组成，硅胶干燥剂吸附能力强，有效吸附通过散热孔进入的潮湿气体，由于散热孔的内部设置有高分子防水透气膜，在散热的同时也起到防止水通过散热孔进入，进而上述加强配合有利于增强变压器本体的防水防潮能力，提高变压器本体的使用寿命；

第二、通过设置减震组件，减震弹簧、橡胶套、海绵座，变压器本体安装时，L形卡板配合橡胶垫便于稳固变压器本体的倒角处，当变压器本体受力时，通过减震弹簧、橡胶套、海绵座的配合，有效地对变压器本体的外壁进行吸能减震，由于橡胶套和海绵座均为高弹性材料，在受力后可以快速恢复原状，具有较强的可塑性，从而稳固变压器本体的位置，减少因震动损坏变压器本体的情况；

第三、由于新能源汽车用电量大导致变压器长时间运作，内部热量堆积不能充分散出，设置散热风扇将变压器本体散出的热量进行吹散，导风板的设置使得冷风在导风板的导风槽内流通到变压器本体上，可以全面吹向变压器本体，进而提高散热风扇的散热效率，导热垫进一步加强对变压器内部的热量进行导出，从而使得热量通过散热孔散出，故快速有效地对变压器本体进行散热。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的散热壳内部俯视图；

图4是本实用新型的A部放大图；

图5是本实用新型的B部放大图。

附图标记：101、散热壳；102、散热盖；2、螺纹槽；3、固定螺丝；4、防水组件；41、防水层；42、防渗层；43、高分子防水透气膜；44、密封贴；5、减震组件；51、固定座；52、凹槽；53、减震弹簧；54、橡胶套；55、卡板；56、橡胶垫；57、海绵座；6、干燥组件；61、卡槽；62、弹性卡块；63、卡柱；64、吸湿层；65、硅胶干燥剂；7、散热孔；8、防尘网；9、散热风扇；10、变压器本体；11、导风板；12、导热垫；13、安装板；14、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参考图1-5，一种新能源汽车用防水变压器，包括散热壳101，其特征在于：所述散热壳101的上下两端均设置有散热盖102，所述散热壳101和散热盖102的四周倒角处均开设有螺纹槽2，所述螺纹槽2的内部螺纹连接有固定螺丝3，所述散热盖102通过固定螺丝3与散热壳101固定连接，所述散热壳101的内侧设置有防水组件4，所述防水组件4的上下内侧设置有减震组件5，所述减震组件5的内侧贴合有变压器本体10，所述防水组件4的左右两侧设置有干燥组件6，所述散热壳101的左右两侧均开设有散热孔7，所述散热孔7的内部一侧固定连接有防尘网8。

参考图2，为了增强防水变压器的防水能力的目的；所述防水组件4包括防水层41，所述防水层41的一侧粘贴在散热壳101和散热盖102的内壁，所述散热壳101和散热盖102内部的连接处均粘贴有密封贴44，所述密封贴44的一侧紧贴防水层41，所述防水层41的内侧粘贴有防渗层42，所述散热孔7的内部另一侧固定连接有高分子防水透气膜43；通过设置防水组件4，防水层41为高密度聚乙烯材料，防水层41配合密封贴44加强散热壳101和散热盖102的防水能力，有效阻挡新能源汽车洗车中的高压水和下雨天的雨水进入散热壳101内部，从而防止水进入变压器本体10，防渗层42为聚氨酯防水材料，防渗层42加强散热壳101的防渗能力，避免阴雨天潮湿气体通过散热壳101和散热盖102进入变压器本体10内使电路板受潮损坏，设置高分子防水透气膜43，使得散热孔7对热量进行散热的同时也起到防水作用。

参考图2和图5，为了方便对变压器本体10进行减震使其稳固的目的；所述减震组件5包括固定座51，所述固定座51的一端固定连接在散热盖102内侧的防渗层42内壁处，所述固定座51的内部开设有凹槽52，所述凹槽52的内部一端固定连接有减震弹簧53，所述减震弹簧53的外部套接有橡胶套54，所述减震弹簧53和橡胶套54的另一端均固定连接有卡板55，所述散热盖102内侧的防渗层42内壁中部固定连接有海绵座57，所述海绵座57设置在卡板55的内侧，所述海绵座57与变压器本体10贴合，所述卡板55设置为L形，所述卡板55的内壁固定连接有橡胶垫56，所述橡胶垫56与变压器本体10贴合；通过设置固定座51，固定座51便于安装减震结构对变压器本体10进行减震，减震弹簧53、橡胶套54、海绵座57的缓冲配合，有效地对变压器本体10的外壁进行吸能减震，使得变压器本体10受力时可以更好的稳固运行，通过设置L形卡板55，卡板55与橡胶套54可以使得减震结构更好的贴合变压器本体10，从而提高减震效率。

参考图4，为了防止潮湿气体通过散热孔7进入的目的；所述干燥组件6包括卡槽61，所述卡槽61开设在散热壳101内侧的防渗层42内部，所述卡槽61的内部卡接有弹性卡块62，所述弹性卡块62的一端固定连接有卡柱63，所述卡柱63的内侧粘贴有吸湿层64，所述吸湿层64的内部为硅胶干燥剂65；通过设置干燥组件6，卡槽61和弹性卡块62的设置，安装时方便将吸湿层64与防渗层42进行卡槽61，拆卸时由于弹性卡块62的特性在力作用下可以方便移出，吸湿层64由硅胶干燥剂65组成，硅胶干燥剂65吸附能力强，有效吸附通过散热孔7进入的潮湿气体，并且硅胶干燥剂65在变压器本体10热量的作用下可以快速烘干循环使用，减少成本。

参考图2-3，为了提高防水变压器散热的目的；所述散热壳101内侧的防渗层42内壁左右两侧固定连接有散热风扇9，且散热风扇9对称设置有两个，所述散热风扇9设置在吸湿层64的上侧，所述散热壳101内侧的防渗层42内壁前后两侧均固定连接有导风板11，所述导风板11的一端固定连接有导热垫12，所述导热垫12与变压器本体10贴合连接；通过设置散热风扇9，散热风扇9将变压器本体10散出的热量进行吹散，导风板11的外表面开设有导风槽，使得冷风在导风槽内流通到变压器本体10上，进而可以全面吹向变压器本体10，提高散热风扇9的散热效率，导热垫12进一步加强对变压器内部的热量进行导出，配合散热壳101散出。

参考图1-2，为了方便安装防水变压器的目的；所述散热壳101的左右两侧均固定连接有安装板13，所述安装板13的内部开设有安装孔14；通过设置安装板13和安装孔14，可以方便使得该变压器与新能源汽车进行安装，具有便利性。

使用原理及优点：使用时，将变压器本体10通过与散热壳101和散热盖102进行安装，L形卡板55配合橡胶垫56便于稳固变压器本体10的倒角处，当变压器本体10受力时，通过减震弹簧53、橡胶套54、海绵座57的配合，有效地对变压器本体10的外壁进行吸能减震，由于橡胶套54和海绵座57均为高弹性材料，在受力后可以快速恢复原状，从而稳固变压器本体10的位置，设置散热风扇9将变压器本体10散出的热量进行吹散，导风板11的设置使得冷风在导风板的导风槽内流通到变压器本体10上，可以全面吹向变压器本体10，进而提高散热风扇9的散热效率，导热垫12进一步加强对变压器内部的热量进行导出，从而，快速有效地对变压器本体10进行散热，当下雨天或者新能源汽车洗车时，由于防水层41配合密封贴44的设置，有效阻挡外部水进入到内部，防渗层42的设置提高散热壳101和散热盖102的防渗能力，避免阴雨天潮湿气体通过散热壳101和散热盖102进入变压器本体10内使电路板受潮损坏，吸湿层64由硅胶干燥剂65组成，硅胶干燥剂65吸附能力强，有效吸附通过散热孔7进入的潮湿气体，由于散热孔7的内部设置有高分子防水透气膜43，在散热的同时也起到防止水通过散热孔7进入，进而上述加强配合有利于增强变压器本体10的防水防潮能力，提高变压器本体10的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用防水变压器，包括散热壳(101)，其特征在于：所述散热壳(101)的上下两端均设置有散热盖(102)，所述散热壳(101)和散热盖(102)的四周倒角处均开设有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)的内部螺纹连接有固定螺丝(3)，所述散热盖(102)通过固定螺丝(3)与散热壳(101)固定连接，所述散热壳(101)的内侧设置有防水组件(4)，所述防水组件(4)的上下内侧设置有减震组件(5)，所述减震组件(5)的内侧贴合有变压器本体(10)，所述防水组件(4)的左右两侧设置有干燥组件(6)，所述散热壳(101)的左右两侧均开设有散热孔(7)，所述散热孔(7)的内部一侧固定连接有防尘网(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水变压器，其特征在于：所述防水组件(4)包括防水层(41)，所述防水层(41)的一侧粘贴在散热壳(101)和散热盖(102)的内壁，所述散热壳(101)和散热盖(102)内部的连接处均粘贴有密封贴(44)，所述密封贴(44)的一侧紧贴防水层(41)，所述防水层(41)的内侧粘贴有防渗层(42)，所述散热孔(7)的内部另一侧固定连接有高分子防水透气膜(43)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防水变压器，其特征在于：所述减震组件(5)包括固定座(51)，所述固定座(51)的一端固定连接在散热盖(102)内侧的防渗层(42)内壁处，所述固定座(51)的内部开设有凹槽(52)，所述凹槽(52)的内部一端固定连接有减震弹簧(53)，所述减震弹簧(53)的外部套接有橡胶套(54)，所述减震弹簧(53)和橡胶套(54)的另一端均固定连接有卡板(55)，所述散热盖(102)内侧的防渗层(42)内壁中部固定连接有海绵座(57)，所述海绵座(57)设置在卡板(55)的内侧，所述海绵座(57)与变压器本体(10)贴合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用防水变压器，其特征在于：所述卡板(55)设置为L形，所述卡板(55)的内壁固定连接有橡胶垫(56)，所述橡胶垫(56)与变压器本体(10)贴合。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水变压器，其特征在于：所述干燥组件(6)包括卡槽(61)，所述卡槽(61)开设在散热壳(101)内侧的防渗层(42)内部，所述卡槽(61)的内部卡接有弹性卡块(62)，所述弹性卡块(62)的一端固定连接有卡柱(63)，所述卡柱(63)的内侧粘贴有吸湿层(64)，所述吸湿层(64)的内部为硅胶干燥剂(65)。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防水变压器，其特征在于：所述散热壳(101)内侧的防渗层(42)内壁左右两侧固定连接有散热风扇(9)，且散热风扇(9)对称设置有两个，所述散热风扇(9)设置在吸湿层(64)的上侧，所述散热壳(101)内侧的防渗层(42)内壁前后两侧均固定连接有导风板(11)，所述导风板(11)的一端固定连接有导热垫(12)，所述导热垫(12)与变压器本体(10)贴合连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水变压器，其特征在于：所述散热壳(101)的左右两侧均固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)的内部开设有安装孔(14)。

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