CN214953593U - 一种用于列车测速系统的测速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于列车测速系统的测速传感器，包括防护壳，所述防护壳内部安装有套杆，且套杆以防护壳的中心呈对称设置，所述套杆的内部活动连接有伸缩杆，所述套杆的顶端安装有环形块，且伸缩杆活动连接在环形块的内部，所述环形块的内部设有锁紧钉，所述伸缩杆的顶端安装有保护壳，所述保护壳的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面中间处安装有第一齿轮块，所述保护壳的底端中间处安装有U形块，所述U形块的内部转动连接有转杆。本实用新型通过启动排气扇，风经防尘网由进气孔进入防护壳内，然后风从出风孔由排气扇排出，由此对测速传感器本体实现通风散热的效果，而且防尘网可以防止灰尘进入防护壳内。

Description

一种用于列车测速系统的测速传感器

技术领域

本实用新型涉及测速传感器技术领域，具体为一种用于列车测速系统的测速传感器。

背景技术

测速传感器是能测量被测物运行速度的仪器。单位时间内位移的增量就是速度。速度是矢量，有大小和方向，速度的大小被称为速率，速度包括线速度和转速度，与之相对应的就有测量线速度传感器和测量转速度传感器，它们被统称为测速传感器。

目前的用于列车测速系统的测速传感器在使用时，虽然能够对列车行驶的速度进行检测，但是在使用过程中还会存在以下问题：

1、当前的用于列车测速系统的测速传感器在使用时，大部分测速传感器的安装方式比较繁琐，使得工作人员维修或更换测速传感器带来了不便。

2、同时当前的用于列车测速系统的测速传感器在使用时，往往测速传感器容易受到外力影响而损坏，而且不能有效的散热和防尘，从而导致测速传感器的测量精准度降低，即实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于列车测速系统的测速传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于列车测速系统的测速传感器，包括防护壳，所述防护壳内部安装有套杆，且套杆以防护壳的中心呈对称设置，所述套杆的内部活动连接有伸缩杆，所述套杆的顶端安装有环形块，且伸缩杆活动连接在环形块的内部，所述环形块的内部设有锁紧钉，所述伸缩杆的顶端安装有保护壳，所述保护壳的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面中间处安装有第一齿轮块，所述保护壳的底端中间处安装有U形块，所述U形块的内部转动连接有转杆，所述转杆的表面安装有第二齿轮块，且第二齿轮块与第一齿轮块相啮合。

优选的，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动卡块，且活动卡块有两个，所述活动卡块与螺纹杆的连接处设有相反的螺纹，所述活动卡块的内部设有第一螺纹钉，所述保护壳的顶端设有测速传感器本体，所述测速传感器本体的顶端安装有接线头，且接线头有两个，所述防护壳的壳体两侧内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的端头设有辅助块，所述辅助块的内部焊接安装有与丝杆相适配的轴承，所述辅助块以测速传感器本体相对一侧安装有夹块，所述夹块以测速传感器本体相反一侧安装有辅助杆，且辅助杆活动连接在防护壳的壳体两侧内部，所述防护壳的右侧安装有排气扇，所述防护壳的左侧设有防尘网，所述防尘网的两端安装有第二连接块，第二连接块的内部设有第二螺纹钉，且防护壳的壳体左侧内部开设有与第二螺纹钉相适配的第二螺纹槽，所述防护壳的壳体顶端内部安装有接线端，所述防护壳的正面设有防护盖板，且防护盖板的内部安装有显示屏。

优选的，所述保护壳的内部开设有与活动卡块相适配的第一滑槽。

优选的，所述测速传感器本体的两侧安装有第一连接块，且第一连接块的内部开设有与第一螺纹钉相适配的第一螺纹槽。

优选的，所述防护壳的右侧开设有与排气扇相适配的排气孔，防护壳的左侧开设有与防尘网相适配的进气孔。

优选的，所述夹块以测速传感器本体相对一侧安装有软性垫块。

优选的，所述伸缩杆的底端安装有滑块，且套杆的内部开设有与滑块相适配的第二滑槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于列车测速系统的测速传感器，具备以下有益效果：

1、本实用新型先通过防护壳内部调节机构，可以将不同大小的测速传感器本体由第一连接块固定，然后进行测速传感器本体的位置移动调节，再通过转动丝杆，使得辅助块带动夹块移动，即夹块带动软性垫块贴紧测速传感器本体两侧表面时，使得测速传感器本体被牢靠固定，从而便于工作人员维修或更换不同大小的测速传感器本体。

2、本实用新型通过启动排气扇，风经防尘网由进气孔进入防护壳内，然后风从出风孔由排气扇排出，由此对测速传感器本体实现通风散热的效果，而且防尘网可以防止灰尘进入防护壳内，通过夹块带动软性垫块夹持住测速传感器本体，防止测速传感器容易受到外力影响而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防护壳的内部结构示意图；

图3为本实用新型套杆的内部结构示意图。

图中：1、防护壳；2、套杆；3、伸缩杆；4、保护壳；5、螺纹杆；6、第一齿轮块；7、U形块；8、转杆；9、第二齿轮块；10、活动卡块；11、第一螺纹钉；12、测速传感器本体；13、丝杆；14、辅助块；15、夹块；16、排气扇；17、防尘网；18、接线端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于列车测速系统的测速传感器，包括防护壳1，防护壳1内部安装有套杆2，且套杆2以防护壳1的中心呈对称设置，套杆2的内部活动连接有伸缩杆3，套杆2的顶端安装有环形块，且伸缩杆3活动连接在环形块的内部，环形块的内部设有锁紧钉，伸缩杆3的顶端安装有保护壳4，保护壳4的内部转动连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面中间处安装有第一齿轮块6，保护壳4的底端中间处安装有U形块7，U形块7的内部转动连接有转杆8，转杆8的表面安装有第二齿轮块9，且第二齿轮块9与第一齿轮块6相啮合。

在本实施中，螺纹杆5的表面螺纹连接有活动卡块10，且活动卡块10有两个，活动卡块10与螺纹杆5的连接处设有相反的螺纹，活动卡块10的内部设有第一螺纹钉11，保护壳4的顶端设有测速传感器本体12，测速传感器本体12的顶端安装有接线头，且接线头有两个，防护壳1的壳体两侧内部螺纹连接有丝杆13，丝杆13的端头设有辅助块14，辅助块14的内部焊接安装有与丝杆13相适配的轴承，辅助块14以测速传感器本体12相对一侧安装有夹块15，夹块15以测速传感器本体12相反一侧安装有辅助杆，且辅助杆活动连接在防护壳1的壳体两侧内部，防护壳1的右侧安装有排气扇16，防护壳1的左侧设有防尘网17，防尘网17的两端安装有第二连接块，第二连接块的内部设有第二螺纹钉，且防护壳1的壳体左侧内部开设有与第二螺纹钉相适配的第二螺纹槽，防护壳1的壳体顶端内部安装有接线端18，防护壳1的正面设有防护盖板，且防护盖板的内部安装有显示屏。

在本实施中，保护壳4的内部开设有与活动卡块10相适配的第一滑槽，使得活动卡块10能够在保护壳4的内部稳定移动。

在本实施中，测速传感器本体12的两侧安装有第一连接块，且第一连接块的内部开设有与第一螺纹钉11相适配的第一螺纹槽，便于第一连接块和活动卡块10通过第一螺纹钉11相固接。

在本实施中，防护壳1的右侧开设有与排气扇16相适配的排气孔，防护壳1的左侧开设有与防尘网17相适配的进气孔，通过启动排气扇16，风经防尘网17由进气孔进入防护壳1内，然后风从出风孔由排气扇16排出，由此对测速传感器本体12实现通风散热的效果。

在本实施中，夹块15以测速传感器本体12相对一侧安装有软性垫块，通过夹块15带动软性垫块可以更稳定的夹持住测速传感器本体12，防止测速传感器容易受到外力影响而损坏。

在本实施中，伸缩杆3的底端安装有滑块，且套杆2的内部开设有与滑块相适配的第二滑槽，使得伸缩杆3由滑块在套杆2内部稳定移动。

工作原理：该用于列车测速系统的测速传感器，在防护盖板打开时，转动转杆8，使得转杆8带动第二齿轮块9转动，第二齿轮块9带动第一齿轮块6使得两个活动卡块10以对立方向靠拢或分开的方式移动，即可以调节两个活动卡块10之间的间距，便能将不同大小的测速传感器本体12由第一连接块放置两个活动卡块10之间处，且第一连接块位于活动卡块10的内侧，然后第一连接块内部开设的第一螺纹槽对准第一螺纹钉11的端头，最终锁紧第一螺纹钉11至第一螺纹槽内，便能将其测速传感器本体12由第一连接块牢靠固定，从而由以上方式，可以固定不同大小的测速传感器本体12，然后在拧松环形块内部设置的锁紧钉时，移动保护壳4，使得测速传感器本体12移至软性垫块之间处，然后锁紧环形块内部设置的锁紧钉，将其伸缩杆3锁死，以实现对测速传感器本体12的限位，最终通过转动丝杆13，使得辅助块14带动夹块15以测速传感器本体12相对的方向移动，同时辅助杆随着夹块15在防护壳1的壳体两侧内部移动，即使得夹块15能够稳定移动，而后夹块15带动软性垫块贴紧测速传感器本体12两侧时，便能更牢靠的夹紧固定测速传感器本体12，反之，转动丝杆13，使得由以上方式，夹块15带动软性垫块脱离测速传感器本体12的两侧，然后卸掉第一螺纹钉11，便能将其测速传感器本体12由第一连接块移出活动卡块10的内侧而拆掉，从而由以上方式，便于工作人员维修或更换不同大小的测速传感器本体12，通过启动排气扇16，风经防尘网17由进气孔进入防护壳1内，然后风从出风孔由排气扇16排出，由此对测速传感器本体12实现通风散热的效果，而且防尘网17可以防止灰尘进入防护壳1内，通过夹块15带动软性垫块夹持住测速传感器本体12，防止测速传感器容易受到外力影响而损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种用于列车测速系统的测速传感器，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)内部安装有套杆(2)，且套杆(2)以防护壳(1)的中心呈对称设置，所述套杆(2)的内部活动连接有伸缩杆(3)，所述套杆(2)的顶端安装有环形块，且伸缩杆(3)活动连接在环形块的内部，所述环形块的内部设有锁紧钉，所述伸缩杆(3)的顶端安装有保护壳(4)，所述保护壳(4)的内部转动连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的表面中间处安装有第一齿轮块(6)，所述保护壳(4)的底端中间处安装有U形块(7)，所述U形块(7)的内部转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)的表面安装有第二齿轮块(9)，且第二齿轮块(9)与第一齿轮块(6)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车测速系统的测速传感器，其特征在于：所述螺纹杆(5)的表面螺纹连接有活动卡块(10)，且活动卡块(10)有两个，所述活动卡块(10)与螺纹杆(5)的连接处设有相反的螺纹，所述活动卡块(10)的内部设有第一螺纹钉(11)，所述保护壳(4)的顶端设有测速传感器本体(12)，所述测速传感器本体(12)的顶端安装有接线头，且接线头有两个，所述防护壳(1)的壳体两侧内部螺纹连接有丝杆(13)，所述丝杆(13)的端头设有辅助块(14)，所述辅助块(14)的内部焊接安装有与丝杆(13)相适配的轴承，所述辅助块(14)以测速传感器本体(12)相对一侧安装有夹块(15)，所述夹块(15)以测速传感器本体(12)相反一侧安装有辅助杆，且辅助杆活动连接在防护壳(1)的壳体两侧内部，所述防护壳(1)的右侧安装有排气扇(16)，所述防护壳(1)的左侧设有防尘网(17)，所述防尘网(17)的两端安装有第二连接块，第二连接块的内部设有第二螺纹钉，且防护壳(1)的壳体左侧内部开设有与第二螺纹钉相适配的第二螺纹槽，所述防护壳(1)的壳体顶端内部安装有接线端(18)，所述防护壳(1)的正面设有防护盖板，且防护盖板的内部安装有显示屏。

3.根据权利要求1所述的一种用于列车测速系统的测速传感器，其特征在于：所述保护壳(4)的内部开设有与活动卡块(10)相适配的第一滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种用于列车测速系统的测速传感器，其特征在于：所述测速传感器本体(12)的两侧安装有第一连接块，且第一连接块的内部开设有与第一螺纹钉(11)相适配的第一螺纹槽。

5.根据权利要求2所述的一种用于列车测速系统的测速传感器，其特征在于：所述防护壳(1)的右侧开设有与排气扇(16)相适配的排气孔，且防护壳(1)的左侧开设有与防尘网(17)相适配的进气孔。

6.根据权利要求2所述的一种用于列车测速系统的测速传感器，其特征在于：所述夹块(15)以测速传感器本体(12)相对一侧安装有软性垫块。

7.根据权利要求1所述的一种用于列车测速系统的测速传感器，其特征在于：所述伸缩杆(3)的底端安装有滑块，且套杆(2)的内部开设有与滑块相适配的第二滑槽。

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