CN214946039U - 一种双余度减震式刹车控制传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双余度减震式刹车控制传感器，涉及刹车传感器技术领域，为解决现有的刹车控制传感器在使用的过程中减震效果单一，一旦减震部分发生损坏便无法保证传感器使用稳定性的问题。所述传感器主体的两侧外壁上均设置有侧翼卡槽，所述侧翼卡槽的内部安装有减震隔栏，所述减震隔栏的内部设置有四个阻尼弹簧减震器，所述传感器主体的内部设置有壳体内仓，所述壳体内仓的内部设置有元件仓，所述元件仓的四周外壁上均设置有海绵垫片，所述海绵垫片的外壁上设置有隔震板，所述减震隔栏的两侧外壁上均设置有伸缩活动板，所述减震隔栏的下端设置有安装座，且安装座通过螺钉与侧翼卡槽固定连接，所述伸缩活动板的内部设置有连接轴。

Description

一种双余度减震式刹车控制传感器

技术领域

本实用新型涉及刹车传感器技术领域，具体为一种双余度减震式刹车控制传感器。

背景技术

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类，飞机刹车系统，是指使飞机减速或停止的装置。由三部分组成：机轮刹车系统。由刹车和控制两部分组成。主要部件有各类阀门、减压加速器、刹车控制盒和机轮速度传感器等。

现有的刹车控制传感器在使用的过程中减震效果单一，一旦减震部分发生损坏便无法保证传感器的使用稳定性，为此，我们提供一种双余度减震式刹车控制传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双余度减震式刹车控制传感器，以解决上述背景技术中提出的现有的刹车控制传感器在使用的过程中减震效果单一，一旦减震部分发生损坏便无法保证传感器使用稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双余度减震式刹车控制传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的两侧外壁上均设置有侧翼卡槽，所述侧翼卡槽的内部安装有减震隔栏，所述减震隔栏的内部设置有四个阻尼弹簧减震器，所述传感器主体的内部设置有壳体内仓，所述壳体内仓的内部设置有元件仓，所述元件仓的四周外壁上均设置有海绵垫片，所述海绵垫片的外壁上设置有隔震板。

优选的，所述减震隔栏的两侧外壁上均设置有伸缩活动板，所述减震隔栏的下端设置有安装座，且安装座通过螺钉与侧翼卡槽固定连接，所述伸缩活动板的内部设置有连接轴，且伸缩活动板通过连接轴与减震隔栏的内壁和安装座的内壁活动连接。

优选的，所述隔震板的内部设置有两个夹层板，两个所述夹层板之间设置有中空隔槽，所述中空隔槽的内部设置有四个橡胶连接块，且橡胶连接块的两端分别与两个夹层板粘胶固定连接。

优选的，所述夹层板的内部设置有释压通孔，两个所述夹层板内部的释压通孔一一对应，且释压通孔与夹层板一体成型设置。

优选的，所述元件仓的四端均安装有泡沫护角，且四个泡沫护角的外壁均与传感器主体的内壁紧密贴合。

优选的，所述传感器主体的前端面上设置有接线孔道，所述接线孔道与元件仓的内部连通设置，所述接线孔道的外部设置有接线框架，且接线框架与接线孔道一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过减震隔栏内部的四个阻尼弹簧减震器辅助亚麻材质的减震隔栏和伸缩活动板进行缓冲，从而有效的减小了传感器主体受到冲击力，当减震隔栏和阻尼弹簧减震器发生损坏时，壳体内仓内部的泡沫护角、隔震板和海绵垫片可以继续为传感器主体内部的元件仓提供减震保护的功能，即使一个减震部件损坏另一个减震部件还可以正常工作，从而达到双余度减震保护刹车控制传感器的目的，克服了现有的刹车控制传感器在使用的过程中减震效果单一，一旦减震部分发生损坏便无法保证传感器使用稳定性的问题。

附图说明

图1为本实用新型的传感器主体结构示意图；

图2为本实用新型的减震隔栏内部结构示意图；

图3为本实用新型的壳体内仓结构示意图；

图4为本实用新型的隔震板结构示意图；

图中：1、传感器主体；2、减震隔栏；3、接线框架；4、接线孔道；5、侧翼卡槽；6、伸缩活动板；7、连接轴；8、安装座；9、阻尼弹簧减震器；10、壳体内仓；11、元件仓；12、泡沫护角；13、隔震板；14、海绵垫片；15、夹层板；16、释压通孔；17、中空隔槽；18、橡胶连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种双余度减震式刹车控制传感器，包括传感器主体1，传感器主体1的两侧外壁上均设置有侧翼卡槽5，侧翼卡槽5的内部安装有减震隔栏2，减震隔栏2的内部设置有四个阻尼弹簧减震器9，传感器主体1的内部设置有壳体内仓10，壳体内仓10的内部设置有元件仓11，元件仓11的四周外壁上均设置有海绵垫片14，海绵垫片14的外壁上设置有隔震板13。

进一步，减震隔栏2的两侧外壁上均设置有伸缩活动板6，减震隔栏2的下端设置有安装座8，且安装座8通过螺钉与侧翼卡槽5固定连接，伸缩活动板6的内部设置有连接轴7，且伸缩活动板6通过连接轴7与减震隔栏2的内壁和安装座8的内壁活动连接，减震隔栏2的两侧外壁上均设置的伸缩活动板6起到便于减震隔栏2随着阻尼弹簧减震器9伸缩调节的作用，减震隔栏2的外层为亚麻材质。

进一步，隔震板13的内部设置有两个夹层板15，两个夹层板15之间设置有中空隔槽17，中空隔槽17的内部设置有四个橡胶连接块18，且橡胶连接块18的两端分别与两个夹层板15粘胶固定连接，隔震板13的内部设置的两个夹层板15起到组成隔震板13的作用。

进一步，夹层板15的内部设置有释压通孔16，两个夹层板15内部的释压通孔16一一对应，且释压通孔16与夹层板15一体成型设置，夹层板15的内部设置的释压通孔16起到便于夹层板15释放缓解压力的作用。

进一步，元件仓11的四端均安装有泡沫护角12，且四个泡沫护角12的外壁均与传感器主体1的内壁紧密贴合，元件仓11的四端均安装的泡沫护角12起到保护元件仓11四端的作用。

进一步，传感器主体1的前端面上设置有接线孔道4，接线孔道4与元件仓11的内部连通设置，接线孔道4的外部设置有接线框架3，且接线框架3与接线孔道4一体成型设置，传感器主体1的前端面上设置的接线孔道4起到便于刹车控制传感器接线的作用。

工作原理：使用时，减震隔栏2内部的四个阻尼弹簧减震器9辅助亚麻材质的减震隔栏2和伸缩活动板6进行缓冲，从而有效的减小了传感器主体1受到冲击力，当减震隔栏2和阻尼弹簧减震器9发生损坏时，壳体内仓10内部的泡沫护角12、隔震板13和海绵垫片14可以继续为传感器主体1内部的元件仓11提供减震保护的功能，从而达到双余度减震保护刹车控制传感器的目的，即使一个减震部件损坏另一个减震部件还可以正常工作，完成双余度减震式刹车控制传感器的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种双余度减震式刹车控制传感器，包括传感器主体(1)，其特征在于：所述传感器主体(1)的两侧外壁上均设置有侧翼卡槽(5)，所述侧翼卡槽(5)的内部安装有减震隔栏(2)，所述减震隔栏(2)的内部设置有四个阻尼弹簧减震器(9)，所述传感器主体(1)的内部设置有壳体内仓(10)，所述壳体内仓(10)的内部设置有元件仓(11)，所述元件仓(11)的四周外壁上均设置有海绵垫片(14)，所述海绵垫片(14)的外壁上设置有隔震板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种双余度减震式刹车控制传感器，其特征在于：所述减震隔栏(2)的两侧外壁上均设置有伸缩活动板(6)，所述减震隔栏(2)的下端设置有安装座(8)，且安装座(8)通过螺钉与侧翼卡槽(5)固定连接，所述伸缩活动板(6)的内部设置有连接轴(7)，且伸缩活动板(6)通过连接轴(7)与减震隔栏(2)的内壁和安装座(8)的内壁活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种双余度减震式刹车控制传感器，其特征在于：所述隔震板(13)的内部设置有两个夹层板(15)，两个所述夹层板(15)之间设置有中空隔槽(17)，所述中空隔槽(17)的内部设置有四个橡胶连接块(18)，且橡胶连接块(18)的两端分别与两个夹层板(15)粘胶固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种双余度减震式刹车控制传感器，其特征在于：所述夹层板(15)的内部设置有释压通孔(16)，两个所述夹层板(15)内部的释压通孔(16)一一对应，且释压通孔(16)与夹层板(15)一体成型设置。

5.根据权利要求1所述的一种双余度减震式刹车控制传感器，其特征在于：所述元件仓(11)的四端均安装有泡沫护角(12)，且四个泡沫护角(12)的外壁均与传感器主体(1)的内壁紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种双余度减震式刹车控制传感器，其特征在于：所述传感器主体(1)的前端面上设置有接线孔道(4)，所述接线孔道(4)与元件仓(11)的内部连通设置，所述接线孔道(4)的外部设置有接线框架(3)，且接线框架(3)与接线孔道(4)一体成型设置。

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