CN214944896U - 一种车用空压机试车台传动系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车用空压机试车台传动系统，包括并排设置的电机、传动箱和空压机；传动箱内设有梅花联轴器；梅花联轴器的一端与电机的输出轴固定连接，另一端与空压机的输出轴固定连接。本申请提供的车用空压机试车台传动系统，通过设置连接电机输出轴和空压机输出轴的梅花联轴器，可实现电机与空压机的柔性连接，在系统运转过程中有效的传递动力并弥补同轴度偏差、抵消偏载运转，防止电机的输出端发生严重偏磨现象，能够有效地对电机实施过载保护，同时可有效吸收振动。

Description

一种车用空压机试车台传动系统

技术领域

本申请涉及车用空压机测试技术领域，尤其涉及一种车用空压机试车台传动系统。

背景技术

目前车用空压机产品售后服务质量要求不断提升，现场服务点的产品试车需求日益强烈，然而传统的试车设备占地空间大，设备布局复杂、维修不便以及成本高等问题不适应售后服务点场地受限、使用频次底以及维修基础差的现状。

现有的车用空压机产品试车台传动系统由电机提供动力，并通过柱销联轴器将动力传递到传动轴的一端，由于传动轴另一端安装有三爪中空气动卡盘用于对车用空压机输出轴实现夹持固定，因此传动轴能够带动车用空压机实现模拟试车运转。现有的车用空压机试车台传动系统存在如下问题：电机的输出轴与传动轴之间的安装同轴度要求较高，在安装时，如若出现同轴度偏差，会使试车运行过程发生偏载运动，导致电机输出端发生严重偏磨现象。为此，本申请提出一种车用空压机试车台传动系统。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种车用空压机试车台传动系统。

本申请提供一种车用空压机试车台传动系统，包括并排设置的电机、传动箱和空压机；所述传动箱内设有梅花联轴器；所述梅花联轴器的一端与所述电机的输出轴固定连接，另一端与所述空压机的输出轴固定连接。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述空压机的输出轴通过第一组件与所述梅花联轴器固定连接；所述第一组件包括两端开口的花键套；所述花键套的一端内接有与其周向配合的用于固定所述空压机输出轴的花键工装，另一端内接有用于连接所述梅花联轴器和所述花键套的第一胀套；所述花键套上外接有用于与所述传动箱转动连接的第一轴承。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述电机的输出轴通过第二组件与所述梅花联轴器固定连接；所述第二组件包括两端开口的衬套；所述衬套的一端内接有用于连接所述电机输出轴和所述衬套的第二胀套，另一端内接有用于连接所述梅花联轴器和所述衬套的第三胀套；所述衬套上外接有用于与所述传动箱转动连接的第二轴承。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述车用空压机试车台传动系统还包括支架；所述支架具有承载面板；所述电机、所述传动箱和所述空压机分别固定在所述支架的所述承载面板上。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述车用空压机试车台传动系统还包括若干具有不同高度尺寸的高度定位工装；所述承载面板上设有定位底座；所述高度定位工装设置在所述定位底座与所述空压机之间，用于调节所述空压机的高度。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述车用空压机试车台传动系统还包括为所述空压机供油的油箱。

与现有技术相比，本申请的有益效果：该车用空压机试车台传动系统，通过设置连接电机输出轴和空压机输出轴的梅花联轴器，可实现电机与空压机的柔性连接，由于梅花联轴器具有梅花形弹性元件和两个半联轴器凸爪，梅花形弹性元件置于两个半联轴器凸爪之间将两个半联轴器凸爪联接，在系统运转过程中，梅花联轴器可有效地传递动力并弥补电机输出轴和空压机输出轴的同轴度偏差、抵消偏载运转，当电机出现过载时，梅花联轴器的两个半联轴器凸爪会挤压梅花形弹性元件，防止电机的输出端发生严重偏磨现象，能够有效地对电机实施过载保护，同时可有效吸收振动。

附图说明

图1为本申请实施例提供的车用空压机试车台传动系统的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：

1、电机；2、端盖；3、第二胀套；4、第二轴承；5、传动箱；6、衬套；7、第三胀套；8、梅花联轴器；9、第一胀套；10、第一轴承；11、花键工装；12、花键套；13、法兰工装；14、空压机；15、高度定位工装；16、定位底座；17、油箱；18、支架。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。

请参考图1，本实施例提供一种车用空压机试车台传动系统，包括支架18，所述支架18具有矩形承载面板和连接在所述承载面板下方四角的支撑腿；所述承载面板上从左至右依次并排设有电机1、传动箱5和空压机14；其中，所述空压机14安装在定位底座16上，定位底座16固定在所述承载面板上。为了使得该传动系统可以满足不同尺寸的空压机产品的试车，还设置有若干具有不同高度尺寸的高度定位工装15；在使用时，根据需要选取合适高度尺寸的高度定位工装15，将其固定在所述定位底座16上，在将所述空压机17固定在所述高度定位工装15上；所述高度定位工装实现了对所述空压机17的定位支撑。

所述传动箱5的左端(即靠近所述空压机14的一端)设有法兰工装13；在安装时，所述空压机14的法兰止口与所述法兰工装13对接安装，并通过螺钉锁紧；所述传动箱5的顶部设有顶盖；所述顶盖通过螺栓与所述传动箱5的箱体固定连接；所述传动箱5内靠近所述空压机14的一侧设有分隔板；所述分隔板将所述传动箱5分隔成左右两个腔室，位于左侧的腔室为回油腔室，位于右侧的腔室为传动腔室；所述承载面板的下方设有为所述空压机14供油的油箱17；在所述空压机14模拟试车的过程中，润滑油通过所述回油腔室流回所述油箱17，再由所述油箱17回流到所述空压机14的供油系统中，实现试车过程中润滑油的循环使用。

所述传动箱5的传动腔室内设有梅花联轴器8；所述梅花联轴器8的右端通过第二组件与所述电机1的输出轴固定连接，左端通过第一组件与所述空压机14的输出轴固定连接；所述电机1输出轴的中心轴线、所述空压机14输出轴的中心轴线以及所述梅花联轴器8的中心轴线分别沿第一方向延伸。所述梅花联轴器8替代了传统的传动轴在车用空压机模拟试车过程中有效的传递动力、弥补同轴度偏差、吸收振动并且实现对所述电机1的过载保护。

所述第一组件包括两端开口的花键套12；所述花键套12的中心轴线沿所述第一方向延伸；所述花键套12上外接有第一轴承10；所述第一轴承10的外壁固定在所述分隔板上；所述第一轴承10的内孔支撑所述花键套12实现旋转；所述花键套12的左端内接有与其周向配合的用于固定所述空压机14输出轴的花键工装11，在安装时，利用气动扳手将所述花键工装11与所述空压机14的输出轴的螺纹端锁紧连接；所述花键套12的右端内接有用于连接所述梅花联轴器8和所述花键套12的第一胀套9；所述电机1的输出动力由所述梅花联轴器8可靠地传动到所述花键套12。

传统的三爪中空气动卡盘的安装调试维修难度高，由于三爪中空气动卡盘对车用空压机输出轴的轴向夹持位置固定，车用空压机模拟试车时，不同型号的产品需要配套不同的轴向位置补偿工装，增加了辅助工装制作成本和试车的辅助工时成本；本申请通过设置花键套12以及用于固定空压机14输出轴的花键工装11，所述花键套12和所述花键工装11周向配合实现动力的有效传递，周向配合可适应不同型号空压机的轴端伸出长度，与现有的车用空压机试车台传动系统相比，试车过程中使用的辅助工装成本和辅助工时都能够大大的降低。

所述第二组件包括两端开口的衬套6；所述衬套6的中心轴线沿所述第一方向延伸；所述衬套6上外接有第二轴承4；所述第二轴承4的外壁固定在所述传动箱5的右侧箱壁上；所述第二轴承4的内孔支撑所述衬套6实现旋转；所述衬套6的右端内接有用于连接所述电机1输出轴和所述衬套6的第二胀套3；所述衬套6的左端内接有用于连接所述梅花联轴器8和所述衬套6的第三胀套7；所述传动箱5的右侧箱壁靠近所述电机1的一定通过螺栓连接有端盖2。

本申请实施例提供的车用空压机试车台传动系统，应用于车用空压机产品的模拟试车工序，能够良好的进行动力传递，在很大程度上简化试车系统的结构；通过设置连接电机输出轴和空压机输出轴的梅花联轴器，可实现电机与空压机的柔性连接，能够可靠有效地模拟车用空压机的正常运转状态，减震效果好，可以有效避免因安装时的同轴度偏差所可能带来的偏载，防止电机的输出端发生严重偏磨现象，能够有效地对电机实施过载保护，保证空压机产品的试车质量；通过设置花键套以及用于固定空压机输出轴的花键工装，花键套和花键工装周向配合实现动力的有效传递，周向配合可适应不同型号空压机的轴端伸出长度，与现有的车用空压机试车台传动系统相比，试车过程中使用的辅助工装成本和辅助工时都能够大大的降低；通过设置第一胀套、第二胀套以及第三胀套，可以实现衬套与电机输出轴和梅花联轴器、以及花键套与梅花联轴器之间的固定连接，并且实现了拆装的便捷性。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本申请的保护范围。

Claims (6)

1.一种车用空压机试车台传动系统，其特征在于，包括并排设置的电机(1)、传动箱(5)和空压机(14)；所述传动箱(5)内设有梅花联轴器(8)；所述梅花联轴器(8)的一端与所述电机(1)的输出轴固定连接，另一端与所述空压机(14)的输出轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的车用空压机试车台传动系统，其特征在于，所述空压机(14)的输出轴通过第一组件与所述梅花联轴器(8)固定连接；所述第一组件包括两端开口的花键套(12)；所述花键套(12)的一端内接有与其周向配合的用于固定所述空压机(14)输出轴的花键工装(11)，另一端内接有用于连接所述梅花联轴器(8)和所述花键套(12)的第一胀套(9)；所述花键套(12)上外接有用于与所述传动箱(5)转动连接的第一轴承(10)。

3.根据权利要求1所述的车用空压机试车台传动系统，其特征在于，所述电机(1)的输出轴通过第二组件与所述梅花联轴器(8)固定连接；所述第二组件包括两端开口的衬套(6)；所述衬套(6)的一端内接有用于连接所述电机(1)输出轴和所述衬套(6)的第二胀套(3)，另一端内接有用于连接所述梅花联轴器(8)和所述衬套(6)的第三胀套(7)；所述衬套(6)上外接有用于与所述传动箱(5)转动连接的第二轴承(4)。

4.根据权利要求1所述的车用空压机试车台传动系统，其特征在于，还包括支架(18)；所述支架(18)具有承载面板；所述电机(1)、所述传动箱(5)和所述空压机(14)分别固定在所述支架(18)的所述承载面板上。

5.根据权利要求4所述的车用空压机试车台传动系统，其特征在于，还包括若干具有不同高度尺寸的高度定位工装(15)；所述承载面板上设有定位底座(16)；所述高度定位工装(15)设置在所述定位底座(16)与所述空压机(14)之间，用于调节所述空压机(14)的高度。

6.根据权利要求1所述的车用空压机试车台传动系统，其特征在于，还包括为所述空压机(14)供油的油箱(17)。

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