CN214943014U - 大角度展开车边帐篷支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供大角度展开车边帐篷支架，涉及帐篷技术领域，本实用新型包括：顶梁，所述顶梁的底部两侧均开设有一组连接插孔，且两组所述连接插孔的内表面均固定插设插杆，推动第一支杆，使第一支杆向着安装槽内部移动，当第一支杆进入安装槽内部后，其上的金属支脚与安装槽内部的磁吸板接触，对金属支脚进行吸附，解决了现有装置支架折叠收缩差，机构收缩不彻底的问题，有利于灵活地使用环境，当第一支杆下降到一定高度后，第二支杆的底部刚地面接触，进而提高整体的支撑性，将外接杆上的外接接头插设进圆孔内部，增加帆布在其上的稳定性，解决了现有装置在较为恶劣的环境下整体使用的不稳定性，减伤内壁结构的损坏。

Description

大角度展开车边帐篷支架

技术领域

本实用新型涉及帐篷技术领域，尤其涉及大角度展开车边帐篷支架。

背景技术

帐篷是撑在地上遮蔽风雨﹑日光并供临时居住的棚子，多用帆布做成，连同支撑用的东西，可随时拆下转移，帐篷是以部件的方式携带，到达现场后才加以组装，所以，需要各种部件和工具，了解各个部件的名称和使用方法，熟悉帐篷的构造，才能快速、方便地搭起帐篷。

现有的展开车边帐篷支架，为帐篷帆布作为支撑结构，适用于行车旅行时使用，但现有支架折叠收缩差，机构收缩不彻底，则占地面积过大，不利于灵活地使用环境，现有支架结构框架固定不稳，多点与地面接触，没有良好的辅助支撑机构，在风大的环境下使用时，容易损坏装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过提高支架内部的折叠收缩性，减小支架体积，使携带更为便捷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：大角度展开车边帐篷支架，包括：顶梁，所述顶梁的底部两侧均开设有一组连接插孔，且两组所述连接插孔的内表面均固定插设插杆，并且两组插杆的外表面分别固定套设有第一金属架和第二金属架，所述第一金属架和第二金属架的底部均焊接有连接板，两个所述连接板的顶部均开设有一组安装孔，两组所述安装孔的内部均活动插设有滑杆，两组所述滑杆的外表面分别固定套设有主体限位接头和副体限位接头，且每组主体限位接头的数目为四个，每组副体限位接头的数目为三个，四个所述主体限位接头远离顶梁的一侧均固定插接有主体插杆，三个所述副体限位接头远离顶梁的一侧均固定插接有副体插杆，四个所述主体插杆的外表面均活动套设有主体支撑杆，三个所述副体插杆的外表面均活动套设有副体支撑杆。

优选的，四个所述主体限位接头和三个副体限位接头的正表面均开设有固定凹槽，七个所述固定凹槽的内表面均旋转连接有螺丝，所述四个所述主体限位接头和三个副体限位接头的后表面均开设有缓冲槽，四个所述主体限位接头和三个副体限位接头均采用活性橡胶，且两者的旋转角度控制为六十度，当两者的收缩角度大于六十度时，橡胶材质的限位接头增大接触件的摩擦力，防止扩大造成损坏。

优选的，四个所述主体支撑杆和三个副体支撑杆的底部均开设有安装槽，七个所述安装槽远离顶梁的一侧均活动安装有嫁接头，两者限位接头采用空心结构，使受力向着四周扩散。

优选的，七个所述嫁接头的底部均活动卡设有第一支杆，七个所述嫁接头的外壁远离第一支杆的一侧均固定安装有安装块，且七个安装块远离顶梁的一侧均活动插设有第二支杆，安装槽的面积大小均匀第一支杆相适配，降低收缩时的难度。

优选的，四个主体支撑杆和三个副体支撑杆的外壁两侧均开设有圆孔，第二支杆增加装置在接地时的支撑性。

优选的，七个所述第一支杆的底部均固定焊接金属支脚，七个所述安装槽的内壁底部均固定安装有磁吸板，圆孔为外接杆提供安装条件。

优选的，当第一支杆进入到安装槽内部后，其上的金属支脚通过磁吸板进行吸附，减少脱落的现象。

优选的，十四个所述圆孔每顺时针主体支撑杆和副体支撑杆的外壁一侧为一组，一组所述圆孔的内表面活动插设有外接杆，一组所述外接杆远离圆孔的一端均焊接有外杆接头，两者之间的外接杆为帆布提供固定条件，四个所述主体支撑杆与三个副体支撑杆的顶部之间安装有侧墙布。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，随着不同工作的需求，在外露营，对折叠帐篷的需求增大，但多数帐篷支架结构操作复杂，占地面积大，不便后期的运输，本装置通过将第一支杆底部的金属支脚拔出地面，推动第二支杆，使第二支杆贴敷到第一支杆的外表面，通过嫁接头在安装槽内部的活动性，推动第一支杆，使第一支杆向着安装槽内部移动，当第一支杆进入安装槽内部后，其上的金属支脚与安装槽内部的磁吸板接触，对金属支脚进行吸附，解决了现有装置支架折叠收缩差，机构收缩不彻底的问题，有利于灵活地使用环境。

2、本实用新型中，帐篷的支撑，多数采用杆类框架结构，存在固定不稳定性，本装置通过将第一支杆底部的金属支脚插入地面深处，因第二支杆的长度低于第一支杆，当第一支杆下降到一定高度后，第二支杆的底部刚地面接触，进而提高整体的支撑性，将外接杆上的外接接头插设进圆孔内部，增加帆布在其上的稳定性，解决了现有装置在较为恶劣的环境下整体使用的不稳定性，减伤内壁结构的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架的部分主视结构立体图；

图2为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架的顶梁结构立体图；

图3为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架的折叠结构立体图；

图4为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架图3中A处结构放大立体图；

图5为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架图1中B处结构放大立体图；

图6为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架图1中C处结构放大立体图；

图7为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架图2中D处结构放大立体图；

图8为本实用新型提出大角度展开车边帐篷支架的主视结构立体图。

图例说明：

1、顶梁；101、侧墙布；2、第一金属架；3、连接板；4、安装孔；5、滑杆；6、主体限位接头；7、主体插杆；8、固定凹槽；9、螺丝；10、缓冲槽；11、第二金属架；12、连接插孔；13、副体限位接头；14、副体插杆；15、主体支撑杆；16、副体支撑杆；17、嫁接头；18、第一支杆；19、圆孔；20、第二支杆；21、安装槽；22、金属支脚；23、磁吸板；24、外接杆；25、外杆接头。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-3和图7所示，本实用新型提供一种技术方案：大角度展开车边帐篷支架，包括：顶梁1，顶梁1的底部两侧均开设有一组连接插孔12，且两组连接插孔12的内表面均固定插设插杆，并且两组插杆的外表面分别固定套设有第一金属架2和第二金属架11，第一金属架2和第二金属架11的底部均焊接有连接板3，两个连接板3的顶部均开设有一组安装孔4，两组安装孔4的内部均活动插设有滑杆5，两组滑杆5的外表面分别固定套设有主体限位接头6和副体限位接头13，且每组主体限位接头6的数目为四个，每组副体限位接头13的数目为三个，四个主体限位接头6远离顶梁1的一侧均固定插接有主体插杆7，三个副体限位接头13远离顶梁1的一侧均固定插接有副体插杆14，四个主体插杆7的外表面均活动套设有主体支撑杆15，三个副体插杆14的外表面均活动套设有副体支撑杆16，四个主体限位接头6和三个副体限位接头13均采用活性橡胶，且两者的旋转角度控制为六十度，四个主体限位接头6和三个副体限位接头13的正表面均开设有固定凹槽8，七个固定凹槽8的内表面均旋转连接有螺丝9，四个主体限位接头6和三个副体限位接头13的后表面均开设有缓冲槽10，四个主体支撑杆15和三个副体支撑杆16的底部均开设有安装槽21，七个安装槽21远离顶梁1的一侧均活动安装有嫁接头17。

其整个实施例1达到的效果为，首先将装置移动指定的工作区域，当支架结构使用完成后，将第一支杆18底部的金属支脚22拔出地面，推动第二支杆20，使第二支杆20贴敷到第一支杆18的外表面，通过嫁接头17在安装槽21内部的活动性，推动第一支杆18，使第一支杆18向着安装槽21内部移动，当第一支杆18进入安装槽21内部后，其上的金属支脚22与安装槽21内部的磁吸板23接触，对金属支脚22进行吸附，防止第一支杆18的脱落，在推动主体支撑杆15和副体支撑杆16，带动主体限位接头6和副体限位接头13在连接板3上移动，通过安装孔4内部滑杆5的活动性，顶梁1底部的面积分别为主体限位接头6和副体限位接头13的两倍，当主体支撑杆15和副体支撑杆16全部有规律的置入顶梁1的底部后，且所有框架杆类结构均与顶梁1重合，使支架装置本体的体积大小减小，提高整体的折叠收缩性，方便在灵活性较高的环境下使用。

如图1和图3-8所示，七个嫁接头17的底部均活动卡设有第一支杆18，七个嫁接头17的外壁远离第一支杆18的一侧均固定安装有安装块，且七个安装块远离顶梁1的一侧均活动插设有第二支杆20，四个主体支撑杆15和三个副体支撑杆16的外壁两侧均开设有圆孔19，七个第一支杆18的底部均固定焊接金属支脚22，七个安装槽21的内壁底部均固定安装有磁吸板23，十四个圆孔19每顺时针主体支撑杆15和副体支撑杆16的外壁一侧为一组，一组圆孔19的内表面活动插设有外接杆24，一组外接杆24远离圆孔19的一端均焊接有外杆接头25，四个主体支撑杆15与三个副体支撑杆16的顶部之间安装有侧墙布101。

其整个实施例2达到的效果为，当装置在使用时，首先将第一支杆18底部的金属支脚22插入地面深处，因第二支杆20的长度低于第一支杆18，当第一支杆18下降到一定高度后，第二支杆20的底部刚地面接触，进而提高整体的支撑性，将外接杆24上的外杆接头25插设进圆孔19内部，增加帆布在其上的稳定性，使装置在较为恶劣的环境下使用帆布不易吹落，杆类框架结构不易损坏，其中侧墙布101就是搭在装置整体上的帐篷布。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.大角度展开车边帐篷支架，包括：顶梁(1)，其特征在于：所述顶梁(1)的底部两侧均开设有一组连接插孔(12)，且两组所述连接插孔(12)的内表面均固定插设插杆，并且两组插杆的外表面分别固定套设有第一金属架(2)和第二金属架(11)，所述第一金属架(2)和第二金属架(11)的底部均焊接有连接板(3)，两个所述连接板(3)的顶部均开设有一组安装孔(4)，两组所述安装孔(4)的内部均活动插设有滑杆(5)，两组所述滑杆(5)的外表面分别固定套设有主体限位接头(6)和副体限位接头(13)，且每组主体限位接头(6)的数目为四个，每组副体限位接头(13)的数目为三个，四个所述主体限位接头(6)远离顶梁(1)的一侧均固定插接有主体插杆(7)，三个所述副体限位接头(13)远离顶梁(1)的一侧均固定插接有副体插杆(14)，四个所述主体插杆(7)的外表面均活动套设有主体支撑杆(15)，三个所述副体插杆(14)的外表面均活动套设有副体支撑杆(16)。

2.根据权利要求1所述的大角度展开车边帐篷支架，其特征在于：四个所述主体限位接头(6)和三个副体限位接头(13)均采用活性橡胶，且两者的旋转角度控制为六十度。

3.根据权利要求1所述的大角度展开车边帐篷支架，其特征在于：四个所述主体限位接头(6)和三个副体限位接头(13)的正表面均开设有固定凹槽(8)，七个所述固定凹槽(8)的内表面均旋转连接有螺丝(9)，所述四个所述主体限位接头(6)和三个副体限位接头(13)的后表面均开设有缓冲槽(10)。

4.根据权利要求1所述的大角度展开车边帐篷支架，其特征在于：四个所述主体支撑杆(15)和三个副体支撑杆(16)的底部均开设有安装槽(21)，七个所述安装槽(21)远离顶梁(1)的一侧均活动安装有嫁接头(17)。

5.根据权利要求4所述的大角度展开车边帐篷支架，其特征在于：七个所述嫁接头(17)的底部均活动卡设有第一支杆(18)，七个所述嫁接头(17) 的外壁远离第一支杆(18)的一侧均固定安装有安装块，且七个安装块远离顶梁(1)的一侧均活动插设有第二支杆(20)。

6.根据权利要求1所述的大角度展开车边帐篷支架，其特征在于：四个主体支撑杆(15)和三个副体支撑杆(16)的外壁两侧均开设有圆孔(19)。

7.根据权利要求5所述的大角度展开车边帐篷支架，其特征在于：七个所述第一支杆(18)的底部均固定焊接金属支脚(22)，七个所述安装槽(21)的内壁底部均固定安装有磁吸板(23)。

8.根据权利要求6所述的大角度展开车边帐篷支架，其特征在于：十四个所述圆孔(19)每顺时针主体支撑杆(15)和副体支撑杆(16)的外壁一侧为一组，一组所述圆孔(19)的内表面活动插设有外接杆(24)，一组所述外接杆(24)远离圆孔(19)的一端均焊接有外杆接头(25)，四个所述主体支撑杆(15)与三个副体支撑杆(16)的顶部之间安装有侧墙布(101)。

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