CN214939130U - 一种基于钢筋网片的混凝土路面修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，属于道路维护技术领域。基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，包括预制件上体和预制件下体，所述预制件下体的顶端与所述预制件上体可拆卸连接，底端固定连接混凝土道路基层。有益效果：快速解决路面养护维修，且方便施工，不影响正常交通。

Description

一种基于钢筋网片的混凝土路面修补装置

技术领域

本实用新型属于道路维修领域，具体涉及一种基于钢筋网片的混凝土路面修补装置。

背景技术

中国的道路里程量正在飞速增长，且道路在投入使用后，经过时间的考验，路面会出现坑洼、破损的现象，因此需要定期养护维修更换，现阶段，路面维修需要将道路拦截，使用工程车将破损路面凿开，现场浇筑更换养护，并且这种修补方式所需设备繁多，占地面积大，操作者的劳动量大，工期长，影响了道路的正常使用。并且传统的道路维护，已经不能满足现在快速城市交通的需求，效率慢还无形中增加了危险系数。

因此，提出一种基于钢筋网片的混凝土路面修补装置以解决现有技术中存在的不足。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，快速解决路面养护维修，且方便施工，不影响正常交通。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：本基于钢筋网片的混凝土路面修补装置包括预制件上体和预制件下体，所述预制件下体的顶端与所述预制件上体可拆卸连接，底端固定连接混凝土道路基层。

有益效果：维修时间短、低成本、耐久性好、不受气候条件的影响等优点；不仅能解决快速养护路面开放交通，还能保证预制拼装修复的路面具有良好的平整度，能较大地路面整体性和延长道路使用寿命。

进一步，所述预制件上体和所述预制件下体均为筒状结构，所述预制件上体内设置有安装槽，所述预制件下体的上部螺纹连接在所述安装槽内。

采用上述进一步方案的有益效果是：组装和拆卸方便，固定效果好。

进一步，所述安装槽内设有内螺纹，所述预制件下体的外壁上设有与所述内螺纹配合的外螺纹。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构简单，安装方便。

进一步，所述预制件下体的顶部设有垫片。

采用上述进一步方案的有益效果是：增大摩擦力，连接稳固，且能调整预制件的平整度。

进一步，所述预制件下体的下部设有第一钢筋网，所述混凝土道路基层上部设置混凝土道路面层，所述混凝土道路面层内设置有与所述第一钢筋网连接的第二钢筋网。

采用上述进一步方案的有益效果是：连接稳固，强度高。

进一步，所述预制件上体的构造混凝土等级高于所述预制件下体的构造混凝土等级，且所述预制件上体和所述预制件下体内部均设有钢筋。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构稳固，支撑稳定，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为预制件下体安装位置示意图；

图3为本实用新型整体安装示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

101、预制件上体；102、预制件下体；103、垫片；11、混凝土道路面层；12、混凝土道路基层；13、外螺纹；14、第二钢筋网；15、第一钢筋网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例提供基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，包括预制件上体101和预制件下体102，预制件下体102的顶端与预制件上体101可拆卸连接，底端固定连接混凝土道路基层12，预制件下体102的下部设有第一钢筋网15，混凝土道路基层12上部设置混凝土道路面层11，混凝土道路面层11内设置有与第一钢筋网15焊接的第二钢筋网14，拼接缝用填缝材料进行密封。各预制路面修补装置预制件上体101构造的混凝土等级高于预制件下体102的混凝土等级，且所述预制件上体101和所述预制件下体102内部均设有钢筋，预制件下体102的混凝土构造等级与原路面等级一样，通过设置预制体可有效减轻现场施工导致交通问题，另外方便道路狭窄区域小型机械进场施工。

优选的，所述预制件上体101和所述预制件下体102均为筒状结构，所述预制件上体101内设置有安装槽，所述预制件下体102的上部螺纹连接在所述安装槽内，所述安装槽内设有内螺纹，所述预制件下体102的外壁上设有与所述内螺纹配合的外螺纹13。

优选的，所述预制件下体102的顶部设有垫片103，垫片103抵接在所述安装槽的顶壁上，增大摩擦力，调整预制件的整体平整度，保证路面的平整。

如图2、3所示，首先，通过对原先混凝土道路面层11和混凝土道路基层12路面破损程度及所需修补的路面破损面积等进行勘测，在预制场预制合适的施工构造，在现场用石灰粉画出包围破损面的的圆形施工位置，在根据施工位置及图纸开挖至破损基，开挖最大直径比预制件最大直径最多为1cm，开挖深度至破损体的基层中部，清理基坑内的破损体，并夯实，将预装件下体102部分嵌入破损基的基层中间部位，将预制件下体102外壁的第一钢筋网15与周边的第二钢筋网14焊接固定，根据施工情况安置放合适量的承接垫片103，将预制件上体101旋转进入下体，接缝灌。

如图3所示，预制件下体102部分设置于混凝土道路基层12内，施工开挖深度至垫层中间部分，破损路面开挖处呈倒“凸”形状，并左右各预留填缝空间0.5cm，吊装放置呈圆柱体“螺杆”状的预制件下体102，这样利于预制的第一钢筋网15与原路面的第二钢筋网14进行焊接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，其特征在于，包括：

预制件上体(101)和预制件下体(102)，所述预制件下体(102)的顶端与所述预制件上体(101)可拆卸连接，底端固定连接混凝土道路基层(12)。

2.根据权利要求1所述的基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，其特征在于，所述预制件上体(101)和所述预制件下体(102)均为筒状结构，所述预制件上体(101)内设置有安装槽，所述预制件下体(102)的上部螺纹连接在所述安装槽内。

3.根据权利要求2所述的基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，其特征在于，所述安装槽内设有内螺纹，所述预制件下体(102)的外壁上设有与所述内螺纹配合的外螺纹(13)。

4.根据权利要求2所述的基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，其特征在于，所述预制件下体(102)的顶部设有垫片(103)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，其特征在于，所述预制件下体(102)的下部设有第一钢筋网(15)，所述混凝土道路基层(12)上部设置混凝土道路面层(11)，所述混凝土道路面层(11)内设置有与所述第一钢筋网(15)连接的第二钢筋网(14)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的基于钢筋网片的混凝土路面修补装置，其特征在于，所述预制件上体(101)的构造混凝土等级高于所述预制件下体(102)的构造混凝土等级，且所述预制件上体(101)和所述预制件下体(102)内部均设有钢筋。

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