CN214938899U - 应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，属于公路施工技术领域，包括梯形路基本体，路基本体的临水坡面上自上而下设有台阶、临水坡的底部设有隔离墙，路基本体底部、台阶底部及隔离墙外部均设有防水结构；背水坡面上自上而下设有若干个绿化种植槽。在路基本体的临水坡面上设置台阶，能够确保路基本体的结构稳定；底部隔离墙能够延长蓄滞洪区内水向路基本体内部的渗流路径，降低渗流势能；同时，在路基本体底部、台阶底部及隔离墙外部设置的防水结构，在防渗的同时，还可以保护隔离墙不受土体或水流的侵蚀与腐蚀；另外，在路基本体的背水坡面上自上而下设置若干绿化种植槽，能够起到绿化边坡的作用。

Description

应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构

技术领域

本实用新型属于公路施工技术领域，尤其涉及一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构。

背景技术

蓄滞洪区是处于平原地带的劳动人民因地制宜，利用平原区内较低地段人为预留一个泄洪区域，用来分担超过河道安全水位的超额洪水的智慧结晶。蓄滞洪区也是国家为应对水灾、减少人力物力的损失而制定的防洪减灾体系中不可或缺的一部分。尤其在雨季汛期时，河流水位极易超过安全水位，此时为保证河流大堤的安全，就要向蓄滞洪区内进行排水让蓄滞洪区吸纳多余的洪水达到分担主河道压力的目的，避免由于洪水过量而导致大堤决口给沿线人民财产造成不可挽回的损失。

随着蓄滞洪区的开发建设，不可避免的出现了一些要经过蓄滞洪区的高速公路工程，而要在蓄滞洪区内建设高速公路需要充分考虑水对高速公路工程的影响作用，因此需要对蓄滞洪区高速公路路基的稳定性与耐久性需要高度重视。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，能够提高路基的稳定性与耐久性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，包括一侧临水的路基本体，所述路基本体的临水坡面上自上而下设有台阶，所述路基本体的临水坡的底部设有隔离墙，所述路基本体的底部、台阶底部及隔离墙外部均设有防水结构；所述路基本体的背水坡面上自上而下设有若干个绿化种植槽。

优选的，所述路基本体的临水坡脚部设有护坡石笼，所述护坡石笼设置于隔离墙的临水一侧，所述护坡石笼上下搭接堆砌。

优选的，所述护坡石笼为内装石块的格宾石笼，所述护坡石笼与隔离墙之间设有砂砾隔离层。

优选的，所述防水结构为土工防渗膜，所述路基本体底部的土工防渗膜由临水坡一侧延伸至背水坡一侧。

优选的，所述路基本体内分层铺设土工格栅，且每层土工格栅自路基本体的临水坡一侧铺设至背水坡一侧。

优选的，所述路基本体的背水坡面上自上而下设有若干个小平台，所述绿化种植槽设置于小平台上。

优选的，所述绿化种植槽的侧壁为浆砌石挡墙，所述绿化种植槽的底部为储水槽、上部为种植土，所述储水槽与种植土之间设有防根穿刺板，所述防根穿刺板的侧面嵌装于绿化种植槽的侧壁上；所述储水槽内设有延伸至种植土内的引水管，所述引水管的侧壁上若干个透水孔，所述储水槽的侧壁上设有溢水管，所述溢水管的下端延伸至下方绿化种植槽内。

优选的，所述引水管内装有细砂，所述引水管为多个，且多个引水管的上部均设有水平分支管，所述分支管的侧壁设有设有透水孔，三个以上相邻引水管的分支管相互连接，多个分支管围拢形成的镂空区用于容纳植物根系。

优选的，所述种植土的表面设有防蒸发层。

优选的，所述路基本体的表面两侧均设有护栏，所述路基本体的背水坡一侧顶部设有绿化带，所述绿化带的外侧挡边设有排水口，所述排水口通过导水槽与下方绿化种植槽连通。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在路基本体的临水坡面上设置台阶，能够确保路基本体的结构稳定性；在路基本体的临水坡底部设置隔离墙，可以延长蓄滞洪区内水向路基本体内部的渗流路径，降低渗流势能；同时，在路基本体底部、台阶底部及隔离墙外部设置的防水结构，能够在防渗的同时，还可以保护隔离墙不受土体或水流的侵蚀与腐蚀；另外，在路基本体的背水坡面上自上而下设置若干绿化种植槽，能够起到绿化边坡的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构的外形图；

图2是图1中绿化种植槽的结构示意图；

图中：1-路基本体，2-台阶，3-隔离墙，4-绿化种植槽，5-护坡石笼，6-砂砾隔离层，7-防水结构，8-土工格栅，9-小平台，10-浆砌石挡墙，11-储水槽，12-种植土，13-防根穿刺板，14-引水管，15-溢水管，16-导水槽，17-分支管，18-植物，19-防蒸发层，20-护栏，21-绿化带。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，包括一侧临水的路基本体1，所述路基本体1的临水坡面上自上而下设有台阶2，所述路基本体1的临水坡的底部设有隔离墙3，所述路基本体1的底部、台阶2底部及隔离墙3外部均设有防水结构7；所述路基本体1的背水坡面上自上而下设有若干个绿化种植槽4，在绿化种植槽内种植植物，起到绿化边坡的作用。其中，路基本体的断面为梯形，并在其临水坡面上设置台阶，能够增加其稳定性；利用隔离墙来延长蓄滞洪区内水向路基本体内部的渗流路径，降低渗流势能；同时，在路基本体底部、台阶底部及隔离墙外部设置的防水结构，能够在防渗的同时，还可以保护隔离墙不受土体或水流的侵蚀与腐蚀，能够延长路基本体的使用寿命。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，所述路基本体1的临水坡脚部设有护坡石笼5，所述护坡石笼5设置于隔离墙3的临水一侧，所述护坡石笼5上下搭接堆砌。其中，所述护坡石笼5为内装石块的格宾石笼，所述护坡石笼5与隔离墙3之间设有砂砾隔离层6。护坡石笼通过自重来达到护坡的目的；砂砾隔离层能够对护坡石笼进行保护，同时与护坡石笼协同起到护坡、保护隔离墙的作用。

具体施工时，所述防水结构7采用土工防渗膜，所述路基本体1底部的土工防渗膜由临水坡一侧延伸至背水坡一侧。在台阶底部及路基本体底部铺设土工防渗膜，有效防止下侧水向上渗透至路基本体内部，保护路基本体不受土体或水流的侵蚀与腐蚀；隔离墙外包土工防渗膜，能够保护隔离墙的混凝土不受土体或水流的侵蚀与腐蚀。利用土工防渗膜能够有效防止蓄滞洪区的水渗透至路基本体内部，确保路基的耐久性。

进一步优化上述技术方案，如图1所示，所述路基本体1内分层铺设土工格栅8，且每层土工格栅8自路基本体的临水坡一侧铺设至背水坡一侧。土工格栅作为加筋材料，与路基本体协同作用形成复合受力加筋土体，可提高路基本体的整体强度。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述路基本体1的背水坡面上自上而下设有若干个小平台9，所述绿化种植槽4设置于小平台9上，方便施工的同时，确保绿化种植槽安装牢固。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图2所示，所述绿化种植槽4的侧壁为浆砌石挡墙10，所述绿化种植槽4的底部为储水槽11、上部为种植土12，所述储水槽11与种植土12之间设有防根穿刺板13，所述防根穿刺板13的侧面嵌装于绿化种植槽4的侧壁上；所述储水槽11内设有延伸至种植土12内的引水管14，所述引水管14的侧壁上若干个透水孔，所述储水槽11的侧壁上设有溢水管15，所述溢水管15的下端延伸至下方绿化种植槽4内。利用绿化种植槽可将雨水收集至储水槽内，在干燥天气下通过引水管为植物提供水分；当储水槽内水量过大时，可沿溢水管流至下方绿化种植槽内，避免出现浸泡植物根系导致烂根，确保植物茁壮生长。

具体施工时，所述引水管14内装有细砂，所述引水管14为多个，且多个引水管15的上部均设有水平分支管17，所述分支管17的侧壁设有设有透水孔，三个以上相邻引水管15的分支管17相互连接，多个分支管17围拢形成的镂空区用于容纳植物18的根系，对植物起到支撑作用。利用种植土与细砂界面间的毛细屏障作用，种植土吸附毛细水的力大于细砂吸附毛细水分的力，可将引水管内水吸至种植土内，作为补给植物生长所需。

进一步优化上述技术方案，如图2所示，所述种植土12的表面设有防蒸发层19，所述防蒸发层19为碎石或废渣。利用碎石或废渣，可避免种植土内水分过度蒸发，同时防止草本植物生长。

在具体施工时，如图1所示，所述路基本体1的表面两侧均设有护栏20，所述路基本体1的背水坡一侧顶部设有绿化带21，所述绿化带21的外侧挡边设有排水口，所述排水口通过导水槽16与下方绿化种植槽4连通。利用导水槽可将绿化带内的多余雨水导流至绿化种植槽内，以便在旱季无降雨时通过种植土的毛细现象对植物补水浇灌，确保植物正常生长。

具体制作选材时，防根穿刺板、引水管及分支管均为塑料材质，可选用PVC塑料材质。护坡石笼可选用不锈钢网编织而成，隔离墙及台阶均采用混凝土浇筑。台阶宽度不低于35cm，高度不高于50cm。

同时，绿化种植槽可以根据植物种类调整其大小及间距，侧壁用掺杂石块的混凝土浇筑，通过种植植物达到边坡绿化的效果。

综上所述，本实用新型具有结构简单、施工方便、高速公路路基稳定性好的优点，通过台阶、坡石笼、砂砾隔离层及隔离墙的协同作用，起到护坡作用，确保路基本体的稳定性，通过在路基本体内部分层铺设土工格栅，进一步提高路基本体的整体强度；利用隔离墙可以增大蓄滞洪区向路基本体内部的渗流路径，降低渗流势能，借助土工防渗膜能够保护路基本体，避免受到土体或水流的侵蚀与腐蚀；在路基本体的背水一侧坡面上设置绿化种植槽能够充分利用雨水，起到绿化边坡的作用，同时也能够起到加固土体的作用。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：包括一侧临水的路基本体，所述路基本体的临水坡面上自上而下设有台阶，所述路基本体的临水坡的底部设有隔离墙，所述路基本体的底部、台阶底部及隔离墙外部均设有防水结构；所述路基本体的背水坡面上自上而下设有若干个绿化种植槽。

2.根据权利要求1所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述路基本体的临水坡脚部设有护坡石笼，所述护坡石笼设置于隔离墙的临水一侧，所述护坡石笼上下搭接堆砌。

3.根据权利要求2所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述护坡石笼为内装石块的格宾石笼，所述护坡石笼与隔离墙之间设有砂砾隔离层。

4.根据权利要求1所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述防水结构为土工防渗膜，所述路基本体底部的土工防渗膜由临水坡一侧延伸至背水坡一侧。

5.根据权利要求1所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述路基本体内分层铺设土工格栅，且每层土工格栅自路基本体的临水坡一侧铺设至背水坡一侧。

6.根据权利要求1所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述路基本体的背水坡面上自上而下设有若干个小平台，所述绿化种植槽设置于小平台上。

7.根据权利要求6所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述绿化种植槽的侧壁为浆砌石挡墙，所述绿化种植槽的底部为储水槽、上部为种植土，所述储水槽与种植土之间设有防根穿刺板，所述防根穿刺板的侧面嵌装于绿化种植槽的侧壁上；所述储水槽内设有延伸至种植土内的引水管，所述引水管的侧壁上若干个透水孔，所述储水槽的侧壁上设有溢水管，所述溢水管的下端延伸至下方绿化种植槽内。

8.根据权利要求7所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述引水管内装有细砂，所述引水管为多个，且多个引水管的上部均设有水平分支管，所述分支管的侧壁设有设有透水孔，三个以上相邻引水管的分支管相互连接，多个分支管围拢形成的镂空区用于容纳植物根系。

9.根据权利要求7所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述种植土的表面设有防蒸发层。

10.根据权利要求1-9任一项所述的应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，其特征在于：所述路基本体的背水坡一侧顶部设有绿化带，所述绿化带的外侧挡边设有排水口，所述排水口通过导水槽与下方绿化种植槽连通。

Images