CN214930338U - 一种车头开合结构及具有其的儿童滑行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车头开合结构及具有其的儿童滑行车，包括有车头壳体，车头壳体包括有头部和下巴，头部设置有把手，下巴通过连杆转动连接于头部，把手转动连接于头部，把手与连杆之间设置有传动机构，当把手转动时，通过传动机构驱动连杆转动，从而带动下巴相对头部以连杆为转轴转动。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，采用在车头壳体内设置传动机构形成开合结构，转动把手即可驱动下巴相对头部运动，在使用时，下巴相对头部开合过程即形成车头壳体的嘴巴开合，具有生动、活泼的效果，增强使用的趣味性，提高对儿童的吸引力。

Description

一种车头开合结构及具有其的儿童滑行车

技术领域

本实用新型涉及儿童滑行车技术领域，特别涉及一种车头开合结构及具有其的儿童滑行车。

背景技术

儿童滑行车是当今儿童玩具中比较有特色的一种玩具，已经成为日益普及的室外运动器材，儿童可以骑在上面，通过用脚蹬地滑行，不仅可以娱乐，也可以通过锻炼促进儿童成长。儿童骑车对于幼儿来说是促进运动发展的一个非常好的项目，通过学骑车不但可以锻炼身体，掌握骑车的技巧，而且还能促进平衡协调能力以及应变能力的发展，促进孩子方位知觉的发展，有助于提高孩子的发展，。

现有的儿童滑行车，通常包括车架、车身及车头，车头的两侧安装有车把，为了吸引儿童，有的滑行车车头还会设置成动物外形的车头，如公告号为CN210707752U的中国专利，公开了一种儿童助力滑行车。

但上述的儿童助力滑行车存在以下缺点：动物外形的车头仅能起到装饰作用，动物外形的车头部位如嘴巴无法相对活动，儿童在使用过程中趣味性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车头开合结构，具有较强的趣味性的效果；本实用新型的另目的是提供一种具有车头开合结构的儿童滑行车，具有生动、有趣的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车头开合结构，包括有车头壳体，车头壳体包括有头部和下巴，头部设置有把手，下巴通过连杆转动连接于头部，把手转动连接于头部，把手与连杆之间设置有传动机构，当把手转动时，通过传动机构驱动连杆转动，从而带动下巴相对头部以连杆为转轴转动。

通过采用上述技术方案，使用者在使用时，将手握持于把手上，转动把手，把手即可通过传动机构带动下巴相对头部转动，实现下巴与头部之间打开的动作，如此，在使用过程中，下巴相对头部开合过程即形成车头壳体的嘴巴开合，具有生动、活泼的效果，增强使用的趣味性，提高对儿童的吸引力。

本实用新型的进一步设置为：传动机构包括有相互配合的驱动件和传动件，驱动件固定安装于把手，传动件固定安装于连杆，驱动件上设置有驱动杆，传动件上设置有传动臂，驱动杆与传动臂驱动配合，驱动杆通过传动臂驱使连杆转动。

通过采用上述技术方案，当把手转动时，带动驱动件相对转动，由于驱动件的驱动杆与传动臂相配合，驱动杆在运动时即可通过传动臂带动传动件转动，使得连杆随之转动，如此，由于下巴固定安装于连杆上，当连杆转动时，下巴即可以连杆的轴线为转轴相对头部转动，传动结构较简单且传动效果较理想。

本实用新型的进一步设置为：传动臂设置有传动面，驱动杆与传动面相配合，传动臂设置有防脱凸起，防脱凸起与驱动杆限位配合。

通过采用上述技术方案，当驱动件带动驱动杆转动，驱动杆带动传动臂运动时，驱动杆沿传动面滑移，当驱动杆转动到一定角度时，驱动杆与防脱凸起相抵，防脱凸起即可对驱动杆起到限位防脱的作用，防止驱动杆相对传动面运动过度而脱离，具有较高的可靠性。

本实用新型的进一步设置为：连杆的两端设置为六边形端，下巴对应开设有六边形的连接孔，连杆的六边形端与连接孔插接配合。

通过采用上述技术方案，当下巴固定安装于连杆上时，将六边形的连接孔对应于连杆的六边形端，即可使得两者之间同步运动，连杆转动时即可带动下巴转动。

本实用新型的进一步设置为：传动件套接于连杆上，传动件与连杆之间设置有止转结构，传动件通过止转结构驱动连杆转动。

通过采用上述技术方案，传动件通过止转结构套接于连杆上，当传动件被驱动杆拨动时，即可带动连杆转动。

本实用新型的进一步设置为：止转结构包括止转块和止转槽，止转块设置于传动件的内壁，止转槽对应开设于连杆的两端侧壁。

通过采用上述技术方案，当传动件安装于连杆上时，止转块对应插入于止转槽中，即可使得两者之间实现止转，转动时具有同步带动的作用。

本实用新型的进一步设置为：头部内设置有插接杆组件，传动件上设置有限位柱，当传动件转动时，限位柱与插接杆组件限位配合。

通过采用上述技术方案，当把手转动时，驱动传动件转动，当传动件转动至一定角度时，限位柱与插接杆组件限位配合，即可对下巴相对头部张开的最大角度进行限制。

本实用新型的进一步设置为：把手包括对称设置于头部两侧的左把手和右把手，左把手与右把手之间通过连接杆同轴连接；把手上套接有把手套，把手套外壁设置有防滑凸纹。

通过采用上述技术方案，两侧的把手通过连接杆同时带动下巴转动，具有更高的稳定性和可靠性，转动把手过程中，由于把手套具有防滑凸纹，使得把手转动更容易、省力，不易打滑。

本实用新型的进一步设置为：车头壳体还包括有身体部，头部固定安装于身体部的顶端，身体部的两侧转动连接有手臂。

通过采用上述技术方案，当使用者在使用过程中，两侧手臂可上下活动，更加生动、形象，具有丰富的乐趣。

本实用新型的另一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种儿童滑行车，包括有滑行车主体，滑行车主体上设置有车头开合结构。

通过采用上述技术方案，儿童骑于滑行车上时，把手不仅可用于控制方向，还可通过转动把手，实现下巴相对头部运动实现嘴巴开合的过程，使得滑行车具有生动、有趣的效果，提高对儿童的吸引力，增强锻炼，从而促进儿童成长。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用在车头壳体内设置传动机构形成开合结构，转动把手即可驱动下巴相对头部运动，在使用时，下巴相对头部开合过程即形成车头壳体的嘴巴开合，具有生动、活泼的效果，增强使用的趣味性，提高对儿童的吸引力；

2.采用结构较简单的传动结构，传动效果较理想，生产安装较方便；

3.采用在传动臂的端部设置防脱凸起，防脱凸起与驱动杆限位配合，防止驱动杆相对传动面运动过度而脱离，具有较高的可靠性；

4.采用在车头壳体的身体部转动设置手臂的方式，使用者在使用过程中，两侧手臂可上下活动，更加生动、形象，具有丰富的乐趣。

附图说明

图1是实施例的整体结构关系示意图，其中嘴巴处于闭合状态。

图2是实施例的整体结构关系示意图，其中嘴巴处于打开状态。

图3是实施例的传动机构的结构关系示意图。

图4是实施例的爆炸图。

图5是实施例的车头壳体内部结构的关系示意图。

图中：1、滑行车主体；2、头部；21、把手；211、左把手；212、右把手；22、连接杆；23、把手套；231、防滑凸纹；24、插接杆组件；25、安装孔；26、贯穿孔；3、下巴；31、连接孔；4、身体部；41、手臂；5、连杆；51、六边形端；52、端盖；521、六边形凸环；53、止转槽；6、驱动件；61、驱动杆；7、传动件；71、传动臂；711、传动面；712、防脱凸起；713、止转块；72、限位柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种车头开合结构及具有其的儿童滑行车，如图1-3所示，包括有滑行车主体1及安装于滑行车主体1上的车头开合结构，车头开合结构包括有车头壳体，车头壳体整体呈恐龙外形，车头壳体包括有头部2、下巴3和身体部4，头部2固定安装于身体部4的顶端，身体部4的两侧转动连接有手臂41。头部2开设有安装孔25和贯穿孔26，头部2两侧的安装孔25内转动设置有把手21，把手21包括对称设置于头部2两侧的左把手211和右把手212，左把手211与右把手212之间通过连接杆22同轴连接，把手21上套接有把手套23，把手21套外壁设置有防滑凸纹231。

如图2-4所示，下巴3通过连杆5转动连接于头部2，连杆5转动连接于贯穿孔26，把手21与连杆5之间设置有传动机构，当把手21转动时，通过传动机构驱动连杆5转动，从而带动下巴3相对头部2以连杆5为转轴转动。传动机构包括有相互配合的驱动件6和传动件7，驱动件6固定安装于把手21，传动件7固定安装于连杆5上，驱动件6上偏心设置有驱动杆61，传动件7上向外周延伸设置有传动臂71，传动臂71设置有传动面711，驱动杆61与传动面711驱动配合，驱动杆61通过传动臂71驱使连杆5转动。传动臂71的顶端设置有防脱凸起712，防脱凸起712与驱动杆61限位配合，当驱动件6带动驱动杆61转动，驱动杆61带动传动臂71运动时，驱动杆61沿传动面711滑移，当驱动杆61转动到一定角度时，驱动杆61与防脱凸起712相抵，防脱凸起712即可对驱动杆61起到限位防脱的作用，防止驱动杆61相对传动面711运动过度而脱离，具有较高的可靠性。

如图4所示，连杆5的两端设置为六边形端51，下巴3的两侧对应开设有六边形的连接孔31，连杆5的六边形端51与连接孔31插接配合，连杆5的两端固定连接有端盖52，端盖52的内侧设置有六边形凸环521，六边形凸环521与连杆5两端套接配合。当下巴3固定安装于连杆5上时，将六边形的连接孔31对应于连杆5的六边形端51，即可使得两者之间同步运动，连杆5转动时即可带动下巴3转动。

如图4-5所示，传动件7套接于连杆5上，传动件7与连杆5之间设置有止转结构，传动件7通过止转结构驱动连杆5转动，止转结构包括止转块713和止转槽53，止转块713设置于传动件7的内壁，止转槽53对应开设于连杆5的两端侧壁。止转块713对应插入于止转槽53中，传动件7通过止转结构套接于连杆5上，即可使得两者之间实现止转，转动时具有同步带动的作用。

如图5所示，头部2内设置有插接杆组件24，插接杆组件24用于使头部2两侧相互扣合固定，传动件7上设置有限位柱72，当连杆5带动传动件7转动时，限位柱72与插接杆组件24限位配合，把手21转动时，驱动传动件7转动，当传动件7转动至一定角度时，限位柱72与插接杆组件24的侧壁限位配合，即可对下巴3相对头部2张开的最大角度进行限制。

本实用新型的基本工作原理为：使用者在使用时，将手握持于把手21上，当把手21转动时，带动驱动件6相对转动，由于驱动件6的驱动杆61与传动臂71相配合，驱动杆61在运动时即可通过传动臂71带动传动件7转动，使得连杆5随之转动，如此，由于下巴3固定安装于连杆5上，当连杆5转动时，下巴3即可以连杆5的轴线为转轴相对头部2转动，把手21即可通过传动机构带动下巴3相对头部2转动，实现下巴3与头部2之间打开的动作，当嘴巴需要闭合时，手动将下巴3上抬即可。如此，传动结构较简单且传动效果较理想。在使用过程中，下巴3相对头部2开合过程即形成车头壳体的嘴巴开合。儿童骑于滑行车上时，把手21不仅可用于控制方向，还可通过转动把手21，实现下巴3相对头部2运动实现嘴巴打开的过程，滑行时两侧手臂41可上下活动，使得滑行车具有生动、有趣、活泼的效果，乐趣较丰富，提高对儿童的吸引力，增强使用的趣味性，增强锻炼，从而促进儿童智力开发和成长，煅练儿童的平衡性、协调性。两侧的把手21通过连接杆22同时带动下巴3转动，具有更高的稳定性和可靠性，转动把手21过程中，由于把手套23具有防滑凸纹231，使得把手21转动更容易、省力，不易打滑。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种车头开合结构，包括有车头壳体，所述车头壳体包括有头部(2)和下巴(3)，所述头部(2)设置有把手(21)，其特征在于：所述下巴(3)通过连杆(5)转动连接于所述头部(2)，所述把手(21)转动连接于所述头部(2)，所述把手(21)与所述连杆(5)之间设置有传动机构，当所述把手(21)转动时，通过所述传动机构驱动所述连杆(5)转动，从而带动所述下巴(3)相对所述头部(2)以所述连杆(5)为转轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述传动机构包括有相互配合的驱动件(6)和传动件(7)，所述驱动件(6)固定安装于所述把手(21)，所述传动件(7)固定安装于所述连杆(5)，所述驱动件(6)上设置有驱动杆(61)，所述传动件(7)上设置有传动臂(71)，所述驱动杆(61)与所述传动臂(71)驱动配合，所述驱动杆(61)通过所述传动臂(71)驱使所述连杆(5)转动。

3.根据权利要求2所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述传动臂(71)设置有传动面(711)，所述驱动杆(61)与所述传动面(711)相配合，所述传动臂(71)设置有防脱凸起(712)，所述防脱凸起(712)与所述驱动杆(61)限位配合。

4.根据权利要求1所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述连杆(5)的两端设置为六边形端(51)，所述下巴(3)对应开设有六边形的连接孔(31)，所述连杆(5)的六边形端(51)与所述连接孔(31)插接配合。

5.根据权利要求2所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述传动件(7)套接于所述连杆(5)上，所述传动件(7)与所述连杆(5)之间设置有止转结构，所述传动件(7)通过所述止转结构驱动所述连杆(5)转动。

6.根据权利要求5所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述止转结构包括止转块(713)和止转槽(53)，所述止转块(713)设置于所述传动件(7)的内壁，所述止转槽(53)对应开设于所述连杆(5)的两端侧壁。

7.根据权利要求2所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述头部(2)内设置有插接杆组件(24)，所述传动件(7)上设置有限位柱(72)，当所述传动件(7)转动时，所述限位柱(72)与所述插接杆组件(24)限位配合。

8.根据权利要求1所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述把手(21)包括对称设置于所述头部(2)两侧的左把手(211)和右把手(212)，所述左把手(211)与所述右把手(212)之间通过连接杆(22)同轴连接；所述把手(21)上套接有把手套(23)，所述把手套(23)外壁设置有防滑凸纹(231)。

9.根据权利要求1所述的一种车头开合结构，其特征在于：所述车头壳体还包括有身体部(4)，所述头部(2)固定安装于所述身体部(4)的顶端，所述身体部(4)的两侧转动连接有手臂(41)。

10.一种儿童滑行车，包括有滑行车主体(1)，其特征在于：所述滑行车主体(1)上设置有权利要求1-9任一所述的车头开合结构。

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