CN214930132U - 加电口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种电动汽车的加电口盖，包括：底座、支架和盖板。底座安装在车身上，底座形成容纳空间以包围充电座，底座朝向车身外侧的一面开放。支架转动安装在底座上。盖板安装在支架上，盖板随支架转动打开，底座开放以暴露充电座，盖板随支架转动关闭，盖板遮蔽底座的开口以遮蔽充电座。其中底座的上沿设置有挡水条，挡水条朝向车身外侧的方向凸出，支架上设置有引水槽，由上方进入到底座内的水流经由挡水条导入引水槽中，从支架和盖板之间流过。该电动汽车的加电口盖通过设置挡水条和引水槽，能够将进入加电口盖的水尽量从支架和盖板的区域流出，不流入到底座内部靠近充电座的区域，可以减少或者避免在充电座周围积水的情况。

Description

加电口盖

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及电动汽车的充电零部件。

背景技术

充电座是电动汽车的重要零部件，充电座的作用相当于传统汽车的加油口。与传统汽车的加油口相比，电动汽车的充电座有更高的密封性要求，充电座直接与电动汽车的动力电池系统连接，如果充电座出现漏水的情况，会导致电力系统失效，严重时还会引发事故。

参考图1，虽然图1揭示的是根据实用新型的一实施例的加电口盖的结构，但本实用新型的加电口盖是在现有的加电口盖的基础上增加了一些结构形成，因此加电口盖的基本结构是与现有技术相同的。参考图1所示，现有技术中的加电口盖包括：底座101、密封件102、支架103和盖板104。底座101安装在车身上，底座101形成容纳空间以包围充电座105，底座101朝向车身外侧的一面开放，形成开口。充电座105可以是直流充电座或者交流充电座，在图示的实施例中，在底座101的容纳空间内包括了两个充电座105，其中一个是直流充电座，另一个是交流充电座。密封件102设置在底座101和充电座105之间，密封件102与充电座105过盈配合，使得密封件102能够包裹住充电座105的周围，达到密封效果。支架103转动安装在底座101上。盖板104安装在支架103上，盖板104随支架103转动打开，底座101开放以暴露充电座105，这时可以通过充电座105进行充电。盖板104随支架103转动关闭，盖板104遮蔽底座101的开口以遮蔽充电座105。在非充电的时间，盖板104都是关闭的。

但盖板104与底座101之间并不是密封的，盖板104和底座101都是硬质材料，所以在盖板关闭时盖板104与底座101的开口之间留有间隙，这个间隙环绕盖板一周。因为有间隙的存在，在遇到下雨或者有其它的水流时，水流就会通过这个间隙进入到底座101的内部。

图2揭示了现有技术中的加电口盖内的水流流向图。参考图2所示，经过雨淋试验发现，在盖板关闭的状态下，由于盖板104和底座101之间的间隙的存在，水依旧会进入到底座内部。进入到底座的水主要来自两个方向：图中①所标示的是来自车身上部的积水，顺着车身流入到间隙中。图中②所标示的是直接通过间隙飞溅进入到底座内的水。在底座的顶部，有一个向车身外侧倾斜的斜面。在水量较小的时候，由于表面张力的作用，水会吸附在底座的这个斜面上。在累积的水量达到一定程度后，就会形成水流进入到底座内部。从底座顶部的斜面上流下的水流主要分成两条路径：图中③所标示的是受重力影响，水脱离斜面并直接流到底座的底部，最终会进入到底座底部的排水孔，再通过排水孔流走。图中④所标示的是水在表面张力的影响下，没有脱离斜面，而是顺着斜面流动，然后沿着底座的侧壁向下流，最终在密封件102和充电座105的交界处形成积水。因为密封件102是柔性材料，又是与充电座105采用过盈配合的方式，所以在密封件102和充电座105的交界处会形成凹陷区域，水流到这个凹陷区域就会形成积水。图3揭示了现有技术中的加电口盖内的积水区域示意图。当出现积水的时候，就容易发生渗水或者漏水的情况，如果存在钣金公差、充电座安装工艺缺陷的问题，图3所示的积水区域A极易出现渗水现象，对于电动车来说，充电座漏水容易造成部件失效并且影响车辆的使用和安全。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种能够减少积水情况的电动汽车的加电口盖。

根据本实用新型的一实施例，提出一种电动汽车的加电口盖，包括：底座、支架和盖板。底座安装在车身上，底座形成容纳空间以包围充电座，底座朝向车身外侧的一面开放。支架转动安装在底座上。盖板安装在支架上，盖板随支架转动打开，底座开放以暴露充电座，盖板随支架转动关闭，盖板遮蔽底座的开口以遮蔽充电座。其中底座的上沿设置有挡水条，挡水条朝向车身外侧的方向凸出，支架上设置有引水槽，由上方进入到底座内的水流经由挡水条导入引水槽中，从支架和盖板之间流过。

在一个实施例中，底座的底部具有排水孔，由上方进入到底座内的水流经由挡水条导入引水槽中，从支架和盖板之间向下流过，并流入底座底部的排水孔中。

在一个实施例中，挡水条设置在底座向车身外侧倾斜的斜面的底部。

在一个实施例中，挡水条的高度不小于2mm，宽度不小于1.5mm。

在一个实施例中，支架的顶部间隔开设有数个引水槽，引水槽周边形成导向引水槽的倾斜面。

在一个实施例中，该电动汽车的加电口盖还包括柔性密封件，柔性密封件设置在底座和充电座之间，柔性密封件与充电座过盈配合。

在一个实施例中，底座为硬性材质。

在一个实施例中，盖板随支架转动关闭，盖板遮蔽底座的开口但盖板与底座的开口之间留有间隙。

本实用新型的电动汽车的加电口盖通过设置挡水条和引水槽，能够将进入加电口盖的水尽量从支架和盖板的区域流出，不流入到底座内部靠近充电座的区域，可以减少或者避免在充电座周围积水的情况。

附图说明

图1揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的结构图。

图2揭示了现有技术中的加电口盖内的水流流向图。

图3揭示了现有技术中的加电口盖内的积水区域示意图。

图4揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的截面结构图。

图5揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的挡水条的结构图。

图6揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的引水槽的结构图。

具体实施方式

参考图1，图1揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的结构图。该加电口盖包括：底座101、柔性密封件102、支架103和盖板104。底座101安装在车身上，底座101形成容纳空间以包围充电座105，底座101朝向车身外侧的一面开放，形成开口。充电座105可以是直流充电座或者交流充电座，在图示的实施例中，在底座101的容纳空间内包括了两个充电座105，其中一个是直流充电座，另一个是交流充电座。柔性密封件102设置在底座101和充电座105之间，柔性密封件102与充电座105过盈配合，使得柔性密封件102能够包裹住充电座105的周围，达到密封效果。支架103转动安装在底座101上。盖板104安装在支架103上，盖板104随支架103转动打开，底座101开放以暴露充电座105，这时可以通过充电座105进行充电。盖板104随支架103转动关闭，盖板104遮蔽底座101的开口以遮蔽充电座105。在非充电的时间，盖板104都是关闭的。盖板104随支架103转动关闭，盖板104遮蔽底座的开口但盖板104与底座101的开口之间留有间隙。为了避免从间隙处进入到加电口盖内部的水在充电座周围形成积水，本实用新型的加电口盖增加了水流的引导结构。水流的引导结构包括挡水条106和引水槽107。如图所示，底座101的上沿设置有挡水条106，挡水条106朝向车身外侧的方向凸出，支架103上设置有引水槽107。由上方进入到底座内的水流经由挡水条106导入引水槽107中，然后从支架103和盖板104之间流过。

图4揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的截面结构图。图5揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的挡水条的结构图。参考图4和图5所示，挡水条106的设置位置在底座的顶部，位于底座顶部向车身外侧倾斜的斜面的底部。挡水条106向外凸出，在一个实施例中，挡水条106的高度不小于2mm，宽度不小于1.5mm。参考图4所示，在增加了挡水条106之后，从上方间隙中流入的水的水流方向发生了改变。由于挡水条的存在水流沿着底座侧壁向内部流动的概率大大降低，大部分的水流都会被挡水条引导外侧，就是朝着支架和盖板的方向。

从挡水条流出的水会进入到引水槽中。图6揭示了根据实用新型的一实施例的加电口盖的引水槽的结构图。支架103的顶部间隔开设有数个引水槽107，引水槽107周边形成导向引水槽的倾斜面。这样，从上方间隙中流入的水首先由挡水板106引导到支架和盖板的方向，然后在支架和盖板的遮挡作用下停留在支架103的顶面，再由倾斜面引入引水槽107中。进入引水槽107中的水从支架和盖板之间往下流。这样可以使得底座的容纳空间，即充电座的周围区域避免被水流经过，保持干燥状态。与现有技术同样的，底座的底部具有排水孔，由上方进入到底座内的水流经由挡水条导入引水槽中，从支架和盖板之间向下流过，并流入底座底部的排水孔中，在通过排水孔排出。

在一个实施例中，底座、支架和盖板为硬性材质，比如硬质塑料。柔性密封件为软性材质，通常是橡胶材质。

本实用新型的电动汽车的加电口盖通过设置挡水条和引水槽，能够将进入加电口盖的水尽量从支架和盖板的区域流出，不流入到底座内部靠近充电座的区域，可以减少或者避免在充电座周围积水的情况。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型的具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型的保护范围。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (8)

1.一种电动汽车的加电口盖，其特征在于，包括：

底座，底座安装在车身上，底座形成容纳空间以包围充电座，底座朝向车身外侧的一面开放；

支架，支架转动安装在底座上；

盖板，盖板安装在支架上，盖板随支架转动打开，底座开放以暴露充电座，盖板随支架转动关闭，盖板遮蔽底座的开口以遮蔽充电座；

其中底座的上沿设置有挡水条，挡水条朝向车身外侧的方向凸出，支架上设置有引水槽，由上方进入到底座内的水流经由挡水条导入引水槽中，从支架和盖板之间流过。

2.如权利要求1所述的电动汽车的加电口盖，其特征在于，所述底座的底部具有排水孔，由上方进入到底座内的水流经由挡水条导入引水槽中，从支架和盖板之间向下流过，并流入底座底部的排水孔中。

3.如权利要求2所述的电动汽车的加电口盖，其特征在于，所述挡水条设置在底座向车身外侧倾斜的斜面的底部。

4.如权利要求3所述的电动汽车的加电口盖，其特征在于，所述挡水条的高度不小于2mm，宽度不小于1.5mm。

5.如权利要求2所述的电动汽车的加电口盖，其特征在于，支架的顶部间隔开设有数个引水槽，引水槽周边形成导向引水槽的倾斜面。

6.如权利要求1所述的电动汽车的加电口盖，其特征在于，还包括柔性密封件，柔性密封件设置在底座和充电座之间，柔性密封件与充电座过盈配合。

7.如权利要求1所述的电动汽车的加电口盖，其特征在于，所述底座为硬性材质。

8.如权利要求1所述的电动汽车的加电口盖，其特征在于，盖板随支架转动关闭，盖板遮蔽底座的开口但盖板与底座的开口之间留有间隙。

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