CN214930104U - 一种隔音降噪的引擎盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种隔音降噪的引擎盖，包括引擎盖板和安装槽，通过由包括吸音板材、外开口和限位仓所组成的固定压板，等距离排列安装的固定压板将外隔音棉板在引擎盖板上压紧固定，代替了传统的多个塑料卡扣穿过隔音棉卡入引擎盖板的内部进行的安装固定，不用在外隔音棉板及内部的止震胶板和内隔音棉板内定位穿孔，省去了拆卸安装时的繁琐步骤，也不会损坏各个吸音降噪装置，吸音板材硬质多孔，可以很好的对噪声进行吸收并减少所连接的引擎盖板所传导的振动，固定压板端头的限位仓可以将安装螺丝的端头进行限位留存，安装螺丝在从定位螺孔内卸下后限位头依旧留存在限位仓内不会与固定压板脱离，避免了安装螺丝的丢失情况。

Description

一种隔音降噪的引擎盖

技术领域

本实用新型属于引擎盖相关技术领域，具体涉及一种隔音降噪的引擎盖。

背景技术

汽车发动机是汽车的上的驱动单元，其在工作时会产生较为剧烈的噪音，为防止汽车发动机工作时产生的噪音向车厢或者外界传递，通常在汽车发动机舱上安装有隔音防护饰板，进行隔音降噪。

现有的隔音降噪的引擎盖的隔音棉板的安装多是使用多个塑料卡扣穿过隔音棉卡入引擎盖板的内部进行对隔音棉板进行安装固定，这种安装方法不仅在安装时需要对隔音棉板进行额外的标记穿孔操作浪费时间损坏隔音棉板，而且塑料卡扣拆除过程繁琐不便，在拆除后小的塑料卡扣还容易丢失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔音降噪的引擎盖，以解决上述背景技术中提出的现有的隔音降噪的引擎盖的隔音棉板的安装多是使用多个塑料卡扣穿过隔音棉卡入引擎盖板的内部进行对隔音棉板进行安装固定，这种安装方法不仅在安装时需要对隔音棉板进行额外的标记穿孔操作浪费时间损坏隔音棉板，而且塑料卡扣拆除过程繁琐不便在拆除后小的还塑料卡扣还容易丢失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隔音降噪的引擎盖，包括引擎盖板和安装槽，所述引擎盖板的板面内部中心位置设置有安装槽，所述安装槽的内部粘贴有止震胶板，所述止震胶板的外层覆盖有内隔音棉板，所述内隔音棉板的外层覆盖有外隔音棉板，所述外隔音棉板的外层安装有固定压板，所述固定压板包括吸音板材、外开口和限位仓，所述吸音板材的端头设置有限位仓，所述限位仓的外侧开有外开口，所述固定压板的内部设置有安装螺丝，所述引擎盖板的内部位于安装槽的外侧设置有定位螺孔。

通过采用上述技术方案，外隔音棉板可以被多个固定压板抵压安装在引擎盖板上进行安装固定，拆装十分方便。

优选的，所述安装螺丝包括限位头、螺纹杆和十字刀口，所述螺纹杆的一端安装有限位头，所述限位头的内部设置有十字刀口，所述限位头安装在限位仓的内部，所述螺纹杆的外径及螺纹与定位螺孔的内径及螺纹相吻合。

通过采用上述技术方案，安装螺丝在固定压板内限位固定，在拆下后不会脱落丢失。

优选的，所述安装槽为与引擎盖板形状相似的半月形，所述定位螺孔在安装槽的半月弧形外围等距离排列设置有多个。

通过采用上述技术方案，安装螺丝可以旋转安装在定位螺孔内对固定压板进行固定安装。

优选的，所述外隔音棉板的形状大小略大于安装槽的形状大小，所述止震胶板和内隔音棉板的形状大小与安装槽的形状大小相吻合。

通过采用上述技术方案，可以对引擎盖板进行多重吸音降噪，达到良好的隔音降噪效果。

优选的，所述固定压板根据定位螺孔的排布位置等距离排列安装在外隔音棉板的外部设置有多个。

通过采用上述技术方案，固定压板可以对外隔音棉板进行均匀按压固定，使外隔音棉板安装稳定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种隔音降噪的引擎盖，具备以下有益效果：

本实用新型通过等距离排列安装的固定压板将外隔音棉板在引擎盖板上压紧固定，代替了传统的多个塑料卡扣穿过隔音棉卡入引擎盖板的内部进行的安装固定，不用在外隔音棉板及内部的止震胶板和内隔音棉板内定位穿孔，省去了拆卸安装时的繁琐步骤，也不会损坏各个吸音降噪装置，固定压板端头的限位仓可以将安装螺丝的端头进行限位留存，安装螺丝在从定位螺孔内卸下后限位头依旧留存在限位仓内不会与固定压板脱离，避免了安装螺丝的丢失情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种隔音降噪的引擎盖外部整体安装示意图；

图2为本实用新型提出的一种隔音降噪的引擎盖侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的固定压板端头侧剖结构示意图。

图中：1、引擎盖板；2、安装槽；3、固定压板；31、吸音板材；32、外开口；33、限位仓；4、外隔音棉板；5、安装螺丝；51、限位头；52、螺纹杆；53、十字刀口；6、定位螺孔；7、止震胶板；8、内隔音棉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种隔音降噪的引擎盖，包括引擎盖板1和安装槽2，引擎盖板1的板面内部中心位置设置有安装槽2，安装槽2为与引擎盖板1形状相似的半月形向引擎盖板1内部凹陷，为止震胶板7和内隔音棉板8的安装提供空间。

一种隔音降噪的引擎盖，包括安装槽2的内部粘贴有止震胶板7对引擎盖板1的振动进行消除减少噪声的产生，止震胶板7的外层覆盖有内隔音棉板8，内隔音棉板8内部多孔柔软，可以进一步对噪声进行吸收消除，内隔音棉板8的外层覆盖有外隔音棉板4，外隔音棉板4也质地较内隔音棉板8硬，在进一步吸音的同时可以很好地保护内部的内隔音棉板8，外隔音棉板4的形状大小略大于安装槽2的形状大小，可以将安装槽2内部的内隔音棉板8进行覆盖保护，止震胶板7和内隔音棉板8的形状大小与安装槽2的形状大小相吻合，可以很好地安装在安装槽2的内部。

一种隔音降噪的引擎盖，包括外隔音棉板4的外层安装有固定压板3，固定压板3包括吸音板材31、外开口32和限位仓33，吸音板材31硬质多孔，可以很好的对噪声进行吸收并减少所连接的引擎盖板1所传导的振动，吸音板材31的端头设置有限位仓33，可以对安装螺丝5进行限位，在安装螺丝5拆卸下之后依旧与固定压板3连接不会丢失，限位仓33的外侧开有外开口32，可以使螺丝刀头伸入对安装螺丝5进行旋转安装。

一种隔音降噪的引擎盖，包括固定压板3的内部设置有安装螺丝5，安装螺丝5包括限位头51、螺纹杆52和十字刀口53，螺纹杆52的外径及螺纹与定位螺孔6的内径及螺纹相吻合，可以旋转进入定位螺孔6进行安装固定，螺纹杆52的一端安装有限位头51，限位头51卡入限位仓33的内部，使安装螺丝5在从定位螺孔6内卸下后限位头51依旧留存在限位仓33内不会与固定压板3脱离，防止安装螺丝5的丢失，限位头51的内部设置有十字刀口53，人员可以使用螺丝刀插入十字刀口53带动整个安装螺丝5旋转将安装螺丝5安装在定位螺孔6内。

一种隔音降噪的引擎盖，包括引擎盖板1的内部位于安装槽2的外侧设置有定位螺孔6，定位螺孔6供安装螺丝5旋转安装，定位螺孔6在安装槽2的半月弧形外围等距离排列设置有多个，固定压板3的端头设置有安装螺丝5，固定压板3根据定位螺孔6的排布位置等距离排列安装在外隔音棉板4的外部设置有多个并通过安装螺丝5进行安装固定，多个等距离排列安装的固定压板3可以对外隔音棉板4进行均匀按压固定，使外隔音棉板4安装稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种隔音降噪的引擎盖，包括引擎盖板(1)和安装槽(2)，其特征在于：所述引擎盖板(1)的板面内部中心位置设置有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部粘贴有止震胶板(7)，所述止震胶板(7)的外层覆盖有内隔音棉板(8)，所述内隔音棉板(8)的外层覆盖有外隔音棉板(4)，所述外隔音棉板(4)的外层安装有固定压板(3)，所述固定压板(3)包括吸音板材(31)、外开口(32)和限位仓(33)，所述吸音板材(31)的端头设置有限位仓(33)，所述限位仓(33)的外侧开有外开口(32)，所述固定压板(3)的内部设置有安装螺丝(5)，所述引擎盖板(1)的内部位于安装槽(2)的外侧设置有定位螺孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种隔音降噪的引擎盖，其特征在于：所述安装螺丝(5)包括限位头(51)、螺纹杆(52)和十字刀口(53)，所述螺纹杆(52)的一端安装有限位头(51)，所述限位头(51)的内部设置有十字刀口(53)，所述限位头(51)安装在限位仓(33)的内部，所述螺纹杆(52)的外径及螺纹与定位螺孔(6)的内径及螺纹相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种隔音降噪的引擎盖，其特征在于：所述安装槽(2)为与引擎盖板(1)形状相似的半月形，所述定位螺孔(6)在安装槽(2)的半月弧形外围等距离排列设置有多个。

4.根据权利要求1所述的一种隔音降噪的引擎盖，其特征在于：所述外隔音棉板(4)的形状大小略大于安装槽(2)的形状大小，所述止震胶板(7)和内隔音棉板(8)的形状大小与安装槽(2)的形状大小相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种隔音降噪的引擎盖，其特征在于：所述固定压板(3)根据定位螺孔(6)的排布位置等距离排列安装在外隔音棉板(4)的外部设置有多个。

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