CN214929507U - 一种汽车线束总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束总成,包括线束本体与插头,所述线束本体两端均设置有插头,两组所述插头相对应一侧均固定连接有螺纹套,所述线束本体穿设在螺纹套水平端,两组所述螺纹套外表壁分别螺纹旋合连接有右连接头与左连接头。本实用新型中,通过将线束连接在两插头之间后,可转动两插头外表壁的螺纹套外壁的左连接头与右连接头,两者旋出后可移动到一起,两者按压组合时,将连杆与螺纹孔保持在同一水平端,插入左连接头时连杆下压弧形板,使压板将线束压合,当连杆与螺纹孔接触时,旋紧左连接头与右连接头固定,实现对线束的固定收紧,不会使线束散乱,解决了人工通过绝缘胶布粘结易松动的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域,尤其涉及一种汽车线束总成。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车电线又称低压电线,汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断,在将多组线束连接后组成线束总成,现有的线束总成多为人工通过绝缘胶带将线束粘结,避免散乱,但通过绝缘胶带粘结容易松动脱落,进而导致线束散乱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为了解决上述问题,而提出的一种汽车线束总成。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车线束总成,包括线束本体与插头,所述线束本体两端均设置有插头,两组所述插头相对应一侧均固定连接有螺纹套,所述线束本体穿设在螺纹套水平端,两组所述螺纹套外表壁分别螺纹旋合连接有右连接头与左连接头,所述左连接头顶部与底部均通过固定块固定连接有连杆,所述连杆远离固定块一端设置有螺纹槽,所述右连接头顶部与底部均开设有两组卡槽,所述卡槽内表壁活动连接有弧形板,所述弧形板底部固定连接有压板,所述弧形板与卡槽内表壁之间固定连接有两组弹簧,所述弧形板竖直端开设有通槽,所述连杆通过螺纹孔与右连接头螺纹旋合连接,且所述连杆穿设在通槽水平端。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述压板外表壁固定连接有绝缘弹性垫层。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述弹簧为弧形结构。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述连杆远离固定块一端呈圆弧形结构。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述左连接头与两组固定块滑动连接在卡槽内表壁。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,通过将线束连接在两插头之间后,可转动两插头外表壁的螺纹套外壁的左连接头与右连接头,两者旋出后可移动到一起,两者按压组合时,将连杆与螺纹孔保持在同一水平端,插入左连接头时连杆下压弧形板,使压板将线束压合,当连杆与螺纹孔接触时,可旋紧左连接头与右连接头固定,实现对线束的固定收紧,不会使线束散乱,解决了人工通过绝缘胶布粘结易松动的问题。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图;
图2示出了根据本实用新型实施例提供的两连接头未连接时结构示意图;
图3示出了根据本实用新型实施例提供的A处放大结构示意图。
图例说明:
1、插头;2、螺纹套;3、右连接头;4、左连接头;5、固定块;6、连杆; 7、弹簧;8、通槽;9、弧形板;10、压板;11、螺纹孔;12、卡槽;13、线束本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车线束总成,包括线束本体13与插头1,线束本体13两端均设置有插头1,两组插头1相对应一侧均固定连接有螺纹套2,线束本体13穿设在螺纹套2水平端,两组螺纹套2外表壁分别螺纹旋合连接有右连接头3与左连接头4,左连接头4顶部与底部均通过固定块5固定连接有连杆6,连杆6远离固定块5一端设置有螺纹槽,右连接头 3顶部与底部均开设有两组卡槽12,卡槽12内表壁活动连接有弧形板9,弧形板 9底部固定连接有压板10,弧形板9与卡槽12内表壁之间固定连接有两组弹簧7,弧形板9竖直端开设有通槽8,连杆6通过螺纹孔11与右连接头3螺纹旋合连接,且连杆6穿设在通槽8水平端。
具体的,如图3所示,压板10外表壁固定连接有绝缘弹性垫层,加强对线束的固定。
具体的,如图3所示,弹簧7为弧形结构,减小弹簧7的变形。
具体的,如图2所示,连杆6远离固定块5一端呈圆弧形结构,便于将左连接头4插入通槽8内与螺纹孔11连接。
具体的,如图1所示,左连接头4与两组固定块5滑动连接在卡槽12内表壁。
工作原理:使用时,通过将线束连接在两插头1之间后,可转动两插头1外表壁的螺纹套2外壁的左连接头4与右连接头3,两者旋出后可移动到一起,两者按压组合时,将连杆6与螺纹孔11保持在同一水平端,插入左连接头4时连杆6下压弧形板9,使压板10将线束压合,当连杆6与螺纹孔11接触时,可旋紧左连接头4与右连接头3固定,实现对线束的固定收紧,不会使线束散乱,解决了人工通过绝缘胶布粘结易松动的问题。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车线束总成,包括线束本体(13)与插头(1),所述线束本体(13)两端均设置有插头(1),其特征在于,两组所述插头(1)相对应一侧均固定连接有螺纹套(2),所述线束本体(13)穿设在螺纹套(2)水平端,两组所述螺纹套(2)外表壁分别螺纹旋合连接有右连接头(3)与左连接头(4),所述左连接头(4)顶部与底部均通过固定块(5)固定连接有连杆(6),所述连杆(6)远离固定块(5)一端设置有螺纹槽,所述右连接头(3)顶部与底部均开设有两组卡槽(12),所述卡槽(12)内表壁活动连接有弧形板(9),所述弧形板(9)底部固定连接有压板(10),所述弧形板(9)与卡槽(12)内表壁之间固定连接有两组弹簧(7),所述弧形板(9)竖直端开设有通槽(8),所述连杆(6)通过螺纹孔(11)与右连接头(3)螺纹旋合连接,且所述连杆(6)穿设在通槽(8)水平端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成,其特征在于,所述压板(10)外表壁固定连接有绝缘弹性垫层。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成,其特征在于,所述弹簧(7)为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成,其特征在于,所述连杆(6)远离固定块(5)一端呈圆弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成,其特征在于,所述左连接头(4)与两组固定块(5)滑动连接在卡槽(12)内表壁。
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