CN214912849U - 一种航空消防灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空消防灭火装置，属于航空消防设备领域。该灭火装置包括：储料本体、动力组件、储药组件和弹头组件，储料本体用于收容灭火剂，动力组件与储料本体的一端连接，用于输出动力，储药组件与储料本体的内部底端连接，用于存储爆破燃料，弹头组件与储料本体的另一端连接，储药组件内设置有至少一个隔板，用于分隔爆破燃料，控制不同部位爆破燃料的量，当储药组件内爆破燃料被引爆时，弹头组件与储料本体分离，释放储料本体内的灭火剂，通过在储药组件内设置至少一个隔板来控制不同部位爆破燃料的量，能够方便控制各部位爆破力，能够使灭火装置在作业时安全解体，并且精准控制干粉的作业范围。

Description

一种航空消防灭火装置

技术领域

本发明属于航空消防设备领域，具体是一种航空消防灭火装置。

背景技术

目前，多数类型的航空消防灭火装置，通过引信启动的方式实现灭火材料部引爆扩散干粉的目的。这种引信启动引爆方式引爆效果与引信时间长短及各部间衔接结构强度、爆破燃料药量成正比关系，现有用于消防灭火装置的爆破燃料容器是一体式结构，在爆炸时仅能以储药组件为原点将灭火干粉炸至预定范围，但是灭火干粉储存在圆柱体的壳体内，存在中间段受力大，两端受力小的问题，因此为了控制干粉作业范围，需要控制爆破燃料容器内的火药量，但是总体爆破燃料药量的控制难以精确的反映到干粉作业范围上，而且受灭火装置各装置段材料、灭火装置整体结构强度、灭火干粉作业范围及安全限制，爆破燃料药量不能增加。而爆破燃料药量调到较小时，又难以使灭火装置各段成功分离，难以使灭火干粉达到理想作业范围，影响灭火效率。爆破燃料药量较大时，又会造成灭火装置威力较大，影响消防救援安全。

为了解决上述问题，需要提供一种能够方便控制灭火干粉作业范围问题的灭火装置。

发明内容

发明目的：提供一种航空消防灭火装置，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种航空消防灭火装置包括：

储料本体，用于收容灭火剂。

储药组件，与储料本体的内部底端连接，用于存储爆破燃料。

和弹头组件，与储料本体的一端连接，用于向储药组件发送引爆信号。

所述储药组件内设置有至少一个隔板，用于分隔爆破燃料，控制不同部位爆破燃料的量。

当所述储药组件内爆破燃料被引爆时，所述弹头组件与储料本体分离，释放储料本体内的灭火剂。

在进一步的实施例中，所述储药组件包括：

储药壳体，一端与储料本体的内部底端固定连接，内部开设有储药腔。

隔板，收容在储药腔内，用于分隔爆破燃料。

点火器，安装在储药壳体的另一端，用于引爆爆破燃料。

导线，一端与点火器连接，另一端与弹头组件连接，用于传递引爆信号。

在进一步的实施例中，所述弹头组件包括：

弹头壳体，与储料本体连接。

点火部，收容在弹头壳体的内部底端，与储药组件连接，用于引爆储药组件。

破窗头，一端与点火部连接，另一端穿过弹头壳体暴露在外界，用于撞击点火部发送点火信号。

和支撑部，收容在弹头壳体的内部底端，与破窗头和储料本体连接，用于为破窗头提供周向支撑力，通过支撑部为破窗头提供周向支撑力，能够对破窗头进行支撑导向，保证破窗头在撞击玻璃或墙面时能够顺利的撞击点火部发送点火信号，激发点火部，进而引爆储药组件。

在进一步的实施例中，所述储料本体包括：

储料壳体，包括设置在储料壳体的内部底端，并用于安装储药组件的储药安装部，以及开设在储料壳体的外壁和储药组件之间，并用于收容灭火剂的介质收容腔。

和安装组件，安装在储料壳体的一端，用于安装弹头组件。

所述支撑部与安装板连接。

在进一步的实施例中，所述支撑部是绕破窗头的中心轴圆周等分分布的至少三个延伸连杆。

所述安装组件包括：

至少三个插接件，绕破窗头的中心轴圆周等分分布，用于安装延伸连杆。

和底板，与插接件的侧壁连接，用于安装点火部。

在进一步的实施例中，所述延伸连杆的端部是V形锥结构。

所述插接件的端部开设有与V形锥结构适配的V形凹槽。

在进一步的实施例中，所述储料壳体端部开设有滑槽部。

所述插接件与滑槽部滑动连接，所述滑槽部的底面与插接件之间存在预定间距，通过开设底端与插接件之间存在预定间距的滑槽部，能够在破窗头遇到风阻时，给插接件、破窗头和点火部缓冲位移的空间，解决了破窗头受风阻位移，出现误撞点火部导致提前引爆的问题。

在进一步的实施例中，所述滑槽部内还设置有缓冲弹簧。

所述缓冲弹簧的一端与插接件抵接配合，另一端与滑槽部的底面抵接配合。

有益效果：本实用新型公开了一种航空消防灭火装置，通过在储药组件内设置至少一个隔板来控制不同部位爆破燃料的量，能够方便控制各部位爆破力，能够使灭火装置在作业时安全解体，并且精准控制干粉的作业范围。

附图说明

图1是本发明的剖视示意图。

图1所示附图标记为：储料本体1、动力组件2、储药组件3、弹头组件4、储料壳体11、安装组件12、储药壳体31、隔板32、点火器33、导线34、弹头壳体41、点火部42、破窗头43、支撑部44、插接件121、底板122。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

航空消防灭火装置是一种投射到高空楼层然后扩散干粉实现灭火救援的灭火装置，现有航空消防灭火装置的爆破燃料容器是将爆破燃料收容在一个腔体内，存在灭火干粉作业范围难以控制的问题，为了解决上述问题，申请人研发了一种能够方便控制灭火干粉作业范围问题的灭火装置。

该灭火装置包括：储料本体1、动力组件2、储药组件3和弹头组件4。

用于收容灭火剂的储料本体1，灭火剂是干粉等灭火材料，其中储料本体1的两端设置有封盖，用于保存灭火剂。

用于输出动力的动力组件2，动力组件2与储料本体1的一端连接，动力组件2包括与储料本体1连接的动力壳体，设置在动力壳体外部的尾翼，固定在动力壳体内并用于收容推进燃料的燃料柱，在动力壳体内还设置有隔热层，避免推进燃料燃烧时对灭火剂和爆破燃料造成影响导致灭火装置提前解体，其中，动力组件2与储料本体1螺接配合。

用于存储爆破燃料的储药组件3，储药组件3与储料本体1的内部底端连接，爆破燃料是黑火药等具有易爆炸特性的材料。

用于向储药组件3发送引爆信号的弹头组件4，弹头组件4与储料本体1的一端连接。

储药组件3内设置有至少一个隔板32，用于分隔爆破燃料，控制不同部位爆破燃料的量。

当储药组件3内爆破燃料被引爆时，弹头组件4与储料本体1分离，释放储料本体1内的灭火剂。

工作原理：灭火装置被发射至控制预定高度，输出动力引燃推进燃料，精确发射至高楼中，当弹头组件4与高楼的玻璃或墙壁撞击抵接时，弹头组件4向储药组件3发送引爆信号，储药组件3内爆破燃料被分段引爆，弹头组件4与储料本体1分离，释放储料本体1内的灭火剂，通过在储药组件3内设置至少一个隔板32来控制不同部位爆破燃料的量，能够方便控制各部位爆破力，能够使灭火装置在作业时安全解体，并且精准控制干粉的作业范围。

在本实施例中，储药组件3包括：储药壳体31、隔板32、点火器33和导线34。

内部开设有储药腔的储药壳体31，储药壳体31一端与储料本体1的内部底端固定连接。

用于分隔爆破燃料的隔板32，隔板32收容在储药腔内。

用于引爆爆破燃料的点火器33，点火器33安装在储药壳体31的另一端。

用于传递引爆信号的导线34，点火器33的一端与点火器33连接，另一端与弹头组件4连接。

在进一步的实施例中，现有弹头组件4包括与储料本体1连接的弹头壳体41，收容在弹头壳体41内的点火部42，以及一端与点火部42连接，另一端穿过弹头壳体41暴露在外界的破窗头43，仅使用弹头壳体41对破窗头43进行定位，存在破窗头43撞击玻璃或墙面时偏移无法激发点火部42的问题。

为了解决上述问题，弹头组件4包括：弹头壳体41、点火部42、破窗头43和支撑部44。

弹头壳体41与储料本体1连接，弹头壳体41的外形符合空气动力学。

用于引爆储药组件3的点火部42，点火部42收容在弹头壳体41的内部底端并与储药组件3连接。

用于撞击点火部42发送点火信号的破窗头43，破窗头43一端与点火部42连接，另一端穿过弹头壳体41暴露在外界。

用于为破窗头43提供周向支撑力的支撑部44，支撑部44收容在弹头壳体41的内部底端并与破窗头43和储料本体1连接。

其中，点火部42包括套接在破窗头43端部的套接柱，收容在套接柱内的点火电源开关，以及收容在套接柱内的保险挡板，保险挡板设置在破窗头43于点火电源开关之间，保险挡板、破窗头43和点火电源开关之间均存在预定间距。

通过在保险挡板、破窗头43和点火电源开关之间均设置预定间距，能够避免误触发，通过支撑部44为破窗头43提供周向支撑力，能够对破窗头43进行支撑导向，保证破窗头43在撞击玻璃或墙面时能够顺利的撞击点火部42发送点火信号，激发点火部42，进而引爆储药组件3。

在进一步的实施例中，储料本体1包括：储料壳体11和安装组件12

储料壳体11包括设置在储料壳体11的内部底端，并用于安装储药组件3的储药安装部，以及开设在储料壳体11的外壁和储药组件3之间，并用于收容灭火剂的介质收容腔的储料壳体11。

用于安装弹头组件4的安装组件12，安装在储料壳体11的一端。

支撑部44与安装组件12连接。

在本实施例中，支撑部44是绕破窗头43的中心轴圆周等分分布的至少三个延伸连杆。

安装组件12包括：底板122和至少三个插接件121。

用于安装延伸连杆的插接件121，绕破窗头43的中心轴圆周等分分布。

用于安装点火部42的底板122，与插接件121的侧壁连接，其中，底板122与点火部42的套接柱固定连接。

在本实施例中，延伸连杆的端部是V形锥结构。

插接件121的端部开设有与V形锥结构适配的V形凹槽，其中，V形锥结构与V形凹槽插接配合。

在进一步的实施例中，由于航空消防灭火装置的速度过快，导致破窗头43风阻过大，容易出现误撞点火部42导致提前引爆的问题。

为了解决上述问题，储料壳体11端部开设有滑槽部。

插接件121与滑槽部滑动连接，滑槽部的底面与插接件121之间存在预定间距。

通过开设底端与插接件121之间存在预定间距的滑槽部，能够在破窗头43遇到风阻时，给插接件121、破窗头43和点火部42缓冲位移的空间，解决了破窗头43受风阻位移，出现误撞点火部42导致提前引爆的问题。

在本实施例中，滑槽部内还设置有缓冲弹簧。

缓冲弹簧的一端与插接件121抵接配合，另一端与滑槽部的底面抵接配合。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (8)

1.一种航空消防灭火装置，其特征在于，包括：

储料本体，用于收容灭火剂；

储药组件，与储料本体的内部底端连接，用于存储爆破燃料；

和弹头组件，与储料本体的一端连接，用于向储药组件发送引爆信号；

所述储药组件内设置有至少一个隔板，用于分隔爆破燃料，控制不同部位爆破燃料的量；

当所述储药组件内爆破燃料被引爆时，所述弹头组件与储料本体分离，释放储料本体内的灭火剂。

2.根据权利要求1所述一种航空消防灭火装置，其特征在于，

所述储药组件包括：

储药壳体，一端与储料本体的内部底端固定连接，内部开设有储药腔；

隔板，收容在储药腔内，用于分隔爆破燃料；

点火器，安装在储药壳体的另一端，用于引爆爆破燃料；

导线，一端与点火器连接，另一端与弹头组件连接，用于传递引爆信号。

3.根据权利要求1所述一种航空消防灭火装置，其特征在于，

所述弹头组件包括：

弹头壳体，与储料本体连接；

点火部，收容在弹头壳体的内部底端，与储药组件连接，用于引爆储药组件；

破窗头，一端与点火部连接，另一端穿过弹头壳体暴露在外界，用于撞击点火部发送点火信号；

和支撑部，收容在弹头壳体的内部底端，与破窗头和储料本体连接，用于为破窗头提供周向支撑力。

4.根据权利要求3所述一种航空消防灭火装置，其特征在于，

所述储料本体包括：

储料壳体，包括设置在储料壳体的内部底端，并用于安装储药组件的储药安装部，以及开设在储料壳体的外壁和储药组件之间，并用于收容灭火剂的介质收容腔；

和安装组件，安装在储料壳体的一端，用于安装弹头组件；

所述支撑部与安装组件连接。

5.根据权利要求4所述一种航空消防灭火装置，其特征在于，

所述支撑部是绕破窗头的中心轴圆周等分分布的至少三个延伸连杆；

所述安装组件包括：

至少三个插接件，绕破窗头的中心轴圆周等分分布，用于安装延伸连杆；

和底板，与插接件的侧壁连接，用于安装点火部。

6.根据权利要求5所述一种航空消防灭火装置，其特征在于，

所述延伸连杆的端部是V形锥结构；

所述插接件的端部开设有与V形锥结构适配的V形凹槽。

7.根据权利要求5所述一种航空消防灭火装置，其特征在于，

所述储料壳体端部开设有滑槽部；

所述插接件与滑槽部滑动连接，所述滑槽部的底面与插接件之间存在预定间距。

8.根据权利要求7所述一种航空消防灭火装置，其特征在于，

所述滑槽部内还设置有缓冲弹簧；

所述缓冲弹簧的一端与插接件抵接配合，另一端与滑槽部的底面抵接配合。

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