CN214897961U - 一种新能源汽车用变压器外保护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用变压器外保护箱，涉及新能源汽车技术领域，包括底板和上半箱，所述底板顶端设置有下半箱，且下半箱前后两侧面均开设有散热孔，所述下半箱内壁设置有限位架，且下半箱内部设置有变压器本体，所述上半箱内部下侧面安装有散热扇，且散热扇外壁固定连接有圆罩，所述底板顶端设置有防尘滤网，且防尘滤网设置在下半箱外围。本实用新型设置有散热孔、散热扇和圆罩，变压器本体放置好后，安装好上半箱，然后开启散热扇，在圆罩的作用下，冷风会集中吹向变压器本体，对变压器本体进行降温，最后再通过散热孔散出热气，使得该装置具备良好的散热效果，能够有效防止变压器本体烧损。

Description

一种新能源汽车用变压器外保护箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用变压器外保护箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现在的新能源汽车用变压器外保护箱在使用时，缺少设置防尘装置，灰尘会从外部进入外保护箱内，长此以往容易影响变压器的正常使用，且现在的外保护箱缺少设置散热装置，使得变压器在箱内散热效果不良，从而容易造成变压器的损坏。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用变压器外保护箱，以解决现有技术中变压器外保护箱散热效果差、外保护箱缺少设置防尘装置的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用变压器外保护箱，包括底板和上半箱，所述底板顶端设置有下半箱，且下半箱前后两侧面均开设有散热孔，所述下半箱内壁设置有限位架，且下半箱内部设置有变压器本体，所述上半箱内部下侧面安装有散热扇，且散热扇外壁固定连接有圆罩，所述底板顶端设置有防尘滤网，且防尘滤网设置在下半箱外围。

通过采用上述技术方案，圆罩能够使散热扇吹出的冷风集中吹向变压器本体，使得变压器本体能够及时的散发出热量，防止烧损，同时在防尘滤网的作用下，能够避免大量灰尘从散热孔进入外保护箱内部，从而保证了变压器本体的正常运行。

本实用新型进一步设置为，所述下半箱前后两侧面均固定连接有第一连接块，且第一连接块上开设有第一螺纹孔，所述下半箱顶端安装有上半箱，且上半箱前后两侧面均固定连接有第二连接块，所述第二连接块上开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔通过螺杆与第一螺纹孔相连接。

通过采用上述技术方案，使得上半箱能够与下半箱固定连接在一起，从而能够对变压器本体起到保护作用。

本实用新型进一步设置为，所述变压器本体设置在限位架之间。

通过采用上述技术方案，使得变压器本体能够被限位架卡住，从而固定好变压器本体的位置。

本实用新型进一步设置为，所述上半箱底端和下半箱顶端分别开设有孔槽。

通过采用上述技术方案，使得变压器本体上的外接线能够通过孔槽正常的与外部连接。

本实用新型进一步设置为，所述防尘滤网顶端设置有固定板，且固定板固定连接在下半箱外壁上。

通过采用上述技术方案，使得防尘滤网的位置更加牢固。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型设置有散热孔、散热扇和圆罩，变压器本体放置好后，安装好上半箱，然后开启散热扇，在圆罩的作用下，冷风会集中吹向变压器本体，对变压器本体进行降温，最后再通过散热孔散出热气，使得该装置具备良好的散热效果，能够有效防止变压器本体烧损；

2、本实用新型设置有防尘滤网和固定板，在防尘滤网的作用下，能够避免大量灰尘从散热孔进入外保护箱内部，堆积在变压器本体上，使得该装置能够为变压器本体提供防尘保护，从而保证了变压器本体的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的下半箱正剖图；

图3为本实用新型的下半箱侧剖图；

图4为本实用新型的下半箱正视图；

图5为本实用新型的下半箱俯视图；

图6为本实用新型的散热扇仰视图；

图7为本实用新型的散热扇立体外观图。

图中：1、底板；2、下半箱；3、散热孔；4、限位架；5、变压器本体； 6、第一连接块；7、第一螺纹孔；8、上半箱；9、第二连接块；10、第二螺纹孔；11、螺杆；12、散热扇；13、圆罩；14、防尘滤网；15、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种新能源汽车用变压器外保护箱，如图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，包括底板1和上半箱8，底板1顶端设置有下半箱2，且下半箱2 前后两侧面均开设有散热孔3，下半箱2内壁设置有限位架4，且下半箱2内部设置有变压器本体5，上半箱8内部下侧面安装有散热扇12，且散热扇12 外壁固定连接有圆罩13，圆罩13能够使散热扇12吹出的冷风集中吹向变压器本体5，使得变压器本体5能够及时的散发出热量，防止烧损，底板1顶端设置有防尘滤网14，且防尘滤网14设置在下半箱2外围，在防尘滤网14的作用下，能够避免大量灰尘从散热孔3进入外保护箱内部，从而保证了变压器本体5的正常运行。

请参阅图1、图3、图4和图5，下半箱2前后两侧面均固定连接有第一连接块6，且第一连接块6上开设有第一螺纹孔7，下半箱2顶端安装有上半箱8，且上半箱8前后两侧面均固定连接有第二连接块9，第二连接块9上开设有第二螺纹孔10，且第二螺纹孔10通过螺杆11与第一螺纹孔7相连接，使得上半箱8能够与下半箱2固定连接在一起，从而能够对变压器本体5起到保护作用。

请参阅图2、图3和图5，变压器本体5设置在限位架4之间，使得变压器本体5能够被限位架4卡住，从而固定好变压器本体5的位置。

请参阅图2、图3、图4和图5，上半箱8底端和下半箱2顶端分别开设有孔槽，使得变压器本体5上的外接线能够通过孔槽正常的与外部连接。

请参阅图1、图2和图3，防尘滤网14顶端设置有固定板15，且固定板 15固定连接在下半箱2外壁上，使得防尘滤网14的位置更加牢固。

本实用新型的工作原理为：首先将变压器本体5放入到限位架4之间，固定好其位置，然后盖好上半箱8，并通过螺杆11连接第一螺纹孔7和第二螺纹孔10，从而将上半箱8和下半箱2连接在一起，上半箱8安装好之后，连接好外部电源，汽车在运行时，开启散热扇12，在圆罩13的作用下，冷风会集中吹向变压器本体5，对变压器本体5进行降温，最后再通过散热孔3散出热气，使得该装置具备良好的散热效果，能够有效防止变压器本体5烧损，由于设置有防尘滤网14，能够避免大量灰尘从散热孔3进入外保护箱内部，堆积在变压器本体5上，从而保证了变压器本体5的正常使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用变压器外保护箱，包括底板(1)和上半箱(8)，其特征在于：所述底板(1)顶端设置有下半箱(2)，且下半箱(2)前后两侧面均开设有散热孔(3)，所述下半箱(2)内壁设置有限位架(4)，且下半箱(2)内部设置有变压器本体(5)，所述上半箱(8)内部下侧面安装有散热扇(12)，且散热扇(12)外壁固定连接有圆罩(13)，所述底板(1)顶端设置有防尘滤网(14)，且防尘滤网(14)设置在下半箱(2)外围。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变压器外保护箱，其特征在于：所述下半箱(2)前后两侧面均固定连接有第一连接块(6)，且第一连接块(6)上开设有第一螺纹孔(7)，所述下半箱(2)顶端安装有上半箱(8)，且上半箱(8)前后两侧面均固定连接有第二连接块(9)，所述第二连接块(9)上开设有第二螺纹孔(10)，且第二螺纹孔(10)通过螺杆(11)与第一螺纹孔(7)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变压器外保护箱，其特征在于：所述变压器本体(5)设置在限位架(4)之间。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变压器外保护箱，其特征在于：所述上半箱(8)底端和下半箱(2)顶端分别开设有孔槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变压器外保护箱，其特征在于：所述防尘滤网(14)顶端设置有固定板(15)，且固定板(15)固定连接在下半箱(2)外壁上。

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