CN214875595U - 一种直升机救援设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种直升机救援设备，涉及救援设备领域。一种直升机救援设备，包括直升机主体、滑动平台和绳索升降装置，上述绳索升降装置安装于上述直升机主体舱门的一侧，上述滑动平台滑动设置于上述直升机主体的机舱内，且能够延伸出上述机舱，上述滑动平台设有救援吊舱，上述救援吊舱位于上述绳索升降装置下方，上述救援吊舱连接于上述绳索升降装置。其能够快速对人员进行救援，且救援过程安全平稳，不会造成二次伤害。

Description

一种直升机救援设备

技术领域

本实用新型涉及救援设备领域，具体而言，涉及一种直升机救援设备。

背景技术

直升机救援是把直升机应用于应急救援，能更快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施救援工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援。不过，目前中国用于应急救援的直升机数量缺口大、结构问题突出。在城市等地区使用时，直升机难以着陆，会给救援工作带来较大困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机救援设备，其能够快速对人员进行救援，且救援过程安全平稳，不会造成二次伤害。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种直升机救援设备，包括直升机主体、滑动平台和绳索升降装置，上述绳索升降装置安装于上述直升机主体舱门的一侧，上述滑动平台滑动设置于上述直升机主体的机舱内，且能够延伸出上述机舱，上述滑动平台设有救援吊舱，上述救援吊舱位于上述绳索升降装置下方，上述救援吊舱连接于上述绳索升降装置。

在本实用新型的一些实施例中，上述机舱内设有导向轨和伸缩气缸，上述直升机主体的机舱内设有导向轨和伸缩气缸，上述导向轨的一端朝向上述舱门延伸，上述滑动平台滑动连接于上述导向轨，上述伸缩气缸连接于上述滑动平台。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括若干个气囊，若干个上述气囊安装于上述救援吊舱的一周。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括充气泵、主控模块和用户终端，上述充气泵安装于上述救援吊舱，且与上述气囊连接，上述主控模块控制连接上述充气泵，上述用户终端与上述主控模块通信连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括喷气装置，上述喷气装置安装于上述救援吊舱的底部，上述主控模块控制连接上述喷气装置。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括距离传感器，上述距离传感器安装于上述救援吊舱底部，且与上述主控模块电连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述升降装置包括安装架、绞车和绳索，上述绞车通过上述安装架安装于上述直升机主体舱门的一侧，上述绳索一端连接于上述绞车，且上述绳索绕设于上述绞车，上述绳索远离上述绞车的一端与上述救援吊舱连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述救援吊舱的一周等间距设有若干个吊耳，任意一个上述吊耳连接有吊装带，多个上述吊装带远离上述吊耳的一端相互连接且与上述绳索连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括夹板和电动推杆，上述滑动平台朝向上述救援吊舱的一侧设有相对的围挡，两个上述围挡位于上述救援吊舱两侧，上述夹板设置于任意一个上述围挡与上述救援吊舱之间，上述夹板通过上述电动推杆与上述围挡连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括救援担架，上述救援担架设置于上述救援吊舱内，上述救援担架设有束缚带。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种直升机救援设备，包括直升机主体、滑动平台和绳索升降装置，上述绳索升降装置安装于上述直升机主体舱门的一侧，上述滑动平台滑动设置于上述直升机主体的机舱内，且能够延伸出上述机舱，上述滑动平台设有救援吊舱，上述救援吊舱位于上述绳索升降装置下方，上述救援吊舱连接于上述绳索升降装置。

本实用新型通过直升机主体从而便于进入各种复杂的环境进行救援，通过设置救援吊舱，从而在救援时，方便将待救援人员通过救援吊舱进行运输，通过绳索升降装置带动上述救援吊舱进行移动，可以在直升机不着陆的情况下对地面人员进行救援。通过滑动平台滑动设置于机舱内，从而可以在使用时将救援吊舱送出机舱外进行下放，在救援吊舱接到人后上升到直升机主体所在平面后可以通过滑动平台将救援吊舱接回到机舱内，整个过程安全平稳，可以避免对人员的二次伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例一种直升机救援设备示意图；

图2为本实用新型实施例滑动平台和救援吊舱示意图；

图3为本实用新型实施例救援吊舱示意图；

图4为本实用新型实施例A处放大示意图。

图标：1-直升机主体，2-救援吊舱，3-滑动平台，4-伸缩气缸，5-导向轨，201-安装架，202-绳索，203-气囊，204-喷气装置，205-吊耳，301-夹板，302-电动推杆，303-围挡。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图3，图1为本实用新型实施例一种直升机救援设备示意图，图2为本实用新型实施例滑动平台3和救援吊舱2示意图，图3为本实用新型实施例救援吊舱2示意图。本实用新型提供的一种直升机救援设备能够快速对人员进行救援，且救援过程安全平稳，不会造成二次伤害。

一种直升机救援设备，包括直升机主体1、滑动平台3和绳索202升降装置，上述绳索202升降装置安装于上述直升机主体1舱门的一侧，上述滑动平台3滑动设置于上述直升机主体1的机舱内，且能够延伸出上述机舱，上述滑动平台3设有救援吊舱2，上述救援吊舱2位于上述绳索202升降装置下方，上述救援吊舱2连接于上述绳索202升降装置。

上述实施例中，直升机主体1为可以常规已知的救援直升机，其相对于水陆交通工具，拥有更快的救援速度，且能够到达不同的环境进行施救，其中，直升机主体1设有机舱，其可以搭载机组人员和救援人员便于进行现场施救。其中，绳索202升降装置安装于机舱的外侧，且位于舱门的上方。机舱内部设有滑动平台3，其中滑动平台3可以朝向舱门滑动，救援吊舱2放置于滑动平台3上，且救援吊舱2的上端连接于绳索202升降装置，其中救援吊舱2为长方体状的箱体，且上端具有可开合的盖体。在使用时，可以打开舱门，滑动平台3朝向舱门滑动，从而带动放置在滑动平台3上的救援吊舱2伸出到机舱外部，通过绳索202升降装置拉起救援吊舱2，收回滑动平台3，在将救援吊舱2向下放，使救援吊舱2放置到地面，通过地面人员将病人或伤员放置在救援吊舱2内后。再通过绳索202升降装置拉起救援吊舱2，将救援吊舱2拉回至高于滑动平台3所处平面后，再将滑动平台3滑出，将救援吊舱2放置于滑动平台3上收回到机舱内，整个过程安全平稳，不会对病人伤员造成二次伤害，与传统的通过绳索202对人员进行捆绑，或使用担架相比，安全性更高，更加方便操作。且通过设置滑动平台3，与传统直升机救援中，再将病人拉至直升机舱门口后，还需要机组人员或救助人员通过人力将其拉入到机舱内相比，不会和病人伤员发生直接接触，不会对伤员病人造成过多肢体上的移动，提升对病人伤员整体的保护，很好的避免了二次伤害的可能性。

在本实用新型的一些实施例中，上述机舱内设有导向轨5和伸缩气缸4，上述直升机主体1的机舱内设有导向轨5和伸缩气缸4，上述导向轨5的一端朝向上述舱门延伸，上述滑动平台3滑动连接于上述导向轨5，上述伸缩气缸4连接于上述滑动平台3。

上述实施例中，承载台为长方形板状，导向轨5可以为两条，且相互平行设置，其中，导向轨5朝向舱门延伸，且两条滑轨穿设于承载台，滑动平台3沿着两条滑轨长度方向可滑动，且承载台的长度方向和导轨的长度方向相同，其中，救援吊舱2放置于滑动平台3上且靠近舱门设置。伸缩气缸4为双作用气缸，其能够进行往复运动，其中绳索202气缸安装于机舱，且伸缩端与滑动平台3远离舱门的一端连接，从而可以通过控制伸缩气缸4的伸缩来带动滑动平台3进行滑动，通过气缸便于控制速度，更加便利。且伸缩气缸4能够适用于不同的工作环境，稳定性较高，能够较好的适应不同的救援工作。在使用时，伸缩气缸4伸长，从而带动滑动平台3朝向舱门滑动，伸缩气缸4回缩，从而带动滑动平台3回收。在本实施例中，滑动平台3原理远离舱门的一端可以设置金属配重块，从而平衡整体的重量，在滑动平台3伸出时，可以防止发生倾斜。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括若干个气囊203，若干个上述气囊203安装于上述救援吊舱2的一周。

上述实施例中，气囊203可以为环状气囊203，气囊203环绕救援吊舱2的外部设置，对个气囊203沿着救援吊舱2的高度方向依次叠加，且之间相互连接。从而在使用时，通过气囊203可以提升救援吊舱2的安全性，在安全舱着陆时可以防止意外碰撞而对救援吊舱2造成损坏，且能够对救援吊舱2内的病人伤员进行进一步的保护。气囊203也可以为柱状小型气囊203，且任意一个气囊203竖直的安装在救援吊舱2而对外侧，且多个气囊203围绕安全舱的一周设置，从而对救援吊舱2进行保护。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括充气泵、主控模块和用户终端，上述充气泵安装于上述救援吊舱2，且与上述气囊203连接，上述主控模块控制连接上述充气泵，上述用户终端与上述主控模块通信连接。

上述实施例中，充气泵可以为电动充气泵，且通过导管与气囊203连接，其中多个气囊203依次连通，从而可以通过充气泵给气囊203进行充气等操作。可选的，主控模块可以为具有信息处理能力的芯片，包括但不仅限于中央处理器(CPU)、单片机(MCU)或数字信号处理器(DSP)等智能处理芯片。其中，主控模块控制连接充气泵，从而可以通过主控模块发出控制信号控制充气泵的开关。用户终端与主控模块之间通信连接，在使用时，机组人员或者救护人员可以根据实际情况，通过用户终端对主控模块发出信号。主控模块从而控制充气泵工作进行充气。在气囊203未充气时方便对救援吊舱2进行收纳。在使用时，可以在救援吊舱2的下降过程中，再控制对气囊203进行充气，方便快捷。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括喷气装置204，上述喷气装置204安装于上述救援吊舱2的底部，上述主控模块控制连接上述喷气装置204。

上述实施例中，喷气装置204可以为涡轮风扇发动机，其中喷气装置204安装于救援吊舱2的底部，且喷气装置204的出风口背离救援吊舱2设置。其中喷气装置204可以为多个，且等间距的均匀的分布于救援吊舱2的底部，其中主控模块控制连接于喷气装置204，在通过绞车提升时，可以通过控制模块控制喷气装置204朝向地面喷气可以给救援吊舱2提供一个向上托起的力，从而使救援吊舱2的在提升中更加平稳，可以减轻绞车提升的压力。从而使直升机的运行更加平稳，不容易发生偏斜。在本实施例中，喷气装置204还可以为电机和电机带动的螺旋桨，其中电机和螺旋桨均为多个且均匀设置于救援吊舱2底部，通过电机带动螺旋桨转动，从而产生风力给救援吊舱2提供一个升力。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括距离传感器，上述距离传感器安装于上述救援吊舱2底部，且与上述主控模块电连接。

上述实施例中，距离传感器为常规已知的一种，其可以为红外距离传感器也可以位超声波距离传感器，其中距离传感器与主控模块连接，在距离传感器接近地面时，给主控模块发出信号，此时主控模块可以控制启动充气泵和喷气装置204，使救援吊舱2着陆更加平稳更加柔和，实现了自动化，提升其安全性。

在本实用新型的一些实施例中，上述升降装置包括安装架201、绞车和绳索202，上述绞车通过上述安装架201安装于上述直升机主体1舱门的一侧，上述绳索202一端连接于上述绞车，且上述绳索202绕设于上述绞车，上述绳索202远离上述绞车的一端与上述救援吊舱2连接。

上述实施例中，上述实施例中，安装架201包括支梁，支梁水平的安装于直升机主体1的外侧，且位于舱门的上方，其中支梁远离直升机主体1的一侧安装有放置筒，放置筒水平安装。绞车为常规已知的一种，且绞车安装于放置筒内部。绳索202为钢丝绳，且一端连接于绞车，且卷绕于绞车的绳筒上。放置筒下方开设有开口，绳索202的活动端从开口伸出后连接于救援吊舱2。通过绞车提升和下放救援吊舱2，具有安全性好、效率高、低速稳定性好的效果。适合应用于直升机这种高空救援的项目。

在本实用新型的一些实施例中，上述救援吊舱2的一周等间距设有若干个吊耳205，任意一个上述吊耳205连接有吊装带，多个上述吊装带远离上述吊耳205的一端相互连接且与上述绳索202连接。

上述实施例中，吊耳205可以为四个且分别安装于救援吊舱2上侧的四个边角处，吊装带可以采用合成纤维制成，其强度高、耐磨损、抗氧化，且质量轻，便于使用。其中吊装带的一端连接于吊耳205，另一端相互连接后与绳索202连接。从而在使用时，通过位于救援吊舱2四个边角处的吊耳205和其上方连接的吊装带，可以对救援吊舱2的重量进行均匀的分散，从而更加的安全，可以使救援吊舱2在起吊和下放的时候保持一个平稳的状态。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括夹板301和电动推杆302，上述滑动平台3朝向上述救援吊舱2的一侧设有相对的围挡303，两个上述围挡303位于上述救援吊舱2两侧，上述夹板301设置于任意一个上述围挡303与上述救援吊舱2之间，上述夹板301通过上述电动推杆302与上述围挡303连接。

上述实施例中，两个围挡303均沿着滑动平台3的长度方向设置，且分别位于救援吊舱2的两侧，其中，两个围挡303之间的距离大于救援吊舱2的长度，两个围挡303均通过电动推杆302连接有夹板301，在救援吊舱2放置于滑动平台3上时，通过两个电动推杆302相向伸长，从而带动两个夹板301将救援吊舱2夹紧，防止救援吊舱2移动，提升了安全性。在需要升降救援吊舱2时，两个电动推杆302缩短，从而使夹板301松开救援吊舱2，方便升降。且在将救援吊舱2提升后放置在滑动平台3后，可能位置会有偏差，此时通过夹板301可以使救援吊舱2回位。

在本实用新型的一些实施例中，上述直升机救援设备还包括救援担架，上述救援担架设置于上述救援吊舱2内，上述救援担架设有束缚带。

上述实施例中，救援吊舱2内设置有救援担架，其中救援担架可以取出，在使用时，遇到一些危重病人，可以将救援担架取出，通过救援担架将病人抬至救援吊舱2内。其中，救援担架大小并不限定，通过在救援吊舱2内设置救援担架，在救援危重病人时，可以将病人放置在救援担架上，可以使病人获得更加舒适的体验。在将病人放置在并床上后可以通过救援担架上的束缚带对病人进行固定，从而防止在救援吊舱2移动时，病人在救援担架上发生移动而造成二次伤害。

综上，本实用新型的实施例提供一种直升机救援设备，通过直升机主体1从而便于进入各种复杂的环境进行救援，通过设置救援吊舱2，从而在救援时，方便将待救援人员通过救援吊舱2进行运输保护，通过绳索202升降装置带动上述救援吊舱2进行移动，可以在直升机不着陆的情况下对地面人员进行救援。通过滑动平台3滑动设置于机舱内，从而可以在使用时将救援吊舱2送出机舱外进行下放，在救援吊舱2接到人后上升到直升机主体1所在平面后可以通过滑动平台3将救援吊舱2接回到机舱内，整个过程安全平稳，可以避免对人员的二次伤害。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种直升机救援设备，其特征在于，包括直升机主体、滑动平台和绳索升降装置，所述绳索升降装置安装于所述直升机主体舱门的一侧，所述滑动平台滑动设置于所述直升机主体的机舱内，且能够延伸出所述机舱，所述滑动平台设有救援吊舱，所述救援吊舱位于所述绳索升降装置下方，所述救援吊舱连接于所述绳索升降装置。

2.根据权利要求1所述的一种直升机救援设备，其特征在于，所述直升机主体的机舱内设有导向轨和伸缩气缸，所述导向轨的一端朝向所述舱门延伸，所述滑动平台滑动连接于所述导向轨，所述伸缩气缸连接于所述滑动平台。

3.根据权利要求1所述的一种直升机救援设备，其特征在于，还包括若干个气囊，若干个所述气囊安装于所述救援吊舱的一周。

4.根据权利要求3所述的一种直升机救援设备，其特征在于，还包括充气泵、主控模块和用户终端，所述充气泵安装于所述救援吊舱，且与所述气囊连接，所述主控模块控制连接所述充气泵，所述用户终端与所述主控模块通信连接。

5.根据权利要求4所述的一种直升机救援设备，其特征在于，还包括喷气装置，所述喷气装置安装于所述救援吊舱的底部，所述主控模块控制连接所述喷气装置。

6.根据权利要求5所述的一种直升机救援设备，其特征在于，还包括距离传感器，所述距离传感器安装于所述救援吊舱底部，且与所述主控模块电连接。

7.根据权利要求1所述的一种直升机救援设备，其特征在于，所述升降装置包括安装架、绞车和绳索，所述绞车通过所述安装架安装于所述直升机主体舱门的一侧，所述绳索一端连接于所述绞车，且所述绳索绕设于所述绞车，所述绳索远离所述绞车的一端与所述救援吊舱连接。

8.根据权利要求1所述的一种直升机救援设备，其特征在于，所述救援吊舱的一周等间距设有若干个吊耳，任意一个所述吊耳连接有吊装带，多个所述吊装带远离所述吊耳的一端相互连接且与所述绳索连接。

9.根据权利要求1所述的一种直升机救援设备，其特征在于，还包括夹板和电动推杆，所述滑动平台朝向所述救援吊舱的一侧设有相对的围挡，两个所述围挡位于所述救援吊舱两侧，所述夹板设置于任意一个所述围挡与所述救援吊舱之间，所述夹板通过所述电动推杆与所述围挡连接。

10.根据权利要求1所述的一种直升机救援设备，其特征在于，还包括救援担架，所述救援担架设置于所述救援吊舱内，所述救援担架设有束缚带。

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