CN214874808U - 轨道交通用的车底灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了轨道交通用的车底灯，目的是解决现有车底灯因为进水导致灯泡炸裂的技术问题。包括：安装座，所述安装座的一端具有环形槽；灯罩，所述灯罩的一端具有环形凸块，所述环形凸块嵌设于所述环形槽内；密封胶垫，所述密封胶垫位于所述环形槽内；支撑板，所述支撑板为弧形透明板，且支撑板的弧形面内凹一侧设于所述灯罩的另一端上；灯座，所述灯座设于所述安装座上，且位于所述灯罩内；灯体，所述灯体可拆卸的设于所述灯座上。具有防水的优点。

Description

轨道交通用的车底灯

技术领域

本实用新型涉及一种车底灯，具体的涉及一种轨道交通用的车底灯。

背景技术

目前的轨道交通的列车，通常会在晚上进行维护和检修，由于晚上的光线较弱，灯光的照射范围有限，因此会在列车的底部设置一个方便进行维护和检修的车底灯，正常情况下，车底灯会随着列车在轨道上高速运动，由于轨道上存在积水的情况，因此，车底灯常会因为进水，导致灯泡炸裂，进而造成车底灯的需要频繁进行更换。

发明内容

针对上述车底灯因为进水导致灯泡炸裂的技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通用的车底灯，具有防水的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种轨道交通用的车底灯，包括：

安装座，所述安装座的一端具有环形槽；

灯罩，所述灯罩的一端具有环形凸块，所述环形凸块嵌设于所述环形槽内；

密封胶垫，所述密封胶垫位于所述环形槽内；

支撑板，所述支撑板为弧形透明板，且支撑板的弧形面内凹一侧设于所述灯罩的另一端上；

灯座，所述灯座设于所述安装座上，且位于所述灯罩内；

灯体，所述灯体可拆卸的设于所述灯座上。

更进一步的，所述支撑板的弧形面对应的圆心角为60°~75°，所述支撑板四周边缘上均呈圆弧形。

更进一步的，所述安装座的一侧具有铭牌。

更进一步的，所述支撑板呈长条形，所述灯罩为梯台形，且灯罩内部及两端镂空，所述灯罩端部面积较小一端设于安装座远离安装孔的一端上。

更进一步的，所述灯座与所述灯体之间为螺纹连接。

更进一步的，所述灯座上与铭牌相邻的一侧设有导线堵头。

更进一步的，所述支撑板的中部具有一个通孔，且该通孔上覆盖有一盖板，所述盖板可拆卸的设于所述支撑板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

灯罩的端部设置环形凸块，使其嵌入在安装座上的环形槽内，通常车底灯会倒着安装在列车底部，因此灯罩端部嵌入式的设置可以避免从灯罩和安装座之间的安装缝隙进水。

另一方面，在环形槽内设置一个密封胶垫，利用环形凸块将其压实，从而避免环形槽和环形凸块之间装配产生的间隙。

通过本技术方案，解决了现有技术中，因灯罩和安装座之间的装配间隙，导致灯罩内进水，使灯泡破裂的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述轨道交通用的车底灯的底部结构示意图；

图2为本实用新型所述轨道交通用的车底灯的灯体安装的结构示意图；

图3为本实用新型所述轨道交通用的车底灯的侧部结构示意图；

图4为图3中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型所述轨道交通用的车底灯的顶部结构示意图；

图6为图3中B处的放大结构示意图一；

图7为图3中B处的放大结构示意图二；

附图标记：

1、支撑板；2、安装座；3、导线堵头；4、安装孔；5、灯体；6、铭牌；7、灯罩；71、密封胶垫；8、盖板；81、螺柱；82、螺纹槽。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例：

如图1-7所示，一种轨道交通用的车底灯，包括安装座2、灯罩7和支撑板1，安装座2的一端上设有四个安装孔4，安装孔4用于与列车的底部连接。安装座2的另一端连接在灯罩7的一端上，灯罩7的另一端上连接在支撑板1的一侧面上，支撑板1和灯罩7之间采用一体式设计，支撑板1与灯罩7均为透明的有机玻璃制成。

灯罩7与安装座2连接的一端上具有一个环形凸块，环形凸块的内侧面与灯罩7的内侧面齐平，环形凸块的厚度小于灯罩7的厚度。安装座2用于连接灯罩7的一端上具有一个环形槽，环形槽的内径等于环形凸块的内径，环形凸块通过嵌入式的方式镶嵌在环形槽内。

环形槽内还设有一个具有弹性的密封胶垫71，安装灯罩7时，环形凸块可对密封胶垫71进行挤压。

安装座2连接灯罩7的一端中部还设有灯座，灯座上通过螺纹连接的方式安装有灯体5，灯体5位于灯罩7内。安装座2的一侧面上具有一个铭牌6，铭牌6上具有中文、英文等多种语言的标注。安装座2上与铭牌6相邻的一侧面上设有一个导线堵头3，导线堵头3与灯座之间通过导线连接，通过导线堵头3为灯体5供电。

经实地的研究发现，由于灯罩7与安装座2之间的装配存在间隙，列车在高速行进中，轨道上的水，会溅在灯罩7上，进而渗透在灯罩7的内部。

灯罩7的端部设置环形凸块，使其嵌入在安装座2上的环形槽内，通常车底灯会倒着安装在列车底部，因此灯罩7端部嵌入式的设置可以避免从灯罩7和安装座2之间的安装缝隙进水。另一方面，在环形槽内设置一个密封胶垫71，利用环形凸块将其压实，从而避免环形槽和环形凸块之间装配产生的间隙。通过本技术方案，解决了现有技术中，因灯罩7和安装座2之间的装配间隙，导致灯罩7内进水，使灯泡破裂的问题。

在另一个实施例中：

如图1-3和图5所示，支撑板1为板状的弧形，灯罩7整体呈梯台形，同时灯罩7的内部和两端均镂空。灯罩7端部面积较小的一端安装在安装座2上，支撑板1呈内凹的一侧面连接在灯罩7的另一端上。支撑板1四周的边缘上均呈圆弧形，同时边缘均凸出于灯罩7的四周。支撑板1的弧形面对应的圆心角为60°~75°。在列车高速运行中，车轮会将轨道上的小石子等物体进行碾压，此类小石子等物体有概率击中该车底灯，因此，将支撑板1设计为弧形，可以有效的分散被击中时受到的冲击力，从而增加该车底灯的使用寿命。

在另一个实施例中：

如图3、5-7所示，支撑板1的中部具有一个通孔，通孔的四周设有一个圆环形的螺纹槽82，螺纹槽82的内侧壁上具有螺纹。通孔上覆盖有一张盖板8，盖板8为圆形，且为弧面。盖板8与支撑板1接触的一侧面上具有一个圆环形的螺柱81，螺柱81的内侧面具有螺纹，盖板8通过螺柱81可拆卸的连接在支撑板1上的螺纹槽82内。盖板8的端面面积大于通孔的端面面积，盖板8可将通孔完全覆盖。在灯罩7上设置的环形凸块与环形槽之间的连接，使灯罩7内成为密闭环境，由于安装座2内存在使灯罩7的内部与外部连通的通道，因此设计可拆卸的盖板8，可以避免灯罩7内进入的灰尘等无法被清理。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种轨道交通用的车底灯，其特征在于，包括：

安装座，所述安装座的一端具有环形槽；

灯罩，所述灯罩的一端具有环形凸块，所述环形凸块嵌设于所述环形槽内；

密封胶垫，所述密封胶垫位于所述环形槽内；

支撑板，所述支撑板为弧形透明板，且支撑板的弧形面内凹一侧设于所述灯罩的另一端上；

灯座，所述灯座设于所述安装座上，且位于所述灯罩内；

灯体，所述灯体可拆卸的设于所述灯座上。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用的车底灯，其特征在于，所述支撑板的弧形面对应的圆心角为60°~75°，所述支撑板四周边缘上均呈圆弧形。

3.根据权利要求2所述的轨道交通用的车底灯，其特征在于，所述安装座的一侧具有铭牌。

4.根据权利要求2所述的轨道交通用的车底灯，其特征在于，所述支撑板呈长条形，所述灯罩为梯台形，且灯罩内部及两端镂空，所述灯罩端部面积较小一端设于安装座远离安装孔的一端上。

5.根据权利要求3所述的轨道交通用的车底灯，其特征在于，所述灯座与所述灯体之间为螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的轨道交通用的车底灯，其特征在于，所述灯座上与铭牌相邻的一侧设有导线堵头。

7.根据权利要求2所述的轨道交通用的车底灯，其特征在于，所述支撑板的中部具有一个通孔，且该通孔上覆盖有一盖板，所述盖板可拆卸的设于所述支撑板上。

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