CN214874548U - 一种可调节护栏高度的车顶架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节护栏高度的车顶架，包括车顶支架，还包括：第一承台，设置于车顶支架顶部；固定台，设置于第一承台顶部；传动架，滑动设置在第一承台顶端。本实用新型中，转动轮盘，轮盘带动丝杆转动，由于丝杆与传动架旋合连接，传动架在第一承台上滑动，传动架带动第一齿条和第二齿条移动，第一齿条和第二齿条带动第一齿轮和第二齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮带动下侧的第一连杆、第二连杆、第三连杆转动，使得上侧的第一连杆、第二连杆、第三连杆转动，进而改变第二承台的高度，从而实现对不同规格的物品进行固定。

Description

一种可调节护栏高度的车顶架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可调节护栏高度的车顶架。

背景技术

车顶架是车顶搭载架，加装在车身顶部，用来安全方便地固定支撑架，由于市场上很多的车顶架的四周护栏不可调，对承载的物品体积限于车顶架的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种可调节护栏高度的车顶架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节护栏高度的车顶架，包括车顶支架，还包括：

第一承台，设置于车顶支架顶部；

固定台，设置于第一承台顶部；

传动架，滑动设置在第一承台顶端；

丝杆，转动设置在固定台上并与传动架旋合连接；

轮盘，设于丝杆贯穿固定台的一端；

铰座，固定连接在第一承台顶端；

第二承台，通过连杆连接机构与第一承台活动连接，所述传动架通过连杆连接机构与第二承台相连以改变第二承台与第一承台之间的高度差。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连杆连接机构包括设置在第二承台与第一承台之间的第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第二承台与第一承台活动连接的一端设有多个铰座，所述连杆连接机构上还设有与传动架传动连接的传动件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动件包括设置在第三连杆端部的第一齿轮，所述第二连杆与第一连杆上均设有第二齿轮，所述传动架端部设有与第一齿轮相适配的第一齿条，所述传动架上设有与第二齿轮相适配的第二齿条，所述第二连杆与第一连杆之间设有同步件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述同步件包括加强杆，所述加强杆一端与第二连杆转动连接，所述加强杆另一端与第一连杆转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二承台与第一承台之间设有对第二承台限位的第一限位件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位件包括交叉设置的第一限位杆和第二限位杆，所述第二承台底端和第一承台顶端均设有固定座和第一限位台，所述第一限位杆和第二限位杆一端均设有定位块，所述第一限位台上均开设有与定位块相适配的通槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位杆和第二限位杆铰接连接且铰接点位于第一限位杆中心处，所述定位块位于通槽两侧表壁的间隙内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一承台上设有对传动架限位的第二限位件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二限位件包括限位块，所述限位块固定在第一承台顶端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座和第一限位台与传动架为错位设置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，转动轮盘，轮盘带动丝杆转动，由于丝杆与传动架旋合连接，传动架在第一承台上滑动，传动架带动第一齿条和第二齿条移动，第一齿条和第二齿条带动第一齿轮和第二齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮带动下侧的第一连杆、第二连杆、第三连杆转动，使得上侧的第一连杆、第二连杆、第三连杆转动，进而改变第二承台的高度，从而实现对不同规格的物品进行固定。

2、本实用新型中，通过限位块的设置，可提高传动架的传动效果，通过通过第一限位杆和第二限位杆形成的剪叉机构可对第二承台进行限位，同时可对物品进行限位，通过第一连杆、第二连杆、第三连杆的设置替代护栏，在实现高度调节的同时，也可对物品进行保护，节约了生产成本，提高了使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调节护栏高度的车顶架的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调节护栏高度的车顶架的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可调节护栏高度的车顶架的连杆连接机构结构示意图；

图例说明：

1、车顶支架；2、第一承台；3、固定台；4、丝杆；5、轮盘；6、传动架；7、限位块；8、铰座；9、第一连杆；10、第二连杆；11、第三连杆；12、第二承台；13、加强杆；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、第一齿条；17、第二齿条；18、第一限位台；19、通槽；20、第一限位杆；21、第二限位杆；22、固定座；23、定位块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节护栏高度的车顶架，包括车顶支架1，还包括：

第一承台2，固定连接在车顶支架1顶端；

固定台3，固定连接在第一承台2顶端；

传动架6，滑动连接在在第一承台2顶端外表壁上；

丝杆4，转动连接在固定台3侧表壁上，丝杆4与传动架6旋合连接；

轮盘5，固定连接丝杆4贯穿固定台3的一端，丝杆4右端固定连接有轮盘5；

铰座8，固定连接在第一承台2顶端；

第二承台12，通过连杆连接机构与第一承台2活动连接，传动架6通过连杆连接机构与第二承台12相连以改变第二承台12与第一承台2之间的高度差，通过控制第二承台12与第一承台2之间的高度差从而实现对不同规格的物品进行固定。

具体的，如图1和图3所示，第二承台12与第一承台2之间设有两组连杆连接机构，连杆连接机构包括设置在第二承台12与第一承台2之间的第一连杆9、第二连杆10、第三连杆11，第一承台2通过三个铰座8和销轴分别转动连接有第一连杆9、第二连杆10、第三连杆11，第二承台12通过三个铰座8和销轴分别转动连接有第一连杆9、第二连杆10、第三连杆11，两个第一连杆9通过销轴转动连接，两个第二连杆10通过销轴转动连接，两个第三连杆11通过销轴转动连接，靠近第一承台2一端的第三连杆11底端固定连接有第一齿轮14，靠近第一承台2一端的第二连杆10和第一连杆9底端均固定连接有第二齿轮15，第二承台12与第一承台2活动连接的一端固定连接三个铰座8，连杆连接机构上还设有与传动架6传动连接的传动件。

具体的，如图3所示，传动件包括设置在第三连杆11端部的第一齿轮14，第二连杆10与第一连杆9上均设有第二齿轮15，传动架6右端成型有与第一齿轮14相适配的第一齿条16，第一齿条16与第一齿轮14啮合，传动架6上成型有两段与第二齿轮15相适配的第二齿条17，两段第二齿条17分别与两个第二齿轮15啮合，第二连杆10与第一连杆9之间设有同步件，同步件包括加强杆13，加强杆13一端与一个第二连杆10转动连接，加强杆13另一端与一个第一连杆9转动连接。

具体的，如图1和图2所示，第二承台12与第一承台2之间设有对第二承台12限位的第一限位件，第一限位件包括交叉设置的第一限位杆20和第二限位杆21，第二承台12底端和第一承台2顶端均固定连接有固定座22和第一限位台18，第一限位杆20和第二限位杆21一端均固定连接有定位块23，第一限位台18上均开设有与定位块23相适配的通槽19，第一限位杆20和第二限位杆21铰接连接且铰接点位于第一限位杆20中心处，定位块23位于通槽19两侧表壁的间隙内，固定座22和第一限位台18与传动架6为错位设置，第一限位杆20顶端与固定在第二承台12底端的固定座22转动连接，第一限位杆20底端固定连接的定位块23位于固定在第一承台2顶端的第一限位台18内的通槽19内，第二限位杆21底端与固定在第一承台2顶端的固定座22转动连接，第二限位杆21顶端固定连接的定位块23位于固定在第二承台12底端的第一限位台18内的通槽19内，通过第一限位杆20和第二限位杆21形成的剪叉机构可对第二承台12进行限位。

具体的，如图1所示，第一承台2上设有对传动架6限位的第二限位件，第二限位件包括限位块7，限位块7固定在第一承台2顶端，通过限位块7可对传动架6进行限位。

工作原理：使用时，转动轮盘5，轮盘5带动丝杆4转动，由于丝杆4与传动架6旋合连接，传动架6在第一承台2上滑动，传动架6带动第一齿条16和第二齿条17移动，第一齿条16和第二齿条17带动第一齿轮14和第二齿轮15转动，第一齿轮14和第二齿轮15带动下侧的第一连杆9、第二连杆10、第三连杆11转动，使得上侧的第一连杆9、第二连杆10、第三连杆11转动，进而改变第二承台12的高度，从而实现对不同规格的物品进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调节护栏高度的车顶架，包括车顶支架（1），其特征在于，还包括：

第一承台（2），设置于车顶支架（1）顶部；

固定台（3），设置于第一承台（2）顶部；

传动架（6），滑动设置在第一承台（2）顶端；

丝杆（4），转动设置在固定台（3）上并与传动架（6）旋合连接；

轮盘（5），设于丝杆（4）贯穿固定台（3）的一端；

铰座（8），固定连接在第一承台（2）顶端；

第二承台（12），通过连杆连接机构与第一承台（2）活动连接，所述传动架（6）通过连杆连接机构与第二承台（12）相连，以改变第二承台（12）与第一承台（2）之间的高度差。

2.根据权利要求1所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述连杆连接机构包括设置在第二承台（12）与第一承台（2）之间的第一连杆（9）、第二连杆（10）、第三连杆（11），所述第二承台（12）与第一承台（2）活动连接的一端设有多个铰座（8），所述连杆连接机构上还设有与传动架（6）传动连接的传动件。

3.根据权利要求2所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述传动件包括设置在第三连杆（11）端部的第一齿轮（14），所述第二连杆（10）与第一连杆（9）上均设有第二齿轮（15），所述传动架（6）端部设有与第一齿轮（14）相适配的第一齿条（16），所述传动架（6）上设有与第二齿轮（15）相适配的第二齿条（17），所述第二连杆（10）与第一连杆（9）之间设有同步件。

4.根据权利要求3所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述同步件包括加强杆（13），所述加强杆（13）一端与第二连杆（10）转动连接，所述加强杆（13）另一端与第一连杆（9）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述第二承台（12）与第一承台（2）之间设有对第二承台（12）限位的第一限位件。

6.根据权利要求5所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述第一限位件包括交叉设置的第一限位杆（20）和第二限位杆（21），所述第二承台（12）底端和第一承台（2）顶端均设有固定座（22）和第一限位台（18），所述第一限位杆（20）和第二限位杆（21）一端均设有定位块（23），所述第一限位台（18）上均开设有与定位块（23）相适配的通槽（19）。

7.根据权利要求6所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述第一限位杆（20）和第二限位杆（21）铰接连接且铰接点位于第一限位杆（20）中心处，所述定位块（23）位于通槽（19）两侧表壁的间隙内。

8.根据权利要求1所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述第一承台（2）上设有对传动架（6）限位的第二限位件。

9.根据权利要求8所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述第二限位件包括限位块（7），所述限位块（7）固定在第一承台（2）顶端。

10.根据权利要求6所述的一种可调节护栏高度的车顶架，其特征在于，所述固定座（22）和第一限位台（18）与传动架（6）为错位设置。

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