CN214874248U - 一种新型电动平车取电装置 - Google Patents

Abstract

一种新型电动平车取电装置，包括水平设置的固定座，固定座的顶端设有开口向上的套筒，套筒的底端与固定座的顶端固定，套筒的上端滑动连接有第一滑块，第一滑块与固定座之间的套筒内套设有弹簧，第一滑块的顶端固定有竖直设置的支撑杆，支撑杆的上端延伸出套筒，且支撑杆的顶端固定有水平设置的连接座，连接座的上方设有绝缘板，连接座与绝缘板可拆卸固定连接，绝缘板的上方设有导电板，导电板与绝缘板可拆卸固定连接，导电板的四角处均开设有压线用螺纹连接孔，对应导电板上螺纹连接孔，连接座和绝缘板上均开设有出线孔。本实用新型结构简单，使用方便。

Description

一种新型电动平车取电装置

技术领域

本实用新型属于电动平车技术领域，尤其涉及一种新型电动平车取电装置。

背景技术

电动平车，又称电动平板车、电平车、台车、过跨车、电动轨道车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是一种轨道型运输车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨，在电机减速机驱动下自动运行，再次它是一种平板车，台面平整无厢盖，特殊情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退方向（即使转弯也城靠轨道转弯）。此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。但是现有的电动平车在供电时，需要在地面上开设一条长长的沟槽，沟槽内铺设带点滑轨，滑轨内设有导电滑块，两者之间滑动接触，完成给电平车的供电电，在这一过程中，有时候往往因为电动平车轨道不平整，滑块会脱离滑轨而造成不能正常供电，影响电动平车的使用，因此现有电动平车取电机构设计不合理。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有电动平车取电机构的结构不合理的技术问题，提供了一种新型电动平车取电装置，包括水平设置的固定座，固定座上开设有固定孔，使用时固定座通过固定螺栓可拆卸固定在电动平车的车架上，固定座的顶端设有开口向上的套筒，套筒的底端与固定座的顶端固定，套筒的上端滑动连接有第一滑块，第一滑块能在套筒内自由上下滑动，第一滑块与固定座之间的套筒内套设有弹簧，弹簧为压缩弹簧，且弹簧的下端与固定座顶紧接触，弹簧的上端与第一滑块的底端接触并顶紧。第一滑块的顶端固定有竖直设置的支撑杆，支撑杆起到支撑作用，支撑杆的直径小于第一滑块的直径，支撑杆的上端延伸出套筒，且支撑杆的顶端固定有水平设置的连接座，连接座起固定支撑的作用，连接座的上方设有绝缘板，连接座与绝缘板通过固定螺栓可拆卸固定连接，绝缘板的上方设有导电板，使用时导电板与电动平车下方的导电滑轨接触并顶紧，导电板与绝缘板可拆卸固定连接，导电板的四角处均开设有压线用螺纹连接孔，取电用线缆通过固定螺栓连接在导电板的螺纹连接孔内，对应导电板上螺纹连接孔，连接座和绝缘板上均开设有出线孔，线缆穿过连接座和绝缘板上的出线孔连接到电动平车的变压器。

优选地，第一滑块上方的支撑杆上固定有第二滑块，第二滑块滑动连接在套筒内，第二滑块能够起到导向作用，第一滑块和第二滑块共同滑动连接在套筒内，使得支撑杆始终保持竖直。

优选地，套筒的上端开设有竖直设置呈条形的限位孔，限位孔内可滑动连接有导向螺柱，导向螺柱的一端延伸到套管内与第二滑块固定连接，导向螺柱和限位孔的设置能够避免第一滑块和第二滑块在套筒内转动。

优选地，连接座的四角处设有与出线孔一一对应设置的绝缘套。

优选地，固定座与套筒之间设有若干个加强板，加强板围绕套筒圆周均匀分布，加强板起到固定作用。

采用上述方案具有以下优点：

第一滑块和第二滑块共同装配在套筒内，第一滑块和第二滑块能够始终保持支撑杆沿套筒在竖直方向上下移动，避免了支撑杆发生偏移；限位孔和导向螺柱的设置使得第一滑块和第二滑块不会在套筒内转动，起到限位作用；弹簧的设置，使用时弹簧对第一滑块始终有个推力，当遇到电动平车的轨道不平整时，弹簧会被挤压或者拉伸，在弹簧弹力作用下，导线板始终与电动平车的导电滑轨接触顶紧；加强板起到固定作用，提高了套筒和固定座的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3的A-A向剖视图。

附图标记：1、固定座；2、套筒；3、第一滑块；4、弹簧；5、支撑杆；6、连接座；7、绝缘板；8、导线板；9、第二滑块；11、固定孔；12、加强板；21、限位孔；61、绝缘套；81、螺纹连接孔；91、导向螺柱。

具体实施方式

如图1-4所示，一种新型电动平车取电装置，包括水平设置的固定座1，固定座上开设有固定孔11，使用时固定座1通过固定螺栓可拆卸固定在电动平车的车架上，固定座1的顶端设有开口向上的套筒2，套筒2的底端与固定座1的顶端固定，套筒2的上端滑动连接有第一滑块3，第一滑块3能在套筒2内自由上下滑动，第一滑块3与固定座1之间的套筒2内套设有弹簧4，弹簧4为压缩弹簧，且弹簧4的下端与固定座1顶紧接触，弹簧4的上端与第一滑块3的底端接触并顶紧。第一滑块3的顶端固定有竖直设置的支撑杆5，支撑杆5起到支撑作用，支撑杆5的直径小于第一滑块3的直径，支撑杆5的上端延伸出套筒2，且支撑杆5的顶端固定有水平设置的连接座6，连接座6起固定支撑的作用，连接座6的上方设有绝缘板7，连接座6与绝缘板7通过固定螺栓可拆卸固定连接，绝缘板7的上方设有导电板8，使用时导电板8与电动平车下方的导电滑轨接触并顶紧，导电板8与绝缘板7可拆卸固定连接，导电板8的四角处均开设有压线用螺纹连接孔81，取电用线缆通过固定螺栓连接在导电板的螺纹连接孔81内，对应导电板8上的螺纹连接孔81，连接座6和绝缘板7上均开设有出线孔，线缆穿过连接座6和绝缘板7上的出线孔连接到电动平车的变压器。

优选地，第一滑块3上方的支撑杆5上固定有第二滑块9，第二滑块9滑动连接在套筒2内，第二滑块9能够起到导向作用，第一滑块3和第二滑块9共同滑动连接在套筒2内，使得支撑杆5始终保持竖直。

优选地，套筒2的上端开设有竖直设置呈条形的限位孔21，限位孔21内可滑动连接有导向螺柱91，导向螺柱91的一端延伸到套管2内与第二滑块9固定连接，导向螺柱91和限位孔21的设置能够避免第一滑块3和第二滑块9在套筒2内转动。

优选地，连接座6的四角处设有与出线孔一一对应设置的绝缘套61。

优选地，固定座1与套筒2之间设有若干个加强板12，加强板12围绕套筒2圆周均匀分布，加强板12起到固定作用。

使用过程：

本实用新型在使用时，固定座1固定在电动平车的车架上，套筒2竖直向下，导电板8接触并顶紧在电动平车车架下方的供电滑轨上，弹簧4被支撑杆5挤压，弹簧4给支撑杆5竖直向下的推力，保证了导电板8与供电滑轨始终接触，线缆的一端通过固定螺栓压紧在导电板8上的螺纹连接孔内，线缆的另一端依次穿过绝缘板7和连接座6上的出线孔，最后连接到电动平车车架上的变压器上，线缆将导电板8引来的低电压电源传送到变压器，经变压器变压后供电动平车使用；电动平车在行走时，导电板8跟随电动平车沿供电滑轨移动，移动过程中，在弹簧4的作用下，导电板8始终与供电滑轨顶紧接触。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型电动平车取电装置，包括水平设置的固定座，其特征在于：固定座的顶端设有开口向上的套筒，套筒的底端与固定座的顶端固定，套筒的上端滑动连接有第一滑块，第一滑块与固定座之间的套筒内套设有弹簧，第一滑块的顶端固定有竖直设置的支撑杆，支撑杆的上端延伸出套筒，且支撑杆的顶端固定有水平设置的连接座，连接座的上方设有绝缘板，连接座与绝缘板可拆卸固定连接，绝缘板的上方设有导电板，导电板与绝缘板可拆卸固定连接，导电板的四角处均开设有压线用螺纹连接孔，对应导电板上螺纹连接孔，连接座和绝缘板上均开设有出线孔。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动平车取电装置，其特征在于：第一滑块上方的支撑杆上固定有第二滑块，第二滑块滑动连接在套筒内。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动平车取电装置，其特征在于：套筒的上端开设有竖直设置呈条形的限位孔，限位孔内可滑动连接有导向螺柱，导向螺柱的一端延伸到套管内与第二滑块固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动平车取电装置，其特征在于：连接座的四角处设有与出线孔一一对应设置的绝缘套。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动平车取电装置，其特征在于：固定座与套筒之间设有若干个加强板，加强板围绕套筒圆周均匀分布。

6.根据权利要求5所述的一种新型电动平车取电装置，其特征在于：弹簧为压缩弹簧，且弹簧的下端与固定座顶紧接触，弹簧的上端与第一滑块的底端接触并顶紧。

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