CN214874171U - 一种汽车遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车遮阳棚技术领域，公开了一种汽车遮阳棚，包括车顶及设置在车顶顶部的导轨组件，所述导轨组件的上方设有底框，并与底框相连接，所述底框的上方设有升降组件，轨组件用于可以控制装置前后移动，从而适用于车顶的尺寸需求，第一内罩和第二内罩用来隔离遮阳布，防止遮阳布被尖锐物刮坏，外罩用于整体装置的防护，从而提升装置在使用时的稳定性，升降组件可以控制外壳上下移动，并便于收布机构对遮阳布的展开及收纳，设置的多个伸缩杆由“头低尾高”状设置，而呈“X”型布置在底框上，本方案自动化程度较高，便于对遮阳棚进行便捷式的开合收纳，提升抗风效果，使装置适用于不同尺寸的车体，提升装置实用性。

Description

一种汽车遮阳棚

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳棚技术领域，具体为一种汽车遮阳棚。

背景技术

遮阳棚具有全面的外遮阳功能，能够彻底阻挡紫外线的辐射，从而能够有效的降低棚下温度，汽车遮阳棚是应用在汽车顶部的遮阳棚，目前，市面上的汽车遮阳棚的形状多为伞状设置，其稳定性较差，抗风能力不高，极易损坏，并且固定式装配，不仅对使用者装配时费时费力，还不易对遮阳棚进行拆卸收纳，大大降低了实用性，无法实现自动化的开合，对此我们提出一种能够实现自动化开合收纳的汽车遮阳棚。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种汽车遮阳棚，以解决现有技术中汽车遮阳棚的形状多为伞状设置，其稳定性较差，抗风能力不高，极易损坏，并且固定式装配，不仅对使用者装配时费时费力，还不易对遮阳棚进行拆卸收纳，大大降低了实用性，无法实现自动化的开合的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车遮阳棚，一种汽车遮阳棚，包括车顶及设置在车顶顶部的导轨组件，所述导轨组件的上方设有底框，并与底框相连接，所述底框的上方设有升降组件；

所述导轨组件包括呈相对状设置的导轨安装脚，所述导轨安装脚的上方设有导轨保护壳，且呈相对状的导轨保护壳内设有导轨，所述导轨上设有与之相适配的滑块，且导轨的一侧设有导向轮，所述导向轮与导轨保护壳相连接；

所述底框包括底板，所述底板的上端面边缘处设有型材框架，所述型材框架内设有呈相对状设有导轨二级驱动装置，两个导轨二级驱动装置之间设有控制装置，所述控制装置的一侧设有导轨一级驱动装置，所述导轨一级驱动装置的两侧设有张紧装置，且控制装置的另一侧设有收布机构；

所述导轨二级驱动装置、导轨一级驱动装置和收布机构均包括有绞轮，所述绞轮的上方设有转轴，所述转轴的顶面设有第一带轮，所述第一带轮的下方转轴上套设有第一轴承挡圈，所述第一轴承挡圈外套设有安装架，所述安装架上设有与第一轴承挡圈相适配的第一轴承，所述第一轴承外设有轴承压盖；

所述控制装置包括轴承底座，所述轴承底座的上方设有轴承透盖，所述轴承透盖与轴承底座之间设有第二轴承，所述第二轴承的内环壁插设有卷筒，且卷筒的两端均贯穿第二轴承，并向第二轴承的上方及下方延伸，所述卷筒的外壁设有拉环，且卷筒下端外壁设有第二带轮，所述卷筒内插设有第一导向杆，所述第一导向杆内设有电动推杆；

所述升降组件包括隔板，所述隔板与型材框架相连接，所述隔板的上方设有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套设有第一内罩，所述第一内罩的一侧设有第二内罩，所述隔板的上方设有外罩，且外罩与底板相适配，所述外罩的上端面设有防水盖，且防水盖的下方插设有第二导向杆，且第二导向杆与外罩相连接，所述第二导向杆与电动推杆相连接。

优选的，所述伸缩杆设有多个，多个伸缩杆呈两两相对状设置，并沿对角线状分布，每个伸缩杆均包括步进电机，且步进电机的一侧分别设有第一机壳、第二机壳和第四机壳，所述第四机壳的一侧设有第五机壳，且第五机壳的侧壁设有接近开关，所述接近开关的一端贯穿第五机壳向内延伸，且设有磁性螺栓，并与磁性螺栓相连接，所述第五机壳内设有固定杆套，所述固定杆套内设有伸缩杆，所述固定杆套的外壁远离步进电机的一侧套设有第六机壳，所述第六机壳上安装有接近开关；

所述步进电机的输出端贯穿第一机壳，并向内延伸，且设有第三带轮，所述伸缩杆的一端贯穿第一机壳，并向内延伸，且与第三带轮之间通过第三同步带传动连接；

所述伸缩杆包括丝杆，所述丝杆位于固定杆套内，且丝杆的一端套设有第四带轮，所述第四带轮与第三带轮通过第三同步带传动连接，所述丝杆上套设有第二轴承挡圈，所述第二轴承挡圈的一侧设有与之相适配的第三轴承，所述丝杆的下方设有第七机壳，所述丝杆的外壁靠近步进电机的一侧套设有一级滑块，所述一级滑块一侧的丝杆外壁上依次套设有二级滑块、三级滑块、四级滑块、五级滑块和六级滑块，且一级滑块、二级滑块、三级滑块、四级滑块、五级滑块和六级滑块的外壁一侧套设有六级杆套、五级杆套、四级杆套、三级杆套、二级杆套和一级杆套，所述一级滑块、二级滑块、三级滑块、四级滑块、五级滑块和六级滑块与之相对应的六级杆套、五级杆套、四级杆套、三级杆套、二级杆套和一级杆套之间均通过卡销相连接，且每个卡销上均套设有弹簧，所述六级杆套、五级杆套、四级杆套、三级杆套、二级杆套和一级杆套上均设有与一级滑块、二级滑块、三级滑块、四级滑块、五级滑块和六级滑块相适配的螺栓，所述丝杆的端面设有内塞盖，所述第七机壳内设有电磁铁，且电磁铁与接近开关连接的磁性螺栓相适配。

优选的，每个所述导轨保护壳的下方均设有支脚，且支脚与车顶相抵。

优选的，所述收布机构上的第一带轮与控制组件上的第二带轮通过第二同步带传动连接。

优选的，所述导轨二级驱动装置和导轨一级驱动装置上的第一带轮相互之间通过第一同步带传动连接。

优选的，所述导轨二级驱动装置和导轨一级驱动装置之间连接的第一同步带分别与张紧装置相抵。

优选的，所述绞轮位于导轨保护壳内，并与导轨保护壳活动连接。

优选的，所述导轨二级驱动装置、导轨一级驱动装置和收布机构上的绞轮与导向轮之间通过钢丝绳传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种汽车遮阳棚，设置的导轨组件、升降组件、收布机构和伸缩杆，导轨组件用于可以控制装置前后移动，从而适用于车顶的尺寸需求，第一内罩和第二内罩用来隔离遮阳布，防止遮阳布被尖锐物刮坏，外罩用于整体装置的防护，从而提升装置在使用时的稳定性，升降组件可以控制外壳上下移动，并便于收布机构对遮阳布的展开及收纳，设置的伸缩杆由“头低尾高”状设置，而呈“X”型布置在底框上，自动化程度较高，便于对遮阳棚进行便捷式的开合收纳，提升本装置的稳定性，提升抗风效果，并使得装置适用于不同尺寸车体，大大提升装置实用性，满足使用需求。

附图说明

图1是本实用新型收拢状态主视结构示意图；

图2是本实用新型收拢状态立体结构示意图；

图3是本实用新型展开状态俯视结构示意图；

图4是本实用新型展开状态侧视结构示意图；

图5是本实用新型的底框结构示意图；

图6是本实用新型的底框侧视结构示意图；

图7是本实用新型的绞轮结构示意图；

图8是本实用新型的伸缩杆侧视结构示意图；

图9是本实用新型的伸缩杆俯视结构示意图；

图10是本实用新型的丝杆结构示意图；

图11是本实用新型的工作流程示意图。

附图标记中：1、车顶；2、导轨安装脚；3、导轨保护壳；4、滑块；5、导轨；6、导向轮；7、钢丝绳；8、底框；9、伸缩杆；901、第一机壳；902、第二机壳；903、第三轴承；904、第四机壳；905、磁性螺栓；906、接近开关；907、第五机壳；908、步进电机；909、螺栓；910、第六机壳；911、第三带轮；912、第三同步带；913、第四带轮；914、丝杆；915、第二轴承挡圈；916、第七机壳；917、卡销；918、一级滑块；919、二级滑块；920、三级滑块；921、四级滑块；922、弹簧；923、五级滑块；924、六级滑块；925、固定杆套；926、六级杆套；927、五级杆套；928、四级杆套；929、三级杆套；930、二级杆套；931、电磁铁；932、六级杆套；933、内塞盖；10、外罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-11所示，本实用新型提供一种汽车遮阳棚技术方案：包括车顶1及设置在车顶1顶部的导轨组件，导轨组件的上方设有底框8，并与底框 8相连接，底框8的上方设有升降组件；

导轨组件包括呈相对状设置的导轨安装脚2，具体的，导轨安装脚2通过螺钉螺纹连接安装在车顶1，导轨安装脚2的上方设有导轨保护壳3，具体的，导轨保护壳3与导轨安装脚2之间通过螺栓紧固连接，且呈相对状的导轨保护壳3内设有导轨5，导轨5上设有与之相适配的滑块4，且导轨5的一侧设有导向轮6，导向轮6与导轨保护壳3相连接，具体的，导向轮6中部插设的转轴与导轨保护壳3固定连接。

底框8包括底板816，底板816的上端面边缘处设有型材框架802，具体的，型材框架802与底板816固定连接，且底板816底部与滑块固定连接，型材框架802内设有呈相对状设有导轨二级驱动装置801，两个导轨二级驱动装置801之间设有控制装置，控制装置的一侧设有导轨一级驱动装置805，导轨一级驱动装置805的两侧设有张紧装置803，且控制装置的另一侧设有收布机构810；

导轨二级驱动装置801、导轨一级驱动装置805和收布机构810均包括有绞轮8017，绞轮8017的上方设有转轴8012，转轴8012的顶面设有第一带轮 8011，第一带轮8011的下方转轴8012上套设有第一轴承挡圈8013，第一轴承挡圈8013外套设有安装架8014，安装架8014上设有与第一轴承挡圈8013 相适配的第一轴承8016，第一轴承8016外设有轴承压盖8015；

控制装置包括轴承底座806，轴承底座806的上方设有轴承透盖807，轴承透盖807与轴承底座806之间设有第二轴承814，第二轴承814的内环壁插设有卷筒809，且卷筒809的两端均贯穿第二轴承814，并向第二轴承814的上方及下方延伸，卷筒809的外壁设有拉环808，且卷筒809下端外壁设有第二带轮815，卷筒809内插设有第一导向杆812，第一导向杆812内设有电动推杆813；

升降组件包括隔板15，隔板15与型材框架802相连接，具体的，隔板 15通过螺钉螺纹连接与型材框架802紧固连接，隔板15的上方设有伸缩杆9，伸缩杆9的外部套设有第一内罩10，第一内罩10的一侧设有第二内罩12，隔板15的上方设有外罩11，且外罩11与底板816相适配，第一内罩10和第二内罩12用来隔离遮阳布，防止遮阳布被尖锐物刮坏，外罩11的上端面设有防水盖13，且防水盖13的下方插设有第二导向杆14，且第二导向杆14与外罩11固定连接，第二导向杆14与电动推杆813固定连接。

进一步的，伸缩杆9设有多个，多个伸缩杆9呈两两相对状设置，并沿对角线状分布，每个伸缩杆均包括步进电机908，且步进电机908的一侧分别设有第一机壳901、第二机壳902和第四机壳904，第四机壳904的一侧设有第五机壳907，且第五机壳907的侧壁设有接近开关906，接近开关906的一端贯穿第五机壳907向内延伸，且设有磁性螺栓905，并与磁性螺栓905相连接，第五机壳907内设有固定杆套925，固定杆套925内设有伸缩杆，固定杆套925的外壁远离步进电机908的一侧套设有第六机壳910，第六机壳910上安装有接近开关906；

步进电机908的输出端贯穿第一机壳901，并向内延伸，且设有第三带轮 911，伸缩杆的一端贯穿第一机壳901，并向内延伸，且与第三带轮911之间通过第三同步带912传动连接；

伸缩杆包括丝杆914，丝杆914位于固定杆套925内，且丝杆914的一端套设有第四带轮913，第四带轮913与第三带轮911通过第三同步带912传动连接，丝杆914上套设有第二轴承挡圈915，第二轴承挡圈915的一侧设有与之相适配的第三轴承903，丝杆914的下方设有第七机壳916，丝杆914的外壁靠近步进电机908的一侧套设有一级滑块918，一级滑块918一侧的丝杆 914外壁上依次套设有二级滑块919、三级滑块920、四级滑块921、五级滑块923和六级滑块924，且一级滑块918、二级滑块919、三级滑块920、四级滑块921、五级滑块923和六级滑块924的外壁一侧套设有六级杆套926、五级杆套927、四级杆套928、三级杆套929、二级杆套930和一级杆套932，具体的，一级滑块918、二级滑块919、三级滑块920、四级滑块921、五级滑块923和六级滑块924内壁均设有与丝杆915相匹配的内螺纹，一级滑块 918、二级滑块919、三级滑块920、四级滑块921、五级滑块923和六级滑块 924与之相对应的六级杆套926、五级杆套927、四级杆套928、三级杆套929、二级杆套930和一级杆套932之间均通过卡销917相连接，且每个卡销917 上均套设有弹簧922，六级杆套926、五级杆套927、四级杆套928、三级杆套929、二级杆套930和一级杆套932上均设有与一级滑块918、二级滑块919、三级滑块920、四级滑块921、五级滑块923和六级滑块924相适配的螺栓909，丝杆914的端面设有内塞盖933，第七机壳916内设有电磁铁931，且电磁铁 931与接近开关906连接的磁性螺栓905相适配。

在本实施方式中，使用时，步进电机908运作，带动第三带轮911转动，由于第三带轮911与第四带轮913之间通过第三同步带912传动连接，使与第四带轮913相连接的丝杆915转动，丝杆915转动并带动与丝杆915螺纹配合的一级滑块918、二级滑块919、三级滑块920、四级滑块921、五级滑块923和六级滑块924沿丝杆915的水平方向运动，使六级杆套926、五级杆套927、四级杆套928、三级杆套929、二级杆套930和一级杆套932伸出，从而实现对各个杆套的伸长，实现自动化的开合，降低使用者的劳动强度，满足使用需求。

进一步的，每个导轨保护壳3的下方均设有支脚16，且支脚16与车顶1 相抵。

在本实施方式中，设置的支脚16，进一步提升对装置的支撑效果，提升稳定性。

进一步的，收布机构810上的第一带轮8011与控制组件上的第二带轮815 通过第二同步带811传动连接，导轨二级驱动装置801和导轨一级驱动装置 805上的第一带轮8011相互之间通过第一同步带804传动连接，导轨二级驱动装置801和导轨一级驱动装置805之间连接的第一同步带804分别与张紧装置相抵，绞轮8017位于导轨保护壳3内，并与导轨保护壳3活动连接，导轨二级驱动装置801、导轨一级驱动装置805和收布机构810上的绞轮8017 与导向轮6之间通过钢丝绳7传动连接，具体的，一根钢丝绳7一端焊在滑块4一端面上，钢丝绳7的另一端绕过导向轮6顺时针缠绕在导轨驱动机构 801的绞轮8017上；另一根钢丝绳7一端焊在另一滑块4另一端面上(两个滑块4的距离固定不变)，钢丝绳7的另一端绕过另一个导向轮6逆时针缠绕在导轨驱动机构801的绞轮8017上，同侧导轨5上两根钢丝绳7的长度基本一致，并且长度和大于等于导轨5长度的两倍，当导轨驱动机构801的绞轮8017逆时针转动时，顺时针缠绕的钢丝绳7被释放，逆时针缠绕的钢丝7 成被收紧，收紧的钢丝绳7拉动相应滑块4移动，达到装置前后移动的效果。

在本实施方式中，利用绞轮8017与导向轮6之间通过钢丝绳7传动连接，及第二同步带811对第一带轮8011的传动连接，使装置实现对底框8沿导轨 5的水平方向进行位置的移动调节，可根据车顶的实际尺寸位置进行调节，再由电动推杆813运作，带动第二导向杆14将外罩11顶起，具体的，外罩11 用于整体装置的防护。

具体的，本实用新型的工作原理及使用流程：当伸缩杆9伸出时，电机 908正转启动，带动丝杆914转动，尺寸最小的六级滑块924带动最细的六级杆932沿丝杆914伸出，直到六级杆932上的卡销917运动至五级杆930上的配合孔时，卡销917弹出，五级杆930和六级杆932实现联动，此时六级滑块924依然带着六级杆924和五级杆930在丝杆914上向前运动，在六级滑块924滑出丝杆914前，五级滑块923已滑上丝杆914，同理，直到最一级杆926沿丝杆914向前运动至一级滑块918上的磁性螺钉905被固定杆925 顶部的接近开关906感应到时，电机908停止转动，此时，伸缩杆9完全伸出；

当伸缩杆9收缩时，给电磁铁931通电，电磁铁931顶杆将一级滑块918 上的卡销917从固定杆925的配合孔中顶下去，电机908反转启动，此时只有一级滑块918套在丝杆914螺纹上，丝杆914带动一级滑块918往回运动，在一级滑块918滑至光杆前，二级滑块919已套上螺纹，在丝杆914的带动下往回运动至二级滑块919上的卡销917到电磁铁931位置，电磁铁931顶杆将卡销917从一级杆926的配合孔中顶下去，此时一级滑块918运动至光杆但未到底部，因为一级杆926和二级杆927已经实现分离，且伸缩杆9整体呈“头低尾高”，此时，二级滑块919带动二级杆927向回运动，同理，直到六级滑块924将五级滑块923至一级滑块918推到初始位置，固定杆925 尾部的接近开关906感应到一级滑块918上的磁性螺钉905，电机908停止转动，六级滑块924由于自锁固定不动，此时，伸缩杆9完全收回，实现自动化的开合，降低使用者的劳动强度，满足使用需求直至完成全部工作顺序。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车遮阳棚，包括车顶(1)及设置在车顶(1)顶部的导轨组件，其特征在于，所述导轨组件的上方设有底框(8)，并与底框(8)相连接，所述底框(8)的上方设有升降组件；

所述导轨组件包括呈相对状设置的导轨安装脚(2)，所述导轨安装脚(2)的上方设有导轨保护壳(3)，且呈相对状的导轨保护壳(3)内设有导轨(5)，所述导轨(5)上设有与之相适配的滑块(4)，且导轨(5)的一侧设有导向轮(6)，所述导向轮(6)与导轨保护壳(3)相连接；

所述底框(8)包括底板(816)，所述底板(816)的上端面边缘处设有型材框架(802)，所述型材框架(802)内设有呈相对状设有导轨二级驱动装置(801)，两个导轨二级驱动装置(801)之间设有控制装置，所述控制装置的一侧设有导轨一级驱动装置(805)，所述导轨一级驱动装置(805)的两侧设有张紧装置(803)，且控制装置的另一侧设有收布机构(810)；

所述导轨二级驱动装置(801)、导轨一级驱动装置(805)和收布机构(810)均包括有绞轮(8017)，所述绞轮(8017)的上方设有转轴(8012)，所述转轴(8012)的顶面设有第一带轮(8011)，所述第一带轮(8011)的下方转轴(8012)上套设有第一轴承挡圈(8013)，所述第一轴承挡圈(8013)外套设有安装架(8014)，所述安装架(8014)上设有与第一轴承挡圈(8013)相适配的第一轴承(8016)，所述第一轴承(8016)外设有轴承压盖(8015)；

所述控制装置包括轴承底座(806)，所述轴承底座(806)的上方设有轴承透盖(807)，所述轴承透盖(807)与轴承底座(806)之间设有第二轴承(814)，所述第二轴承(814)的内环壁插设有卷筒(809)，且卷筒(809)的两端均贯穿第二轴承(814)，并向第二轴承(814)的上方及下方延伸，所述卷筒(809)的外壁设有拉环(808)，且卷筒(809)下端外壁设有第二带轮(815)，所述卷筒(809)内插设有第一导向杆(812)，所述第一导向杆(812)内设有电动推杆(813)；

所述升降组件包括隔板(15)，所述隔板(15)与型材框架(802)相连接，所述隔板(15)的上方设有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的外部套设有第一内罩(10)，所述第一内罩(10)的一侧设有第二内罩(12)，所述隔板(15)的上方设有外罩(11)，且外罩(11)与底板(816)相适配，所述外罩(11)的上端面设有防水盖(13)，且防水盖(13)的下方插设有第二导向杆(14)，且第二导向杆(14)与外罩(11)相连接，所述第二导向杆(14)与电动推杆(813)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳棚，其特征在于：所述伸缩杆(9)设有多个，多个伸缩杆(9)呈两两相对状设置，并沿对角线状分布，每个伸缩杆均包括步进电机(908)，且步进电机(908)的一侧分别设有第一机壳(901)、第二机壳(902)和第四机壳(904)，所述第四机壳(904)的一侧设有第五机壳(907)，且第五机壳(907)的侧壁设有接近开关(906)，所述接近开关(906)的一端贯穿第五机壳(907)向内延伸，且设有磁性螺栓(905)，并与磁性螺栓(905)相连接，所述第五机壳(907)内设有固定杆套(925)，所述固定杆套(925)内设有伸缩杆，所述固定杆套(925)的外壁远离步进电机(908)的一侧套设有第六机壳(910)，所述第六机壳(910)上安装有接近开关(906)；

所述步进电机(908)的输出端贯穿第一机壳(901)，并向内延伸，且设有第三带轮(911)，所述伸缩杆的一端贯穿第一机壳(901)，并向内延伸，且与第三带轮(911)之间通过第三同步带(912)传动连接；

所述伸缩杆包括丝杆(914)，所述丝杆(914)位于固定杆套(925)内，且丝杆(914)的一端套设有第四带轮(913)，所述第四带轮(913)与第三带轮(911)通过第三同步带(912)传动连接，所述丝杆(914)上套设有第二轴承挡圈(915)，所述第二轴承挡圈(915)的一侧设有与之相适配的第三轴承(903)，所述丝杆(914)的下方设有第七机壳(916)，所述丝杆(914) 的外壁靠近步进电机(908)的一侧套设有一级滑块(918)，所述一级滑块(918)一侧的丝杆(914)外壁上依次套设有二级滑块(919)、三级滑块(920)、四级滑块(921)、五级滑块(923)和六级滑块(924)，且一级滑块(918)、二级滑块(919)、三级滑块(920)、四级滑块(921)、五级滑块(923)和六级滑块(924)的外壁一侧套设有六级杆套(926)、五级杆套(927)、四级杆套(928)、三级杆套(929)、二级杆套(930)和一级杆套(932)，所述一级滑块(918)、二级滑块(919)、三级滑块(920)、四级滑块(921)、五级滑块(923)和六级滑块(924)与之相对应的六级杆套(926)、五级杆套(927)、四级杆套(928)、三级杆套(929)、二级杆套(930)和一级杆套(932)之间均通过卡销(917)相连接，且每个卡销(917)上均套设有弹簧(922)，所述六级杆套(926)、五级杆套(927)、四级杆套(928)、三级杆套(929)、二级杆套(930)和一级杆套(932)上均设有与一级滑块(918)、二级滑块(919)、三级滑块(920)、四级滑块(921)、五级滑块(923)和六级滑块(924)相适配的螺栓(909)，所述丝杆(914)的端面设有内塞盖(933)，所述第七机壳(916)内设有电磁铁(931)，且电磁铁(931)与接近开关(906)连接的磁性螺栓(905)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳棚，其特征在于：每个所述导轨保护壳(3)的下方均设有支脚(16)，且支脚(16)与车顶(1)相抵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳棚，其特征在于：所述收布机构(810)上的第一带轮(8011)与控制组件上的第二带轮(815)通过第二同步带(811)传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳棚，其特征在于：所述导轨二级驱动装置(801)和导轨一级驱动装置(805)上的第一带轮(8011)相互之间通过第一同步带(804)传动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车遮阳棚，其特征在于：所述导轨二级驱动装置(801)和导轨一级驱动装置(805)之间连接的第一同步带(804)分别与张紧装置相抵。

7.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳棚，其特征在于：所述绞轮(8017)位于导轨保护壳(3)内，并与导轨保护壳(3)活动连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车遮阳棚，其特征在于：所述导轨二级驱动装置(801)、导轨一级驱动装置(805)和收布机构(810)上的绞轮(8017)与导向轮(6)之间通过钢丝绳(7)传动连接。

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