CN214871654U - 一种隧道内衬砌混凝土保温罐车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，涉及罐车的领域，其包括车体和车罐，所述车罐外层设置有吸热层，吸热组层外包覆有防火层，车罐内层设置有保温层，保温层和车罐内壁连接。本申请具有保温层位于罐车罐身内部，因此可以对罐车内部进行保温，使得罐车内部原本的热量不会由于外部温度过低而散失的效果。

Description

一种隧道内衬砌混凝土保温罐车

技术领域

本申请涉及罐车的领域，尤其是涉及一种隧道内衬砌混凝土保温罐车。

背景技术

混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。

冬期施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失，通常采用混凝土罐车运送混凝土，对罐车滚筒采用保温材料（棉被、棉毡）包裹，保证混凝土在运输中，不得有表层冻结、离析、水泥砂浆流失、塌落度损失等现象。

针对上述中的相关技术，发明人认为棉被、棉毡等保温方式过于繁琐，且每次装料、卸料时，均需要重新拆除并包裹保温材料的缺陷。

实用新型内容

为了解决每次装料、卸料时，均需要重新拆除并包裹保温材料的问题，本申请提供一种隧道内衬砌混凝土保温罐车。

本申请提供的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，采用如下的技术方案：

一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，包括车体和车罐，所述车罐外层设置有吸热层，吸热组层外包覆有防火层，车罐内层设置有保温层，保温层和车罐内壁连接。

通过采用上述技术方案，防火层的设置，使得罐车进入隧道内时，由于隧道衬砌的加工，焊接时常会产生火花，防火层隔绝了火花与车罐的接触，保护了车罐；吸热层的设置，由于吸热层位于车罐外侧，因此当外接温度高于车罐本身温度时，吸热层可以吸收外界的热量并将热量传递到车罐，为车罐升温；保温层的设置，由于保温层位于车罐内部，因此可以对车罐内部进行保温，使得车罐内部原本的热量不会由于外部温度过低而散失。

可选的，所述吸热层包括吸热平层和吸热管，吸热平层粘结于车罐外层，吸热管固定连接在吸热平层上。

通过采用上述技术方案，吸热平层与吸热管的设置，使得整个吸热层与车罐外围的接触面积增大，则对车罐外围的热量吸收增加。

可选的，所述吸热管呈蛇形排布。

通过采用上述技术方案，蛇形排布的吸热管，使得吸热管在车罐外壁的排布均匀，则吸热管与吸热平层对车罐的传热均匀，使得车罐内的混凝土受热均匀。

可选的，所述车罐内层与保温层之间设置有真空绝热层，真空绝热层包括保护层和空腔，空腔是有保护层与车罐内壁围设成的空腔。

通过采用上述技术方案，真空绝热层的设置，使得对车罐内的散热起到延缓作用，则车罐内的保存热量难以传递到车罐外壁，则对车罐内部的保温效果较好。

可选的，所述空腔连通有充气管，充气管可拆卸连接有连接管，连接管连接有真空泵。

通过采用上述技术方案，充气管与连接管的可拆卸连接设置，使得每隔一段时间，工作人员都可以连接充气管与连接管，利用真空泵进行真空绝热层的抽真空，使得真空绝热层的真空状态较好，则真空绝热层可以长久的对车罐内部进行保温。

可选的，所述充气管与连接管之间连接有气管快速接头连接，充气管靠近气管快速接头连接一侧安装有阀门。

通过采用上述技术方案，气管快速接头的设置，使得工作人员在抽真空时，可以快速的将连接管与充气管连接，抽真空结束后，可以关闭阀门，并快速拆下连接管与充气管，抽真空节省时间，快速高效。

可选的，所述保温层内粘结有防粘层。

通过采用上述技术方案，防粘层的设置，使得水泥在车罐内搅拌时。不会沾附在车罐内壁，从而难以凝结于车罐内壁，车罐内的水泥均可以卸出，不仅不会产生水泥的浪费，也保护了车罐本身。

可选的，所述车罐外设置有支撑组件，支撑组件包括支撑座和支撑圈，支撑座固定连接在车体上，支撑圈与车体、车罐固定连接。

通过采用上述技术方案，支撑座和支撑圈的设置，使得车罐可以在旋转时，稳定的位于车体上，支撑圈的设置，不仅可以起到支撑车罐重力的作用，也可以起到支撑车罐旋转的作用，最终支撑座与支撑圈的配合使用，使得车罐可以稳定的在罐车上转动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.防火层的设置，使得罐车进入隧道内时，由于隧道衬砌的加工，焊接时常会产生火花，防火层隔绝了火花与罐车车身的接触，保护了罐车；

2.吸热组件的设置，当外接温度高于罐车本身温度时，吸热组件可以吸收外界的热量并将热量传递到罐车车身，为罐车升温；

3.保温层的设置，由于保温层位于罐车罐身内部，因此可以对罐车内部进行保温，使得罐车内部原本的热量不会由于外部温度过低而散失。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是吸热层和保温层的局部结构示意图；

图3是真空绝热层的局部结构示意图；

图4是气管快速接头的局部结构示意图。

附图标记说明：1、车体；2、车罐；3、防火层；4、吸热层；41、吸热平层；42、吸热管；5、真空绝热层；51、保护层；52、空腔；53、充气管；531、阀门；6、真空泵；61、连接管；62、气管快速接头；7、保温层；8、防粘层；9、支撑组件；91、支撑座；92、支撑圈。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种隧道内衬砌混凝土保温罐车。参照图1和图2，一种隧道内衬砌混凝土保温罐车包括车体1和车罐2，车体1上设置有支撑组件9，支撑组件9和车体1连接，并和车罐2连接，车罐2倾斜设置于车体1上，并与车体1转动连接；车罐2内壁由外到内到内依次设置有真空绝热层5和保温层7，真空绝热层5与保温层7连接，且真空绝热层5与保温层7均将车罐2内壁包围。

当工作人员为隧道内运送混凝土时，将混凝土装于车罐2内，车罐2内的真空绝热层5与保温层7具有良好的保温作用，车罐2内的混凝土被运送到隧道内不会凝结。

参照图1，支撑组件9包括支撑座91和支撑圈92，支撑座91包括第一支撑体和第二支撑体，第一支撑体纵截面呈梯形，第二支撑体纵截面呈倾斜的平行四边形，第二支撑体底面和第一支撑体顶面固定连接，且一体成型；支撑圈92呈环形，且与第二支撑体倾斜面固定连接，支撑圈92套设于车罐2上，且与车罐2转动连接。

参照图2和图3，防火层3包覆在车罐2最外层，防火层3为岩棉层，防火层3与车罐2外壁之间设置有吸热层4；吸热层4包括吸热平层41与吸热管42，吸热平层41与吸热管42均由金属铜制成，吸热平层41固定连接在车罐2外壁上；吸热管42呈蛇形分布于吸热平层41上，并与吸热平层41固定连接，部分吸热管42嵌于防火层3内，并与防火层3固定连接。

车体1与车罐2位于正在施工的隧道内时，隧道施工的焊接火花落在防火层3上，不会对车罐2造成影响；当车体1与车罐2在运输途中时，若外界温度高于车罐2内温度时，铜制的吸热平层41与吸热管42具有良好的导热性能，会将防火层3吸收的热量传递到车罐2上，保持并升高车罐2的温度。

参照图1和图2，真空绝热层5包括保护层51和空腔52，保护层51围设于车罐2内壁，并与车罐2内壁固定连接，空腔52是由车罐2内壁与保护层51围成的空腔52；保护层51上固定连接有充气管53，充气管53一端与空腔52连通，另一端延伸向车罐2外；参照图1和图4，充气管53上固定连接有阀门531；车体1上固定连接有真空泵6，真空泵6固定连通有连接管61，连接管61和充气管53之间设置有气管快速接头62，气管快速接头62一端和充气管53延伸向车罐2外一端固定连接，另一端和连接管61远离真空泵6一端固定连接。

参照图2，保温层7是由挤塑聚苯材料制成的保温层7，保温层7一侧面与保护层51固定连接，另一侧面设置有防粘层8，防粘层8是由脱模剂涂抹的防粘层8。

当车罐2内温度高于外界温度时，保温层7作为第一道防线，且作为永久保温防线，将车罐2内温度保存，使其难以将热量扩散出去；且在车体1运送混凝土前，打开真空泵6，将空腔52内的抽真空后，关闭阀门531，拧开气管快速接头62，将连接管61拔下，真空绝热层5将车罐2内温度进一步隔绝，放止温度扩散；混凝土在车罐2内被搅拌运输时，由于车罐2内壁是防粘层8，因此混凝土难以粘在车罐2上，位于车罐2内的混凝凝土在卸料时卸料干净。

本申请实施例一种隧道内衬砌混凝土保温罐车的实施原理为：当工作人员为隧道内运送混凝土时，将混凝土装于车罐2内，车体1与车罐2在运输途中时，若外界温度高于车罐2内温度时，吸热平层41与吸热管42会将防火层3吸收的热量传递到车罐2上，保持并升高车罐2的温度；当车罐2内温度高于外界温度时，保温层7将车罐2内温度保存，且在车体1运送混凝土前，将空腔52内的抽真空后，关闭阀门531，拧开气管快速接头62，将连接管61拔下，真空绝热层5将车罐2内温度进一步隔绝。车体1与车罐2位于正在施工的隧道内时，隧道施工的焊接火花落在防火层3上，不会对车罐2造成影响；车罐2内壁防粘层8使得位于车罐2内的混凝凝土在卸料时卸料干净。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，包括车体(1)和车罐(2)，其特征在于：所述车罐(2)外层设置有吸热层(4)，吸热组层外包覆有防火层(3)，车罐(2)内层设置有保温层(7)，保温层(7)和车罐(2)内壁连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，其特征在于：所述吸热层(4)包括吸热平层(41)和吸热管(42)，吸热平层(41)粘结于车罐(2)外层，吸热管(42)固定连接在吸热平层(41)上。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，其特征在于：所述吸热管(42)呈蛇形排布。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，其特征在于：所述车罐(2)内层与保温层(7)之间设置有真空绝热层(5)，真空绝热层(5)包括保护层(51)和空腔(52)，空腔(52)是有保护层(51)与车罐(2)内壁围设成的空腔(52)。

5.根据权利要求4所述的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，其特征在于：所述空腔(52)连通有充气管(53)，充气管(53)向外延伸，并可拆卸连接有连接管(61)，连接管(61)连接有真空泵(6)，真空泵(6)和车体(1)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，其特征在于：所述充气管(53)与连接管(61)之间连接有气管快速接头(62)连接，充气管(53)靠近气管快速接头(62)连接一侧安装有阀门(531)。

7.根据权利要求1所述的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，其特征在于：所述保温层(7)内粘结有防粘层(8)。

8.根据权利要求1所述的一种隧道内衬砌混凝土保温罐车，其特征在于：所述车罐(2)外设置有支撑组件(9)，支撑组件(9)包括支撑座(91)和支撑圈(92)，支撑座(91)固定连接在车体(1)上，支撑圈(92)与车体(1)、车罐(2)固定连接。

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