CN214870373U - 一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，属于风电运输车生产技术领域，包括底座，所述底座内部水平方向开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块且滑块为两个，所述滑块顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有承台，所述承台顶部一侧安装有液压缸，所述承台顶部另一侧固定连接有固定杆，其根据需要支撑的车架大小规格顺着滑槽滑动滑块，调整承台和液压缸的位置，进而达到调整支撑接触位置的目的，相较于传统的固定式的支撑结构，可以支撑不同大小规格的车架，同时可以灵活的对支撑位置进行调整，提高了支撑装置的使用灵活性和适用性。

Description

一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置

技术领域

本实用新型涉及风电运输车生产技术领域，尤其涉及一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置。

背景技术

风电一般指风力发电，风力发电是指把风的动能转为电能，风电叶片是风电系统中的重要组件之一，在运输时需要使用专用运输车的车架进行运输，车架在生产过程中需要使用支撑装置进行支撑，以方便进行加工。

专利号为CN 205872016 U的公布了一种运输车的车架支撑装置，结构简单、可靠性高，方便了对车轮总成的检修更换，延长了车轮总成的使用寿命，确保了装卸物资时整车的平衡稳定，适用于不同断面形状的盾构隧道。

上述车架支撑装置在使用时存在以下缺点1、车架支撑装置一般位置固定，不能调节，无法对不同规格大小的车架进行支撑，不能对支撑位置进行调整，现在了其适用范围；2、车架支撑装置功能性单一，通常只能对车架起到支撑作用，在车架生产过程中一般采用吊运等其他转运设备将车架移至支撑装置顶部，操作不够便捷，为此，我们提出一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，旨在可以灵活改变支撑位置，适应于不同大小规格的车架，同时可以方便将车架进行移入和移出。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，包括底座，所述底座内部水平方向开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块且滑块为两个，所述滑块顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有承台，所述承台顶部一侧安装有液压缸，所述承台顶部另一侧固定连接有固定杆，所述固定杆顶部安装有滚轴。

可选的，所述底座内部一侧开设有螺纹孔A且螺纹孔A为多个，所述滑块内部开设有与螺纹孔A位置对应的螺纹孔B。

可选的，所述底座表面一侧可拆卸连接有螺栓，所述螺栓一端拧入至螺纹孔A和螺纹孔B内部。

可选的，所述固定板顶部固定连接有固定柱且固定柱为多个，所述固定板通过固定柱与承台相连接。

可选的，所述液压缸动力输出端安装有托板，所述托板位于液压缸远离底座一端。

可选的，所述固定杆顶部固定连接有轴承，所述固定杆通过轴承与滚轴相连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、底座固定在地基上，其顶部开设有滑槽且滑槽内部安装有滑块，滑块可以顺着滑槽进行水平方向的滑动，滑块顶部固定有固定板且固定板的顶部固定有承台，液压缸安装按在承台顶部用来对车架进行顶升支撑，在实际使用前，根据需要支撑的车架大小规格顺着滑槽滑动滑块，调整承台和液压缸的位置，进而达到调整支撑接触位置的目的，相较于传统的固定式的支撑结构，可以支撑不同大小规格的车架，同时可以灵活的对支撑位置进行调整，提高了支撑装置的使用灵活性和适用性。

2、液压缸安装固定在承台顶部一侧，承台顶部另一侧固定有固定杆，固定杆的顶部安装有滚轴，滚轴可以在固定杆的顶部转动，当支撑装置对车架进行支撑时，液压缸动力输出端伸出进行顶升，此时车架高度高于滚轴，通过液压缸进行固定的支撑，当需要移动车架时，可以操控降低液压缸的动力输出端，其带动车架同步下移，直至车架的顶部移至滚轴的顶部，此时液压缸不再支撑车架，通过滚轴对车架进行支撑，由于滚轴可转动，此时即可方便对车架进行水平方向的移动，方便对不同位置进行生产加工，或进行移出移入作业，提高了支撑装置的功能性和实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置的滑槽与滑块连接处结构示意图。

图中：1、底座；101、螺纹孔A；2、滑槽；201、滑块；202、螺纹孔B；3、螺栓；4、固定板；401、固定柱；5、承台；6、液压缸；601、托板；7、固定杆；701、轴承；8、滚轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，包括底座1，所述底座1内部水平方向开设有滑槽2，所述滑槽2内部滑动连接有滑块201且滑块201为两个，所述滑块201顶部固定连接有固定板4，所述固定板4顶部固定连接有承台5，所述承台5顶部一侧安装有液压缸6，所述承台5顶部另一侧固定连接有固定杆7，所述固定杆7顶部安装有滚轴8。

示例的，根据需要支撑的车架大小规格顺着滑槽2滑动滑块201，调整承台5和液压缸6的位置，进而达到调整支撑接触位置的目的，相较于传统的固定式的支撑结构，可以支撑不同大小规格的车架，同时可以灵活的对支撑位置进行调整，提高了支撑装置的使用灵活性和适用性，操控降低液压缸6的动力输出端，其带动车架同步下移，直至车架的顶部移至滚轴8的顶部，此时液压缸6不再支撑车架，通过滚轴8对车架进行支撑，由于滚轴8可转动，此时即可方便对车架进行水平方向的移动，方便对不同位置进行生产加工，或进行移出移入作业。

参考图1和图2所示，所述底座1内部一侧开设有螺纹孔A101且螺纹孔A101为多个，所述滑块201内部开设有与螺纹孔A101位置对应的螺纹孔B202。

示例的，通过在底座1内部开设的螺纹孔A101以及滑块201内部开设的螺纹孔B202，可以方便使用紧固件对滑块201位置进行固定。

参考图1和图2所示，所述底座1表面一侧可拆卸连接有螺栓3，所述螺栓3一端拧入至螺纹孔A101和螺纹孔B202内部。

示例的，当滑块201移动至合适位置后，将螺栓3拧入对应位置的螺纹孔A101并拧入螺纹孔B202的内部，即可对滑块201的位置进行固定。

参考图1所示，所述固定板4顶部固定连接有固定柱401且固定柱401为多个，所述固定板4通过固定柱401与承台5相连接。

示例的，通过在固定板4顶部固定的固定柱401，可以将固定板4与承台5固定在一起。

参考图1所示，所述液压缸6动力输出端安装有托板601，所述托板601位于液压缸6远离底座1一端。

示例的，通过在液压缸6动力输出端安装的托板601，直接接触车架底部，增加接触面积，提高了支撑稳定性。

参考图1所示，所述固定杆7顶部固定连接有轴承701，所述固定杆7通过轴承701与滚轴8相连接。

示例的，固定杆7的顶部通过轴承701连接滚轴8，轴承701既可以起到支撑作用，同时使得滚轴8可以转动。

使用时，底座1固定在地基上，其顶部开设有滑槽2且滑槽2内部安装有滑块201，滑块201可以顺着滑槽2进行水平方向的滑动，滑块201顶部固定有固定板4且固定板4的顶部固定有承台5，液压缸6安装按在承台5顶部用来对车架进行顶升支撑，在实际使用前，根据需要支撑的车架大小规格顺着滑槽2滑动滑块201，调整承台5和液压缸6的位置，进而达到调整支撑接触位置的目的，相较于传统的固定式的支撑结构，可以支撑不同大小规格的车架，同时可以灵活的对支撑位置进行调整，提高了支撑装置的使用灵活性和适用性，通过在底座1内部开设的螺纹孔A101以及滑块201内部开设的螺纹孔B202，可以方便使用紧固件对滑块201位置进行固定，当滑块201移动至合适位置后，将螺栓3拧入对应位置的螺纹孔A101并拧入螺纹孔B202的内部，即可对滑块201的位置进行固定，通过在固定板4顶部固定的固定柱401，可以将固定板4与承台5固定在一起，通过在液压缸6动力输出端安装的托板601，直接接触车架底部，增加接触面积，提高了支撑稳定性，固定杆7的顶部通过轴承701连接滚轴8，轴承701既可以起到支撑作用，同时使得滚轴8可以转动，液压缸6安装固定在承台5顶部一侧，承台5顶部另一侧固定有固定杆7，固定杆7的顶部安装有滚轴8，滚轴8可以在固定杆7的顶部转动，当支撑装置对车架进行支撑时，液压缸6动力输出端伸出进行顶升，此时车架高度高于滚轴8，通过液压缸6进行固定的支撑，当需要移动车架时，可以操控降低液压缸6的动力输出端，其带动车架同步下移，直至车架的顶部移至滚轴8的顶部，此时液压缸6不再支撑车架，通过滚轴8对车架进行支撑，由于滚轴8可转动，此时即可方便对车架进行水平方向的移动，方便对不同位置进行生产加工，或进行移出移入作业，提高了支撑装置的功能性和实用性。

需要说明的是，本实用新型为一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，包括底座1、螺纹孔A101、滑槽2、滑块201、螺纹孔B202、螺栓3、固定板4、固定柱401、承台5、液压缸6、托板601、固定杆7、轴承701、滚轴8，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内部水平方向开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内部滑动连接有滑块(201)且滑块(201)为两个，所述滑块(201)顶部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)顶部固定连接有承台(5)，所述承台(5)顶部一侧安装有液压缸(6)，所述承台(5)顶部另一侧固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)顶部安装有滚轴(8)。

2.根据权利要求1所述的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，其特征在于，所述底座(1)内部一侧开设有螺纹孔A(101)且螺纹孔A(101)为多个，所述滑块(201)内部开设有与螺纹孔A(101)位置对应的螺纹孔B(202)。

3.根据权利要求2所述的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，其特征在于，所述底座(1)表面一侧可拆卸连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)一端拧入至螺纹孔A(101)和螺纹孔B(202)内部。

4.根据权利要求1所述的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，其特征在于，所述固定板(4)顶部固定连接有固定柱(401)且固定柱(401)为多个，所述固定板(4)通过固定柱(401)与承台(5)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，其特征在于，所述液压缸(6)动力输出端安装有托板(601)，所述托板(601)位于液压缸(6)远离底座(1)一端。

6.根据权利要求1所述的一种风电叶片运输车生产用车架支撑装置，其特征在于，所述固定杆(7)顶部固定连接有轴承(701)，所述固定杆(7)通过轴承(701)与滚轴(8)相连接。

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