CN214850971U - 一种供电电路、车载全景摄像头及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种供电电路，包括开关电源芯片及其连接的至少四路供电支路；其中，开关电源芯片在连接一输入电源时，能给每一路供电支路独立供电。实施本实用新型，价格便宜，能确保电源多路输出的独立控制，非常适用于低成本的车载全景摄像头上。

Description

一种供电电路、车载全景摄像头及汽车

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种供电电路、车载全景摄像头及汽车。

背景技术

早期人们为了实现多电源供电且相互隔离的需求，主要采用每个供电端均为独立的开关电源进行供电。随着多路输出开关电源技术的发展，采用变压器副边多个绕组的方法来实现多路输出，但是变压器体积大、重量重、成本高，且工艺复杂不容易实现输出的电气隔离。因此，为了解决上述问题，提出了专用供电芯片的供电方案。

然而，专用供电芯片仅限于个别芯片厂家，可选择范围很小，而且芯片价格非常昂贵，不适合低成本的批量生产，在一定程度上还无法确保电源多路输出的独立控制，尤其是需要四个摄像头同时工作的车载全景摄像头系统中，若专用供电芯片无法某一个摄像头的工作供电而出现问题，就会呈现不出全景的效果，也就失去了全景摄像头应有的价值，因此还需保证这四个摄像头的工作互不干扰。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种供电电路、车载全景摄像头及汽车，价格便宜，能确保电源多路输出的独立控制，非常适用于低成本的车载全景摄像头上。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种供电电路，包括开关电源芯片及其连接的至少四路供电支路；其中，所述开关电源芯片在连接一输入电源时，能给每一路供电支路独立供电。

其中，所述开关电源芯片上设有一电源输入引脚和至少四个电源输出引脚；其中，

所述电源输入引脚与所述输入电源相连，每一个电源输出引脚均与相应的一路供电支路相连。

其中，每一路供电支路均包括一三极管；其中，每一三极管的基极均与所述开关电源芯片的一电源输出引脚相连，发射极均接地，集电极均形成有用于输出独立供电的第一供电端。

其中，每一路供电支路均还包括一保险丝；其中，每一保险丝的一端均与相应一三极管上集电极形成的第一电源输出端相连，另一端均形成有用于输出独立供电的第二供电端。

其中，每一路供电支路均还包括一电压检测电路；其中，

所述开关电源芯片上形成有多个用于电压检测的电压检测引脚；

每一电压检测电路的一端均与相应一保险丝上形成的第二供电端相连，另一端均与所述开关电源芯片上相应的一电压检测引脚相连。

其中，所述输入电源为提供12V直流电的蓄电池。

其中，所述开关电源芯片给每一路供电支路均独立提供9.3V直流电。

本实用新型实施例还提供了一种车载全景摄像头，其包括前述的供电电路和四个摄像头；其中，每一个摄像头均与所述供电电路中的相应一路供电支路相连。

本实用新型实施例又提供了一种汽车，其包括前述的车载全景摄像头。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

与传统的供电电路相对比，本实用新型实施例的供电电路采用价格便宜的开关电源芯片，且每一路供电支路所采用的元器件都是通用的器件，不仅实现多路输出供电，还能确保电源多路输出的独立控制以及检测，非常适用于低成本的车载全景摄像头上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型实施例一提供的供电电路的结构示意图；

图2为图1中每一路供电支路的一结构示意图；

图3为图1中每一路供电支路的另一结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的车载全景摄像头的应用场景图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1所示，为本实用新型实施例一中，提供的一种供电电路，包括开关电源芯片1及其连接的至少四路供电支路2；其中，开关电源芯片1在连接一输入电源(未图示)时，能给每一路供电支路2独立供电；在一个实施例中，开关电源芯片1在连接一提供12V直流电的蓄电池时，开关电源芯片1给每一路供电支路2均独立提供9.3V直流电。

在本实用新型实施例一中，开关电源芯片1通过不同引脚与其外围的输入电源和供电支路2连接。此时，开关电源芯片1上设有一电源输入引脚和至少四个电源输出引脚；电源输入引脚与输入电源相连，每一个电源输出引脚均与相应的一路供电支路2相连。应当说明的是，在对每一路供电支路2进行单独控制供电时，可以通过内置的MCU功能模块对相应的电源输出引脚进行指令调节，如引脚置1为打开连接，即导通供电；置0为断开连接，即断开供电。

在本实用新型实施例一中，如图2所示，每一路供电支路2均包括一三极管21；其中，每一三极管21的基极b均与开关电源芯片1的一电源输出引脚相连，发射极e均接地，集电极c均形成有用于输出独立供电的第一供电端，即该第一供电端连接需供电的标的物体(如摄像头等)。可以理解的是，开关电源芯片1的电源输出引脚可以通过输出高低电平信号来使能每一路供电支路2，例如引脚置1输出高电平信号使得三极管21导通，而引脚置0输出低电平信号使得三极管21截止。

当然，每一路供电支路2均还包括一保险丝22；其中，每一保险丝22的一端均与相应一三极管21上集电极e形成的第一电源输出端相连，另一端均形成有用于输出独立供电的第二供电端，即该第二供电端替代第一供电端连接需供电的标的物体(如摄像头等)。其中，保险丝22为可恢复的保险丝。可以理解的是，每一路供电支路2上的保险丝22，可以进行过流和短路保护。

在本实用新型实施例一中，如图3所示，每一路供电支路均还包括一电压检测电路23；其中，开关电源芯片1上形成有多个用于电压检测的电压检测引脚；每一电压检测电路23的一端均与相应一保险丝22上形成的第二供电端相连，另一端均与开关电源芯片1上相应的一电压检测引脚相连，此时开关电源芯片1通过内置的MCU功能模块对每一路供电支路2进行电压检测，当检测到该电压异常(如检测电压<预设阈值)，就会截止该路供电支路2的三极管21的导通，实现保护。

本实用新型实施例一中的供电电路的工作原理为，开关电源芯片1在连接一输入电源(如提供12V直流电的蓄电池)时，开关电源芯片1给每一路供电支路2均独立提供直流电(如9.3V)。

开关电源芯片1将输入电源转换为标的物体(如摄像头等)工作电压后，再经过三极管21单独控制本路标的物体的工作。当需要该路标的物体工作时候，开关电源芯片1就通过控制该路供电支路2上的三极管21打开，即给该路标的物体供电；当不需要该路标的物体工作时候，开关电源芯片1就通过控制该路供电支路2上的三极管21关断，即给该路标的物体断电。

每一路供电支路2提供的工作电压经过三极管21开关后，再通过自恢复的保险丝22，防止当该路标的物体发生线路短路或者标的物体本体损坏短路，导致该路电流很大而造成开关电源芯片1和该路三极管21损坏。其中，一旦该路标的物体发生线路短路或者标的物体本体损坏短路，保险丝22就会自动断开；当该路标的物体或标的物体恢复正常，则保险丝22会自动恢复正常，从而使得该路供电支路2正常工作。

每一路供电支路2提供的工作电压经过三极管21和保险丝22后，会再通过两个电阻形成的电压检测电路23进行分压检测，给到开关电源芯片1上对应MCU功能的电压检测引脚，让内置的MCU对其进行电压检测。当MCU检测到该电压异常，就会关断该路的三极管21，让该路标的物体不工作，从而起到保护该路标的物体供电电路的作用。当MCU检测到所有电压都异常，则需要通过MCU控制关断整个开关电源芯片1的工作，从而避免开关电源芯片1损坏。

相应于本实用新型实施例一中的供电电路，本实用新型实施例二还提供了一种车载全景摄像头，其包括本实用新型实施例一中的供电电路和四个摄像头；其中，每一个摄像头均与本实用新型实施例一中的供电电路中的相应一路供电支路相连。由于本实用新型实施例二中的供电电路与本实用新型实施例一中的供电电路具有相同的结构及连接关系，具体请参见本实用新型实施例一中的供电电路的相关内容，因此在此不再一一赘述。

在一个实施例中，如图4所示，汽车蓄电池BAT的12V电源(即输入电源)输入给DCDC电源芯片(即开关电源芯片)，DCDC电源芯片将12V电压转换为摄像头(即标的物体)工作电压9.3V，而且DCDC电源芯片可以由内置的MCU控制其是否工作。当需要摄像头工作时候，就通过MCU控制0信号为高电平使能开关电源芯片，让其正常工作；当不需要摄像头工作时，就通过MCU控制0信号为低电平使能开关电源芯片，让其关闭电源输出。

DCDC电源芯片输出9.3V后，再分别通过四个支路给四个摄像头供电，每个支路都由三极管和自恢复保险丝以及电压检测组成，这样就构成了四路摄像头互不影响的工作。

由于四路摄像头的供电工作原理是一样的，这里就以其中一路摄像头的供电为例作详细介绍。

DCDC电源芯片将12V电压转换为摄像头工作电压9.3V后，再经过三极管单独控制本路摄像头的工作。当需要该路摄像头工作时候，MCU就通过控制该三极管开关打开该路摄像头供电；当不需要该路摄像头工作时候，MCU就通过控制该三极管关断该路摄像头供电。

9.3V电压经过三极管后，再通过自恢复保险丝，防止当该路摄像头发生线路短路或者摄像头本体损坏短路，导致该通路的电流很大而造成DCDC电源芯片和三极管损坏。一旦该路摄像头发生线路短路或者摄像头本体损坏短路，自恢复保险丝就会自动断开，从而避免对前级电路的损坏；当该路摄像头或者摄像头又恢复正常了，则自恢复保险丝会自动恢复正常，从而使得整个供电电路正常工作。

9.3V电压经过三极管和自恢复保险丝后，会再通过两个电阻形成的电压检测电路给到MCU的AD口进行电压检测。当MCU检测到该电压异常，就会关断该路的三极管，让该路摄像头不工作，从而起到保护该路摄像头供电电路的作用。当MCU检测到四路摄像头的电压都异常，则通过MCU控制0关断整个DCDC电源芯片工作，从而避免DCDC电源芯片损坏。

相应于本实用新型实施例二中的车载全景摄像头，本实用新型实施例三还提供了一种汽车，其包括本实用新型实施例二中的车载全景摄像头。由于本实用新型实施例三中的车载全景摄像头与本实用新型实施例二中的车载全景摄像头具有相同的结构及连接关系，具体请参见本实用新型实施例二中的车载全景摄像头的相关内容，因此在此不再一一赘述。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

与传统的供电电路相对比，本实用新型实施例的供电电路采用价格便宜的开关电源芯片，且每一路供电支路所采用的元器件都是通用的器件，不仅实现多路输出供电，还能确保电源多路输出的独立控制以及检测，非常适用于低成本的车载全景摄像头上。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种供电电路，其特征在于，包括开关电源芯片及其连接的至少四路供电支路；其中，所述开关电源芯片在连接一输入电源时，能给每一路供电支路独立供电；

其中，所述开关电源芯片上设有一电源输入引脚和至少四个电源输出引脚；其中，

所述电源输入引脚与所述输入电源相连，每一个电源输出引脚均与相应的一路供电支路相连。

2.如权利要求1所述的供电电路，其特征在于，每一路供电支路均包括一三极管；其中，每一三极管的基极均与所述开关电源芯片的一电源输出引脚相连，发射极均接地，集电极均形成有用于输出独立供电的第一供电端。

3.如权利要求2所述的供电电路，其特征在于，每一路供电支路均还包括一保险丝；其中，每一保险丝的一端均与相应一三极管上集电极形成的第一电源输出端相连，另一端均形成有用于输出独立供电的第二供电端。

4.如权利要求3所述的供电电路，其特征在于，每一路供电支路均还包括一电压检测电路；其中，

所述开关电源芯片上形成有多个用于电压检测的电压检测引脚；

每一电压检测电路的一端均与相应一保险丝上形成的第二供电端相连，另一端均与所述开关电源芯片上相应的一电压检测引脚相连。

5.如权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述输入电源为提供12V直流电的蓄电池。

6.如权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述开关电源芯片给每一路供电支路均独立提供9.3V直流电。

7.一种车载全景摄像头，其特征在于，其包括如权利要求1-6中任一项所述的供电电路和四个摄像头；其中，每一个摄像头均与所述供电电路中的相应一路供电支路相连。

8.一种汽车，其特征在于，其包括如权利要求7中所述的车载全景摄像头。

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