CN214839312U - 一种便于拆卸式发动机缸盖组件 - Google Patents

Abstract

一种便于拆卸式发动机缸盖组件，包括缸盖、锁紧螺栓、卡扣、卡块、中空螺栓、第一螺栓、第二螺栓、机械减速机螺杆和扭簧；缸盖的下端设有缸体，缸体的正面设有L型板，锁紧螺栓螺纹设置在L型板的竖板上；卡扣固定设置在缸体上，卡块固定设置在缸盖上；中空螺栓螺纹设置在螺栓孔内部，第一螺栓滑动设置在螺栓孔的内部；凸柱的内部设有调节孔，机械减速机滑动设置在调节孔内部，第二螺栓滑动设置在调节孔内部，机械减速机的输出端上固定设置第一锥齿轮；凸柱的内部设有轴套，轴套上设置第二锥齿轮；螺杆螺纹设置在轴套的内部，螺杆的下端穿过缸盖的下表面并与缸体的边缘上表面接触，扭簧套设在螺杆的外围，本实用新型拆卸方便，且安装固定方便。

Description

一种便于拆卸式发动机缸盖组件

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种便于拆卸式发动机缸盖组件。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，发动机缸盖是发动机的主要零部件之一，主要功能是密封发动机上部，并与活塞顶部和发动机一起形成燃烧室，通过可燃气体在燃烧室内燃烧，产生高温高压燃气膨胀做功，进而推动活塞运动带动曲轴旋转输出转矩。

但是现有的发动机缸盖在使用的过程中通常采用多个螺栓进行固定，在进行缸盖拆卸的过程中，往往需要将螺栓逐个拆下来并放置在一旁，由于发动机上的螺栓种类繁多，容易造成混乱，甚至造成螺栓遗失；并且现有的发动机缸盖在打开时候，由于缸盖与缸体之间气密性强度大，缸盖打开非常困难，同时现有的发动机缸盖在安装的过程中也非常难对正，安装时间较长，且工作效率低。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种便于拆卸式发动机缸盖组件，能够有效地将螺栓保留在缸盖螺栓孔内部，防止遗失或混乱；本实用新型在进行缸盖拆卸的时候提供非常大的助力，拆卸方便轻松；同时本实用新型的安装和对正非常方便轻松。

（二）技术方案

本实用新型提出了一种便于拆卸式发动机缸盖组件，包括缸盖、锁紧螺栓、卡扣、卡块、中空螺栓、第一螺栓、凸柱、第二螺栓、机械减速机、螺杆和扭簧；

缸盖的下端设有缸体，缸体的正面设有L型板，锁紧螺栓螺纹设置在L型板的竖板上，且锁紧螺栓垂直于缸盖的正面并与其表面接触；卡扣固定设置在缸体上，卡扣上设有通孔，通孔位于缸体的表面上方，卡块固定设置在缸盖上，卡块插入卡扣的通孔内部，且卡块与卡扣上下滑动连接；

缸盖与缸体的边缘对应设置若干个螺栓孔，中空螺栓螺纹设置在螺栓孔内部，且中空螺栓的顶部位于缸盖的表面上方；第一螺栓滑动设置在螺栓孔的内部，第一螺栓的端盖上边缘与中空螺栓的下边缘相抵触，第一螺栓的外六角端头位于中空螺栓的内部；

凸柱固定设置在缸盖和缸体上，凸柱的内部设有调节孔，机械减速机滑动设置在调节孔内部，第二螺栓滑动设置在调节孔内部并位于机械减速机的上方，第二螺栓的底部与机械减速机的输入端固定连接，机械减速机的输出端上固定设置第一锥齿轮，第一锥齿轮的底部设有第二弹簧，第二弹簧的下端与缸盖接触；凸柱的内部设有轴套，轴套上设置第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；螺杆螺纹设置在轴套的内部，螺杆的下端穿过缸盖的下表面并与缸体的边缘上表面接触；扭簧套设在螺杆的外围，且扭簧的两端分别与螺杆和凸柱固定连接。

优选的，缸盖的螺栓孔内部设有第一弹簧，第一弹簧套设在第一螺栓上；第一弹簧的下端与缸盖接触，上端与第一螺栓的端盖下表面边缘接触。

优选的，两个凸柱分别位于缸盖和缸体的对角处。

优选的，第二弹簧的内部竖直向上设置伸缩杆，伸缩杆的底部与调节孔的底部固定连接，伸缩杆的顶部与第一锥齿轮的下表面固定连接。

优选的，锁紧螺栓上设有转柄，转柄上设有防滑齿。

优选的，螺杆的侧面设有限位块，扭簧的一端与限位块接触，扭簧的另一端与凸柱固定连接。

优选的，缸盖上还设有火花塞孔、进气孔和排气孔。

优选的，缸盖的缸壁内部还设有冷却液管，缸体的缸壁内部也设有冷却液管，且冷却液管相互插接，冷却液管的输入端与冷却液箱连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

L型板与锁紧螺栓的结构，方便在水平方向上对缸盖和缸体的位置进行固定，防止缸盖发生偏移；卡扣与卡块的设置与锁紧螺栓想配合，进一步的提高其水平方向上的对正精确度；第一弹簧方便在拆开对应第一螺栓的时候将螺栓向上推，使其脱离缸体，且第一弹簧在向下拧紧第一螺栓的时候起到弹簧垫片相同的作用；中空螺栓的通孔方便插入套筒，且中空螺栓的底部对第一螺栓进行限定，防止第一螺栓脱离螺栓孔导致遗失或混乱；第一锥齿轮与第二锥齿轮的结构使操作者在进行缸盖拆卸时，螺杆受力向下深处，并推动缸盖使其与缸体分离，省时省力，提高了拆卸的速度；扭簧的结构是在第一锥齿轮与第二锥齿轮脱离后，在扭簧的反作用力下螺杆自动上升复位，并且本使用新型结构简单，操作方便，具有良好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于拆卸式发动机缸盖组件的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种便于拆卸式发动机缸盖组件的结构示意图（后视）。

图3为本实用新型提出的一种便于拆卸式发动机缸盖组件的结构示意图（俯视）。

图4为本实用新型提出的一种便于拆卸式发动机缸盖组件中缸盖的剖视图（正视）。

附图标记：1、缸盖；2、缸体；3、L型板；4、锁紧螺栓；5、卡扣；6、卡块；7、中空螺栓；8、第一螺栓；9、第一弹簧；10、凸柱；11、第二螺栓；12、机械减速机；13、第一锥齿轮；14、伸缩杆；15、第二弹簧；16、轴套；17、第二锥齿轮；18、螺杆；19、扭簧；20、火花塞孔；21、进气孔；22、排气孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，包括缸盖1、锁紧螺栓4、卡扣5、卡块6、中空螺栓7、第一螺栓8、凸柱10、第二螺栓11、机械减速机12、螺杆18和扭簧19；

缸盖1的下端设有缸体2，缸体2的正面设有L型板3，锁紧螺栓4螺纹设置在L型板3的竖板上，且锁紧螺栓4垂直于缸盖1的正面并与其表面接触；卡扣5固定设置在缸体2上，卡扣5上设有通孔，通孔位于缸体2的表面上方，卡块6固定设置在缸盖1上，卡块6插入卡扣5的通孔内部，且卡块6与卡扣5上下滑动连接；

缸盖1与缸体2的边缘对应设置若干个螺栓孔，中空螺栓7螺纹设置在螺栓孔内部，且中空螺栓7的顶部位于缸盖1的表面上方；第一螺栓8滑动设置在螺栓孔的内部，第一螺栓8的端盖上边缘与中空螺栓7的下边缘相抵触，第一螺栓8的外六角端头位于中空螺栓7的内部；

凸柱10固定设置在缸盖1和缸体2上，凸柱10的内部设有调节孔，机械减速机12滑动设置在调节孔内部，第二螺栓11滑动设置在调节孔内部并位于机械减速机12的上方，第二螺栓11的底部与机械减速机12的输入端固定连接，机械减速机12的输出端上固定设置第一锥齿轮13，第一锥齿轮13的底部设有第二弹簧15，第二弹簧15的下端与缸盖1接触；凸柱10的内部设有轴套16，轴套16上设置第二锥齿轮17，第二锥齿轮17与第一锥齿轮13啮合；螺杆18螺纹设置在轴套16的内部，螺杆18的下端穿过缸盖1的下表面并与缸体2的边缘上表面接触；扭簧19套设在螺杆18的外围，且扭簧19的两端分别与螺杆18和凸柱10固定连接。

在一个可选的实施例中，缸盖1的螺栓孔内部设有第一弹簧9，第一弹簧9套设在第一螺栓8上；第一弹簧9的下端与缸盖1接触，上端与第一螺栓8的端盖下表面边缘接触，在拆卸第一螺栓8时，第一弹簧9逐渐推动第一螺栓8向上移动至于缸体分离，防止第一螺栓8受重力影响向下落入缸体2的螺栓孔内。

在一个可选的实施例中，两个凸柱10分别位于缸盖1和缸体2的对角处，对缸盖1的两个对角进行撑开，使缸盖1拆卸速度更快。

在一个可选的实施例中，第二弹簧15的内部竖直向上设置伸缩杆14，伸缩杆14的底部与调节孔的底部固定连接，伸缩杆14的顶部与第一锥齿轮13的下表面固定连接，伸缩杆1对第二弹簧15进行限定，防止第二弹簧15在下压的过程中发生偏移。

在一个可选的实施例中，锁紧螺栓4上设有转柄，转柄上设有防滑齿，转柄使操作者无需借助工具即可完成对缸盖1和缸体2的水平位置的限定。

在一个可选的实施例中，螺杆18的侧面设有限位块，扭簧19的一端与限位块接触，扭簧19的另一端与凸柱10固定连接。

在一个可选的实施例中，缸盖1上还设有火花塞孔20、进气孔21和排气孔22。

在一个可选的实施例中，缸盖1的缸壁内部还设有冷却液管，缸体2的缸壁内部也设有冷却液管，且冷却液管相互插接，冷却液管的输入端与冷却液箱连接。

本实用新型中，在进行发动机缸盖1的拆卸时，转动第一螺栓8，第一螺栓8完全松开后，转动锁紧螺栓4使其与缸盖1分离，利用套筒转动第二螺栓11，第二螺栓11转动带动第一锥齿轮13和第二锥齿轮17转动，从而使螺杆（18）逐渐向下伸出，在螺杆18向下伸出时，缸盖1与缸体2之间逐渐分离，从而使缸盖1更快速的拆卸；

安装的时候，利用套筒或者螺丝刀向下挤压第二螺栓11即可使第一锥齿轮13与第二锥齿轮17分离，螺杆18在扭簧19的反作用力下自动复位上升；将缸盖1水平向缸体2上端接口处内推，是卡块6插入卡扣5内部，转动锁紧螺栓4即可完成对缸盖1和缸体2之间的水平对正；利用套筒逐个旋紧第一螺栓8即可。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，包括缸盖（1）、锁紧螺栓（4）、卡扣（5）、卡块（6）、中空螺栓（7）、第一螺栓（8）、凸柱（10）、第二螺栓（11）、机械减速机（12）、螺杆（18）和扭簧（19）；

缸盖（1）的下端设有缸体（2），缸体（2）的正面设有L型板（3），锁紧螺栓（4）螺纹设置在L型板（3）的竖板上，且锁紧螺栓（4）垂直于缸盖（1）的正面并与其表面接触；卡扣（5）固定设置在缸体（2）上，卡扣（5）上设有通孔，通孔位于缸体（2）的表面上方，卡块（6）固定设置在缸盖（1）上，卡块（6）插入卡扣（5）的通孔内部，且卡块（6）与卡扣（5）上下滑动连接；

缸盖（1）与缸体（2）的边缘对应设置若干个螺栓孔，中空螺栓（7）螺纹设置在螺栓孔内部，且中空螺栓（7）的顶部位于缸盖（1）的表面上方；第一螺栓（8）滑动设置在螺栓孔的内部，第一螺栓（8）的端盖上边缘与中空螺栓（7）的下边缘相抵触，第一螺栓（8）的外六角端头位于中空螺栓（7）的内部；

凸柱（10）固定设置在缸盖（1）和缸体（2）上，凸柱（10）的内部设有调节孔，机械减速机（12）滑动设置在调节孔内部，第二螺栓（11）滑动设置在调节孔内部并位于机械减速机（12）的上方，第二螺栓（11）的底部与机械减速机（12）的输入端固定连接，机械减速机（12）的输出端上固定设置第一锥齿轮（13），第一锥齿轮（13）的底部设有第二弹簧（15），第二弹簧（15）的下端与缸盖（1）接触；凸柱（10）的内部设有轴套（16），轴套（16）上设置第二锥齿轮（17），第二锥齿轮（17）与第一锥齿轮（13）啮合；螺杆（18）螺纹设置在轴套（16）的内部，螺杆（18）的下端穿过缸盖（1）的下表面并与缸体（2）的边缘上表面接触；扭簧（19）套设在螺杆（18）的外围，且扭簧（19）的两端分别与螺杆（18）和凸柱（10）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，缸盖（1）的螺栓孔内部设有第一弹簧（9），第一弹簧（9）套设在第一螺栓（8）上；第一弹簧（9）的下端与缸盖（1）接触，上端与第一螺栓（8）的端盖下表面边缘接触。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，两个凸柱（10）分别位于缸盖（1）和缸体（2）的对角处。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，第二弹簧（15）的内部竖直向上设置伸缩杆（14），伸缩杆（14）的底部与调节孔的底部固定连接，伸缩杆（14）的顶部与第一锥齿轮（13）的下表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，锁紧螺栓（4）上设有转柄，转柄上设有防滑齿。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，螺杆（18）的侧面设有限位块，扭簧（19）的一端与限位块接触，扭簧（19）的另一端与凸柱（10）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，缸盖（1）上还设有火花塞孔（20）、进气孔（21）和排气孔（22）。

8.根据权利要求1所述的一种便于拆卸式发动机缸盖组件，其特征在于，缸盖（1）的缸壁内部还设有冷却液管，缸体（2）的缸壁内部也设有冷却液管，且冷却液管相互插接，冷却液管的输入端与冷却液箱连接。

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