CN214832056U - 一种橡胶型声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了橡胶技术领域的一种橡胶型声屏障，包括多个均匀分布的支撑装置，所述支撑装置包括底座，所述底座固定安装于路基顶部，所述底座顶部固定安装有两个呈对称分布的加筋肋，两个所述加筋肋之间固定安装有H型钢柱，以废旧轮胎橡胶颗粒为主体的“黑色污染”材料再利用，屏体由废旧橡胶颗粒经发泡粘结而成材料构成，根据高速公路车流量和噪声频谱特征，加工成适用高速公路的扩散体特征模式，屏体的支架可以采用H型钢柱，埋入水泥钢筋挖孔桩基础中，以固定屏体，保证屏障的牢固、安全和耐久，有效降低了高速公路中低频噪声污染的影响，同时一定程度上解决了废旧轮胎“黑色污染”问题，为废旧轮胎回收利用起到一定的促进作用。

Description

一种橡胶型声屏障

技术领域

本实用新型涉及橡胶技术领域，具体为一种橡胶型声屏障。

背景技术

噪声是指发声体做无规则振动时发出的声音。声音由物体的振动产生，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。通常所说的噪声污染是指人为造成的。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作以及对你所要听的声音产生干扰的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。产业革命以来，各种机械设备的创造和使用，给人类带来了繁荣和进步，但同时也产生了越来越多而且越来越强的噪声。噪声不但会对听力造成损伤，还能诱发多种致癌致命的疾病，也对人们的生活、工作有所干扰。黑色污染是相对“白色污染”而言的污染，主要是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。我国是世界上第一大橡胶消耗国和第一大橡胶进口国，全国每年产生的废轮胎大约1.4亿条，继美国、日本之后居世界第三位，并以每年两位数的速度增长。为了降低高速公路中低频噪声污染的影响和废旧轮胎“黑色污染”问题，为此，我们提出一种橡胶型声屏障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶型声屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶型声屏障，包括多个均匀分布的支撑装置，所述支撑装置包括底座，所述底座固定安装于路基顶部，所述底座顶部固定安装有两个呈对称分布的加筋肋，两个所述加筋肋之间固定安装有H型钢柱，所述H型钢柱底部与底座顶部固定连接，所述H型钢柱内侧底部从下往上固定安装有多个第一结构板，多个所述第一结构板均包括第一镀锌钢板背板，所述第一镀锌钢板背板底部与底座顶部固定连接，多个所述第一镀锌钢板背板之间均固定连接，多个所述第一镀锌钢板背板前侧均与H型钢柱前侧内壁固定连接，所述H型钢柱内侧位于多个第一结构板顶部固定安装有反向吸声结构板，所述反向吸声结构板包括第二镀锌钢板背板，所述第二镀锌钢板背板底部与第一镀锌钢板背板顶部固定连接，所述第二镀锌钢板背板前侧与H型钢柱前侧内壁固定连接，所述H型钢柱内侧位于反向吸声结构板顶部固定安装有第二结构板，所述第二结构板底部与第二镀锌钢板背板顶部固定连接，所述第二结构板前侧与H型钢柱前侧内壁固定连接，所述H型钢柱顶部固定安装有密封罩。

优选的，所述底座顶部与路基顶部均开设有多个均匀分布的第一螺纹通孔，且多个第一螺纹通孔内侧均螺纹连接有第一螺钉。

优选的，所述第一镀锌钢板背板后侧固定连接有两个呈对称分布的第一镀锌钢板龙骨，两个所述第一镀锌钢板龙骨后侧均与H型钢柱后侧内壁固定连接，所述第一镀锌钢板背板内侧固定连接有第一支撑钢板，所述第一镀锌钢板背板内侧位于第一支撑钢板前端固定连接有第一橡胶块体吸声板，所述第一橡胶块体吸声板后侧与第一支撑钢板前侧固定连接。

优选的，所述第二镀锌钢板背板后侧固定连接有两个呈对称分布的第二镀锌钢板龙骨，两个所述第二镀锌钢板龙骨后侧均与H型钢柱后侧内壁固定连接，所述第二镀锌钢板背板内侧固定连接有第二支撑钢板，所述第二镀锌钢板背板内侧位于第二支撑钢板前端固定连接有第二橡胶块体吸声板，所述第二橡胶块体吸声板后侧与第二支撑钢板前侧固定连接。

优选的，所述第二结构板与第一结构板具有相同结构。

优选的，所述密封罩前侧壁和后侧壁与H型钢柱顶部外侧壁均开设有多个均匀分布的第二螺纹通孔，且多个第二螺纹通孔内侧均螺纹连接有第二螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过拧紧多个第一螺钉，从而将底座与路基进行固定安装，通过拧紧多个第二螺钉，从而使得密封罩将H型钢柱进行密封固定，当公路上产生的噪声传递到装置上时，通过第一橡胶块体吸声板将噪声吸声，从而带动第一橡胶块体吸声板进行振动，从而带动第一镀锌钢板背板振动，在第一支撑钢板的配合下，从而可以起到对第一镀锌钢板背板的支撑作用，从而降低了第一镀锌钢板背板在振动时产生的变形或损坏，从而带动第一镀锌钢板龙骨振动，从而带动H型钢柱振动，此时第二橡胶块体吸声板也将噪声进行吸声，由于第二橡胶块体吸声板为反向橡胶块体吸声板，从而带动第二橡胶块体吸声板与第一橡胶块体吸声板相反的方向振动，从而带动第二镀锌钢板背板振动，在第二支撑钢板的配合下，从而可以起到对第二镀锌钢板背板的支撑作用，从而降低了第二镀锌钢板背板在振动时产生的形变或损坏，从而带动第二镀锌钢板龙骨的振动，从而带动H型钢柱振动，由于H型钢柱两次受到的振动相反，从而将振动进行了抵消，从而降低了振动，削弱了噪声，从而起到降低公路噪声的影响，利用废旧轮胎橡胶颗粒研制的橡胶材料，是“黑色污染”废旧轮胎橡胶再利用的实践。项目研制的材料有效的可以避免常用的声屏障吸声材料（玻璃棉、岩棉）受潮产生的坍塌和纤维粉尘化，避免使用中声学性能尤其是吸声性能的衰减。利用橡胶粘弹性和发泡的产生空隙可以有效地降低振动、吸收噪声。同时根据高速交通噪声预测的噪声特征，加工成特定尺寸的扩散体形式，可以增加屏体结构的吸声效果，增加吸声效果可达20%。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视方向的结构示意图；

图3为本实用新型第一结构板的侧视方向的结构示意图；

图4为本实用新型第一结构板主视方向的结构示意图；

图5为本实用新型反向吸声结构板侧视方向的结构示意图；

图6为本实用新型反向吸声结构板主视方向的结构示意图；

图7为本实用新型H型钢柱俯视图；

图8为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、支撑装置；101、底座；102、H型钢柱；103、加筋肋；104、U型槽；3、路基；4、第一结构板；401、第一镀锌钢板背板；402、第一镀锌钢板龙骨；405、第一支撑钢板；406、第一橡胶块体吸声板；407、第一侧面镀锌钢槽板；5、反向吸声结构板；501、第二镀锌钢板背板；502、第二镀锌钢板龙骨；505、第二支撑钢板；506、第二橡胶块体吸声板；507、第二侧面镀锌钢槽板；6、第二结构板；7、密封罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种橡胶型声屏障，包括多个均匀分布的支撑装置1，所述支撑装置1包括底座101，所述底座101固定安装于路基3顶部，所述底座101顶部固定安装有两个呈对称分布的加筋肋103，两个所述加筋肋103之间固定安装有H型钢柱102，所述H型钢柱102底部与底座101顶部固定连接，所述H型钢柱102内侧底部从下往上固定安装有多个第一结构板4，多个所述第一结构板4均包括第一镀锌钢板背板401，所述第一镀锌钢板背板401底部与底座101顶部固定连接，多个所述第一镀锌钢板背板401之间均固定连接，多个所述第一镀锌钢板背板401前侧均与H型钢柱102前侧内壁固定连接，所述H型钢柱102内侧位于多个第一结构板4顶部固定安装有反向吸声结构板5，所述反向吸声结构板5包括第二镀锌钢板背板501，所述第二镀锌钢板背板501底部与第一镀锌钢板背板401顶部固定连接，所述第二镀锌钢板背板501前侧与H型钢柱102前侧内壁固定连接，所述H型钢柱102内侧位于反向吸声结构板5顶部固定安装有第二结构板6，所述第二结构板6底部与第二镀锌钢板背板501顶部固定连接，所述第二结构板6前侧与H型钢柱102前侧内壁固定连接，所述H型钢柱102顶部固定安装有密封罩7。

请参阅图7和图8，底座101顶部与路基3顶部均开设有多个均匀分布的第一螺纹通孔，且多个第一螺纹通孔内侧均螺纹连接有第一螺钉，通过拧紧多个第一螺钉，便于底座101与路基3的固定安装，便于装置的使用；

请参阅图2、图3和图4，第一镀锌钢板背板401后侧固定连接有两个呈对称分布的第一镀锌钢板龙骨402，两个第一镀锌钢板龙骨402后侧均与H型钢柱102后侧内壁固定连接，第一镀锌钢板背板401内侧固定连接有第一支撑钢板405，第一镀锌钢板背板401内侧位于第一支撑钢板405前端固定连接有第一橡胶块体吸声板406，第一橡胶块体吸声板406后侧与第一支撑钢板405前侧固定连接，便于装置进行固定安装，同时第一橡胶块体吸声板406可以吸收公路中产生的噪声；

请参阅图2、图5和图6，第二镀锌钢板背板501后侧固定连接有两个呈对称分布的第二镀锌钢板龙骨502，两个第二镀锌钢板龙骨502后侧均与H型钢柱102后侧内壁固定连接，第二镀锌钢板背板501内侧固定连接有第二支撑钢板505，第二镀锌钢板背板501内侧位于第二支撑钢板505前端固定连接有第二橡胶块体吸声板506，第二橡胶块体吸声板506后侧与第二支撑钢板505前侧固定连接，便于装置的固定安装，同时第二橡胶块吸声板506可以吸声公路中产生的噪声；

请参阅图2、图3、图4和图8，第二结构板6与第一结构板4具有相同结构，便于装置的使用，增加装置的实用性；

请参阅图1和图2，密封罩7前侧壁和后侧壁与H型钢柱102顶部外侧壁均开设有多个均匀分布的第二螺纹通孔，且多个第二螺纹通孔内侧均螺纹连接有第二螺钉，通过拧紧多个第二螺钉，便于密封罩7将H型钢柱102进行密封固定，便于装置的使用；

工作原理：在使用时，通过拧紧多个第一螺钉，从而将底座101与路基3进行固定安装，通过拧紧多个第二螺钉，从而使得密封罩7将H型钢柱102进行密封固定，当公路上产生的噪声传递到装置上时，通过第一橡胶块体吸声板406将噪声吸声，从而带动第一橡胶块体吸声板406进行振动，从而带动第一镀锌钢板背板401振动，在第一支撑钢板405的配合下，从而可以起到对第一镀锌钢板背板401的支撑作用，从而降低了第一镀锌钢板背板401在振动时产生的变形或损坏，从而带动第一镀锌钢板龙骨402振动，从而带动H型钢柱102振动，此时第二橡胶块体吸声板506也将噪声进行吸声，由于第二橡胶块体吸声板506为反向橡胶块体吸声板，从而带动第二橡胶块体吸声板506与第一橡胶块体吸声板406相反的方向振动，从而带动第二镀锌钢板背板501振动，在第二支撑钢板505的配合下，从而可以起到对第二镀锌钢板背板501的支撑作用，从而降低了第二镀锌钢板背板501在振动时产生的形变或损坏，从而带动第二镀锌钢板龙骨502的振动，从而带动H型钢柱102振动，由于H型钢柱102两次受到的振动相反，从而将振动进行了抵消，从而降低了振动，削弱了噪声，从而起到降低公路噪声的影响，利用废旧轮胎橡胶颗粒研制的橡胶材料，是“黑色污染”废旧轮胎橡胶再利用的实践。项目研制的材料有效的可以避免常用的声屏障吸声材料（玻璃棉、岩棉）受潮产生的坍塌和纤维粉尘化，避免使用中声学性能尤其是吸声性能的衰减。利用橡胶粘弹性和发泡的产生空隙可以有效地降低振动、吸收噪声。同时根据高速交通噪声预测的噪声特征，加工成特定尺寸的扩散体形式，可以增加屏体结构的吸声效果，增加吸声效果可达20%。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种橡胶型声屏障，包括多个均匀分布的支撑装置（1），其特征在于：所述支撑装置（1）包括底座（101），所述底座（101）固定安装于路基（3）顶部，所述底座（101）顶部固定安装有两个呈对称分布的加筋肋（103），两个所述加筋肋（103）之间固定安装有H型钢柱（102），所述H型钢柱（102）底部与底座（101）顶部固定连接，所述H型钢柱（102）内侧底部从下往上固定安装有多个第一结构板（4），多个所述第一结构板（4）均包括第一镀锌钢板背板（401），所述第一镀锌钢板背板（401）底部与底座（101）顶部固定连接，多个所述第一镀锌钢板背板（401）之间均固定连接，多个所述第一镀锌钢板背板（401）前侧均与H型钢柱（102）前侧内壁固定连接，所述H型钢柱（102）内侧位于多个第一结构板（4）顶部固定安装有反向吸声结构板（5），所述反向吸声结构板（5）包括第二镀锌钢板背板（501），所述第二镀锌钢板背板（501）底部与第一镀锌钢板背板（401）顶部固定连接，所述第二镀锌钢板背板（501）前侧与H型钢柱（102）前侧内壁固定连接，所述H型钢柱（102）内侧位于反向吸声结构板（5）顶部固定安装有第二结构板（6），所述第二结构板（6）底部与第二镀锌钢板背板（501）顶部固定连接，所述第二结构板（6）前侧与H型钢柱（102）前侧内壁固定连接，所述H型钢柱（102）顶部固定安装有密封罩（7）。

2.根据权利要求1所述的一种橡胶型声屏障，其特征在于：所述底座（101）顶部与路基（3）顶部均开设有多个均匀分布的第一螺纹通孔，且多个第一螺纹通孔内侧均螺纹连接有第一螺钉。

3.根据权利要求1所述的一种橡胶型声屏障，其特征在于:所述第一镀锌钢板背板（401）后侧固定连接有两个呈对称分布的第一镀锌钢板龙骨（402），两个所述第一镀锌钢板龙骨（402）后侧均与H型钢柱（102）后侧内壁固定连接，所述第一镀锌钢板背板（401）内侧固定连接有第一支撑钢板（405），所述第一镀锌钢板背板（401）内侧位于第一支撑钢板（405）前端固定连接有第一橡胶块体吸声板（406），所述第一橡胶块体吸声板（406）后侧与第一支撑钢板（405）前侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种橡胶型声屏障，其特征在于:所述第二镀锌钢板背板（501）后侧固定连接有两个呈对称分布的第二镀锌钢板龙骨（502），两个所述第二镀锌钢板龙骨（502）后侧均与H型钢柱（102）后侧内壁固定连接，所述第二镀锌钢板背板（501）内侧固定连接有第二支撑钢板（505），所述第二镀锌钢板背板（501）内侧位于第二支撑钢板（505）前端固定连接有第二橡胶块体吸声板（506），所述第二橡胶块体吸声板（506）后侧与第二支撑钢板（505）前侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种橡胶型声屏障，其特征在于:所述第二结构板（6）与第一结构板（4）具有相同结构。

6.根据权利要求1所述的一种橡胶型声屏障，其特征在于:所述密封罩（7）前侧壁和后侧壁与H型钢柱（102）顶部外侧壁均开设有多个均匀分布的第二螺纹通孔，且多个第二螺纹通孔内侧均螺纹连接有第二螺钉。

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