CN214828375U - 一种风电轮毂的智能吊装装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及风电轮毂吊装的技术领域，尤其是涉及一种风电轮毂的智能吊装装置，包括有起重环、起重钩和连接柱，连接柱活动连接在起重钩上，起重钩扣合在起重环的中部，起重环的底面固定有支撑座，支撑座的底部设置有固定座，固定座与支撑座之间固定有连接件，固定座的侧壁设置有调节板，调节板与固定座之间固定有收起组件，收起组件用于对调节板进行收起，为了使风电轮毂能够便捷地吊装，本申请提供一种风电轮毂的智能吊装装置，能够有效地简化风电轮毂的吊装工序，使吊装的过程更加高效，并且，能够为吊装作业提供安全的工作环境。

Description

一种风电轮毂的智能吊装装置

技术领域

本申请涉及风电轮毂吊装的技术领域，尤其是涉及一种风电轮毂的智能吊装装置。

背景技术

风力发电设备是将风的动能转变成为旋转机械能，从而带动发电机发电，风电轮毂是风电设备关键的部件，风电轮毂一般安装在风电塔筒上、并用于联接叶片，其作用是承受风力作用在叶片上的推力、扭矩、弯矩及陀螺力矩然后将风轮的力传递到机构中。

目前采用的风电轮毂的外形接近于中空球状，并在风电轮毂上开设有变桨轴承孔，在风电场进行风电机组轮毂的组装时，有些工作人员会在地面上先对整体的风轮进行组装后再将其进行吊装，但是通常情况下，受到风电场空间的限制、吊装条件不匹配等，使得吊装难度较大，并且，整一套的风电机组轮毂的体积是十分庞大的，加上叶片的长度也长，导致在吊机的吊装过程中很难找到平衡点，使吊装过程中很容易发生倾覆现象，从而使吊装过程中存在较高的安全风险。

有些工作人员考虑到整体风电机组轮毂的吊装难度大而采用分散吊装，在此吊装过程中是先对风电轮毂进行吊装，然后单独对每支叶片进行吊装，在高处进行叶片的组装，但通常情况下，在风电轮毂吊装完毕后，工作人员需要手动将吊装装置与风电轮毂进行拆卸分离，以便于下一个吊装工序的进行，使得吊装过程中的效率慢，同时，增加了工作人员的工作强度、增大了生产安全风险。

实用新型内容

为了使风电轮毂能够便捷地吊装，本申请提供一种风电轮毂的智能吊装装置，能够有效地简化风电轮毂的吊装工序，使吊装的过程更加高效，并且，能够为吊装作业提供安全的工作环境。

本申请提供的一种风电轮毂的智能吊装装置，采用如下的技术方案：

一种风电轮毂的智能吊装装置，包括有起重环、起重钩和连接柱，连接柱活动连接在起重钩上，起重钩扣合在起重环的中部，所述起重环的底面固定有支撑座，所述支撑座的底部设置有固定座，所述固定座与所述支撑座之间固定有连接件，所述固定座的侧壁设置有调节板，所述调节板与所述固定座之间固定有收起组件，所述收起组件用于对调节板进行收起。

通过采用上述技术方案，将调节板放置在变桨轴承内圈中，将起重钩扣合在起重环的中部，在吊机的作用下，能够对风电轮毂进行吊起，通过收起组件能够对调节板进行收起，使吊装装置能够便捷地与风电轮毂的变桨轴承内圈进行分离。

优选的，所述收起组件包括有：固定在所述固定座一侧的安装柱；设置在所述固定座靠近所述安装柱一侧的驱动气缸；开设在所述安装柱中部的盲槽；滑动连接在所述安装柱中部的活动连接柱；固定在所述活动连接柱靠近所述固定座一端的安装环；铰接在所述安装环外壁的活动杆；铰接在所述安装柱外壁的调节杆，其中，所述驱动气缸的输出端与所述活动连接柱相装配。

通过采用上述技术方案，驱动气缸的顶起使活动连接柱能够沿着盲槽向前滑动，活动杆将调节板支撑开，同时，调节杆也能展开、并为活动杆支撑开调节板提供支撑作用，驱动气缸的收缩使活动连接柱能够沿着盲槽向后滑动，在活动杆、调节杆的作用下调节板做收拢动作，使调节板能够便捷地从变桨轴承内圈分离出来，有效地简化风电轮毂的吊装工序，使得吊装的过程更加高效。

优选的，所述固定座的顶面设置有托座。

通过采用上述技术方案，托座的设置为驱动气缸提供支撑力。

优选的，所述调节板的外壁设置有橡胶垫层。

通过采用上述技术方案，橡胶垫层的设置一定程度上提高了调节板与风电轮毂内圈之间的紧密度，并且，橡胶垫层能够为风电轮毂吊装过程中提供缓冲作用和抗压性能，使得调节板不易发生变形，从而达到提高吊装装置的使用寿命的效果。

优选的，所述支撑座的俯视图呈三角形。

通过采用上述技术方案，支撑座的俯视图呈三角形使风电轮毂在吊起过程中更稳定。

优选的，所述连接件包括有连接柱，所述连接柱的一端铰接在所述支撑座的底面，所述连接柱远离所述支撑座的一端与所述固定座相固定。

通过采用上述技术方案，通过将连接柱的一端与支撑座进行铰接、另一端与固定座进行固定连接，工作人员摆动连接柱时，能够使收起组件轻松地与风电轮毂的变桨轴承内圈进行分离。

优选的，所述起重环位于所述支撑座的中心位置处。

通过采用上述技术方案，起重环位于支撑座的中心位置处，使得吊机在吊装过程中能够达到平衡状态，使吊装过程更为稳定。

优选的，所述调节板为弧形板。

通过采用上述技术方案，调节板为弧形板使风电轮毂的吊装过程中更加稳定、可靠，一定程度上提高了风电轮毂的吊装过程中的安全系数。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将调节板放置在变桨轴承内圈中，将起重钩扣合在起重环的中部，在吊机的作用下，能够对风电轮毂进行吊起，通过收起组件能够对调节板进行收起，使吊装装置能够便捷地与风电轮毂的变桨轴承内圈进行分离；

2.驱动气缸的顶起使活动连接柱能够沿着盲槽向前滑动，活动杆将调节板支撑开，同时，调节杆也能展开、并为活动杆支撑开调节板提供支撑作用，驱动气缸的收缩使活动连接柱能够沿着盲槽向后滑动，在活动杆、调节杆的作用下调节板做收拢动作，使调节板能够便捷地从变桨轴承内圈分离出来，有效地简化风电轮毂的吊装工序，使得吊装的过程更加高效；

3.橡胶垫层的设置一定程度上提高了调节板与风电轮毂内圈之间的紧密度，并且，橡胶垫层能够为风电轮毂吊装过程中提供缓冲作用和抗压性能，使得调节板不易发生变形，从而达到提高吊装装置的使用寿命的效果。

附图说明

图1是本申请实施例中吊装装置与风电轮毂的配合示意图。

图2是本申请实施例中的整体结构示意图。

附图标记说明：1、支撑座；11、起重环；12、起重钩；13、连接柱；2、调节板；21、橡胶垫层；3、固定座；31、固定柱；32、托座；41、驱动气缸；42、活动连接柱；421、活动杆；422、安装环；43、安装柱；431、调节杆；432、盲槽。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案以及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1-2以及实施例，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种风电轮毂的智能吊装装置。

参照图1，一种风电轮毂的智能吊装装置，包括有起重环11、起重钩12和连接柱13，连接柱13活动连接在起重钩12上，起重钩12扣合在起重环11的中部，其中，在起重环11的底部设置有支撑座1，起重环11与支撑座1之间采用焊接的方式相固定，在本申请实施例中，支撑座1的俯视图呈三角形，起重环11位于支撑座1的中心位置处，使吊机在吊装风电轮毂的过程更为稳定。

在支撑座1的底部设置有固定座3，固定座3的截面呈“L”型，在支撑座1的底面设置有连接柱13，连接柱13的侧面呈矩形，连接柱13的一端与支撑座1进行铰接，连接柱13远离支撑座1的一端焊接在固定座的顶面。

参照图2，在固定座3的侧壁设置有收起组件，收起组件包括有安装柱43，其中，安装柱43设置在固定座3与调节板2之间，在安装柱43的外壁上固定有固定柱31，固定柱31远离安装柱43的一端与固定座3相固定，安装柱43的截面呈圆形。

收起组件还包括有调节板2，在本申请实施例中，调节板2为弧形板，安装柱43靠近调节板2一端的外壁设置有调节杆431，调节杆431的数量视情况而定，在本申请实施例中，调节杆431等角布设在安装柱43靠近调节板2的一端外壁上，调节杆431与安装柱43之间采用铰接的方式相固定。

在安装柱43靠近固定座3的一端开设有盲槽432，盲槽432的侧面呈圆形，在安装柱43的中部滑动穿插有活动连接柱42，活动连接柱42的截面同样呈圆形，活动连接柱42外壁的径向大小与盲槽432的径向大小相一致，在活动连接柱42靠近固定座3一端的外壁套设固定有安装环422，在安装环422的外壁设置有活动杆421，活动杆421的数量视情况而定，在本申请实施例中，活动杆421等角布设在安装环422的外壁上，活动杆421与安装环422之间采用铰接的方式相固定。

在本申请实施例中，调节杆431和活动杆421均呈矩形条状，在活动杆421远离安装环422的一端与调节板2的内圈侧壁铰接，另外，调节杆431远离安装柱43的一端与活动杆421靠近调节杆431的一侧铰接，使得活动杆421的延伸方向与调节杆431的延伸方向相反，参照图1，在固定座3靠近活动连接柱42的一侧还固定安装有驱动气缸41，驱动气缸41的输出端与活动连接柱42相装配，使驱动气缸41的输出指向与活动连接柱42的延伸方向相一致，为了使驱动气缸41能够稳定地驱动收起组件，在驱动气缸41的底部与固定座3之间焊接有托座32，托座用于对驱动气缸进行托起。

驱动气缸41做顶出动作时，驱动气缸41使活动连接柱42能够在安装柱43中部沿着盲槽432向前滑动，铰接在安装环422外壁的活动杆421能够将调节板2支撑开，同时，铰接在安装柱43一端的调节杆431同样能够展开，调节杆431为活动杆421支撑开调节板2提供支撑作用，增强了调节板2放置在风电轮毂的变桨轴承内圈时的结构性能，并且使调节板2能够稳定地与变桨轴承内圈相连接。

驱动气缸41做收缩动作时，驱动气缸41使活动连接柱42能够在安装柱43中部沿着盲槽432向后滑动，在活动杆421、调节杆431的作用下调节板2能够做收拢动作，使得调节板2能够便捷地从变桨轴承内圈分离出来。

参照图1和图2，在调节板2的外壁设置有橡胶垫层21，橡胶垫层21与调节板2之间采用胶水粘合的方式相固定，橡胶垫层21的设置使调节板2能够更稳定地与变桨轴承内圈相连接，为风电轮毂吊装过程中提供缓冲作用和抗压性能，使得调节板不易发生变形。

为了使风电轮毂能够稳定地被吊机吊起，在本申请实施例中，收起组件有三组，具体地，将三个调节板2分别卡合在风电轮毂的三个变桨轴承内圈中，使得吊起过程中更加稳定。

本申请实施例一种风电轮毂的智能吊装装置的实施原理为：

先将三个调节板2分别放置在风电轮毂的三个变桨轴承内圈中，在驱动气缸41的顶起作用下，活动连接柱42能够在安装柱43中部沿着盲槽432向前滑动，铰接在安装环422外壁的活动杆421能够将调节板2支撑开，同时，调节杆431也能够展开。

将起重钩12扣合在起重环11中，在吊机的作用下能够对风电轮毂进行吊起。

通过驱动气缸41做收缩动作，驱动气缸41使活动连接柱42能够在安装柱43中部沿着盲槽432向后滑动，在活动杆421、调节杆431的作用下调节板2能够做收拢动作，使得调节板2能够便捷地从变桨轴承内圈分离出来，使得风电轮毂能够稳定地吊装，并且，能够简化吊装的工序。

以上均为本申请的较佳实施例，本实施例仅是对本申请做出的解释，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种风电轮毂的智能吊装装置，包括有起重环(11)、起重钩(12)和连接柱(13)，连接柱(13)活动连接在起重钩(12)上，起重钩(12)扣合在起重环(11)的中部，其特征在于，所述起重环(11)的底面固定有支撑座(1)，所述支撑座(1)的底部设置有固定座(3)，所述固定座(3)与所述支撑座(1)之间固定有连接件，所述固定座(3)的侧壁设置有调节板(2)，所述调节板(2)与所述固定座(3)之间固定有收起组件，所述收起组件用于对调节板(2)进行收起。

2.根据权利要求1所述的一种风电轮毂的智能吊装装置，其特征在于，所述收起组件包括有：固定在所述固定座(3)一侧的安装柱(43)；设置在所述固定座(3)靠近所述安装柱(43)一侧的驱动气缸(41)；开设在所述安装柱(43)中部的盲槽(432)；滑动连接在所述安装柱(43)中部的活动连接柱(42)；固定在所述活动连接柱(42)靠近所述固定座(3)一端的安装环(422)；铰接在所述安装环(422)外壁的活动杆(421)；铰接在所述安装柱(43)外壁的调节杆(431)，其中，所述驱动气缸(41)的输出端与所述活动连接柱(42)相装配。

3.根据权利要求2所述的一种风电轮毂的智能吊装装置，其特征在于，所述固定座(3)的顶面设置有托座(32)。

4.根据权利要求1所述的一种风电轮毂的智能吊装装置，其特征在于，所述调节板(2)的外壁设置有橡胶垫层(21)。

5.根据权利要求1所述的一种风电轮毂的智能吊装装置，其特征在于，所述支撑座(1)的俯视图呈三角形。

6.根据权利要求1所述的一种风电轮毂的智能吊装装置，其特征在于，所述连接件包括有连接柱(13)，所述连接柱(13)的一端铰接在所述支撑座(1)的底面，所述连接柱(13)远离所述支撑座(1)的一端与所述固定座(3)相固定。

7.根据权利要求1所述的一种风电轮毂的智能吊装装置，其特征在于，所述起重环(11)位于所述支撑座(1)的中心位置处。

8.根据权利要求1所述的一种风电轮毂的智能吊装装置，其特征在于，所述调节板(2)为弧形板。

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