CN214825935U - 用于运输带有动力电池的车辆的隔离箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于运输带有动力电池的车辆的隔离箱，包括：箱体和箱门；安全数据采集装置，用于采集与车辆的安全状态相关的数据；安全操作执行装置，用于执行与车辆的安全相关的操作；可移动操控装置，用于提供控制安全操作执行装置的控制指令；通信装置，用于在安全数据采集装置、可移动操控装置和远程服务器之间的数据通信；控制器，用于接收来自通信装置的控制指令，并根据安全数据采集装置采集的数据、来自远程服务器和可移动操控装置的控制指令中至少之一来控制安全操作执行装置执行与车辆的安全相关的操作。利用本实用新型的隔离箱，可以快速地以安全、环保的方式隔离和运输其中具有带安全隐患的动力电池的新能源车辆。

Description

用于运输带有动力电池的车辆的隔离箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于运输车辆的隔离箱，尤其是用于运输带有动力电池的车辆的隔离箱。

背景技术

随着新能源汽车保有量的不断增加，由于交通事故、车辆设计等原因导致动力电池的状态异常或失衡、并引起热失控的案例越来越多。目前常用的处理方式是由整车企业派电池专家到现场，对车辆进行隔离，静置观察后，进行电池拆卸或其它处理。这种处理方式不仅耽误时间，增加额外的工作量，而且由于状态失衡后的动力电池具有易于发生起火或爆炸等安全隐患，在动力电池未能被可靠隔离的情况下，在对动力电池的隔离、静置、拆卸或其它处理过程中容易造成人员伤亡或财产损失，以及引发环境污染风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以快速、安全、环保的方式运输带有动力电池的车辆的隔离箱。

本实用新型的实施例提供一种用于运输带有动力电池的车辆的隔离箱，所述隔离箱包括：可形成密闭空间的箱体和箱门；安全数据采集装置，被配置用于采集与所述车辆的安全状态相关的数据；安全操作执行装置，被配置用于执行与所述车辆的安全相关的操作；可移动操控装置，被配置为可移动的并位于所述隔离箱之外部，以及提供用于控制所述安全操作执行装置的控制指令；通信装置，被配置为耦合所述安全数据采集装置、所述可移动操控装置和远程服务器，其中，所述通信装置被配置为将所述安全数据采集装置所采集的数据传输到所述远程服务器和所述可移动操控装置中至少一个，以及接收来自所述远程服务器和所述可移动操控装置中至少一个、且用于控制所述安全操作执行装置的控制指令；以及控制器，被配置用于接收来自所述通信装置的所述控制指令，并根据所述安全数据采集装置采集的数据、来自所述远程服务器的控制指令、以及来自所述可移动操控装置的控制指令中至少之一来控制所述安全操作执行装置执行与所述车辆的安全相关的操作。

在一些实施例中，所述可移动操控装置包括通信单元和控制面板，所述通信单元与所述通信装置耦合；所述可移动操控装置被配置为连接所述远程服务器和所述通信装置，并且被配置用于接收来自所述远程服务器和所述通信装置中至少一个的信息，以及响应于用户在所述控制面板上的操作，向所述通信装置发送用于控制所述安全操作执行装置的控制指令。

在一些实施例中，所述安全操作执行装置包括以下部件中的至少一个：惰性气体罐，被配置用于向所述箱体内注入惰性气体；排气装置，被配置用于排出所述箱体内的气体；以及泄压阀，被配置用于当所述箱体内的压力大于预定阈值时自动开启，以降低所述箱体内的压力。

在一些实施例中，所述安全数据采集装置包括以下部件中的至少一个：温度传感器，被配置用于检测所述箱体内的温度；烟雾传感器，被配置用于检测所述箱体内的烟雾浓度；以及氧气传感器，被配置用于检测所述箱体内的氧气浓度。

在一些实施例中，所述安全操作执行装置被配置为当确定所述安全数据采集装置所采集的数据超出预定安全阈值时被启动，以执行与所述车辆的安全相关的操作。

在一些实施例中，隔离箱还包括：定位装置，被配置用于对所述隔离箱进行定位，并将定位信息通过所述通信装置传输到所述远程服务器和/或所述可移动操控装置。

在一些实施例中，隔离箱还包括：可移动支撑机构，包括用于以可装卸方式承载所述车辆的支撑架、以及用于移动所述支撑架的移动装置；以及液体收集槽，设置在所述支撑架的下方，用于收集从所述车辆上的所述动力电池流出的液体。

在一些实施例中，所述支撑架上设置有用于承载所述车辆的一组栅条；所述液体收集槽被设置在所述栅条的下方；其中，所述移动装置包括被固定在所述支撑架上的多个可滑动的滑轮，所述隔离箱的底面设置可供所述滑轮滑动的轨道；其中，在所述隔离箱内还设置有用于在车辆运输过程中将所述滑轮固定在所述轨道上的第一固定机构、将所述车辆固定在所述支撑架上的第二固定机构、以及将所述支撑架固定在所述隔离箱内的第三固定机构。

在一些实施例中，所述箱体和箱门是由具有防爆性能和隔热性能的材料制成。

在一些实施例中，所述可移动操控装置是具有通信模块和触控信息屏的平板电脑，所述平板电脑提供可用于允许用户操控所述安全操作执行装置的用户界面。

在一些实施例中，所述可移动操控装置还被配置为通过所述通信单元从所述远程服务器接收关于所述车辆的预判安全风险状态信息；其中，所述预判安全风险状态信息指示所述车辆当前存在的安全风险状态；所述预判安全风险状态信息是由所述远程服务器至少部分地基于所述安全数据采集装置所采集的数据、所述车辆中的动力电池所属类型的动力电池的热失控特性的历史数据来生成的。

根据本实用新型的实施例，可以利用隔离箱将含有状态异常或失衡的动力电池的新能源车辆以快速、安全、环保的方式进行隔离并运输到安全区域，无需等待电池专家的到来和诊断，也无需对电池进行拆卸，以及避免可能的人员伤亡和财产损失。

以下结合附图进一步详细说明本实用新型的实施例。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的隔离箱的整体结构框图。

图2是根据本实用新型的实施例的隔离箱的主要部件的布置示意图。

图3是将车辆运送到被安装在运输车辆上的隔离箱内的示意图。

图4是根据本实用新型的实施例的可移动支撑机构的俯视图。

具体实施方式

图1示出根据本实用新型的实施例的隔离箱的整体结构框图，其中还通过带有箭头的线条描述了各个部件之间的电连接关系。如图1所示，隔离箱100包括：可形成密闭空间的箱体102和箱门104；安全数据采集装置120，被配置用于采集与车辆150的安全状态相关的数据；安全操作执行装置130，被配置用于执行与车辆150的安全相关的操作；可移动操控装置180，被配置为可移动的并位于隔离箱100之外部，以及提供用于控制安全操作执行装置130的控制指令；通信装置110，被配置为耦合安全数据采集装置120、可移动操控装置180和远程服务器190，其中，通信装置110被配置为将安全数据采集装置120所采集的数据传输到远程服务器190和可移动操控装置180中至少一个，以及接收来自远程服务器190和可移动操控装置180中至少一个、且用于控制安全操作执行装置130的控制指令；以及控制器140，被配置用于接收来自通信装置110的控制指令，并根据安全数据采集装置120采集的数据、来自远程服务器190的控制指令、以及来自可移动操控装置180的控制指令中至少之一来控制安全操作执行装置130执行与车辆150的安全相关的操作。

隔离箱100可以是物理上独立的，在用于运输车辆150时被放置在运输工具(例如道路救援拖车，运输直升机等)中；隔离箱100也可以被安装在运输工具上作为其一部分。隔离箱100上可以设置备用电源或外接电源用于给其中的各部件供电，也可以连接运输车辆上的电源。车辆150可以是任何带有安全隐患的车辆，例如工作状态异常、出现交通事故或其它安全事故的车辆。本实用新型的实施例尤其适用于运输带有动力电池155的新能源车辆150。打开箱门104后，就可以通过机械牵引等方式将带有动力电池155的车辆150运送到隔离箱100中并进行固定，以便将车辆150运离道路或事故现场。通信装置110可以采用无线方式与可移动操控装置180和远程服务器190连接(如图1中带箭头的虚线所示)，以进行数据传输及接收控制指令。箱体102和箱门104都可以由具有防爆性能和隔热性能的材料制成，箱门104关闭后将形成密闭空间，以确保车辆150即使在发生爆炸或燃烧的情况下也能够被安全隔离，并且可以减少惰性气体逸出。

在车辆150的运输过程中，工作人员可以携带可移动操控装置180随运输车辆同行。安全数据采集装置120可以实时采集与车辆150的安全状态相关的数据，使得工作人员在隔离箱100之外部通过可移动操控装置180、甚至通过在远程服务器190侧的工作人员都可以监控隔离箱100内的车辆150的安全状态，并且可以必要时分别通过可移动操控装置180和/或远程服务器190来发出控制指令，以由控制器140控制安全操作执行装置130执行与车辆150的安全相关的操作，以确保车辆150维持在安全状态；控制器140也可以根据安全数据采集装置120实时采集的数据来自动控制安全操作执行装置130执行与车辆150的安全相关的操作。例如，在没有操作人员在可移动操控装置180上监视隔离箱、以及在远程服务器190端也没有操作人员监视隔离箱的状态时，控制器140可以基于传感器采集的温度、烟雾及空气含氧量等数据，在传感器数据达到或超出预先设定控制器140中的安全阈值时，自动启动安全操作执行装置130，以及时维持电池155处于安全状态，避免因用户或者操作人员怠于处置或者延误处置而导致电池155出现安全风险。

安全数据采集装置120可以包括以下传感器中的至少一个：温度传感器，被配置用于检测箱体102内的温度；烟雾传感器，被配置用于检测箱体102内的烟雾浓度；以及氧气传感器，被配置用于检测箱体102内的氧气浓度。本实用新型并不限于使用这些传感器，也可以根据车辆150可能出现的安全隐患的类型来相应地设置其它类型的传感器，以监测车辆150的安全状态。

安全操作执行装置130可以包括以下部件中的至少一个：惰性气体罐132，被配置用于向箱体102内注入惰性气体，例如氮气等；排气装置134，被配置用于排出箱体102内的气体，并可起到使空气流通和散热的作用；以及泄压阀136，被配置用于当箱体102内的压力大于预定阈值时自动开启，以降低箱体102内的压力。图1所示的安全操作执行装置130是示意性的，安全操作执行装置130的数量并不限于3个，可以是一个或多个，也可以包含用于执行其它类型的安全操作的装置，并不限于上述三种示例装置132、134和136。例如，安全操作执行装置130还可以包括在检测到箱体102内出现火情时被启动的自动灭火装置，以及在检测到箱体102内温度过高时被启动的冷却装置。这些安全操作执行装置130都可以由控制器140、可移动操控装置180或远程服务器190来启动，例如，在针对安全数据采集装置120实时采集的数据进行分析处理后，根据箱体102内的温度、烟雾和空气含氧量等数据来判断所隔离的车辆150的状态是否安全，对车辆150及其动力电池155进行安全风险状态的预判，并基于预判的车辆150及其动力电池155的安全风险状态启动相应的惰性气体罐132、排气装置134、泄压阀136、冷却装置和灭火装置等，以分别执行向箱体102内注入惰性气体、排除箱体102内的有害或易燃气体、降低箱体102内的气体压力、降低气温、喷发灭火剂等安全操作。惰性气体罐132可以储存液态的惰性气体，由于液态惰性气体(如液态氮，液态氩等)一般都是在低温下储存，在将其注入到箱体内时可以同时降低箱体内的温度。因此在隔离箱中也可以根据需要不开启或不配备冷却装置。

本领域技术人员应该理解的是，控制器140可以是单个独立的部件(例如一个控制芯片)，也可以包括多个控制单元，以用于分别控制不同的安全操作执行装置130。例如，惰性气体罐132、排气装置134、以及泄压阀136可以配置有相应的控制单元。安全操作执行装置130可以采用现有的惰性气体罐132、排气装置134和泄压阀136等并与相应的控制单元或控制器140耦合，在控制器140、可移动操控装置180或远程服务器190中至少之一的控制下工作，以使车辆150及其动力电池155保持在安全状态。在确定安全数据采集装置120所采集的数据超出预定安全阈值时，安全操作执行装置130可以由控制器140自动启动，也可以由可移动操控装置180或远程服务器190发出的控制指令来执行启动等操作，以执行与车辆150的安全相关的操作，例如在箱体102内的温度过高、烟雾过浓和/或氧气含量过高的情况下启动。

利用本实用新型的隔离箱，可以将有安全隐患的车辆以安全、环保的方式进行隔离，并可将其运离道路或事故现场，尤其是可以将其中所带有的动力电池状态不稳定的事故新能源车辆进行快速、安全、环保的隔离，省去目前需要丰富知识和经验的电池专家在现场针对电池进行复杂判断之环节，只需要具有车辆和电池之基础知识的操作人员就可以实现对风险车辆的快速处理，及时恢复交通顺畅，防止新能源车辆在事故后可能出现的爆炸和环境污染、以及减少对其周边人员和设施的二次伤害。

另一方面，根据本实用新型的实施例，可以利用远程服务器具有的数据源和数据分析处理能力，对所隔离的车辆及其动力电池进行风险预判，以及时执行相应的安全操作以保障其安全性。

新能源汽车安全事故往往是由动力电池热失控引发的。热失控的诱因包括机械电气诱因(电池碰撞挤压、针刺等)和电化学诱因(电池过充、过放、快充、低温充电、自引发内短路等)。当一个电池单体发生热失控之后，相邻单体受影响后也相继发生热失控，导致热失控蔓延，最终引发电池燃烧、爆炸等安全事故。在电池热失控中存在三个特征温度，即，自生热的起始温度T1、热失控的触发温度T2、以及热失控的最高温度T3。在起始温度T1，电池自身开始产生热量并可能缓慢升温；在触发温度T2，电池内部可能出现内短路以及急剧升温，触发热失控。每种类型的动力电池的热失控特性不同，其特征温度T1、T2、T3也会不同。

在新能源车辆的隔离过程中，在安全操作执行装置的作用下，通过使箱体内的环境温度低于自生热的起始温度T1，就可以使动力电池维持在基本稳定的安全状态，不会因温度继续升高而导致热失控；而使箱体内的环境温度低于热失控的触发温度T2，仍然能够避免使动力电池被触发热失控而导致发生燃烧或爆炸。

远程服务器190可以根据被隔离车辆的类型查询到其中所配置的动力电池的类型，由此可以查询到被隔离车辆中的动力电池所属类型的动力电池的热失控特性的历史数据，再根据这些历史数据确定被隔离车辆的动力电池的热失控的特征温度。远程服务器190可以将车辆150中的电池155的热失控的特征温度发送给可移动操控装置180，也可以在经由通信装置110接收到的箱体102内的温度将要达到或超过电池155的起始温度T1或热失控的触发温度T2时，向控制器140或相应的控制单元发送控制指令，以开启安全操作执行装置中的冷却装置或打开例如储存有液态氮的惰性气体罐132，以使箱体102内降温和/或注入惰性气体，电池155将不会继续升温达到或超过起始温度T1或热失控的触发温度T2，从而保持稳定的安全状态。

在本实用新型的实施例中，可移动操控装置180包括通信单元和控制面板，通信单元与通信装置110以无线方式(例如蓝牙)耦合；可移动操控装置180可以无线方式连接远程服务器190和通信装置110，并且接收来自远程服务器190和通信装置110中至少一个的信息，以及响应于用户在可移动操控装置180的控制面板上的操作，向通信装置110发送用于控制安全操作执行装置的控制指令。作为用户的操作人员可以在现场利用可移动操控装置180来对箱体102内的车辆150的状态进行监控，并在发现传感器数据超出预定安全阈值(例如，电池155的自生热的起始温度T1或热失控的触发温度T2)时发出启动安全操作执行装置130的控制指令。用户也可以利用可移动操控装置180将车辆150的相关信息(如车辆类型，电池类型等)发送给远程服务器190，以供在远程服务器190的平台上查询车辆150及其电池155的进一步信息，包括电池155的热失控特性数据。

本实用新型中的安全阈值并不限于动力电池的热失控的特征温度，也可以采用与烟雾传感器、氧气传感器的传感数据相关的阈值。

在本实用新型的实施例中，可移动操控装置180是具有通信模块和触控信息屏的平板电脑，所述平板电脑提供可用于允许用户操控安全操作执行装置130的用户界面；其中的通信模块作为通信单元与通信装置110或远程服务器190进行通信。触控信息屏用作控制面板，用户可以在触控信息屏上方便地查看所监测的传感器数据和报警提示信息，以手动或自动方式进行操控，例如对安全操作执行装置130进行手动开启、工作状态调整或关闭等操作。在一个示例中，当箱体102内的烟雾传感器检测到烟雾浓度过大时，用户可以在触控信息屏上启动排气装置134，以向外排出烟雾；在判断车辆150或其电池155可能起火时，将隔离箱100的定位信息自动发送到消防部门并报警。另外，也可以根据需要在箱体102内设置视频监视器，并通过通信装置110将监视器的图像数据传输到可移动操控装置180，以将其显示在触控信息屏上，供用户查看车辆150的实时状态。

在本实用新型的实施例中，可移动操控装置180还被配置为通过通信单元从远程服务器190接收关于车辆150的预判安全风险状态信息；其中，预判安全风险状态信息指示车辆150当前存在的安全风险状态；预判安全风险状态信息是由远程服务器190至少部分地基于安全数据采集装置120所采集的传感器数据、车辆150中的动力电池155所属类型的动力电池的热失控特性的历史数据来生成的。例如，温度传感器检测的箱体102内的温度将要达到或超过电池155的起始温度T1或热失控的触发温度T2时，远程服务器190可以分别预判动力电池存在安全风险或安全风险较大，并将预判风险信息发送给可移动操作控制装置180，以提示用户相应地操控安全操作执行装置来控制安全风险。远程服务器190也可以根据动力电池155所属类型的动力电池的热失控特性的历史数据，例如将这类电池通常发生热失控和/或出现起火或爆炸时的环境温度数据或温度数据的平均值设定为安全阈值，通过与箱体102内的环境温度值相比较，预判动力电池155在当前环境温度下的安全风险，并将预判风险信息发送给可移动操作控制装置180，以及在环境温度不断升高并逼近安全阈值(如特征温度T1或T2)时向可移动操控装置180发出警示信息。

在本实用新型的实施例中，隔离箱100还可包括定位装置125，其用于对隔离箱100进行定位，并将定位信息通过通信装置110传输到远程服务器190和/或可移动操控装置180。

在本实用新型的实施例中，隔离箱100还包括：可移动支撑机构，该可移动支撑机构包括用于以可装卸方式承载车辆150的支撑架160、以及用于移动支撑架160的移动装置165；以及液体收集槽170，设置在支撑架160的下方，用于收集从车辆150上的动力电池155流出的液体。可移动支撑机构用于将车辆150运送到箱体102内，液体收集槽170用于收集工作状态异常或发生事故后的动力电池可能流出的废液或漏液(如泄漏的电解液、冷却液等)，以减少环境污染。

在本实用新型的实施例中，支撑架160上设置有用于承载车辆150的一组栅条；液体收集槽170被设置在这一组栅条的下方；移动装置165可包括被固定在支撑架160上的多个可滑动的滑轮165，在隔离箱100的底面可设置可供滑轮165滑动的轨道；在箱体102内还设置有用于在车辆运输过程中将滑轮165固定在轨道上的第一固定机构、将车辆150固定在支撑架160上的第二固定机构、以及将支撑架160固定在箱体102内的第三固定机构。在一个示例中，第一固定机构是设置在轨道上以阻止滑轮165滑动的固定锁；第二固定机构包括设置在支撑架160上的多个固定锚点和缆绳，通过缆绳连接到车辆150上的固定点来达成固定；第三固定机构包括设置在箱体102的内壁上的多个挂耳和缆绳，通过缆绳连接到支撑架160上的固定点来达成固定。

图2是根据本实用新型的实施例的隔离箱的主要部件的布置示意图。在如图2所示的隔离箱200中，在箱体202的前部设置有电源201和惰性气体罐232。电源201可以是备用电源或外接电源，用于向隔离箱200的各部件(如传感器、惰性气体罐的控制单元、排气装置等)供电。在箱体202的顶部设置有GPS定位装置225、泄压阀236、用于采集安全数据的传感器220和排气装置234。车辆250被固定在作为可移动支撑机构的可移动格栅260上，液体收集槽270设置在可移动格栅260的下方以收集电池漏液。

惰性气体罐232可内置控制单元并包括至少一个可通向箱体202之内部的进气口233，进气口233可在该控制单元、或可移动操控装置、或远程服务器的控制下打开，以向箱体202内注入惰性气体，降低箱体202内的空气含氧量以使车辆250内的动力电池保持安全、稳定的状态。例如，当传感器检测到箱体内的温度较高以及烟雾浓度较大时，开始首次向箱体202内注入惰性气体，后期可继续适量注入惰性气体以维持箱体202内处于低氧状态。

排气装置234也可内置控制单元，并可进一步包括用于排出气体进行过滤、净化等环保处理的废气处理装置，以减小排出的废气对环境的污染。排气装置234可在该控制单元、或可移动操控装置、或远程服务器的控制下启动，例如用于在装入车辆250之前先快速降低箱体202内原有空气或氧气浓度，在卸载车辆250之前排除箱体202内已注入的惰性气体、和车辆250及其动力电池可能排出的挥发性有机物(如电解液)气体，并补充空气。

箱体202内还可设置滑轮组268，通过连接缆绳并与外部动力装置或外部牵引装置(如卷扬机)配合，可以用于将承载车辆250的可移动格栅260沿着布设在箱体202的底部的轨道266牵引到箱体202内。在牵引装置的牵引下，可移动格栅260可沿轨道266在箱体202内滑动，由此可以实现车辆250的装卸。

图3是将车辆350运送到被安装在运输车辆310上的隔离箱300内的示意图。如图3所示，为了运输并隔离车辆350，可先操纵运输车辆310以抬高隔离箱300的包括惰性气体罐332的前部，以降低隔离箱300的箱门侧的高度；取出可移动格栅360并将车辆350固定在其上；通过缆绳连接可移动格栅360和箱体内的滑轮组，在外部卷扬机(未示出)的牵引下，将承载并固定车辆350的可移动格栅360牵引到隔离箱300内部。再操纵运输车辆310以使隔离箱300平置，关闭隔离箱300的箱门，即可实现车辆350的隔离和运输。

在图3的实施例中，远程服务器390采用中央云处理器。中央云处理器可以利用隔离箱300所装载的事故车的类型信息，通过对比车辆数据库以确定其中的动力电池的类型，并与国家的新能源汽车实时监控系统(RTM)数据大平台/溯源平台对接，获取与车辆识别编码(VIN)对应的电池识别编码(q)，由BIN码可以获取关于电池的类型、规格、电池序列号、生产厂商、生产日期等信息。中央云处理器还可以收集多个不同隔离箱的实时信息(如位置、温度、烟雾浓度、空气含氧量等)，并将这些实时信息与其内部已有数据资源(如某一种电池类型的热失控温度曲线等)进行对比，以预判当前正在隔离的车辆350、尤其是其中的动力电池的安全风险状态，并将相关电池信息、电池安全风险状态预判信息以及操作处理建议反馈给可移动操控装置380。用户可以在移动操控装置380查看到上述相关电池信息和电池安全风险状态预判信息，并在预判电池安全风险较大时。例如温度接近电池自生热的起始温度T1，启动隔离箱300中的安全操作执行装置来确保车辆350及其电池的安全隔离；而当温度接近电池热失控的触发温度T2时，则需启动隔离箱300中的安全操作执行装置更快地执行强度更大的安全操作，例如将所有的安全操作执行装置都开启，打开所有进气口以向箱体内快速注入全部的惰性气体，打开泄压阀，以及控制排气装置高速排气等。

图4是根据本实用新型的实施例的可移动支撑机构的俯视图。如图4所示，可移动支撑机构是可移动格栅460，其上装设有4个小轮465。可移动格栅460上的5个栅条可以承载车辆，并使车辆内流出的液体流到可移动格栅460下方的液体收集槽。由钢缆472通过两个滑轮470分别固定在可移动格栅460的挂耳462(共有4个)上，钢缆472的一端与钢缆474例如通过螺纹结构链接在一起，钢缆474与外部动力装置(如卷扬机)连接，滑轮470被固定在隔离箱的内壁402上。开启卷扬机后，通过滑轮牵引钢缆，可以将可移动格栅460向隔离箱内牵引，可移动格栅460上的小轮465沿着布设在隔离箱底部的轨道466滑动，从而将车辆送入隔离箱。

以下描述隔离和运输车辆的一个示例过程。

第一步：确定新能源车辆及动力电池的风险状态；例如，判断电池状态是否不稳定，车辆损毁是否涉及电池变形，电池是否已经漏液，通过新能源车辆配备的实时监控(RTM)系统的报警级别等。

第二步：将根据本实用新型实施例的隔离箱运至事故地，例如可以通过道路救援拖车(板车)，并可在运输过程中开启隔离箱中的冷却装置，以提前对箱体内部空间进行预冷。

第三步：通过外部牵引装置或车辆自带的牵引装置，迅速将高风险车辆移至可移动格栅的平台上，并利用可移动格栅上的锚点将车辆在固定其上。

第四步：通过牵引装置将可移动格栅移至隔离箱内，并锁闭隔离箱。

第五步：启动包括各类传感器的相关感应装置，在运输过程中对风险车辆进行全程监控。

第六步：运输过程中，根据车辆及其电池的实际情况向密闭的隔离箱内注入惰性气体，保证箱体内的温度和含氧量在安全阈值下，比如箱体内温度在电池热失控起始温度T1以下。

第七步：将危险车辆运至安全处置地点(如消防站)后，开启排气装置以排出箱体内的惰性气体、以及可能含有的电解液挥发气体，补充空气进入。工作人员可利用可移动操控装置查看并评价箱体内的环境，在确认其安全性后打开隔离箱的箱门，将所运输的车辆卸下，进行后续处置。

以上所述的本实用新型的实施例只是示例性的，并非要将本实用新型限制于上述实施例。本领域技术人员应该理解，可以针对上述实施例进行各种修改、调整和变型而不背离本实用新型的原理。因此，本实用新型的保护范围应该由权利要求书来限定。

Claims (11)

1.一种用于运输带有动力电池的车辆的隔离箱，其特征在于，所述隔离箱包括：

可形成密闭空间的箱体和箱门；

安全数据采集装置，被配置用于采集与所述车辆的安全状态相关的数据；

安全操作执行装置，被配置用于执行与所述车辆的安全相关的操作；

可移动操控装置，被配置为可移动的并位于所述隔离箱之外部，以及提供用于控制所述安全操作执行装置的控制指令；

通信装置，被配置为耦合所述安全数据采集装置、所述可移动操控装置和远程服务器，其中，所述通信装置被配置为将所述安全数据采集装置所采集的数据传输到所述远程服务器和所述可移动操控装置中至少一个，以及接收来自所述远程服务器和所述可移动操控装置中至少一个、且用于控制所述安全操作执行装置的控制指令；以及

控制器，被配置用于接收来自所述通信装置的所述控制指令，并根据所述安全数据采集装置采集的数据、来自所述远程服务器的控制指令、以及来自所述可移动操控装置的控制指令中至少之一来控制所述安全操作执行装置执行与所述车辆的安全相关的操作。

2.根据权利要求1所述的隔离箱，其特征在于，所述可移动操控装置包括通信单元和控制面板，所述通信单元与所述通信装置耦合；所述可移动操控装置被配置为连接所述远程服务器和所述通信装置，并且被配置用于接收来自所述远程服务器和所述通信装置中至少一个的信息，以及响应于用户在所述控制面板上的操作，向所述通信装置发送用于控制所述安全操作执行装置的控制指令。

3.根据权利要求1所述的隔离箱，其特征在于，所述安全操作执行装置包括以下部件中的至少一个：

惰性气体罐，被配置用于向所述箱体内注入惰性气体；

排气装置，被配置用于排出所述箱体内的气体；以及

泄压阀，被配置用于当所述箱体内的压力大于预定阈值时自动开启，以降低所述箱体内的压力。

4.根据权利要求1所述的隔离箱，其特征在于，所述安全数据采集装置包括以下部件中的至少一个：

温度传感器，被配置用于检测所述箱体内的温度；

烟雾传感器，被配置用于检测所述箱体内的烟雾浓度；以及

氧气传感器，被配置用于检测所述箱体内的氧气浓度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的隔离箱，其特征在于，所述安全操作执行装置被配置为当确定所述安全数据采集装置所采集的数据超出预定安全阈值时被启动，以执行与所述车辆的安全相关的操作。

6.根据权利要求1所述的隔离箱，其特征在于还包括：

定位装置，被配置用于对所述隔离箱进行定位，并将定位信息通过所述通信装置传输到所述远程服务器和/或所述可移动操控装置。

7.根据权利要求1所述的隔离箱，其特征在于还包括：

可移动支撑机构，包括用于以可装卸方式承载所述车辆的支撑架、以及用于移动所述支撑架的移动装置；以及

液体收集槽，设置在所述支撑架的下方，用于收集从所述车辆上的所述动力电池流出的液体。

8.根据权利要求7所述的隔离箱，其特征在于，所述支撑架上设置有用于承载所述车辆的一组栅条；所述液体收集槽被设置在所述栅条的下方；

其中，所述移动装置包括被固定在所述支撑架上的多个可滑动的滑轮，所述隔离箱的底面设置可供所述滑轮滑动的轨道；

其中，在所述隔离箱内还设置有用于在车辆运输过程中将所述滑轮固定在所述轨道上的第一固定机构、将所述车辆固定在所述支撑架上的第二固定机构、以及将所述支撑架固定在所述隔离箱内的第三固定机构。

9.根据权利要求1所述的隔离箱，其特征在于，所述箱体和箱门是由具有防爆性能和隔热性能的材料制成。

10.根据权利要求1或2所述的隔离箱，其特征在于，所述可移动操控装置是具有通信模块和触控信息屏的平板电脑，所述平板电脑提供可用于允许用户操控所述安全操作执行装置的用户界面。

11.根据权利要求2所述的隔离箱，其特征在于，所述可移动操控装置还被配置为通过所述通信单元从所述远程服务器接收关于所述车辆的预判安全风险状态信息；其中，所述预判安全风险状态信息指示所述车辆当前存在的安全风险状态；所述预判安全风险状态信息是由所述远程服务器至少部分地基于所述安全数据采集装置所采集的数据、所述车辆中的动力电池所属类型的动力电池的热失控特性的历史数据来生成的。

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