CN214823796U - 一种充气式自行车座垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气式自行车座垫，包括：座垫本体，具有多个相互连通的气囊单元，还设有安装腔和鼓风包；充气组件，包括壳体、第一单向阀和第二单向阀，壳体内具有缓冲气室，第一单向阀和第二单向阀均设置在壳体内且二者通过缓冲气室连通，壳体设置在安装腔内，鼓风包与缓冲气室连通；第二单向阀的出气口与任意一个气囊单元连通，第一单向阀的进气口连通外部环境；排气阀，设置在座垫本体上，与任意一个气囊单元连通；冰垫，设置在气囊单元内。本自行车座垫能够快速调节整个座垫的充气量以适应不同体型的使用者，各个气囊单元的弹性缓冲作用能够使本座垫具有良好的缓冲避震性，冰垫的吸热功能还加强了本座垫的散热功能。

Description

一种充气式自行车座垫

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种充气式自行车座垫。

背景技术

自行车早已经是现代最流行的运动休闲之一，能够强健体魄，还能达到陶冶心灵的目的，而骑行自行车最让使用者感觉重要的就是舒适性及安全性，安全性必须仰赖刹车系统的设置并配合使用者的操控反应，借此达到静止骑行的动作，反观舒适性的部分，所要倚靠的是自行车的配件本身结构才可达到的，而使用者最先能感受到舒适性的部分莫过于座垫，座垫的功能主要是提供使用者具有较大的面积能乘坐于自行车上。

但是，现有的座垫具有外皮层及受外皮层包覆的缓冲层，该缓冲层其材质为海绵、棉花等具有吸震功效的物品，可是单仅放有具吸震功效的物件并不能完全提供缓冲功效，且海绵、棉花在长时间的使用上会因与外界空气的接触以及使用者压力的受压而逐渐变质，且仅利用海绵来达到避震缓冲的方式无法根据使用者的臀型而改变，只能承受单一方向的压力，更无舒适度可言。另外，上述这类座垫在长时间的使用下会聚集大量的热量，而缺少相应的散热功能，致使使用者臀部发热严重，严重影响使用者的骑行体验。因此相关业者必须进一步的思考，该如何改良现今的座垫使其具有较佳的舒适性、缓冲避震性以及散热性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种充气式自行车座垫，其结构巧妙，适配性强，且具有较佳的舒适性、缓冲避震性以及散热性。

根据本实用新型实施例的一种充气式自行车座垫，包括：座垫本体，具有多个相互连通的气囊单元，还设有安装腔和鼓风包；充气组件，包括壳体、第一单向阀和第二单向阀，所述壳体内具有缓冲气室，所述第一单向阀和所述第二单向阀均设置在所述壳体内且二者通过所述缓冲气室连通，所述壳体设置在所述安装腔内，所述鼓风包与所述缓冲气室连通；所述第二单向阀的出气口与任意一个所述气囊单元连通，所述第一单向阀的进气口连通外部环境；排气阀，设置在所述座垫本体上，与任意一个所述气囊单元连通；冰垫，设置在所述气囊单元内。

根据本实用新型实施例的一种充气式自行车座垫，至少具有如下有益效果：

本自行车座垫通过设置充气组件、排气阀以及多个气囊单元，方便使用者通过自身体型来调节整个座垫的充气量，使座垫达到最佳的缓冲避震效果。同时，本座垫通过将充气组件的缓冲气室与座垫本体上的鼓风包连通，使得该鼓风包充当充气泵的功能，使用者通过重复按压该鼓风包即可快速地对所有的气囊单元充气，充气操作简单方便，不需要使用额外的打气泵或气筒等工具，充气组件上的第一单向阀和第二单向阀的双阀设置还很好的保证了整个座垫的气密性，能够有效避免使用者在骑行过程中座垫漏气，保证本座垫具有稳定的缓冲避震功能；同时，本座垫上的排气阀还可对气囊单元适当放气以减小整个座垫的体积，满足不同的使用需求。此外，本座垫通过在气囊单元内设置冰垫的方式，在使用者骑行过程中，气囊单元内的冰垫能够很好的吸收使用者臀部与座垫摩擦而产生的热量，保证使用者的骑行舒适性。本自行车座垫结构巧妙，能够通过充放气的方式快速调节整个座垫的体积以适应不同体型的使用者，适配性强，各个气囊单元的弹性缓冲作用能够使本座垫具有良好的缓冲避震性，冰垫的吸热功能还加强了本座垫的散热功能，提高了使用者的骑行舒适性。

根据本实用新型的一些实施例，所述座垫本体包括相互热熔连接的凸包层和底层，所述壳体与所述底层热熔连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一单向阀和所述第二单向阀的外壁上均套设有热熔组件，所述热熔组件固设在所述壳体内。

根据本实用新型的一些实施例，所述热熔组件包括相互卡接的第一套筒和第二套筒，所述第一单向阀或所述第二单向阀嵌设在所述第一套筒与所述第二套筒之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一单向阀的端部和所述第二单向阀的端部均设有卡环，所述第一套筒和所述第二套筒分别设有与所述卡环的两端相配合的第一卡槽和第二卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述热熔组件和所述壳体均由热熔材料制成，所述第一单向阀和所述第二单向阀均由弹性硅胶制成，第一单向阀和所述第二单向阀均粘合在所述热熔组件上，所述热熔组件与所述壳体热熔连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述排气阀包括排气接嘴、按压头和排气弹簧，所述排气接嘴上开设有与所述气囊单元连通的排气通道，所述按压头的一端具有用于活动封堵所述排气通道的堵头，所述排气通道内设有与所述堵头配合的止挡部，所述按压头的另一端具有限位部，所述排气弹簧夹设在所述限位部与所述止挡部之间。

根据本实用新型的一些实施例，还包括防水罩，所述防水罩的形状与所述座垫本体相匹配，所述防水罩可套至在所述座垫本体上。

根据本实用新型的一些实施例，所述座垫本体上还开设有多个透气孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述冰垫的外壁由PVC复合涤纶面料制成。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构分解图；

图3为本实用新型实施例的部分结构示意图；

图4为本实用新型实施例中充气组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中充气组件的结构分解图；

图6为本实用新型实施例中热熔组件的结构分解图；

图7为本实用新型实施例中充气组件的结构剖视图；

图8为本实用新型实施例中排气阀的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中排气阀的结构分解图。

其中：座垫本体100、气囊单元110、凸包层120、底层130、安装腔140、鼓风包150、充气组件200、第一单向阀210、第二单向阀 220、壳体230、冰垫300、缓冲气室400、热熔组件500、第一套筒 510、第二套筒520、卡环600、排气阀700、排气接嘴710、止挡部 711、按压头720、堵头721、限位部722、排气弹簧730、防水罩800。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图2、图3、图4、图5和图7，本实用新型公开了一种充气式自行车座垫，包括座垫本体100、充气组件200、排气阀700 以及冰垫300。

其中，座垫本体100具有多个相互连通的气囊单元110，气囊单元110具有良好弹性缓冲功能，座垫本体100上还设有安装腔140和鼓风包150，充气组件200包括壳体230、第一单向阀210和第二单向阀220，壳体230内具有缓冲气室400，第一单向阀210和第二单向阀220均设置在壳体230内且二者通过缓冲气室400连通，壳体 230设置在安装腔140内，鼓风包150与缓冲气室400连通；第二单向阀220的出气口与任意一个气囊单元110连通，第一单向阀210的进气口连通外部环境；排气阀700设置在座垫本体100上，排气阀 700与任意一个气囊单元110连通；冰垫300设置在气囊单元110内。

需要说明的是，在本实用新型中，第一单向阀210和第二单向阀 220均由弹性硅胶制成，座垫本体100、气囊单元110以及鼓风包150 均具有一定的弹性和恢复形变的功能。第一单向阀210和第二单向阀220的出气口均为狭缝，第一单向阀210和第二单向阀220的出气口在常规状态下处于闭合状态，当第一单向阀210的内侧气压大于外侧气压时，出气口在气压的作用下张开，否则出气口在自身弹力作用下关闭，第二单向阀220出气口的开闭同理。

参见图3，需要对本座垫充气时，使用者即可按压鼓风包150，鼓风包150内的空气挤压进缓冲气室400内，此时，缓冲气室400内的气压高于相邻气囊单元110的气压和外部环境的气压，在内外压差的作用下，第二单向阀220的出气口打开，第一单向阀210的出气口关闭，缓冲气室400内的空气通过第二单向阀220的出气口进入到相邻的气囊单元110内，并依次流进其余相互连通的气囊单元110中；当松开鼓风包150后，鼓风包150恢复形变，此时缓冲气室400的气压低于相邻气囊单元内的气压和外部环境的气压，在压差和自身弹性力的作用下，第二单向阀220的出气口关闭，第一单向阀210的出气口打开，由于第一单向阀210的进气口连通外部环境，外部环境的空气即通过第一单向阀210进入到缓冲气室400和鼓风包150内，当第一单向阀210的内外压差达到平衡后，第一单向阀210的出气口在自身弹性力的作用关闭，实现对鼓风包150的储气。显然，通过重复按压鼓风包150即可实现对座垫本体100上的多个气囊单元110的快速充气，不需要设立额外的充气泵等外部充气装置，使用者通过简单按压动作即可完成对本座垫的充气，操作简单快捷，充气方便，还保证了本座垫的整体气密性。

当然，为了方便使用者迅速识别出鼓风包150在座垫本体100内的具体位置，可以在座垫本体100的表面对应位置贴识别标签。

不难理解的是，本座垫上的充气组件200通过设置一壳体230，使得第一单向阀210和第二单向阀220可以一并设置在壳体230内，进而使整个充气组件集成为一个整体件，以此方便充气组件整体设置在座垫本体100上的安装腔140中，充气组件200上的第一单向阀210和第二单向阀220的双阀设置还很好的保证了整个座垫的气密性。

本充气组件200与座垫本体100配合加工时，即可将充气组件 200整体设置在安装腔140中，需要理解的是，安装腔140的侧壁上通常开设有用于连通第一单向阀210的进气口的气孔，即第一单向阀 210的进气口处于座垫本体100的侧壁上。显然，壳体230和安装腔140的外壁对第一单向阀210和第二单向阀220的双重覆盖，避免了第一单向阀210和第二单向阀220直接暴露在空气中，有效保证了第一单向阀210和第二单向阀220的结构稳定性，增强了本自行车座垫的气密性。

显然，在本实用新型中，通过将充气组件200整体设置在座垫本体100的安装腔140内，鼓风包150即可起到充气泵的作用，通过按压鼓风包150，鼓风包150即可通过第一单向阀210和第二单向阀220 的作用对其余的气囊单元110进行充气，以增大整个座垫的充气体积，满足不同使用者的需求。

此外，本实用新型的排气阀700设置在座垫本体100上，排气阀 700与任意一个气囊单元110连通，排气阀700用于对整个座垫放气以减小座垫的体积，冰垫300设置在气囊单元110内。需要说明的是，每个气囊单元110内均设有冰垫300，应该理解的是，冰垫300内填充有“相变恒温材料”，冰垫300的外壁由PVC复合涤纶面料制成，具有防水不透气功能。

使用者在骑行时，气囊单元110与使用者的臀部摩擦产生热量，当冰垫300内的材料接触到较高温度的气囊单元110时，冰垫300内的物质就会由固态慢慢转变为液态，此为吸热过程，此过程中冰垫 300内的物质温度维持不变，直到全部转化为液体后温度才会上升，所以冰垫300具有很强的吸热能力，起到了对整个座垫散热的效果，加强了本自行车座垫的散热功能，提高使用者的使用舒适度。当冰垫 300内的物质全部成为液态后，可将整个座垫放置在温度较低的阴凉处，比如冰箱等，冰垫300内的物质即可重新结晶，具有可重复使用的功能。

显然，本自行车座垫通过设置充气组件200、排气阀700以及多个气囊单元110，方便使用者通过自身体型来调节整个座垫的充气量，使座垫达到最佳的缓冲避震效果。

同时，设置在座垫本体100上的鼓风包150能够巧妙的充当充气泵的功能，使用者通过对鼓风包150做简单的重复按压动作即可实现对所有的气囊单元110的快速充气，充气操作简单方便，不需要使用额外的打气泵或气筒等工具，与单一的气阀相比，充气组件200上的第一单向阀210和第二单向阀220的双阀设置还很好的保证了整个座垫的气密性，能够有效避免使用者在骑行过程中座垫漏气，保证本座垫具有稳定的缓冲避震功能。

同时，本座垫上的排气阀700还可对气囊单元110适当放气以减小整个座垫的体积，满足不同的使用需求。此外，本座垫通过在气囊单元110内设置冰垫300的方式，在使用者骑行过程中，气囊单元 110内的冰垫300能够很好的吸收使用者臀部与座垫摩擦而产生的热量，保证使用者的骑行舒适性。

本自行车座垫结构巧妙，能够通过充放气的方式快速调节整个座垫的体积以适应不同体型的使用者，适配性强，各个气囊单元110的弹性缓冲作用能够使本座垫具有良好的缓冲避震性，冰垫300的吸热功能还加强了本座垫的散热功能，提高了使用者的骑行舒适性。

在一个实施例中，再参加图2、图3和图4，鼓风包150设置座垫本体100上的其中一个气囊单元内，当然，鼓风包150也可以为座垫本体100上的一个气囊单元。以鼓风包150为座垫本体100上的一个气囊单元的腔室为例，需要理解的是，在本实施例中，当该气囊单元为鼓风包150时，该气囊单元仅与缓冲腔室400连通而不连通其余的气囊单元，可以在该气囊单元表面上贴上相应的识别标签，以提醒该气囊单元为鼓风包150，显然，根据上述说明，通过按压该气囊单元即可快速地实现对其他气囊单元的充气，即在本实施例中，以座垫本体100上的一个气囊单元作为鼓风包150，该气囊单元即充当充气泵的功能，使用者通过重复按压该气囊单元即可实现对本座垫整体充气，操作简单且方便，还加强了整个座垫的一体性。

应该说明的是，常规的气阀基本由硅胶制成，本实用新型中的第一单向阀210和第二单向阀220均由弹性硅胶制成。

在本实用新型的一些实施例，再参见图2和图3，为了方便充气组件200与座垫本体100二者的配合加工，座垫本体100包括相互热熔连接的凸包层120和底层130，充气组件200上的壳体230与底层 130热熔连接，座垫本体100由热熔材料制成，如TPU材料、PVC 材料、PE材料等，在本实施例中，座垫本体100由TPU材料制成，即凸包层120和底层130均为TPU材料，且壳体230也为TPU材料，二者能够很好的熔接，壳体230也能与安装腔140的内壁稳定的热熔连接。

当加工本自行车座垫时，即可预先加工出整体的充气组件200，再将充气组件200的壳体230熔接在底层130表面的对应位置处，再将多个冰垫300粘制在底层130的对应位置处，最后将凸包层120与底层130相互熔接，需要说明的是，凸包层120具有若干个凸包，凸包层120与底层130热熔连接后，即密封形成了安装腔140、鼓风包 150以及多个气囊单元110，充气组件200整体即可处于安装腔140 中，通过上述设置即方便了充气组件200与座垫本体100二者的配合加工，保证整个座垫的结构稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，参加图5、图6和图7，为了使第一单向阀210和第二单向阀230更好的熔接在座垫本体100上，加强整个充气组件200及座垫本体100的气密性，第一单向阀210和第二单向阀220的外壁上均套设有热熔组件500，热熔组件500固设在壳体100内。

在本实施例中，热熔组件500和壳体230均由热熔材料制成，如 TPU材料、PVC材料、PE材料等，使得二者能够很好的热熔连接，且为了保证第一单向阀210和第二单向阀220与热熔组件500之间的气密性，第一单向阀210和第二单向阀220均粘合在热熔组件500上，即第一单向阀210和第二单向阀220的外周壁均紧密粘合在热熔组件 500上，防止漏气。

具体的，为了进一步加强第一单向阀210和第二单向阀220与热熔组件500之间的气密性，参见图5、图6和图7，热熔组件500包括相互卡接的第一套筒510和第二套筒520，第一单向阀210或第二单向阀220嵌设在第一套筒510与第二套筒520之间。

且为了方便第一单向阀210或第二单向阀220安装在第一套筒 510与第二套筒520之间，第一单向阀210的端部和第二单向阀220 的端部均设有卡环600，第一套筒510和第二套筒520分别设有与卡环600的两端相配合的第一卡槽和第二卡槽。

需要说明的是，在本实施例中，第一套筒510和第二套筒相互对接连通，第一单向阀210或第二单向阀220即紧密卡嵌在第一套筒 510和第二套筒的内壁上，保证第一单向阀210和第二单向阀220与热熔组件500之间的气密性。

另外，在本实用新型的一些实施例中，参见图8和图9，排气阀 700包括排气接嘴710、按压头720和排气弹簧730，排气接嘴710 上开设有与气囊单元110连通的排气通道，按压头720的一端具有用于活动封堵排气通道的堵头721，排气通道内设有与堵头721配合的止挡部711，按压头720的另一端具有限位部722，排气弹簧730夹设在限位部722与止挡部711之间，保证在常规状态下按压头720的堵头721完全封堵住排气通道的出口，避免漏气。

当需要对本座垫放气时，即可按动按压头720，按压头720压缩排气弹簧730，使得堵头721与排气通道之间产生通气缝隙，从而达到排气或放气的效果，当松开按压头720时，按压头720以及其上的堵头721即在排气弹簧730的弹力作用下复位，使得堵头721复位至与止挡部711配合的位置，实现堵头721完全封堵排气通道的出口。

在本实用新型的一些实施例中，本充气式自行车座垫还包括防水罩800，防水罩800的形状与座垫本体100相匹配，防水罩800可套至在座垫本体100上，具体的，防水罩800由防水面料制成，在本实施例中，防水罩800的形状与无纺布鞋套相类似，即防水罩800具有一定的弹性，当自称车处于闲置状态时，即可将防水罩800弹性套至在座垫本体100上，且防水罩800的边缘弹性箍紧在座垫本体100的底部边缘处，起到防水防尘的作用。此外，在本实施例中，座垫本体 100上设有收纳口袋，收纳口袋的开口处设有开闭拉链，当用户需要骑行自行车时，即可手动取下防水罩800，将防水罩800收纳在座垫本体100上的收纳口袋中，将开闭拉链拉和，巧妙的将防水罩800密封收纳，方便防水罩800的取放和收纳。

此外，在本实用新型的一些实施例中，座垫本体100上还开设有多个透气孔，具体的，在本实施例中，多个透气孔呈线型排列在座垫本体100的中轴线处，需要理解的是，透气孔与气囊单元110相互独立互不连通，显然，透气孔的设置加强了整个自行车座垫的透气性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种充气式自行车座垫，其特征在于，包括：

座垫本体，具有多个相互连通的气囊单元，还设有安装腔和鼓风包；

充气组件，包括壳体、第一单向阀和第二单向阀，所述壳体内具有缓冲气室，所述第一单向阀和所述第二单向阀均设置在所述壳体内且二者通过所述缓冲气室连通，所述壳体设置在所述安装腔内，所述鼓风包与所述缓冲气室连通；

所述第二单向阀的出气口与任意一个所述气囊单元连通，所述第一单向阀的进气口连通外部环境；

排气阀，设置在所述座垫本体上，与任意一个所述气囊单元连通；

冰垫，设置在所述气囊单元内。

2.根据权利要求1所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述座垫本体包括相互热熔连接的凸包层和底层，所述壳体与所述底层热熔连接。

3.根据权利要求1所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述第一单向阀和所述第二单向阀的外壁上均套设有热熔组件，所述热熔组件固设在所述壳体内。

4.根据权利要求3所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述热熔组件包括相互卡接的第一套筒和第二套筒，所述第一单向阀或所述第二单向阀嵌设在所述第一套筒与所述第二套筒之间。

5.根据权利要求4所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述第一单向阀的端部和所述第二单向阀的端部均设有卡环，所述第一套筒和所述第二套筒分别设有与所述卡环的两端相配合的第一卡槽和第二卡槽。

6.根据权利要求3至5任一项所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述热熔组件和所述壳体均由热熔材料制成，所述第一单向阀和所述第二单向阀均由弹性硅胶制成，第一单向阀和所述第二单向阀均粘合在所述热熔组件上，所述热熔组件与所述壳体热熔连接。

7.根据权利要求1至5任一项所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述排气阀包括排气接嘴、按压头和排气弹簧，所述排气接嘴上开设有与所述气囊单元连通的排气通道，所述按压头的一端具有用于活动封堵所述排气通道的堵头，所述排气通道内设有与所述堵头配合的止挡部，所述按压头的另一端具有限位部，所述排气弹簧夹设在所述限位部与所述止挡部之间。

8.根据权利要求1至5任一项所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，还包括防水罩，所述防水罩的形状与所述座垫本体相匹配，所述防水罩可套至在所述座垫本体上。

9.根据权利要求1至5任一项所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述座垫本体上还开设有多个透气孔。

10.根据权利要求1至5任一项所述的一种充气式自行车座垫，其特征在于，所述冰垫的外壁由PVC复合涤纶面料制成。

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