CN214823444U - 一种背板转移车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及运输工具领域，尤其是涉及一种背板转移车，其包括放置件、多个安装于放置件上端且间隔设置的分隔件、安装于放置件远离分隔件一端的多个滑轮；所述分隔件包括连接于放置件的两根竖杆、连接于两根竖杆之间的横杆，所述横杆连接于竖杆远离放置件一端。工作时，将背板放置于相邻两分隔件之间的间隙中，之后操作人员推动背板转移车，将背板转移车推动到指定地点，本申请具有背板在运输过程中不易掉落的效果。

Description

一种背板转移车

技术领域

本申请涉及运输工具领域，尤其是涉及一种背板转移车。

背景技术

通常情况下，家具的背板与柜体板厚度不同，这便造成了背板与柜体板分开生产。

分开生产的背板，行业内一般使用物流台车转运，将加工包装完成的背板转运至物流仓库或柜体车间，与柜体板配套后再发货，其中物流台车包括水平设置的平板、安装于平板底部的滑轮，工作时，将背板逐个叠放到平板上端，之后操作人员推动物流台车进行转运工作。

针对上述中的相关技术，发明人认为在物流台车转运背板的过程中，物流台车在启动和停止的瞬间，由于背板本身的惯性力，背板容易掉落。

实用新型内容

为了防止背板在转运的过程中滑落本申请提供一种背板转移车。

本申请提供的一种背板转移车采用如下的技术方案：

一种背板转移车，包括放置件、多个安装于放置件上端且间隔设置的分隔件、安装于放置件远离分隔件一端的多个滑轮；所述分隔件包括连接于放置件的两根竖杆、连接于两根竖杆之间的横杆，所述横杆连接于竖杆远离放置件一端。

通过采用上述技术方案，将背板放置于相邻两分隔件之间的间隙中，之后操作人员推动背板转移车，将背板转移车推动到指定地点，背板被限制在两个分隔件之间，不易掉落。

可选的，所述放置件包括框架，所述框架包括平行于横杆的横梁、垂直于横梁的纵梁、连接于两横梁之间的加强杆，所述竖杆远离横杆一端连接于纵梁，所述加强杆连接于横梁的中点位置处。

通过采用上述技术方案，当背板的尺寸较大时，背板同时抵紧于两根纵梁和加强杆，当背板的尺寸较小时，背板抵紧于加强杆和其中一根纵梁。

可选的，所述分隔件包括竖直设置的连接杆，所述连接杆连接于加强杆和横杆之间。

通过采用上述技术方案，在加强杆和横杆之间通过连接杆连接杆连接，能够增加背板转运车的整体稳定性。

可选的，所述竖杆和连接杆结构相同，所述竖杆包括连接于横杆的上杆、连接于上杆的中杆、连接于中杆远离上杆一端的下杆，所述下杆靠近中杆一端开设有容置腔，所述中杆滑动连接于容置腔，所述下杆上穿设有螺栓，螺栓同时抵紧于中杆。

通过采用上述技术方案，当背板的尺寸较大时，滑动中杆，使得上杆在竖直方向的高度升高，使得背板能够被限制在两个横杆之间，当背板的尺寸较小时，滑动中杆使得上杆在竖直方向的高度降低，进而能够适应不同尺寸的背板。

可选的，还包括夹紧机构，所述夹紧机构包括固定连接于竖杆相靠近一端的夹紧弹簧、连接于夹紧弹簧远离竖杆一端的抵紧板。

通过采用上述技术方案，为了避免背板在放入两分隔件之间被划伤，两个分隔件之间的距离通常略大于背板的厚度，这可能导致背板在运输的过程中会发生晃动，在设置夹紧机构后，背板被夹紧在两个抵紧板之间，在运输的过程中背板不易发生晃动。

可选的，所述竖杆相靠近的侧壁开设有滑槽，所述滑槽槽深垂直于竖杆，所述夹紧弹簧远离抵紧板一端固定连接于滑槽远离开口一端，在夹紧弹簧自然状态下，夹紧弹簧一部分位于滑槽之外。

通过采用上述技术方案，若没有滑槽，在重力的作用下，夹紧弹簧靠近抵紧板一端向下倾斜，当开设滑槽后，夹紧弹簧部分位于滑槽中，夹紧弹簧向下倾斜程度减小。

可选的，所述夹紧机构还包括固定连接于抵紧板侧壁的第一空心管、滑动连接于第一空心管的第二空心管，所述第二空心管远离抵紧板一端固定连接于滑槽中，所述第一空心管滑动连接于滑槽中，所述夹紧弹簧位于第一空心管和第二空心管的内部。

通过采用上述技术方案，夹紧弹簧被限制在第一空心管和第二空心管内部，抵紧板处于竖直状态，使得背板的夹紧效果更好。

可选的，所述抵紧板开设有便于背板进入到两个抵紧板之间的倾斜面。

通过采用上述技术方案，使得背板在插入的过程中更加顺畅。

可选的，还包括减震弹簧，所述减震弹簧连接于滑轮和放置件之间的。

通过采用上述技术方案，减震弹簧能够减少滑轮在运动过程中的颠簸程度，进而能够提高放置件的缓冲效果，降低了背板在运输过程中损伤的可能性。

可选的，还包括阻尼器件，所述阻尼件连接于滑轮和放置件之间。

通过采用上述技术方案，如没有阻尼件，减震弹簧在被压缩后会迅速反弹，导致放置件会突然向上运动，当设置有阻尼件后，阻尼件能够吸收减震弹簧释放的势能，提高背板转运车的减震平稳性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

将背板放置于相邻两分隔件之间的间隙中，之后操作人员推动背板转移车，将背板转移车推动到指定地点，背板被限制在两个分隔件之间，不易掉落。

附图说明

图1是本申请实施例的一种背板转移车的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的一种背板转移车的部分结构示意。

图3是分隔件的部分爆炸图。

图4是夹紧机构的整体结构示意图。

图5是夹紧机构的爆炸图。

附图标记说明：1、框架；11、横梁；12、纵梁；13、加强杆；14、安装板；2、分隔件；21、横杆；22、竖杆；221、下杆；222、容置腔；223、中杆；224、上杆；2241、滑槽；23、连接杆；3、滑轮；4、减震弹簧；5、阻尼器；6、夹紧机构；61、抵紧板；62、第一空心管；621、第一限位环；63、第二空心管；631、第二限位环；64、夹紧弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种背板转移车。参照图1，一种背板转移车包括放置件、安装于放置件上端的多个分隔件2、安装于放置件下端的四个滑轮3。

参考图2，放置件包括框架1，框架1为矩形，框架1包括两根相互平行的横梁11、两根相互平行于的纵梁12，纵梁12垂直连接于两横梁11之间，放置件还包括连接于两个横梁11之间的加强杆13，加强杆13连接于横梁11的中点位置处。放置件还包括两个连接于横梁11之间的安装板14，安装板14呈长方体状且平行于纵梁12，安装板14位于加强杆13和纵梁12的中间位置处。

参考图2，同一个安装板14上安装有两个阻尼器5（阻尼器5的型号为：亚德客液压缓冲器ACA0806），阻尼器5远离安装板14一端安装有滑轮3，阻尼器5上套设有减震弹簧4，减震弹簧4一端固定连接于滑轮3，减震弹簧4远离滑轮3一端固定连接于阻尼器5。同一安装板14上的两个阻尼器5分布于安装板14长度方向两端。

参考图3，分隔件2包括横杆21、垂直连接于横杆21的两个竖杆22、垂直连接于横杆21的连接杆23，连接杆23和竖杆22的结构相同，两个竖杆22分别连接于横杆21长度方向两端，连接杆23连接于横杆21的中点位置处。

参考图1、图3，竖杆22包括连接于横杆21的上杆224、连接于上杆224远离横杆21一端的中杆223、连接于中杆223的下杆221，上杆224和下杆221呈长方体状设置，中杆223呈圆柱体状设置，下杆221一端的侧壁开设有容置腔222，中杆223滑动连接于容置腔222中，下杆221上穿设有螺栓，螺栓同时抵紧于中杆223。竖杆22等间距的分布于纵梁12的长度方向上。

参考图3，相邻两上杆224相靠近的侧壁开设有滑槽2241，滑槽2241槽深的延伸方向垂直于上杆224的长度方向。

参考图3、图4，还包括安装于上杆224的夹紧机构6，夹紧机构6包括固定焊接于滑槽2241内部的第二空心管63、滑动连接于第二空心管63的第一空心管62、同时位于第一空心管62和第二空心管63内部的夹紧弹簧64，夹紧弹簧64一端固定连接于滑槽2241远离开口一端的侧壁，夹紧机构6还包括固定连接于第一空心管62远离第二空心管63一端的抵紧板61。

参考图4、图5，第一空心管62远离抵紧板61一端固定连接有第一限位环621，第一限位环621固定连接于第一空心管62内壁。第二空心管63一端固定套设有第二限位环631，第二限位环631固定套设于第二空心管63外壁。第一限位环621直径等于第二限位环631的直径，第二限位环631抵紧于第一空心管62的内壁。抵紧板61呈长方体状设置，相邻两抵紧板61相靠近的侧壁上端为弧形面，使得相靠近的抵紧板61上端的间隙较大。

本申请实施例一种背板转移车的实施原理为：

一、操作人员将背板自上而下放置于两个相信分隔件2之间。

二、背板被抵紧于两个抵紧板61之间。

三、操作人员推动背板转运车将背板运输到指定地点。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种背板转移车，其特征在于：包括放置件、多个安装于放置件上端且间隔设置的分隔件（2）、安装于放置件远离分隔件（2）一端的多个滑轮（3）；所述分隔件（2）包括连接于放置件的两根竖杆（22）、连接于两根竖杆（22）之间的横杆（21），所述横杆（21）连接于竖杆（22）远离放置件一端。

2.根据权利要求1所述的一种背板转移车，其特征在于：所述放置件包括框架（1），所述框架（1）包括平行于横杆（21）的横梁（11）、垂直于横梁（11）的纵梁（12）、连接于两横梁（11）之间的加强杆（13），所述加强杆（13）连接于横梁（11）的中点位置处。

3.根据权利要求1所述的一种背板转移车，其特征在于：所述分隔件（2）包括竖直设置的连接杆（23），所述连接杆（23）连接于加强杆（13）和横杆（21）之间。

4.根据权利要求3所述的一种背板转移车，其特征在于：所述竖杆（22）和连接杆（23）结构相同，所述竖杆（22）包括连接于横杆（21）的上杆（224）、连接于上杆（224）的中杆（223）、连接于中杆（223）远离上杆（224）一端的下杆（221），所述下杆（221）靠近中杆（223）一端开设有容置腔（222），所述中杆（223）滑动连接于容置腔（222），所述下杆（221）上穿设有螺栓，螺栓同时抵紧于中杆（223）。

5.根据权利要求1所述的一种背板转移车，其特征在于：还包括夹紧机构（6），所述夹紧机构（6）包括固定连接于竖杆（22）相靠近一端的夹紧弹簧（64）、连接于夹紧弹簧（64）远离竖杆（22）一端的抵紧板（61）。

6.根据权利要求5所述的一种背板转移车，其特征在于：所述竖杆（22）相靠近的侧壁开设有滑槽（2241），所述滑槽（2241）槽深垂直于竖杆（22），所述夹紧弹簧（64）远离抵紧板（61）一端固定连接于滑槽（2241）远离开口一端，在夹紧弹簧（64）自然状态下，夹紧弹簧（64）一部分位于滑槽（2241）之外。

7.根据权利要求5所述的一种背板转移车，其特征在于：所述夹紧机构（6）还包括固定连接于抵紧板（61）侧壁的第一空心管（62）、滑动连接于第一空心管（62）的第二空心管（63），所述第二空心管（63）远离抵紧板（61）一端固定连接于滑槽（2241）中，所述第一空心管（62）滑动连接于滑槽（2241）中，所述夹紧弹簧（64）位于第一空心管（62）和第二空心管（63）的内部。

8.根据权利要求5所述的一种背板转移车，其特征在于：所述抵紧板（61）开设有便于背板进入到两个抵紧板（61）之间的倾斜面。

9.根据权利要求1所述的一种背板转移车，其特征在于：还包括减震弹簧（4），所述减震弹簧（4）连接于滑轮（3）和放置件之间的。

10.根据权利要求9所述的一种背板转移车，其特征在于：还包括阻尼件，所述阻尼件连接于滑轮（3）和放置件之间。

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