CN214822965U - 一种新型车顶行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车顶行李架，包括：行李架主体，行李架主体上与汽车天窗相对应位置处设置有可拆卸的附窗窗体，行李架主体上还设置有附窗底座；附窗底座边缘设置有套接槽；附窗底座的两个相邻顶角处分别设置有搭环；附窗底座上还设置有第一系孔；附窗窗体上与附窗底座的两个搭环对应位置处设置有搭扣，附窗窗体上与附窗底座的第一系孔对应位置处设置有第二系孔；第一系孔与第二系孔之间连接有安全绳。当车顶行李架存在承重需求时，可以将附窗窗体通过搭环与搭扣安装在行李架主体上，使得附窗窗体更加稳固；当车顶行李架不存在承重需求时，可以将附窗窗体拆下，由于设置有安全绳，可防止附窗窗体松脱，提高了车顶行李架的实用性。

Description

一种新型车顶行李架

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种新型车顶行李架。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平在不断提高，越来越多的人选择汽车出行。选择汽车出行时，人们可以携带更多的行李。少量的行李可以放置在后备箱中，当存在有大量行李时，人们通常将行李放置在车顶行李架上，可以让车内空间得到释放。现有的汽车通常都设置有天窗，汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗还可以用于取物、逃生等。

然而，对于设置有天窗的车主来说，在车顶上设置行李架，将行李放置在车顶后，存在影响车窗使用的问题。

实用新型内容

针对上述问题，有必要提供一种使用方便，实用性强的新型车顶行李架。

一种新型车顶行李架，包括行李架主体，所述行李架主体上与汽车天窗相对应位置处设置有可拆卸的附窗窗体，所述行李架主体上还设置有附窗底座，且所述附窗底座与所述行李架主体一体成型；所述附窗底座为与汽车天窗对应的矩形；所述附窗底座边缘设置有套接槽，所述套接槽用于套接所述附窗窗体；所述附窗底座的两个相邻顶角处分别设置有搭环；所述附窗底座上还设置有第一系孔；所述附窗窗体上与所述附窗底座的两个所述搭环对应位置处设置有搭扣，所述附窗窗体上与所述附窗底座的所述第一系孔对应位置处设置有第二系孔；所述第一系孔与所述第二系孔之间连接有安全绳。

在其中一个实施例中，所述套接槽在所述附窗底座的顶角处呈圆角过渡。

在其中一个实施例中，所述搭环设置在所述窗体底座靠近汽车天窗的一侧；所述搭扣设置在所述附窗窗体靠近汽车天窗的一侧；当所述附窗窗体套接在所述窗体底座上时，所述搭环与所述搭扣扣合。

在其中一个实施例中，所述套接槽内设置有填充物。

在其中一个实施例中，所述附窗底座上未设置所述搭环的一侧对应的所述套接槽为斜面。

在其中一个实施例中，所述行李架主体包括底架、底网、护栏；所述底架上设置有底架支撑杆；所述底网与所述底架支撑杆间隔设置在所述底架上；所述附窗窗体、所述附窗底座均设置在所述底架上；所述护栏设置在所述底架四周边缘。

在其中一个实施例中，所述底网包括横杆、竖杆；所述横杆、所述竖杆形成网状结构设置在所述底架上。

在其中一个实施例中，还包括支座；所述支座设置在所述底架底部。

在其中一个实施例中，所述护栏边缘为直线形、弧形或由所述底网上弯成形。。

上述新型车顶行李架，包括行李架主体，所述行李架主体上与汽车天窗相对应位置处设置有可拆卸的附窗窗体，所述行李架主体上还设置有附窗底座，且所述附窗底座与所述行李架主体一体成型；所述附窗底座为与汽车天窗对应的矩形；所述附窗底座边缘设置有套接槽，所述套接槽用于套接所述附窗窗体；所述附窗底座的两个相邻顶角处分别设置有搭环；所述附窗底座上还设置有第一系孔；所述附窗窗体上与所述附窗底座的两个所述搭环对应位置处设置有搭扣，所述附窗窗体上与所述附窗底座的所述第一系孔对应位置处设置有第二系孔；所述第一系孔与所述第二系孔之间连接有安全绳。由于附窗窗体相对于行李架主体是可拆卸的，当车顶行李架存在承重需求时，可以将附窗窗体安装在行李架主体上，通过搭环与搭扣配合，使得附窗窗体更加稳固；当车顶行李架不存在承重需求时，可以将搭扣开启，将附窗窗体拆下，由于第一系孔与第二系孔之间连接有安全绳，可以防止附窗窗体松脱，提高了车顶行李架的实用性。

附图说明

图1为一个实施例中新型车顶行李架的结构图；

图2为图1所示结构中附窗底座300的示意图；

图3为图1所示结构中附窗窗体200的示意图；

图4为图1所示结构中附窗窗体200与附窗底座300的侧视图；

图5为另一个实施例中新型车顶行李架的结构图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型不仅仅局限于下面的实施例。

在一个实施例中，如图1至图3所示，本实用新型提供的一种新型车顶行李架，主要包括：行李架主体100，行李架主体100上与汽车天窗相对应位置处设置有可拆卸的附窗窗体200，行李架主体100上还设置有附窗底座300，且附窗底座300与行李架主体100一体成型；附窗底座300为与汽车天窗对应的矩形；附窗底座300边缘设置有套接槽310，套接槽310用于套接附窗窗体200；附窗底座300的两个相邻顶角处分别设置有搭环400；附窗底座300上还设置有第一系孔320；附窗窗体200上与附窗底座300的两个搭环400对应位置处设置有搭扣500，附窗窗体200上与附窗底座300的第一系孔320对应位置处设置有第二系孔210；第一系孔320与第二系孔210之间连接有安全绳600。

行李架主体100可以放置在车顶上，用于存放行李等物品。行李架主体100上与汽车天窗相对应的位置处可以设置有附窗窗体200，其中，附窗窗体200可以相对于行李架主体100拆除。

行李架主体100上还可以设置有附窗底座300，其中，附窗底座300可以设置在行李架主体100上与汽车天窗相对应的位置处，且附窗底座300可以是与汽车天窗对应的矩形。附窗底座300可以与行李架主体100一体焊接成型。附窗底座300的边缘可以设置套接槽310，套接槽310用于套接附窗窗体200，附窗窗体200的边缘可以卡接在套接槽310中。在本实施例中，由于附窗底座300可以是矩形，附窗底座300的四边分别承重，本实施例中提供的新型车顶行李架在载物时附窗窗体200与附窗底座300处于闭合状态，受到承载物品的向下重力，附窗底座300设计为四边承重，分散受力，保证结构牢固。

由于附窗底座300可以是矩形，附窗底座300的一边可以设置有两个搭环400，具体的，两个搭环400可以分别设置在附窗底座300的两个相邻顶角处。相对应的，附窗窗体200上与附窗底座300的两个搭环400对应位置处设置有搭扣500。附窗窗体200的形状可以与附窗底座300的形状相匹配，当附窗窗体200盖合在附窗底座300上时，两个搭扣500分别与两个搭环400扣合。

附窗底座300上还可以设置有第一系孔320，附窗窗体200上与附窗底座300的第一系孔320对应位置处可以设置有第二系孔210，且第一系孔320与第二系孔210之间连接有安全绳600。当附窗窗体200盖合在附窗底座300上时，安全绳600可以通过第一系孔320与第二系孔210将附窗窗体200与附窗底座300连接，防止附窗窗体200脱落。

在本实施例中，由于附窗窗体200相对于行李架主体100是可拆卸的，当车顶行李架存在承重需求时，可以将附窗窗体200安装在行李架主体100上，通过搭环400与搭扣500配合，使得附窗窗体200更加稳固；当车顶行李架不存在承重需求时，可以将搭扣500开启，将附窗窗体200拆下，由于第一系孔320与第二系孔210之间连接有安全绳600，可以防止附窗窗体200松脱，提高了车顶行李架的实用性。

在一个实施例中，套接槽在附窗底座的顶角处呈圆角过渡。由于套接槽在顶角处进行了圆角处理，可以使得附窗窗体接入套接槽更加方便，还可以保护附窗窗体的防锈涂层。

在一个实施例中，搭环设置在窗体底座靠近汽车天窗的一侧；搭扣设置在附窗窗体靠近汽车天窗的一侧；当附窗窗体套接在窗体底座上时，搭环与搭扣扣合。搭环与搭扣均设置在靠近汽车天窗的一侧，当使用者需要开启汽车天窗时，可以通过开启搭扣将附窗窗体从窗体底座上拆卸掉。

在一个实施例中，套接槽内可以设置有填充物。其中，填充物可以是橡胶等柔性物体，填充物可以用于减震静音。

在一个实施例中，如图4所示，附窗底座300上未设置搭环的一侧对应的套接槽可以是斜面。具体的，套接槽上背离汽车天窗一侧为斜面，需要将附窗窗体200从窗体底座上拆卸掉时，方便上推。在本实施例中，如图4所示，附窗底座300上的B端套接槽前沿P1与斜面下沿P垂直；且附窗底座300上的A端上的P4处与A端上的套接槽前沿P3处设置有间隔，方便上推，且此时上推附窗窗体200时，A端与附窗底座300先行脱离，随后自然抽出B端，整体脱离。其中，A端为设置有搭扣500的一端。在本实施例中，需要将附窗窗体200与附窗底座300盖合时，附窗窗体200向附窗底座300靠拢，且附窗窗体200卡在套接槽内，在搭扣500拉力作用下，形成闭锁结构。

如图5所示，在一个实施例中，行李架主体100包括底架102、底网103、护栏104；底架102上设置有底架支撑杆106；底网103与底架支撑杆106间隔设置在底架102上；附窗窗体200、附窗底座300均设置在底架102上；护栏104设置在底架102四周边缘。

在一个实施例中，如图5所示，底网103还包括横杆108、竖杆109；横杆108、竖杆109形成网状结构设置在底架102上。

如图5所示，在一个实施例中，行李架主体100还包括支座101；支座101设置在底架102底部。

在一个实施例中，护栏边缘为直线形、弧形或由所述底网上弯成形。

本实用新型提供的一种新型车顶行李架的使用方法如下：

1、需要将附窗窗体从车顶行李架上取下来时：双手勾住两个搭扣并解开搭扣，然后上掀附窗窗体即可拆下附窗窗体；

2、解开后的附窗窗体可以放置在一边，或者锁于车顶行李架专门设计位置处，不会影响到用户向后取物，和向前观景；

3、需要将附窗窗体锁定在车顶行李架上时：将附窗窗体插入套接槽内，下拉两个搭扣勾住附窗底座上的搭环，然后锁紧；

4、在解开后，安全绳穿过第一系孔与第二系孔打结，安全绳的长度可以小于附窗窗体通过车顶行李架边缘触碰车体的最小长度，确保附窗窗体在意外情况下不会对车体造成损伤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新型车顶行李架，其特征在于，包括行李架主体，所述行李架主体上与汽车天窗相对应位置处设置有可拆卸的附窗窗体，所述行李架主体上还设置有附窗底座，且所述附窗底座与所述行李架主体一体成型；所述附窗底座为与汽车天窗对应的矩形；所述附窗底座边缘设置有套接槽，所述套接槽用于套接所述附窗窗体；所述附窗底座的两个相邻顶角处分别设置有搭环；所述附窗底座上还设置有第一系孔；所述附窗窗体上与所述附窗底座的两个所述搭环对应位置处设置有搭扣，所述附窗窗体上与所述附窗底座的所述第一系孔对应位置处设置有第二系孔；所述第一系孔与所述第二系孔之间连接有安全绳。

2.根据权利要求1所述的新型车顶行李架，其特征在于，所述套接槽在所述附窗底座的顶角处呈圆角过渡。

3.根据权利要求1所述的新型车顶行李架，其特征在于，所述搭环设置在所述附窗底座靠近汽车天窗的一侧；所述搭扣设置在所述附窗窗体靠近汽车天窗的一侧；当所述附窗窗体套接在所述附窗底座上时，所述搭环与所述搭扣扣合。

4.根据权利要求1所述的新型车顶行李架，其特征在于，所述套接槽内设置有填充物。

5.根据权利要求1所述的新型车顶行李架，其特征在于，所述附窗底座上未设置所述搭环的一侧对应的所述套接槽为斜面。

6.根据权利要求1所述的新型车顶行李架，其特征在于，所述行李架主体包括底架、底网、护栏；所述底架上设置有底架支撑杆；所述底网与所述底架支撑杆间隔设置在所述底架上；所述附窗窗体、所述附窗底座均设置在所述底架上；所述护栏设置在所述底架四周边缘。

7.根据权利要求6所述的新型车顶行李架，其特征在于，所述底网包括横杆、竖杆；所述横杆、所述竖杆形成网状结构设置在所述底架上。

8.根据权利要求6所述的新型车顶行李架，其特征在于，还包括支座；所述支座设置在所述底架底部。

9.根据权利要求6所述的新型车顶行李架，其特征在于，所述护栏边缘为直线形、弧形或由所述底网上弯成形。

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