CN214787701U - 一种用于发动机的节能型保护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机的节能型保护板，包括第一安装机构和第二安装机构，第一安装机构包括壳体，壳体的表面一体成型有第一凸壳，壳体的表面设置有安装凸片，安装凸片的表面开设有回火口，安装凸片的一侧一体成型有回火隔板，壳体的一侧一体成型有第一安装壳，第二安装机构包括第二安装壳，第二安装壳的表面一体成型有第二凸壳，第一凸壳的表面开设有引风孔，第二凸壳的表面开设有出风槽。本实用新型在发动机运行的情况下，可防止外面的灰尘等其他杂物进入发动机内，有效保护和提升发动机的使用寿命，通过将回火隔板设置成一体式的，相比分体式的铁板，能够起到防止回火对滤芯的燃烧，且一体式设计节约了生产成本和资源，实用性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，具体为一种用于发动机的节能型保护板。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
而现有的发动机用的保护板大多为分体式的铁板，生产困难，同时要电镀，给社会造成很大的资源和环境的破坏，实用性不高。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机的节能型保护板，包括第一安装机构和第二安装机构，所述第一安装机构包括壳体，所述壳体的表面一体成型有第一凸壳，所述壳体的表面设置有安装凸片，所述安装凸片的表面开设有回火口，所述安装凸片的一侧一体成型有回火隔板，所述壳体的一侧一体成型有第一安装壳，所述第二安装机构包括第二安装壳，所述第二安装壳的表面一体成型有第二凸壳，所述第一凸壳的表面开设有引风孔，所述第二凸壳的表面开设有出风槽，所述第二凸壳的表面设置有防护罩。
优选的，所述安装凸片的表面开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个，且设置于回火口的两侧。
优选的，所述第一安装壳的一侧一体成型有卡块，所述第二安装壳的表面开设有与卡块相适配的卡槽。
优选的，所述壳体的一侧一体成型有安装凸起，所述第二安装壳与第二凸壳的交接处一体成型有安装凹槽，所述安装凸起的内部设置有第一安装柱，所述安装凹槽的一侧设置有与第一安装柱相适配的第二安装柱。
优选的，所述第一凸壳的内壁设置有限位柱，且限位柱的数量为多个。
优选的，所述第二凸壳的内壁设置有限位块，且限位块的数量为多个。
优选的，所述出风槽的防护罩的数量均为多个，且呈均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型在发动机运行的情况下，可防止外面的灰尘等其他杂物进入发动机内，有效保护和提升发动机的使用寿命，通过将回火隔板设置成一体式的，相比分体式的铁板，能够起到防止回火对滤芯的燃烧，且一体式设计节约了生产成本和资源，实用性更高。
附图说明
图1为本实用新型安装状态的结构示意图；
图2为本实用新型第一安装机构第一种的结构示意图；
图3为本实用新型第一安装机构第二种的结构示意图；
图4为本实用新型第二安装机构第一种的结构示意图；
图5为本实用新型第二安装机构第二种的结构示意图。
图中：1壳体、2第一凸壳、3安装凸片、4回火口、5安装孔、6回火隔板、7第一安装壳、8第一安装壳、9第二凸壳、10卡块、11卡槽、12引风孔、13出风槽、14防护罩、15安装凸起、16安装凹槽、17第一安装柱、18第一安装柱、19限位柱、20限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种用于发动机的节能型保护板，包括第一安装机构和第二安装机构，第一安装机构和第二安装机构的内部安装有滤芯，滤芯为泡沫材质，可防止外面的灰尘等其他杂物进入发动机内，有效保护和提升发动机的使用寿命，第一安装机构包括壳体1，壳体1的表面一体成型有第一凸壳2，壳体1的表面设置有安装凸片3，安装凸片3的表面开设有回火口4，安装凸片3的表面开设有安装孔5，安装孔5的数量为两个，安装凸片3表面的安装孔5用来安装发动机的回火管，且设置于回火口4的两侧，安装凸片3的一侧一体成型有回火隔板6，回火隔板6的作用是支撑上面的滤芯，和防止发动机回火造成泡沫燃烧，壳体1的一侧一体成型有第一安装壳7，第二安装机构包括第二安装壳8，第一凸壳2的表面开设有引风孔12，第二凸壳9的表面开设有出风槽13，第二凸壳9的表面设置有防护罩14，出风槽13的防护罩14的数量均为多个，且呈均匀分布，引风孔12和出风槽13起到引风的作用，可增强气体流动。
请参阅图1-5，第一安装壳7的一侧一体成型有卡块10，第二安装壳8的表面开设有与卡块10相适配的卡槽11，卡块10可卡入卡槽11的内部，壳体1的一侧一体成型有安装凸起15，第二安装壳8与第二凸壳9的交接处一体成型有安装凹槽16，安装凸起15的内部设置有第一安装柱17，安装凹槽16的一侧设置有与第一安装柱17相适配的第二安装柱18，将卡块10卡入卡槽11的内部，并将第一安装柱17第二安装柱18固定，可将第一安装机构和第二安装机构闭合。
请参阅图3和5，第一凸壳2的内壁设置有限位柱19，且限位柱19的数量为多个，第二凸壳9的内壁设置有限位块20，且限位块20的数量为多个，限位柱19与限位块20起到对滤芯进行限位的作用，增强滤芯安装时的牢固性。
工作原理：该用于发动机的节能型保护板，第一安装机构和第二安装机构的内部安装有滤芯，滤芯为泡沫材质，发动机在运行的情况下，可防止外面的灰尘等其他杂物进入发动机内，有效保护和提升发动机的使用寿命，通过将回火隔板设置成一体式的，相比分体式的铁板，能够起到防止回火对滤芯的燃烧，且一体式设计节约了生产成本和资源。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于发动机的节能型保护板，包括第一安装机构和第二安装机构，其特征在于：所述第一安装机构包括壳体(1)，所述壳体(1)的表面一体成型有第一凸壳(2)，所述壳体(1)的表面设置有安装凸片(3)，所述安装凸片(3)的表面开设有回火口(4)，所述安装凸片(3)的一侧一体成型有回火隔板(6)，所述壳体(1)的一侧一体成型有第一安装壳(7)，所述第二安装机构包括第二安装壳(8)，所述第二安装壳(8)的表面一体成型有第二凸壳(9)，所述第一凸壳(2)的表面开设有引风孔(12)，所述第二凸壳(9)的表面开设有出风槽(13)，所述第二凸壳(9)的表面设置有防护罩(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的节能型保护板，其特征在于：所述安装凸片(3)的表面开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的数量为两个，且设置于回火口(4)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机的节能型保护板，其特征在于：所述第一安装壳(7)的一侧一体成型有卡块(10)，所述第二安装壳(8)的表面开设有与卡块(10)相适配的卡槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的节能型保护板，其特征在于：所述壳体(1)的一侧一体成型有安装凸起(15)，所述第二安装壳(8)与第二凸壳(9)的交接处一体成型有安装凹槽(16)，所述安装凸起(15)的内部设置有第一安装柱(17)，所述安装凹槽(16)的一侧设置有与第一安装柱(17)相适配的第二安装柱(18)。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机的节能型保护板，其特征在于：所述第一凸壳(2)的内壁设置有限位柱(19)，且限位柱(19)的数量为多个。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的节能型保护板，其特征在于：所述第二凸壳(9)的内壁设置有限位块(20)，且限位块(20)的数量为多个。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机的节能型保护板，其特征在于：所述出风槽(13)的防护罩(14)的数量均为多个，且呈均匀分布。
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