CN214775364U - 一种汽车用散热器边挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用散热器边挡板，涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用散热器边挡板，包括连接板，连接板包括上连接板和下连接板，上连接板和下连接板上均设有定位插槽，定位插槽内插接有限位条，限位条的侧面固定连接有导向框，导向框内滑动连接有缓冲边挡板，缓冲边挡板上设有散热风机，缓冲边挡板的侧面设有调节盒，缓冲边挡板的侧面位于散热风机的四周固定连接有缓冲杆，上连接板上设有限位机构。该汽车用散热器边挡板，通过连接板、定位插槽、限位条和限位机构的配合设置，在使用的过程中能够简便快捷的将缓冲边挡板拆卸下来，极大的简化了维修更换的流程，大大提高了维修更换的工作效率。

Description

一种汽车用散热器边挡板

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用散热器边挡板。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

汽车散热器在散热时温度较高，一般都是通过边挡板进行遮挡，进行保护，但是现在的汽车散热器边挡板一般都是焊接在汽车散热器上，这样在维修更换时十分不方便，并且边挡板安装后不能将散热器产生的热量从两侧进行引导发散，热量发散效率低，并且在汽车受到外部撞击后不能对散热器受到的冲击力进行发散，对散热器本体的保护性差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用散热器边挡板，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用散热器边挡板，包括连接板，所述连接板包括上连接板和下连接板，所述上连接板和下连接板上均设有定位插槽，所述定位插槽内插接有限位条，所述限位条的侧面固定连接有导向框，所述导向框内滑动连接有缓冲边挡板，所述缓冲边挡板上设有散热风机，所述缓冲边挡板的侧面设有调节盒，所述缓冲边挡板的侧面位于散热风机的四周固定连接有缓冲杆，所述上连接板上设有限位机构。

可选的，所述调节盒包括导热外壳，所述导热外壳内表面的底部固定连接有导向滑槽，所述导向滑槽内滑动连接有调节滑块，所述调节滑块的侧面固定连接有调节杆，所述调节滑块的上表面固定连接有接电片，所述导热外壳内表面的顶部固定连接有接电柱。

可选的，所述调节杆为记忆金属材质，所述接电片的位置与接电柱的位置相对应，所述接电柱的数量为三个，三个所述接电柱均通过导线与散热风机电性连接。

可选的，所述缓冲杆包括固定套杆，所述固定套杆的一端插接有缓冲插杆，所述缓冲插杆插接在固定套杆内一端的外表面套接有缓冲弹簧，所述固定套杆的一端固定连接在缓冲边挡板的侧面，所述缓冲插杆的一端固定连接在限位条的侧面。

可选的，所述限位机构包括限位安装槽，所述限位安装槽内表面的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接有下压按杆，所述限位安装槽的两侧插接有锁定杆，所述锁定杆的外表面套接有复位弹簧。

可选的，所述下压按杆底部的形状为梯形，所述锁定杆的一端抵接在下压按杆侧面，所述限位条上与锁定杆相对应的位置设有限位卡槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车用散热器边挡板，具备以下有益效果：

1、该汽车用散热器边挡板，通过连接板、定位插槽、限位条和限位机构的配合设置，在使用的过程中能够简便快捷的将缓冲边挡板拆卸下来，极大的简化了维修更换的流程，大大提高了维修更换的工作效率，通过缓冲杆的设置，在使用的过程中能够对夹在两个缓冲边挡板之间的散热器受到的冲击力进行缓冲，对散热器进行保护，大大延长了散热器的使用寿命。

2、该汽车用散热器边挡板，通过调节盒和散热风机的配合设置，在使用的过程中能够实现从侧面对散热器上的热量进行发散，提高了热量发散效率，并且能够根据实际的热量堆积情况对散热风机的功率进行自动调节，在保证热量发散效果的同时更加的节能环保。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型上连接板侧视剖视的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲杆剖视的结构示意图；

图4为本实用新型调节盒侧视剖视的结构示意图。

图中：1、连接板；101、上连接板；102、下连接板；2、定位插槽；3、限位条；4、导向框；5、缓冲边挡板；6、散热风机；7、调节盒；701、导热外壳；702、导向滑槽；703、调节滑块；704、调节杆；705、接电片；706、接电柱；8、缓冲杆；801、固定套杆；802、缓冲插杆；803、缓冲弹簧；9、限位机构；901、限位安装槽；902、限位弹簧；903、下压按杆；904、锁定杆；905、复位弹簧；10、限位卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车用散热器边挡板，包括连接板1，连接板1包括上连接板101和下连接板102，上连接板101和下连接板102上均设有定位插槽2，定位插槽2内插接有限位条3，限位条3的侧面固定连接有导向框4，导向框4内滑动连接有缓冲边挡板5，缓冲边挡板5上设有散热风机6，缓冲边挡板5的侧面设有调节盒7，调节盒7包括导热外壳701，导热外壳701内表面的底部固定连接有导向滑槽702，导向滑槽702内滑动连接有调节滑块703，调节滑块703的侧面固定连接有调节杆704，调节滑块703的上表面固定连接有接电片705，导热外壳701内表面的顶部固定连接有接电柱706，调节杆704为记忆金属材质，接电片705的位置与接电柱706的位置相对应，接电柱706的数量为三个，三个接电柱706均通过导线与散热风机6电性连接，通过调节盒7和散热风机6的配合设置，在使用的过程中能够实现从侧面对散热器上的热量进行发散，提高了热量发散效率，并且能够根据实际的热量堆积情况对散热风机6的功率进行自动调节，在保证热量发散效果的同时更加的节能环保，缓冲边挡板5的侧面位于散热风机6的四周固定连接有缓冲杆8，缓冲杆8包括固定套杆801，固定套杆801的一端插接有缓冲插杆802，缓冲插杆802插接在固定套杆801内一端的外表面套接有缓冲弹簧803，固定套杆801的一端固定连接在缓冲边挡板5的侧面，缓冲插杆802的一端固定连接在限位条3的侧面，上连接板101上设有限位机构9，限位机构9包括限位安装槽901，限位安装槽901内表面的底部固定连接有限位弹簧902，限位弹簧902的另一端固定连接有下压按杆903，限位安装槽901的两侧插接有锁定杆904，锁定杆904的外表面套接有复位弹簧905，下压按杆903底部的形状为梯形，锁定杆904的一端抵接在下压按杆903侧面，限位条3上与锁定杆904相对应的位置设有限位卡槽10，通过连接板1、定位插槽2、限位条3和限位机构9的配合设置，在使用的过程中能够简便快捷的将缓冲边挡板5拆卸下来，极大的简化了维修更换的流程，大大提高了维修更换的工作效率，通过缓冲杆8的设置，在使用的过程中能够对夹在两个缓冲边挡板5之间的散热器受到的冲击力进行缓冲，对散热器进行保护，大大延长了散热器的使用寿命。

使用时，将上连接板101和下连接板102固定安装在车内，随后将限位调3插入定位插槽2内，插入过程中先将缓冲边挡板5向两侧拉开，在完成插入后松开缓冲边挡板5，缓冲弹簧803推动固定套杆801复位，从而使得缓冲边挡板5夹持在散热器的两侧，当散热器在散热过程中出现热量堆积后，调节杆704的温度升高形变带动调节滑块703滑动，从而改变接电片705的位置，不同的温度档位对用调节杆704不同的形变量，从而使得接电片705与不同的接电柱706接通，从而使得散热风机6的档位随之调节，当需要将缓冲边挡板5取下时，向下按动下压按杆903，使其压缩限位弹簧902下降，其底部的梯形部分下降后，两侧的锁定杆904在复位弹簧905的作用下向限位安装槽901内收缩，从而与限位卡槽10脱离锁定，此时可将限位条3从定位插槽2中提起，从而将缓冲边挡板5取下。

综上，本实用新型通过连接板1、定位插槽2、限位条3和限位机构9的配合设置，在使用的过程中能够简便快捷的将缓冲边挡板5拆卸下来，极大的简化了维修更换的流程，大大提高了维修更换的工作效率，通过缓冲杆8的设置，在使用的过程中能够对夹在两个缓冲边挡板5之间的散热器受到的冲击力进行缓冲，对散热器进行保护，大大延长了散热器的使用寿命，通过调节盒7和散热风机6的配合设置，在使用的过程中能够实现从侧面对散热器上的热量进行发散，提高了热量发散效率，并且能够根据实际的热量堆积情况对散热风机6的功率进行自动调节，在保证热量发散效果的同时更加的节能环保。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用散热器边挡板，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)包括上连接板(101)和下连接板(102)，所述上连接板(101)和下连接板(102)上均设有定位插槽(2)，所述定位插槽(2)内插接有限位条(3)，所述限位条(3)的侧面固定连接有导向框(4)，所述导向框(4)内滑动连接有缓冲边挡板(5)，所述缓冲边挡板(5)上设有散热风机(6)，所述缓冲边挡板(5)的侧面设有调节盒(7)，所述缓冲边挡板(5)的侧面位于散热风机(6)的四周固定连接有缓冲杆(8)，所述上连接板(101)上设有限位机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器边挡板，其特征在于：所述调节盒(7)包括导热外壳(701)，所述导热外壳(701)内表面的底部固定连接有导向滑槽(702)，所述导向滑槽(702)内滑动连接有调节滑块(703)，所述调节滑块(703)的侧面固定连接有调节杆(704)，所述调节滑块(703)的上表面固定连接有接电片(705)，所述导热外壳(701)内表面的顶部固定连接有接电柱(706)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用散热器边挡板，其特征在于：所述调节杆(704)为记忆金属材质，所述接电片(705)的位置与接电柱(706)的位置相对应，所述接电柱(706)的数量为三个，三个所述接电柱(706)均通过导线与散热风机(6)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器边挡板，其特征在于：所述缓冲杆(8)包括固定套杆(801)，所述固定套杆(801)的一端插接有缓冲插杆(802)，所述缓冲插杆(802)插接在固定套杆(801)内一端的外表面套接有缓冲弹簧(803)，所述固定套杆(801)的一端固定连接在缓冲边挡板(5)的侧面，所述缓冲插杆(802)的一端固定连接在限位条(3)的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器边挡板，其特征在于：所述限位机构(9)包括限位安装槽(901)，所述限位安装槽(901)内表面的底部固定连接有限位弹簧(902)，所述限位弹簧(902)的另一端固定连接有下压按杆(903)，所述限位安装槽(901)的两侧插接有锁定杆(904)，所述锁定杆(904)的外表面套接有复位弹簧(905)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用散热器边挡板，其特征在于：所述下压按杆(903)底部的形状为梯形，所述锁定杆(904)的一端抵接在下压按杆(903)侧面，所述限位条(3)上与锁定杆(904)相对应的位置设有限位卡槽(10)。

Images