CN214775349U - 一种新能源汽车电池安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车电池安装支架，包括支架框体、支架底板及四个限位夹具；支架框体包括底框、顶框和立柱；立柱的底端与底框的边缘焊接固定，立柱的顶端与顶框的边缘螺钉连接；支架底板水平焊接固定于底框的顶端；四个限位夹具分别设于支架底板的四角；限位夹具包括夹具底板及限位板；夹具底板为水平设置的L型钢板，夹具底板与支架底板通过螺栓连接；限位板为竖立设置的直角钢板。通过螺钉连接的立柱和顶框，便于顶框的拆卸，也便于电池包的安装和拆卸；而与底框焊接的立柱可有效保护电池包的周向安全。通过限位夹具夹持固定在电池包的四角，可很好的固定电池包，并进一步起到对电池包的防护作用。

Description

一种新能源汽车电池安装支架

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池安装支架。

背景技术

电池包为新能源汽车的核心部件之一，为了保证电池包的安全稳定，通过在车底盘设有用于电池安装的支架，电池包设置在支架内，支架通常由多条金属管相焊接固定而成。但现有电池包安装支架存在的问题是：电池包固定不牢固，防护效果差，拆装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有电池包安装支架对电池包防护效果差，不便于拆装，固定效果不理想的缺陷，提供一种便于拆装，固定防护效果好的新能源汽车电池安装支架。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种新能源汽车电池安装支架，包括支架框体、支架底板及四个限位夹具；所述支架框体包括底框、顶框和立柱；所述立柱的底端与所述底框的边缘焊接固定，所述立柱的顶端与所述顶框的边缘螺钉连接；所述支架底板水平焊接固定于所述底框的顶端；四个所述限位夹具分别设于所述支架底板的四角；所述限位夹具包括夹具底板及限位板；所述夹具底板为水平设置的L型钢板，所述夹具底板与所述支架底板通过螺栓连接；所述限位板为竖立设置的直角钢板。

进一步，所述安装支架还包括连接相邻两个所述限位夹具的加固杆；所述加固杆与所述夹具底板通过螺栓连接。通过加固杆进一步将限位夹具连接为整体结构，并提高对电池包的夹持固定效果。

进一步，所述夹具底板上呈矩形阵列设有多个第一螺栓孔；所述加固杆的两端呈矩形阵列设有多个第二螺栓孔；相邻的两个所述第一螺栓孔的间距与相邻的两个所述第二螺栓孔的间距相同；所述螺栓依次穿过所述第二螺栓孔和第一螺栓孔并与所述支架底板连接。通过呈矩形阵列设置的第一螺栓孔和第二螺栓孔，使加固杆与限位夹具的相对位置可调，以便于根据电池包的尺寸调整限位夹具的固定位置。

进一步，所述限位板上还焊接有加劲肋板；所述加劲肋板包括相垂直的水平肋板和竖直肋板。加劲肋板提高了限位夹具的整体刚度，受外力作用时限位板不易变形或破裂，保证电池包的安全。

进一步，所述顶框的底端还通过螺钉连接有水平的支架顶板。

进一步，所述顶框包括水平设置的两根顶杆及设于两根顶杆之间的多根横担；所述顶杆与所述横担焊接固定。

本实用新型的有益效果是：通过螺钉连接的立柱和顶框，便于顶框的拆卸，也便于电池包的安装和拆卸；而与底框焊接的立柱可有效保护电池包的周向安全。通过限位夹具夹持固定在电池包的四角，可很好的固定电池包，并进一步起到对电池包的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车电池安装支架的立体结构示意图。

图2为图1中顶框及支架顶板拆除后的立体结构示意图。

图3为图1中单个限位夹具的放大立体结构示意图。

图4为图3中限位夹具另一视角的立体结构示意图。

图5为图1中安装支架内安装有电池包的立体结构示意图。

图中，支架底板1、限位夹具2、夹具底板2.1、限位板2.2、加劲肋板2.3、底框3、立柱4、顶杆5、横担6、支架顶板7、螺钉8、螺栓9、加固长杆10、加固短杆11、第一螺栓孔12、第二螺栓孔13、电池包14。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至图5所示的新能源汽车电池安装支架，包括支架框体、支架底板1及四个限位夹具2；支架框体包括底框3、顶框和立柱4；立柱4的底端与底框3的边缘焊接固定，立柱4的顶端与顶框的边缘螺钉8连接；支架底板1水平焊接固定于底框3的顶端；四个限位夹具2分别设于支架底板1的四角；限位夹具2包括夹具底板2.1及限位板2.2；夹具底板2.1为水平设置的L型钢板，夹具底板2.1与支架底板1通过螺栓9连接；限位板2.2为竖立设置的直角钢板。

如图2所示，安装支架还包括连接相邻两个限位夹具2的加固杆；加固杆与夹具底板2.1通过螺栓9连接。由于电池包14通常为长立方体状，因此本实施例的加固杆包括加固长杆10和加固短杆11。

夹具底板2.1上呈矩形阵列设有多个第一螺栓孔12；加固杆的两端呈矩形阵列设有多个第二螺栓孔13；相邻的两个第一螺栓孔12的间距与相邻的两个第二螺栓孔13的间距相同；螺栓9依次穿过第二螺栓孔13和第一螺栓孔12并与支架底板1连接。参见图3，夹具底板2.1为L型钢板，其上端设有两个矩阵区，每个矩阵区设有四行四列的第一螺栓孔12。参见图2，加固杆的两端分别设有一个矩阵区，每个矩阵区包括两行三列的第二螺栓孔13，其中，第一螺栓孔12与第二螺栓孔13的孔径相同。以便于螺栓9可同时穿过第二螺栓孔13和第一螺栓孔12，实现加固杆与限位夹具2的固定。也可便于调整加固杆与限位夹具2的相对位置，可适用于不同尺寸大小的电池包14的固定。

如图3所示，限位板2.2上还焊接有加劲肋板2.3；加劲肋板2.3包括相垂直的三块水平肋板和一块竖直肋板，水平肋板与竖直肋板焊接，设均设于背对电池包14的一侧，不仅可提高限位板2.2的刚度，而且可防撞，保护电池包14的四个棱角。

顶框的底端还通过螺钉8连接有水平的支架顶板7。支架顶板7和支架底板1优选为厚度1㎜的钢板。

如图1所示，顶框包括水平设置的两根顶杆5及设于两根顶杆5之间的多根横担6；顶杆5与横担6焊接固定。本实施例中顶框与底框3的形状和结构可以相同。另外，立柱4、顶杆5、横担6、加固杆均优选为方形钢管。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池安装支架，其特征在于：包括支架框体、支架底板及四个限位夹具；所述支架框体包括底框、顶框和立柱；所述立柱的底端与所述底框的边缘焊接固定，所述立柱的顶端与所述顶框的边缘螺钉连接；所述支架底板水平焊接固定于所述底框的顶端；四个所述限位夹具分别设于所述支架底板的四角；所述限位夹具包括夹具底板及限位板；所述夹具底板为水平设置的L型钢板，所述夹具底板与所述支架底板通过螺栓连接；所述限位板为竖立设置的直角钢板。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述安装支架还包括连接相邻两个所述限位夹具的加固杆；所述加固杆与所述夹具底板通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述夹具底板上呈矩形阵列设有多个第一螺栓孔；所述加固杆的两端呈矩形阵列设有多个第二螺栓孔；相邻的两个所述第一螺栓孔的间距与相邻的两个所述第二螺栓孔的间距相同；所述螺栓依次穿过所述第二螺栓孔和第一螺栓孔并与所述支架底板连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述限位板上还焊接有加劲肋板；所述加劲肋板包括相垂直的水平肋板和竖直肋板。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述顶框的底端还通过螺钉连接有水平的支架顶板。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述顶框包括水平设置的两根顶杆及设于两根顶杆之间的多根横担；所述顶杆与所述横担焊接固定。

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