CN214767974U - 一种校直轮及校直机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种校直轮及校直机构，所述校直轮包括校直轮本体，所述校直轮本体的外表面上均沿径向开设有环形的限宽槽，所述限宽槽适于容纳螺纹钢的基圆部，且所述限宽槽的宽度小于螺纹钢的两道纵肋之间的距离。所述限宽槽中设有沿其周向间隔分布的多个齿片。相邻的两个齿片之间的距离与螺纹钢的相邻的两个斜纹之间的距离相同。所述齿片上设置有弧形缺口。弧形缺口的形状、尺寸与螺纹钢的基圆部的形状、尺寸相匹配。本实用新型的校直机构，能够避免螺纹钢在移动过程中发生转动，保证对螺纹钢在水平方向进行校直，具有校直效果好的特点。

Description

一种校直轮及校直机构

技术领域

本实用新型涉及一种校直机构，具体涉及校直轮及校直机构。

背景技术

螺纹钢广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设。大到高速公路、铁路、桥梁、涵洞、隧道、防洪、水坝等公用设施，小到房屋建筑的基础、梁、柱、墙、板，螺纹钢都是不可或缺的结构材料。随着中国城镇化程度的不断深入，基础设施建设、房地产的蓬勃发展对螺纹钢的需求强烈。螺纹钢是表面带肋的钢筋，亦称带肋钢筋，通常带有两道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形三种。

传统的圆钢校直方式是在水平校直与竖直校直两个方向校直；如申请号为CN201920280706.6的实用新型专利公开了一种圆钢用校直机构，包括输送机构、竖直校直机构和水平校直机构，所述输送机构右侧设有竖直校直机构，所述竖直校直机构右侧设有水平校直机构。在螺纹钢的校直上，如果也采用这种方式，水平轮与竖直轮虽然安装方向不同，但是螺纹钢在移动过程中会扭曲90度，水平轮与竖直轮最后都是压在螺纹钢的两道纵肋上，造成所需要两个不同面的校直实际上都作用在同一个方向上，无法真正意义上对螺纹钢进行校直；另外，无论是水平轮还是竖直轮，都是采用槽轮，不具有限位的功能。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种校直轮，它通过限宽槽限制螺纹钢的两道纵肋的径向移动空间，达到限制螺纹钢沿其轴线转动的目的，能够避免螺纹钢在移动过程中发生转动，同时具有结构简单和装配方便的优点。

本实用新型的目的之二在于提供一种校直机构，能够避免螺纹钢在移动过程中发生转动，保证对螺纹钢在水平方向进行校直，具有校直效果好的特点。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种校直轮，所述校直轮包括校直轮本体，其特征在于：所述校直轮本体的外表面上均沿径向开设有环形的限宽槽，所述限宽槽适于容纳螺纹钢的基圆部，且所述限宽槽的宽度小于螺纹钢的两道纵肋之间的距离。

一种可选的实施方式中，所述限宽槽中设有沿其周向间隔分布的多个齿片。

一种可选的实施方式中，相邻的两个齿片之间的距离与螺纹钢的相邻的两个斜纹之间的距离相同。

一种可选的实施方式中，所述齿片上设置有弧形缺口。

一种可选的实施方式中，弧形缺口的形状、尺寸与螺纹钢的基圆部的形状、尺寸相匹配。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

一种校直机构，其特征在于，包括校直轮组件，校直轮组件包括后校直轮和前校直轮，所述后校直轮、前校直轮均为如本实用新型的目的之一所述的校直轮；后校直轮的限宽槽和前校直轮的限宽槽之间形成供螺纹钢通过的校直通道，校直通道能够限制螺纹钢沿其轴线转动。

一种可选的实施方式中，所述校直机构还包括水平设置的校直基座，所述校直基座包括后水平滑动座和前水平固定座，所述后水平滑动座与所述前水平固定座之间可沿水平方向滑动配合连接；所述后校直轮可转动地安装于后水平滑动座上，所述前校直轮可转动地安装于前水平固定座上。

一种可选的实施方式中，所述校直机构还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动后水平滑动座沿水平方向接近或远离所述前水平固定座，使得后校直轮能够压紧或松开位于校直通道的螺纹钢。

一种可选的实施方式中，所述后校直轮和前校直轮的数量均为两个以上。

一种可选的实施方式中，所述后校直轮和前校直轮沿竖直方向错位设置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的校直轮开设有环形的限宽槽，限宽槽适于容纳螺纹钢的基圆部，且限宽槽的宽度小于螺纹钢的两道纵肋之间的距离，通过限宽槽限制螺纹钢的两道纵肋的径向移动空间，达到限制螺纹钢沿其轴线转动的目的，能够避免螺纹钢在移动过程中发生转动，同时具有结构简单和装配方便的优点。

2、本实用新型的限宽槽中设有沿其周向间隔分布的多个齿片，相邻的两个齿片之间的距离与螺纹钢的相邻的两个斜纹之间的距离相同；这样设计，能够保证在移动过程中螺纹钢的斜纹始终容置于两个齿片之间，使得齿片对螺纹钢的基圆部施加挤压力，因此不需要齿片施加过大的挤压力就能达到较佳的校直效果。

3、本实用新型的齿片上设置有弧形缺口，齿片的弧形缺口的形状、尺寸与螺纹钢的基圆部的形状、尺寸相匹配，如此，能够保证基圆部完全被弧形缺口抱住，使得受力面积增大，校直效果更好。

4、本实用新型的校直机构的后校直轮的限宽槽和前校直轮的限宽槽之间形成供螺纹钢通过的校直通道，校直通道能够限制螺纹钢沿其轴线转动，能够避免螺纹钢在移动过程中发生转动，保证对螺纹钢在水平方向都能进行校直，具有校直效果好和运行稳定的特点。

附图说明

图1为实施例的校直轮的立体图；

图2为实施例的螺纹钢的立体图；

图3为实施例的校直机构的立体图；

图4为实施例的校直轮组件的结构示意图；

图5为实施例的校直轮与螺纹钢配合的剖示图。

图中：10、校直轮本体；11、限宽槽；12、齿片；121、弧形缺口；20、校直机构；21、校直基座；211、后水平滑动座；212、前水平固定座；22、校直轮组件；221、后校直轮；222、前校直轮；23、驱动机构；100、螺纹钢；110、纵肋；120、斜纹。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。所述实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一：

参照图1，一种校直轮，所述校直轮包括校直轮本体10，所述校直轮本体10的外表面上沿径向开设有环形的限宽槽11，限宽槽11适于容纳螺纹钢的基圆部，且限宽槽11的宽度小于螺纹钢的两道纵肋之间的距离；限宽槽11的设计，通过限宽槽11限制螺纹钢的两道纵肋的径向移动空间，达到限制螺纹钢沿其轴线转动的目的，能够避免螺纹钢在移动过程中发生转动，同时具有结构简单和装配方便的优点。

本实施例中，请参照图2所示，螺纹钢100是表面带肋的钢筋，亦称带肋钢筋，通常带有两道纵肋110和沿长度方向均匀分布的斜纹120。

在本实用新型较佳的实施例中，限宽槽11中设有沿其周向间隔分布的多个齿片12，相邻的两个齿片12之间的距离与螺纹钢的相邻的两个斜纹之间的距离相同；这样设计，能够保证在移动过程中螺纹钢的斜纹始终容置于两个齿片之间，使得齿片对螺纹钢的基圆部施加挤压力，因此不需要齿片施加过大的挤压力就能达到较佳的校直效果。

在本实用新型较佳的实施例中，齿片12上设置有弧形缺口121，齿片12的弧形缺口121的形状、尺寸与螺纹钢的基圆部的形状、尺寸相匹配，如此，能够保证基圆部完全被弧形缺口抱住，使得受力面积增大，校直效果更好。

实施例二：

参照图3-5，在实施例一的基础上，本实施例提供一种校直机构20，包括校直轮组件22，校直轮组件22包括后校直轮221和前校直轮222，后校直轮221、前校直轮222均为如实施例一的校直轮；后校直轮221的限宽槽和前校直轮222的限宽槽之间形成供螺纹钢通过的校直通道，校直通道能够限制螺纹钢沿其轴线转动。

本实用新型中，螺纹钢的基圆部是指螺纹钢上分布斜纹的圆柱；本实用新型的齿片上的弧形缺口起到导向的作用；弧形缺口抱住螺纹钢的基圆部，当后校直轮221和前校直轮222的弧形缺口相互挤压基圆部时，使得基圆部最终与弧形缺口完全接触，而校直螺纹钢的力也来自齿片的弧形缺口部位。当螺纹钢进入弧形缺口时，如果螺纹钢的两条纵肋所在平面不是水平的，基圆部与弧形缺口不会接触，大概率是斜纹与弧形缺口接触。在送料轮组件的作用下，螺纹钢会在后校直轮221、前校直轮222的轮面切线方向移动；同时在后校直轮221、前校直轮222施加的挤压力的作用下，螺纹钢的斜纹会先与弧形缺口接触并发生摩擦，摩擦会让螺纹钢沿斜纹方向转向旋转，直到纵肋接触到限宽槽的挡圈，并被限宽槽顶住，螺纹钢停止沿斜纹方向的旋转；此时螺纹钢两条纵肋会被后校直轮221、前校直轮222的限宽槽的挡圈挤压，直到两条纵肋的上下面被后校直轮221、前校直轮222两侧的限宽槽的挡圈完全接触，此时螺纹钢的纵肋所在平面呈水平状态，且基圆部完全被弧形缺口抱住。

在本实用新型较佳的实施例中，校直机构20还包括水平设置的校直基座21，校直基座21包括后水平滑动座211和前水平固定座212，后水平滑动座211与前水平固定座212之间可沿水平方向滑动配合连接；后校直轮221可转动地安装于后水平滑动座211上，前校直轮222可转动地安装于前水平固定座212上。如此，便于螺纹钢顺利输送至校直通道中。

在本实用新型较佳的实施例中，校直机构20还包括驱动机构23，驱动机构23用于驱动后水平滑动座211沿水平方向接近或远离前水平固定座212，使得后校直轮221能够压紧或松开位于校直通道的螺纹钢。具体地，驱动机构23可以采用气缸。当然，也可以采用油缸或电机。

在本实用新型较佳的实施例中，后校直轮221和前校直轮222的数量均为两个以上，后校直轮221和前校直轮222沿竖直方向错位设置。具体地，后校直轮221的数量优选为四个，与之对应，前校直轮222的数量优选为五个；这样设计，能够保证校直通道具有足够的运行距离，达到更好的校直效果。

虽然仅仅已经对本申请的某些部件和实施例进行了图示并且描述，但是在不实际脱离在权利要求书中的范围和精神的情况下，本领域技术人员可以想到许多修改和改变(例如，各个元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、安装布置、材料使用、颜色、取向等的变化)。

最后应说明的是：上述实施方式仅为本实用新型的优选实施例方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种校直轮，所述校直轮包括校直轮本体，其特征在于：所述校直轮本体的外表面上均沿径向开设有环形的限宽槽，所述限宽槽适于容纳螺纹钢的基圆部，且所述限宽槽的宽度小于螺纹钢的两道纵肋之间的距离。

2.根据权利要求1所述的校直轮，其特征在于，所述限宽槽中设有沿其周向间隔分布的多个齿片。

3.根据权利要求1所述的校直轮，其特征在于，相邻的两个齿片之间的距离与螺纹钢的相邻的两个斜纹之间的距离相同。

4.根据权利要求3所述的校直轮，其特征在于，所述齿片上设置有弧形缺口。

5.根据权利要求1所述的校直轮，其特征在于，弧形缺口的形状、尺寸与螺纹钢的基圆部的形状、尺寸相匹配。

6.一种校直机构，其特征在于，包括校直轮组件，校直轮组件包括后校直轮和前校直轮，所述后校直轮、前校直轮均为如权利要求1-5任意一项所述的校直轮；后校直轮的限宽槽和前校直轮的限宽槽之间形成供螺纹钢通过的校直通道，校直通道能够限制螺纹钢沿其轴线转动。

7.根据权利要求6所述的校直机构，其特征在于，所述校直机构还包括水平设置的校直基座，所述校直基座包括后水平滑动座和前水平固定座，所述后水平滑动座与所述前水平固定座之间可沿水平方向滑动配合连接；所述后校直轮可转动地安装于后水平滑动座上，所述前校直轮可转动地安装于前水平固定座上。

8.根据权利要求7所述的校直机构，其特征在于，所述校直机构还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动后水平滑动座沿水平方向接近或远离所述前水平固定座，使得后校直轮能够压紧或松开位于校直通道的螺纹钢。

9.根据权利要求6所述的校直机构，其特征在于，所述后校直轮和前校直轮的数量均为两个以上。

10.根据权利要求6所述的校直机构，其特征在于，所述后校直轮和前校直轮沿竖直方向错位设置。

Images