CN214744052U - 一种轨道交通弯管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通弯管接头，涉及弯管接头技术领域，其技术方案的要点是：包括弯管，所述弯管的内部固定安装有放置架，所述放置架的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有弹簧体，所述弹簧体的顶部焊接有受力板，通过受力板能够与水源的冲击力进行接触，并同步将冲击力作用于弹簧体内部，并使弹簧体回缩，同时弹簧体在回缩后，会同步进行反弹，进而对水源的冲击力进行缓冲，能够有效的放置水源直接作用于弯管内壁处，进而起到对弯管保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及弯管接头技术领域，特别涉及一种轨道交通弯管接头。
背景技术
在轨道交通中管道的连接必然会用到各种管件，其中比较常见的就是弯管接头，我们俗称为弯头，弯管接头的作用是为了改变管道的走向，进而使管道内流通的介质改变流向。
但是现有的轨道交通弯管接头在对污水或雨水进行排出时，输出的水源会直接作用于弯管内壁，进而会对弯管的内壁产生一定的损害，进而会对弯管的使用寿命产生影响。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：解决现有的轨道交通弯管接头在对污水或雨水进行排出时，输出的水源会直接作用于弯管内壁，进而会对弯管的内壁产生一定的损害，进而会对弯管的使用寿命产生影响。
上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种轨道交通弯管接头，包括弯管，所述弯管的内部固定安装有放置架，所述放置架的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有弹簧体，所述弹簧体的顶部焊接有受力板。
通过上述技术方案，通过受力板能够与水源的冲击力进行接触，并同步将冲击力作用于弹簧体内部，并使弹簧体回缩，同时弹簧体在回缩后，会同步进行反弹，进而对水源的冲击力进行缓冲，能够有效的放置水源直接作用于弯管内壁处，进而起到对弯管保护的作用。
优选的，所述放置架的内部且位于所述弹簧体的两侧固定安装有吸水棉。
通过上述技术方案，通过吸水棉能够对对渗透至放置架内部的水进行吸收，进而减少水源对弹簧体的损害，进而保证冲击力缓冲工作的进行。
优选的，所述受力板的两侧焊接有连接板。
在本实施例中，接板分别于第一连接管道和第二连接管道内壁呈平行设置，进而增加与水的接触面积，同时能够减少水源渗透至放置架内部的量，进而起到对弹簧体保护的作用。
优选的，所述弯管的底部焊接有第一连接管道，所述第一连接管道的底部焊接有第一法兰盘。
通过上述技术方案，通过第一连接管能够对水源进行注入，进而保证水源输送工作的进行，通过第一法兰盘能够给将第一连接管道与外部排水管道进行连接，进而保证水源注入工作的进行。
优选的，所述弯管的另一侧焊接有第二连接管道，所述第二连接管道的一侧焊接有第二法兰盘。
通过上述技术方案，通过第二连接管道能够对水源进行排出，进而水源排出工作的进行。
优选的，所述第二法兰盘与所述第一法兰盘的内部开设有多个均布的固定螺孔。
通过上述技术方案，通过固定螺孔能够于固定孔进行接触，进而保证管道固定工作的进行。
综上本实用新型具有以下技术效果：本实用通过受力板能够与水源的冲击力进行接触，并同步将冲击力作用于弹簧体内部，并使弹簧体回缩，同时弹簧体在回缩后，会同步进行反弹，进而对水源的冲击力进行缓冲，能够有效的放置水源直接作用于弯管内壁处，进而起到对弯管保护的作用。
附图说明
图1为实施例一种轨道交通弯管接头的整体结构示意图；
图2为实施例一种轨道交通弯管接头的弯管内部结构示意图；
图3为实施例一种轨道交通弯管接头的放置架内部结构示意图；
附图标记：1、第一连接管道；11、第一法兰盘；2、弯管；21、放置架；22、受力板；23、连接板；24、支撑板；25、弹簧体；26、吸水棉；3、第二连接管道；31、第二法兰盘；32、固定螺孔。
具体实施方式
实施例
如图1-3所示，一种轨道交通弯管接头，包括弯管2，弯管2的内部固定安装有放置架21，放置架21的内部固定安装有支撑板24，支撑板24的顶部焊接有弹簧体25，弹簧体25的顶部焊接有受力板22，放置架21的内部且位于弹簧体25的两侧固定安装有吸水棉26，受力板22的两侧焊接有连接板23，弯管2的底部焊接有第一连接管道1，第一连接管道1的底部焊接有第一法兰盘11，弯管2的另一侧焊接有第二连接管道3，第二连接管道3的一侧焊接有第二法兰盘31，第二法兰盘31与第一法兰盘11的内部开设有多个均布的固定螺孔32。
在对弯管2进行安装时，取出弯管2，并分别将第一连接管道1和第二连接管道3与排出管道进行连接，并分别使第一法兰盘11与第二法兰盘31与管道进行接触，接着取出固定螺丝并插入至固定螺孔32内部，进而对弯管2进行固定。
在排水管道使用的过程中，污水或雨水会注入至排水管道内部，进而通过排水管道输入至第一连接管道1内部，并输入至弯管2内部，进一步的通过第二连接管道3排出，在污水输入至弯管2内部时，会于受力板22进行接触，同时受力板22在受到水的重力后，会同步传输至弹簧体25内部，并带动弹簧体25进行回缩，在回缩完成后，弹簧体25会进行回弹，进而对水源的冲击力进行缓冲，进而起到对弯管2内壁保护的作用。
在本实施例中，通过吸水棉26能够对渗透至放置架21内部的水进行吸收，进而减少水源对弹簧体25的损害，进而保证冲击力缓冲工作的进行。
在本实施例中，连接板23分别于第一连接管道1和第二连接管道3内壁呈平行设置，进而增加与水的接触面积，进而保证冲击力缓冲工作的进行。
综上所述，在对弯管2进行安装时，取出弯管2，并分别将第一连接管道1和第二连接管道3与排出管道进行连接，并分别使第一法兰盘11与第二法兰盘31与管道进行接触，接着取出固定螺丝并插入至固定螺孔32内部，进而对弯管2进行固定，在排水管道使用的过程中，污水或雨水会注入至排水管道内部，进而通过排水管道输入至第一连接管道1内部，并输入至弯管2内部，进一步的通过第二连接管道3排出，在污水输入至弯管2内部时，会于受力板22进行接触，同时受力板22在受到水的重力后，会同步传输至弹簧体25内部，并带动弹簧体25进行回缩，在回缩完成后，弹簧体25会进行回弹，进而对水源的冲击力进行缓冲，进而起到对弯管2内壁保护的作用。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种轨道交通弯管接头，包括弯管(2)，其特征在于：所述弯管(2)的内部固定安装有放置架(21)，所述放置架(21)的内部固定安装有支撑板(24)，所述支撑板(24)的顶部焊接有弹簧体(25)，所述弹簧体(25)的顶部焊接有受力板(22)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通弯管接头，其特征在于：所述放置架(21)的内部且位于所述弹簧体(25)的两侧固定安装有吸水棉(26)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通弯管接头，其特征在于：所述受力板(22)的两侧焊接有连接板(23)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通弯管接头，其特征在于：所述弯管(2)的底部焊接有第一连接管道(1)，所述第一连接管道(1)的底部焊接有第一法兰盘(11)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通弯管接头，其特征在于：所述弯管(2)的另一侧焊接有第二连接管道(3)，所述第二连接管道(3)的一侧焊接有第二法兰盘(31)。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通弯管接头，其特征在于：所述第二法兰盘(31)与所述第一法兰盘(11)的内部开设有多个均布的固定螺孔(32)。
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| CN202021846697.1U CN214744052U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种轨道交通弯管接头 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214744052U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114623305A (zh) * | 2022-03-16 | 2022-06-14 | 张淑霞 | 一种高抗冲击性给排水管道 |
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2020
- 2020-08-28 CN CN202021846697.1U patent/CN214744052U/zh not_active Expired - Fee Related
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