CN214743074U - 一种机动车用连体式分动箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车用连体式分动箱，包括床身底座，床身底座左右两侧等距对称安装有四组垫板，床身底座顶端安装有功能板，功能板顶端安装有分动主体箱，分动主体箱前后两侧安装有两组分级器，分动主体箱左右两端等距对称安装有两组加工轴，加工轴顶端安装有装订板，装订板顶端以中心为圆心，绕圆周等距安装有四组松紧柱，松紧柱顶端安装有螺帽，装订板正中心完全贯穿安装有转轴，转轴顶端安装有动机，加工轴外壁安装有固定轴，本实用新型通过设置加工轴转动，带动其上方设置的装订板转动，继而带动转轴转动，而当加工轴停止转动时，而其上方设置的有动机启动，继续带动转轴转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及分动箱技术领域，尤其涉及一种机动车用连体式分动箱。
背景技术
所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件，随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，被广泛的应用于机动车上。
存在以下问题：
但日常生活中的常用的分动箱，往往存在结构复杂、功能单一的问题，给使用者带来了大大的麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有存在日常生活中的分动箱往往存在结构复杂、功能单一的问题，而提出的一种机动车用连体式分动箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括床身底座，所述床身底座左右两侧等距对称安装有四组垫板，所述床身底座顶端安装有功能板，所述功能板顶端安装有分动主体箱，所述分动主体箱前后两侧安装有两组分级器，所述分动主体箱左右两端等距对称安装有两组加工轴，所述加工轴顶端安装有装订板，所述装订板顶端以中心为圆心，绕圆周等距安装有四组松紧柱，所述松紧柱顶端安装有螺帽，所述装订板正中心完全贯穿安装有转轴，所述转轴顶端安装有动机，所述加工轴外壁安装有固定轴。
优选的：所述垫板通过固定连接方式与床身底座连接，所述垫板选择不锈钢材料。
优选的：所述功能板通过固定连接方式与床身底座连接，所述功能板长度大于床身底座长度。
优选的：所述分动主体箱对应分级器位置处开设有圆槽，所述分级器直径大小等于圆槽直径大小。
优选的：所述分动主体箱对应加工轴位置处开设有限位槽，所述加工轴直径大小等于限位槽直径大小。
优选的：所述加工轴通过旋转轴承与装订板转动连接，所述装订板直径大小大于加工轴直径大小。
优选的：所述装订板对应转轴位置处开设有沟槽，所述转轴直径小于沟槽直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便；
通过设置加工轴转动，带动其上方设置的装订板转动，继而带动转轴转动，而当加工轴停止转动时，而其上方设置的有动机启动，继续带动转轴转动，通过此设计大大简化了装置的运行步骤，使得结构变得清晰、简单。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种机动车用连体式分动箱结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种A结构放大示意图。
图例说明：
1、床身底座；2、垫板；3、功能板；4、分动主体箱；5、分级器；6、加工轴；7、装订板；8、松紧柱；9、螺帽；10、转轴；11、有动机；12、固定轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：包括床身底座1，床身底座1左右两侧等距对称安装有四组垫板2，床身底座1顶端安装有功能板3，功能板3顶端安装有分动主体箱4，分动主体箱4前后两侧安装有两组分级器5，分动主体箱4左右两端等距对称安装有两组加工轴6，加工轴6顶端安装有装订板7，订板7顶端以中心为圆心，绕圆周等距安装有四组松紧柱8，松紧柱8顶端安装有螺帽9，装订板7正中心完全贯穿安装有转轴10，转轴10顶端安装有动机11，加工轴6外壁安装有固定轴12。
垫板2通过固定连接方式与床身底座1连接，垫板2选择不锈钢材料，通过固定连接方式连接两者，便于把两者牢牢固定在一起，并且通过选择不锈钢材料，使得垫板2具有强度高、耐磨，使得垫板2能承受更大的压力，功能板3通过固定连接方式与床身底座1连接，功能板3长度大于床身底座1长度，通过固定连接方式连接两者，便于把两者牢牢固定在一起，并且通过其长度大于床身底座1长度，便于两者更能牢牢依牢在一起，分动主体箱4对应分级器5位置处开设有圆槽，分级器5直径大小等于圆槽直径大小，通过开设圆槽，并且直径大小等于分级器5直径，便于对分级器5位置的固定和便于安装拆卸，分动主体箱4对应加工轴6位置处开设有限位槽，加工轴6直径大小等于限位槽直径大小，通过开设限位槽，并且其直径等于加工轴6直径，便于对其位置固定和便于安装拆卸，加工轴6通过旋转轴承与装订板7转动连接，装订板7直径大小大于加工轴6直径大小，通过旋转轴承转动连接方式连接两者，便于加工轴6可以在装订板7上自由转动，并且其直径大与加工轴6直径，便于加工轴6可以完全依靠在装订板7上，装订板7对应转轴10位置处开设有沟槽，转轴10直径小于沟槽直径，通过开设沟槽，并且其直径大于转轴10直径，便于转轴10可以完全依靠在装订板7上。
本实用新型的工作原理及使用流程：本装置通过设置加工轴带动其上方设置的装订板转动，带动装订板设置的转轴转动，当加工轴出现故障时，导致停止转动时，则转轴上设置的有动机启动带动转轴转动，保证装置平稳运行。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种机动车用连体式分动箱，包括床身底座(1)，其特征在于：所述床身底座(1)左右两侧等距对称安装有四组垫板(2)，所述床身底座(1)顶端安装有功能板(3)，所述功能板(3)顶端安装有分动主体箱(4)，所述分动主体箱(4)前后两侧安装有两组分级器(5)，所述分动主体箱(4)左右两端等距对称安装有两组加工轴(6)，所述加工轴(6)顶端安装有装订板(7)，所述装订板(7)顶端以中心为圆心，绕圆周等距安装有四组松紧柱(8)，所述松紧柱(8)顶端安装有螺帽(9)，所述装订板(7)正中心完全贯穿安装有转轴(10)，所述转轴(10)顶端安装有动机(11)，所述加工轴(6)外壁安装有固定轴(12)。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用连体式分动箱，其特征在于：所述垫板(2)通过固定连接方式与床身底座(1)连接，所述垫板(2)选择不锈钢材料。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用连体式分动箱，其特征在于：所述功能板(3)通过固定连接方式与床身底座(1)连接，所述功能板(3)长度大于床身底座(1)长度。
4.根据权利要求1所述的一种机动车用连体式分动箱，其特征在于：所述分动主体箱(4)对应分级器(5)位置处开设有圆槽，所述分级器(5)直径大小等于圆槽直径大小。
5.根据权利要求1所述的一种机动车用连体式分动箱，其特征在于：所述分动主体箱(4)对应加工轴(6)位置处开设有限位槽，所述加工轴(6)直径大小等于限位槽直径大小。
6.根据权利要求1所述的一种机动车用连体式分动箱，其特征在于：所述加工轴(6)通过旋转轴承与装订板(7)转动连接，所述装订板(7)直径大小大于加工轴(6)直径大小。
7.根据权利要求1所述的一种机动车用连体式分动箱，其特征在于：所述装订板(7)对应转轴(10)位置处开设有沟槽，所述转轴(10)直径小于沟槽直径。
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| CN202120935403.0U CN214743074U (zh) | 2021-05-05 | 2021-05-05 | 一种机动车用连体式分动箱 |
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2021
- 2021-05-05 CN CN202120935403.0U patent/CN214743074U/zh active Active
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