CN214742886U

CN214742886U - 油压离合器

Info

Publication number: CN214742886U
Application number: CN202120423235.7U
Authority: CN
Inventors: 里吉贵史
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-03-10
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-11-16
Anticipated expiration: 2031-02-26
Also published as: JP2021143673A

Abstract

本实用新型的课题在于提供一种油压离合器，所述油压离合器可将油中包含的杂质与气泡确实地从油中分离去除，从而利用不含杂质或气泡的油效率良好地进行滑动构件的润滑与冷却。本实用新型的油压离合器中，使离合器轮毂朝向固定于驱动轴的离合器鼓的内部，在离合器鼓的内周与离合器轮毂的外周沿着轴方向交替配置卡合的多块碟盘与离合片，形成由以可移动的方式嵌装于离合器鼓内的离合器活塞与固定于离合器鼓的间隔壁构件所划分的油室，在所述油压离合器中，在油室的径方向外端部形成朝向径方向内侧开口的环状杂质贮存部，并且在比间隔壁构件的杂质贮存部更靠径方向内侧的位置形成沿着轴方向贯通的孔。

Description

油压离合器

技术领域

本实用新型涉及一种通过油压运行而断开与连接从驱动构件向从动构件的动力传导的油压离合器。

背景技术

例如，在车辆的变速箱设置有油压离合器，所述油压离合器通过油压运行而断开与连接从驱动构件向从动构件的动力传导。这种油压离合器是使自从动构件一体延伸的离合器轮毂朝向固定于驱动构件的离合器鼓的内部，在离合器鼓的内周与离合器轮毂的外周沿着轴方向交替配置以可分别沿着轴方向滑动的方式卡合的多个摩擦卡合构件，并将由离合器活塞所划分的油室分别形成于所述离合器活塞的轴方向两侧而构成，所述离合器活塞以可沿着轴方向移动的方式嵌装于离合器鼓内(例如，参照专利文献1、专利文献2)。

而且，在以所述方式构成的油压离合器中，若通过向各油室给排油使离合器活塞沿着轴方向移动，而由所述离合器活塞推压摩擦卡合构件或解除推压，则所述油压离合器ON(接合)/OFF(解除接合)，从而断开与连接从驱动构件向从动构件的动力传导。

然而，在所述湿式摩擦离合器中，供给至油室的油的一部分被供向各种轴承或摩擦卡合构件等滑动构件而用于这些构件的润滑与冷却。在这种情形时，在将混入了金属粉等杂质(污染)的油用于轴承等滑动构件的润滑或冷却的情形时，会产生滑动构件被杂质损伤等问题。

另外，存在油中包含的空气因通气而成为气泡出现的情形，在将包含气泡的油用于从动构件的润滑与冷却的情形时，存在所述油的润滑性能与冷却性能因气泡而降低的问题。

因此，先前利用目的粗度较细的滤油器去除油中包含的杂质，但由于油通过滤油器时的压力损耗大，故而存在无法确保需要的油流量的问题。另外，关于通气，寄希望于自动变速箱油(automatic transmission fluid，ATF)的消泡性能，或者采取在箱体形状上下功夫等对策，但都不够。

因此，专利文献3提出了一种结构，所述结构将舷外机的变矩器的内部所产生的杂质从油中离心分离并捕获，而防止杂质引起的滤油器或控制阀等的堵塞。具体而言，提出了在将泵叶轮与变速箱盖嵌合焊接的扩径部与周壁部之间形成向上开口的环状且袋状的杂质蓄积部的结构。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开平7-042761号公报

[专利文献2]日本专利特开2001-099188号公报

[专利文献3]日本专利特开2007-315497号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的课题]

然而，通过专利文献3中提出的结构也无法解决油中包含的空气成为气泡而出现的通气的问题。

本实用新型是鉴于所述问题而完成，其目的在于提供一种油压离合器，所述油压离合器可将油中包含的杂质与气泡确实地从油中分离去除，而利用不含杂质或气泡的油效率良好地进行滑动构件的润滑与冷却，并且可防止杂质引起的滑动构件的损伤而提高所述滑动构件的耐久性。

[解决课题的手段]

为了达成所述目的，本实用新型的油压离合器1在配置于同轴上的驱动构件2与从动构件3之间配置，使自所述从动构件3一体延伸的离合器轮毂9朝向固定于所述驱动构件2的离合器鼓8的内部，在所述离合器鼓8的内周与所述离合器轮毂9的外周沿着轴方向交替配置以可分别沿着轴方向滑动的方式卡合的多个摩擦卡合构件11、12，形成由以可沿着轴方向移动的方式嵌装于所述离合器鼓8内的离合器活塞10与固定于所述离合器鼓8的凸座部8A的间隔壁构件15所划分的油室S1、S2，通过向所述油室S1、S2给排油使所述离合器活塞10沿着轴方向移动，将所述离合器活塞10推压至所述摩擦卡合构件11、12或解除推压，由此断开与连接从所述驱动构件2向所述从动构件3的动力传导，所述油压离合器1在由所述离合器鼓8与所述间隔壁构件15所划分形成的其中一所述油室S1的径方向外端部形成朝向径方向内侧开口的环状杂质贮存部20，并且在所述间隔壁构件15的比所述杂质贮存部20更靠径方向内侧的位置形成沿着轴方向贯通的孔15b。

根据本实用新型，向由离合器鼓与间隔壁构件所划分形成的油室供给的油中包含的杂质或气泡通过所述油压离合器的旋转形成的离心力从油中分离，杂质被贮存于杂质贮存部，从而将已分离去除杂质或气泡的清洁油通过形成于间隔壁构件的孔向滑动组件供给。因此，可利用不含杂质或气泡的油效率良好地进行滑动构件的润滑与冷却，并且可防止杂质引起的滑动构件的损伤而提高所述滑动构件的耐久性。

在所述油压离合器1中，可为所述间隔壁构件15的径方向外端部抵接于所述离合器活塞10的外端部10A内周，在所述间隔壁构件15的径方向外端部形成有轴方向上向所述离合器活塞10的相反侧鼓出的纵截面半圆状的弯曲部15a，在由所述弯曲部15a与所述离合器活塞10包围的部分形成有所述杂质贮存部20。

根据所述结构，可利用形成于间隔壁构件的径方向外端部的弯曲部扩大杂质贮存部的容积，而提高所述杂质贮存部的杂质贮存能力。

另外，在所述油压离合器1中，可为于所述间隔壁构件15的同一圆周上形成多个所述孔15b。在所述情形时，理想为沿着周方向以等角度间距形成多个所述孔15b。

根据所述结构，将已去除杂质与气泡的油通过间隔壁构件的多个孔沿着周方向均等地向滑动构件供给，用于所述滑动构件的润滑与冷却，因此可利用油效率良好地进行滑动构件的润滑与冷却，并且可确实地防止杂质对滑动构件的损伤，进一步有效地提高所述滑动构件的耐久性。

[实用新型的效果]

根据本实用新型，油压离合器可将油中包含的杂质与气泡确实地从油中分离去除，而利用不含杂质或气泡的油效率良好地进行滑动构件的润滑与冷却，并且可防止杂质引起的滑动构件的损伤而提高所述滑动构件的耐久性。

附图说明

图1是包括本实用新型的油压离合器的车辆的变速箱主要部分的截面图。

图2是图1的A部放大详细图。

图3是本实用新型的油压离合器的间隔壁构件的半截面图。

图4是本实用新型的油压离合器的间隔壁构件的正面图(图3的箭视B方向的图)。

图5是表示本实用新型的油压离合器的离合器ON(接合)状态的与图2同样的图。

[附图标记说明]

1：油压离合器

2：驱动轴(驱动构件)

3：齿轮(从动构件)

8：离合器鼓

8A：离合器鼓的凸座部

8a：离合器鼓的引导面

9：离合器轮毂

10：离合器活塞

10A：离合器活塞的外端部

11：碟盘(摩擦卡合构件、滑动构件)

12：离合片(摩擦卡合构件、滑动构件)

15：间隔壁构件

15a：间隔壁构件的弯曲部

15b：间隔壁构件的孔

20：杂质贮存部

S1、S2：油室

具体实施方式

以下，基于附图对本实用新型的实施方式进行说明。

图1是包括本实用新型的油压离合器的车辆的变速箱主要部分的截面图，图2是图1的A部放大详细图，图3是间隔壁构件的半截面图，图4是同一间隔壁构件的正面图(图3的箭视B方向的图)，图5是表示本实用新型的油压离合器的离合器ON(接合)状态的与图2同样的图。

在图1所示的车辆的变速箱T中，在变速箱箱体30的内部收容有本实用新型的油压离合器1。所述油压离合器1在作为配置于同轴上的驱动构件的驱动轴2与作为从动构件的齿轮3之间(动力路径的中间)配置，利用所述油压离合器1断开与连接从驱动轴2向齿轮3的动力传导。

此处，驱动轴2于变速箱箱体30内水平延伸，由滚珠轴承4以可旋转的方式支撑于变速箱箱体30。并且，在所述驱动轴2的外周，齿轮3由径向滚针轴承5与一对推力滚针轴承6以可相对旋转的方式所支撑，于所述齿轮3咬合有其他齿轮7。

此外，本实用新型的油压离合器1包括以下组件作为主要的构成元件：离合器鼓8，固定于驱动轴2的外周；圆筒状离合器轮毂9，从齿轮3向离合器鼓8一体延伸，朝向所述离合器鼓8的内部；离合器活塞10，以可沿着轴方向(图1及图2的左右方向)移动的方式嵌装于离合器鼓8的内部；及多块(图示例中各六块)碟盘11与离合片12，在所述离合器鼓8的内周与离合器轮毂9的外周以可分别沿着轴方向滑动的方式卡合。再者，多块(各六块)碟盘11与离合片12构成摩擦卡合构件。

所述离合器鼓8通过将内周侧的凸座部8A压入驱动轴2的外周而固定于所述驱动轴2的外周，包括凸座部8A的径方向外侧的圆筒状引导部8B、及作为将所述引导部8B与凸座部8A连结的环状纵壁的侧壁部8C。

另外，所述离合器活塞10以环板状成形，其内周与外周以可分别沿着轴方向移动的方式嵌合于离合器鼓8的凸座部8A的外周与引导部8B的内周的引导面8a。并且，所述离合器活塞10的内周与离合器鼓8的凸座部8A的外周的嵌合部被嵌着于离合器鼓8的凸座部8A的外周部的环状密封构件(O形环)13所密封。同样地，离合器活塞10的外周与离合器鼓8的引导部8B的引导面8a的嵌合部被嵌着于离合器活塞10的外周部的环状密封构件(O形环)14所密封。

此处，利用止动环16将环状间隔壁构件15定位固定于离合器鼓8的凸座部8A的外周，在所述间隔壁构件15与离合器活塞10之间压缩安装有复位弹簧17。因此，离合器活塞10被复位弹簧17推向离合器OFF(接合解除)方向(图1及图2的右方)。并且，在离合器鼓8的内部，在间隔壁构件15与离合器活塞10之间形成有油室S1，在离合器活塞10与离合器鼓8的侧壁部8C之间形成有油室S2。

此处，间隔壁构件15的外周部(径方向外端部)抵接于离合器活塞10的外端部10A的内周，在所述间隔壁构件15的径方向外端部形成有轴方向上向离合器活塞10的相反侧(图1～图3的左侧)鼓出的纵截面半圆状的弯曲部15a。并且，在由所述间隔壁构件15的弯曲部15a与离合器活塞10包围的部分形成有朝向径方向内侧开口的环状杂质贮存部20。

另外，在比间隔壁构件15的杂质贮存部20更靠径方向内侧(图2的下方)的位置形成有沿着轴方向贯通的圆孔状孔15b。此处，在本实施方式中，如图4所示，在间隔壁构件15在同一圆周上以等角度间距(90°间距)形成有四个孔15b。再者，在本实施方式中，将形成于间隔壁构件15的孔15b的数量设为四个，但孔15b的数量只要为多个，则为任意。在所述情形时，也理想为在间隔壁构件15的同一圆周上沿着周方向以等角度间距形成多个孔15b。

作为摩擦卡合构件的多块(各六块)环板状的碟盘11与离合片12是沿着轴方向交替配置于离合器鼓8的引导部8B与沿着径方向内侧与其相向的离合器轮毂9之间。并且，这些碟盘11与离合片12由利用止动环18卡止于离合器鼓8的引导部8B的内周部的环板状止动部19与离合器活塞10沿着轴方向夹持。

此外，在驱动轴2的内部形成有沿着轴方向延伸的油路2a，所述油路2a经由形成于驱动轴2的径方向的油孔2b与形成于离合器鼓8的凸座部8A的径方向的油孔8b而连通于一油室S1。另外，油路2a经由油孔2b与圆筒状间隙δ连通于径向滚针轴承5与一对推力滚针轴承6。此处，间隙δ形成于驱动轴2的外周面与离合器鼓8的凸座部8A的内周面之间。另外，在离合器轮毂9形成有多个(图1中仅图示两个)径方向的油孔9a。

进而，在驱动轴2形成有沿着轴方向延伸的油路2c，所述油路2c经由形成于驱动轴2的径方向的油孔2d与形成于离合器鼓8的凸座部8A的径方向的油孔8c而连通于另一油室S2。

继而，对以上述方式构成的油压离合器1的作用进行说明。

在本实施方式的油压离合器1中，如图2中箭头所示，从驱动轴2的油路2a将油的一部分经过油孔2b、油孔8b导入油室S1中后，所述油的压力与复位弹簧17的施加力使得离合器活塞10向离合器OFF(接合解除)方向(图1及图2的右方)移动，而抵接于离合器鼓8的侧壁部8C的内面。在所述状态下，离合器活塞10不会对多块碟盘11与离合片12进行推压，因此在这些碟盘11与离合片12之间不产生摩擦阻力，两者可自由地相对旋转，仅碟盘11与离合器鼓8一起自由旋转。因此，在所述离合器OFF状态下，驱动轴2的旋转不会传导至离合器轮毂9与齿轮3，这些离合器轮毂9与齿轮3维持静止状态，离合器鼓8与驱动轴2一起空转。

另外，从驱动轴2的油路2a流向油孔2b的油的另一部分如图2中箭头所示，从油孔2b经过间隙δ供向径向滚针轴承5与一对推力滚针轴承6，而被用于这些径向滚针轴承5与一对推力滚针轴承6的润滑与冷却。

此外，从驱动轴2的油路2a经过油孔2b、油孔8b流入油室S1的油中包含的杂质或气泡被所述油压离合器1的旋转形成的离心力从油中分离，杂质被贮存于杂质贮存部20，已分离去除杂质或气泡的清洁油如图2中箭头所示，通过形成于间隔壁构件15的多个孔15b，并通过形成于离合器轮毂9的多个油孔9a，而被供向作为滑动组件的碟盘11与离合片12。因此，可利用不含杂质或气泡的油效率良好地进行碟盘11与离合片12的润滑与冷却，并且可防止杂质对碟盘11与离合片12的损伤，而提高这些碟盘11与离合片12的耐久性。

此处，在本实施方式中，在间隔壁构件15的径方向外端部形成有轴方向上向离合器活塞10的相反侧(图2的左侧)鼓出的纵截面半圆状的弯曲部15a，在由所述弯曲部15a与离合器活塞10包围的部分形成有杂质贮存部20。因此，可利用形成于间隔壁构件15的径方向外端部的弯曲部15a扩大杂质贮存部20的容积，而提高所述杂质贮存部20的杂质贮存能力。

另外，在本实施方式中，在间隔壁构件15的同一圆周上沿着周方向以等角度间距(90°间距)形成有四个孔15b(参照图3)，因此将已去除杂质与气泡的油通过间隔壁构件15的四个孔沿着周方向均等地向碟盘11与离合片12供给，用于这些碟盘11与离合片12的润滑与冷却。因此，可利用油效率良好地进行作为滑动构件的碟盘11与离合片12的润滑与冷却，并且可确实地防止杂质对碟盘11与离合片12的损伤，而进一步有效地提高这些碟盘11与离合片12的耐久性。

另一方面，如图5中箭头所示，将油从驱动轴2的油路2c经过油孔2d、油孔8c向油室S2供给后，离合器活塞10受到所述油的压力而向离合器ON(接合)方向(图5的左方)移动，在与止动部19之间推压多块碟盘11与离合片12。由此，在邻接的碟盘11与离合片12之间产生摩擦阻力，这些碟盘11与离合片12一体旋转。因此，油压离合器1成为离合器ON(接合状态)，驱动轴2的旋转经过离合器鼓8与碟盘11及离合片12传导至离合器轮毂9与齿轮3，而齿轮3及与其咬合的齿轮7受到旋转驱动。

如以上所述，根据本实施方式的油压离合器1，可获得如下效果：可将油中包含的杂质与气泡确实地从油中分离去除，而利用不含杂质或气泡的油效率良好地进行作为滑动构件的碟盘11与离合片12的润滑与冷却，并且可防止杂质对碟盘11与离合片12的损伤，从而提高这些碟盘11与离合片12的耐久性。

再者，在本实施方式中，已对利用油进行作为滑动构件的碟盘11与离合片12的润滑与冷却进行了说明，但本实用新型对于其他任意滑动构件的油的润滑与冷却也适用，可获得与所述同样的效果。

另外，以上已对将本实用新型应用于车辆的变速箱所包括的油压离合器的形态进行了说明，但本实用新型同样也可应用于其他任意装置所包括的油压离合器。

除此以外，本实用新型的应用并不限定于以上所说明的实施方式，可于权利要求及说明书与附图所记载的技术思想的范围内进行各种变形。

Claims

1.一种油压离合器，其特征在于，在配置于同轴上的驱动构件与从动构件之间配置，

使自所述从动构件一体延伸的离合器轮毂朝向固定于所述驱动构件的离合器鼓的内部，

在所述离合器鼓的内周与所述离合器轮毂的外周沿着轴方向交替配置以能够分别沿着轴方向滑动的方式卡合的多个摩擦卡合构件，

形成由离合器活塞与间隔壁构件所划分的油室，所述离合器活塞以能够沿着轴方向移动的方式嵌装于所述离合器鼓内，所述间隔壁构件固定于所述离合器鼓的凸座部，

通过向所述油室给排油使所述离合器活塞沿着轴方向移动，将所述离合器活塞推压至所述摩擦卡合构件或解除推压，由此断开与连接从所述驱动构件向所述从动构件的动力传导，所述油压离合器：

在由所述离合器鼓与所述间隔壁构件所划分形成的其中一所述油室的径方向外端部形成朝向径方向内侧开口的环状杂质贮存部，并且

在所述间隔壁构件的比所述杂质贮存部更靠径方向内侧的位置形成沿着轴方向贯通的孔。

2.根据权利要求1所述的油压离合器，其特征在于：所述间隔壁构件的径方向外端部抵接于所述离合器活塞的外端部内周，在所述间隔壁构件的径方向外端部形成有轴方向上向所述离合器活塞的相反侧鼓出的纵截面半圆状的弯曲部，

在由所述弯曲部与所述离合器活塞包围的部分形成有所述杂质贮存部。

3.根据权利要求1或2所述的油压离合器，其特征在于：在所述间隔壁构件的同一圆周上形成多个所述孔。

4.根据权利要求3所述的油压离合器，其特征在于：沿着周方向以等角度间距形成多个所述孔。