CN214737055U - 一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，包括底座，底座顶端两侧内部设置有升降槽，升降槽内部设置有升降杆，升降杆上端设置有安装座，安装座上表面一侧设置有定支撑架，定支撑架一侧设置有动支撑架，安装座靠近动支撑架的一侧内部设置有滑槽，滑槽内部设置有滑块，滑块一侧设置有弹簧，滑块另一侧内部设置有第一螺纹槽；该一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架通过设置滑块，可以达到使该支撑架可适用于不同规模宽度的轨道安装使用，且通过弹簧增强滑块的稳定性，使动支撑架结构稳定不易出现晃动；通过设置升降杆，可以达到便于钢轨安装衔接，且增强支撑架高度调节的精准度。

Description

一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通工具，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，列车通常都是在特定钢轨上行驶，而轨道在搭建的过程中，由于线路的地面的平整度差异，与线路角度弯曲差异，因此钢轨衔接时对轨道的安装高度有一定的要求，通常采用轨道支撑架支撑钢轨，对其高度进行反复调试安装，以确保列车在轨道上稳定行驶。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的用于地铁轨道施工的安装调试支撑架结构单一固定，一种支撑架难以满足多种钢轨安装适用，具有一定使用的局限性；

2、现有的用于地铁轨道施工的安装调试支撑架对钢轨的高度进行调节时，大多通过反复调试使钢轨衔接，但是在微调过程中调试结果不明显，肉眼观察费时费力，容易出现衔接误差，给使用者造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，包括底座，所述底座顶端两侧内部设置有升降槽，所述升降槽内部设置有升降杆，所述升降杆上端设置有安装座，所述安装座上表面一侧设置有定支撑架，所述定支撑架一侧设置有动支撑架，所述安装座靠近动支撑架的一侧内部设置有滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，所述滑块一侧设置有弹簧，所述滑块另一侧内部设置有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内部设置有第一丝杆，所述第一丝杆远离滑块的一端设置有调节钮，所述滑块上端设置有联接块，所述滑槽上端设置有方槽，所述升降杆内部设置有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部设置有第二丝杆，所述第二丝杆远离升降杆的一端设置有锥形齿轮，所述锥形齿轮靠近底座侧边的一侧设置有转柄，所述升降杆前侧设置有刻度表。

作为本实用新型的优选技术方案，所述升降杆呈长方体状，所述升降杆顶端与安装座固定连接，所述升降杆数量为两组，所述升降杆下端在升降槽内部伸缩。

作为本实用新型的优选技术方案，所述动支撑架通过联接块与滑块固定连接，所述联接块贯穿方槽，所述方槽宽度尺寸略小于滑槽宽度尺寸，所述滑块在滑槽内部水平滑动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧两端分别与滑槽、滑块固定连接，所述滑块处于靠近丝杆的一侧时弹簧处于正常状态，所述弹簧推动滑块在滑槽内水平滑动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一丝杆一端贯穿安装座与调节钮固定连接，所述第一丝杆另一端通过第一螺纹槽插入滑块内部，所述第一螺纹槽与第一丝杆相啮合，所述第一丝杆与滑块转动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座两侧均设有转柄，所述转柄贯穿底座与锥形齿轮固定连接，所述转柄通过锥形齿轮与第二丝杆转动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二丝杆一端与锥形齿轮固定连接，所述第二丝杆另一端通过第二螺纹槽插入升降杆内部，所述第二螺纹槽与第二丝杆相啮合，所述第二丝杆与升降杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，具备以下有益效果：

1、该一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，通过设置滑块，通过转动调节钮，调节钮带动第一丝杆转动，第一丝杆再推动滑块在滑槽内部滑动，则通过联接块带动动支撑架移动，从而对动支撑架与定支撑架之间间距进行调节，使该支撑架可适用于不同规模宽度的轨道安装使用，且滑块移动时弹簧压缩，弹簧对滑块具有推力，从而增强滑块的稳定性，使动支撑架结构稳定不易出现晃动；

2、该一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，通过设置升降杆，利用转柄带动锥形齿轮转动，锥形齿轮再带动第二丝杆转动，第二丝杆转动则推动相应位置的升降杆升降，从而对安装座进行高度调节，通过调节不同位置的升降杆来调节相应位置支撑架的高度，便于钢轨安装衔接，且通过在升降杆前侧设置刻度表，使安装座升降高度便于观察，从而增强支撑架高度调节的精准度。

附图说明

图1为本实用新型结构整体结构示意图；

图2为本实用新型结构内部截面示意图；

图3为本实用新型结构动支撑架连接示意图；

图4为本实用新型结构升降杆连接示意图。

图中：1、底座；2、升降槽；3、升降杆；4、安装座；5、定支撑架；6、动支撑架；7、滑槽；8、滑块；9、弹簧；10、第一螺纹槽；11、第一丝杆；12、调节钮；13、联接块；14、方槽；15、第二螺纹槽；16、第二丝杆；17、锥形齿轮；18、转柄；19、刻度表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，包括底座1，底座1顶端两侧内部设置有升降槽2，升降槽2内部设置有升降杆3，升降杆3上端设置有安装座4，安装座4上表面一侧设置有定支撑架5，定支撑架5一侧设置有动支撑架6，安装座4靠近动支撑架6的一侧内部设置有滑槽7，滑槽7内部设置有滑块8，滑块8一侧设置有弹簧9，滑块8另一侧内部设置有第一螺纹槽10，第一螺纹槽10内部设置有第一丝杆11，第一丝杆11远离滑块8的一端设置有调节钮12，滑块8上端设置有联接块13，滑槽7上端设置有方槽14，升降杆3内部设置有第二螺纹槽15，第二螺纹槽15内部设置有第二丝杆16，第二丝杆16远离升降杆3的一端设置有锥形齿轮17，锥形齿轮17靠近底座1侧边的一侧设置有转柄18，升降杆3前侧设置有刻度表19。

本实施例中，升降杆3呈长方体状，用于支撑安装座4升降，升降杆3顶端与安装座4固定连接，用于与安装座4连接固定，增强结构的稳定性，升降杆3数量为两组，升降杆3下端在升降槽2内部伸缩；动支撑架6通过联接块13与滑块8固定连接，利用滑块8带动动支撑架6移动调节，联接块13贯穿方槽14，用于联接动支撑架6与滑块8，方槽14宽度尺寸略小于滑槽7宽度尺寸，使滑块8在滑槽7内部稳定滑动，滑块8在滑槽7内部水平滑动；弹簧9两端分别与滑槽7、滑块8固定连接，用于对滑块8进行挤压，滑块8处于靠近丝杆的一侧时弹簧9处于正常状态，使滑块8一旦滑动调节就会受弹簧9推力，对滑块8进行加固，弹簧9推动滑块8在滑槽7内水平滑动；第一丝杆11一端贯穿安装座4与调节钮12固定连接，利用调节钮12带动第一丝杆11转动，第一丝杆11另一端通过第一螺纹槽10插入滑块8内部，推动滑块8滑动，第一螺纹槽10与第一丝杆11相啮合，第一丝杆11与滑块8转动连接便于对动支撑架6与定支撑架5之间的间距进行调节；底座1两侧均设有转柄18，用于调节安装座4升降，转柄18贯穿底座1与锥形齿轮17固定连接，转柄18通过锥形齿轮17与第二丝杆16转动连接，利用锥形齿轮17带动第二丝杆16转动；第二丝杆16一端与锥形齿轮17固定连接，第二丝杆16另一端通过第二螺纹槽15插入升降杆3内部，利用第二丝杆16推动升降杆3升降，第二螺纹槽15与第二丝杆16相啮合，第二丝杆16与升降杆3转动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用者首先根据待安装钢轨的宽度调节支撑架宽度，转动调节钮12，调节钮12带动第一丝杆11转动，第一丝杆11再推动滑块8在滑槽7内部滑动，则通过联接块13带动动支撑架6移动，从而对动支撑架6与定支撑架5之间间距进行调节，滑块8移动时弹簧9压缩，弹簧9对滑块8具有推力，对滑块8进行加固，然后将待安装段钢轨放置在动支撑架6与定支撑架5上，然后根据轨道衔接高度调节支撑架高度，转动转柄18，转柄18带动锥形齿轮17转动，锥形齿轮17再带动第二丝杆16转动，第二丝杆16转动则推动相应位置的升降杆3升降，从而对安装座4进行高度调节，通过调节不同位置的升降杆3来调节相应位置支撑架的高度，调试过程中通过观察刻度表19，使支撑架升降衔接更加精准。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶端两侧内部设置有升降槽(2)，所述升降槽(2)内部设置有升降杆(3)，所述升降杆(3)上端设置有安装座(4)，所述安装座(4)上表面一侧设置有定支撑架(5)，所述定支撑架(5)一侧设置有动支撑架(6)，所述安装座(4)靠近动支撑架(6)的一侧内部设置有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部设置有滑块(8)，所述滑块(8)一侧设置有弹簧(9)，所述滑块(8)另一侧内部设置有第一螺纹槽(10)，所述第一螺纹槽(10)内部设置有第一丝杆(11)，所述第一丝杆(11)远离滑块(8)的一端设置有调节钮(12)，所述滑块(8)上端设置有联接块(13)，所述滑槽(7)上端设置有方槽(14)，所述升降杆(3)内部设置有第二螺纹槽(15)，所述第二螺纹槽(15)内部设置有第二丝杆(16)，所述第二丝杆(16)远离升降杆(3)的一端设置有锥形齿轮(17)，所述锥形齿轮(17)靠近底座(1)侧边的一侧设置有转柄(18)，所述升降杆(3)前侧设置有刻度表(19)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，其特征在于：所述升降杆(3)呈长方体状，所述升降杆(3)顶端与安装座(4)固定连接，所述升降杆(3)数量为两组，所述升降杆(3)下端在升降槽(2)内部伸缩。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，其特征在于：所述动支撑架(6)通过联接块(13)与滑块(8)固定连接，所述联接块(13)贯穿方槽(14)，所述方槽(14)宽度尺寸略小于滑槽(7)宽度尺寸，所述滑块(8)在滑槽(7)内部水平滑动。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，其特征在于：所述弹簧(9)两端分别与滑槽(7)、滑块(8)固定连接，所述滑块(8)处于靠近丝杆的一侧时弹簧(9)处于正常状态，所述弹簧(9)推动滑块(8)在滑槽(7)内水平滑动。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，其特征在于：所述第一丝杆(11)一端贯穿安装座(4)与调节钮(12)固定连接，所述第一丝杆(11)另一端通过第一螺纹槽(10)插入滑块(8)内部，所述第一螺纹槽(10)与第一丝杆(11)相啮合，所述第一丝杆(11)与滑块(8)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，其特征在于：所述底座(1)两侧均设有转柄(18)，所述转柄(18)贯穿底座(1)与锥形齿轮(17)固定连接，所述转柄(18)通过锥形齿轮(17)与第二丝杆(16)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，其特征在于：所述第二丝杆(16)一端与锥形齿轮(17)固定连接，所述第二丝杆(16)另一端通过第二螺纹槽(15)插入升降杆(3)内部，所述第二螺纹槽(15)与第二丝杆(16)相啮合，所述第二丝杆(16)与升降杆(3)转动连接。

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